Name: Test för klassiska bildäck 2024
Creator: Tyre Reviews
Published: 2024-08-29

Tidningen Auto Bild Klassik genomförde nyligen ett test av sju klassiska sommardäck i storleken 205/70 VR 15, i syfte att förbättra säkerheten och prestanda för veteransportbilar. Testarna använde en Jaguar E-Type Lightweight-replika, en ikonisk sportbil från 1960-talet känd för sin kraftfulla 270 PS-motor och imponerande topphastighet på 240 km/h. Jag är väldigt ledsen att detta inte är ett Tyre Reviews-test!

Som vanligt med Auto Bild-tester har de gjort ett ordentligt jobb. På våta ytor utvärderades däcken för deras motståndskraft mot vattenplaning, kurvtagningsstabilitet, övergripande hantering och bromseffektivitet. Torrtester fokuserade på hantering, bromsprestanda, rullkomfort och ljudnivåer. Dessutom mättes däckens rullmotstånd för att mäta deras effektivitet.

Testet gick ut på att ta reda på vilket däck som bäst skulle kunna förbättra kördynamiken och säkerheten hos ett veteranfordon med bibehållen tidsriktig estetik. Testet inkluderade erbjudanden från stora tillverkare som Pirelli, Dunlop, Michelin och Vredestein, såväl som mindre kända märken, som ger en heltäckande bild av marknaden för klassiska bilentusiaster som vill uppgradera sina fordons prestanda utan att kompromissa med deras autentiska utseende.

Testförhållanden och metodik

Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.

Registrerade testförhållanden

Torr inbromsning: 100 → 0 km/h
Våt inbromsning: 100 → 0 km/h

Torka

Under torra förhållanden visade testet små skillnader mellan däcken. Pirelli Cinturato P5 och Pirelli Cinturato HS CN12 uppnådde de högsta poängen i köregenskaper, med båda däcken medger medelhastigheter på 87,6 km/h respektive 87,5 km/h. Dunlop Sport Classic och Radar Dimax Classic följde tätt, båda nådde 86,8 km/h.

Bromsprestanda från 100 km/h visade att Pirelli Cinturato HS CN12 stannade på den kortaste sträckan på 37,2 meter. Pirelli Cinturato P5 krävde 38,0 meter, medan Dunlop Sport Classic behövde 38,7 meter för att stanna.

Michelin XWX noterade den lägsta medelhastigheten i torrhantering vid 85,5 km/h, vilket tyder på mindre responsiv styrning och minskat sidogrepp jämfört med konkurrenterna. Det kompenserade dock med en tystare och bekvämare körning.

Dunlop SP Sport Aquajet klarade, trots sitt våtvädersorienterade namn, respektabla 86,3 km/h i torr hantering. Det krävdes dock den längsta bromssträckan på 41,4 meter från 100 km/h.

Komfortfaktorerna varierade mellan däcken. Vredestein Sprint Classic och Michelin XWX producerade minst vägbuller, de mätte 72,6 dB(A) respektive 72,5 dB(A) vid 80 km/h. Däremot genererade Pirelli-modellerna något mer brus, med Cinturato P5 som mätte 78,0 dB(A).

Testet visade att även om alla däck presterade tillfredsställande i torra förhållanden, uppstod mätbara skillnader i specifika prestandaområden.

Torr inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Pirelli Cinturato HS CN12	37.2 m	Bäst	0 km/h
2Pirelli Cinturato P5	38 m	+0,80 m	19 km/h
3Dunlop Sport Classic	38.7 m	+1,50 m	26 km/h
4Radar Dimax Classic	39.1 m	+1,90 m	29 km/h
5Michelin XWX	39.3 m	+2,10 m	30 km/h
6Vredestein Sprint Classic	39.5 m	+2,30 m	31 km/h
7Dunlop SP Sport Aquajet	41.4 m	+4,20 m	41 km/h

Det är en skillnad på 11,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,2 m ≈ 0,9 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Dunlop SP Sport Aquajet fortfarande köra i 41 km/h när Pirelli Cinturato HS CN12 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Väghållning på torrt
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Pirelli Cinturato P5	87.6 km/h	Bäst
2Pirelli Cinturato HS CN12	87.5 km/h	−0,10 km/h
3Dunlop Sport Classic	86.8 km/h	−0,80 km/h
3Radar Dimax Classic	86.8 km/h	−0,80 km/h
5Dunlop SP Sport Aquajet	86.3 km/h	−1,30 km/h
6Vredestein Sprint Classic	86.2 km/h	−1,40 km/h
7Michelin XWX	85.5 km/h	−2,10 km/h

Alla däck i Väghållning på torrt-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.

Buller
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Dunlop SP Sport Aquajet	71.6 dB	Bäst
2Radar Dimax Classic	71.9 dB	+0,30 dB
3Michelin XWX	72.5 dB	+0,90 dB
4Vredestein Sprint Classic	72.6 dB	+1,00 dB
5Dunlop Sport Classic	74 dB	+2,40 dB
6Pirelli Cinturato HS CN12	75.4 dB	+3,80 dB
7Pirelli Cinturato P5	78 dB	+6,40 dB

Det är en skillnad på 8,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (6,4 dB).

Våt

Våta förhållanden visade mer signifikanta skillnader mellan däcken. Pirelli-modellerna stack ut igen, med Cinturato HS CN12 och Cinturato P5 som uppnådde de högsta poängen i de flesta våttest.

Blötbromsning från 100 km/h fick Pirelli Cinturato P5 att stanna på den kortaste sträckan på 49,5 meter. Dunlop Sport Classic och Pirelli Cinturato HS CN12 följde tätt på 50,3 och 50,5 meter. Radar Dimax Classic krävde den längsta distansen på 71,9 meter.

Våt inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Pirelli Cinturato P5	49.5 m	Bäst	0 km/h
2Dunlop Sport Classic	50.3 m	+0,80 m	16 km/h
3Pirelli Cinturato HS CN12	50.5 m	+1,00 m	18 km/h
4Vredestein Sprint Classic	53.5 m	+4,00 m	36 km/h
5Michelin XWX	58.5 m	+9,00 m	51 km/h
6Dunlop SP Sport Aquajet	64.5 m	+15,00 m	63 km/h
7Radar Dimax Classic	71.9 m	+22,40 m	73 km/h

Det är en skillnad på 45,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (22,4 m ≈ 5 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Radar Dimax Classic fortfarande köra i 73 km/h när Pirelli Cinturato P5 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Vid våthantering tillät Pirelli Cinturato HS CN12 den högsta medelhastigheten på 78,8 km/h, tätt följt av Cinturato P5 på 78,4 km/h. Dunlop Sport Classic och Vredestein Sprint Classic följde med 76,1 km/h respektive 75,2 km/h. Radar Dimax Classic kämpade mest i detta test och klarade bara 66,2 km/h.

Väghållning på vått
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Pirelli Cinturato HS CN12	78.8 km/h	Bäst
2Pirelli Cinturato P5	78.4 km/h	−0,40 km/h
3Dunlop Sport Classic	76.1 km/h	−2,70 km/h
4Vredestein Sprint Classic	75.2 km/h	−3,60 km/h
5Michelin XWX	72.9 km/h	−5,90 km/h
6Dunlop SP Sport Aquajet	71.2 km/h	−7,60 km/h
7Radar Dimax Classic	66.2 km/h	−12,60 km/h

Det är en skillnad på 16% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (12,6 Km/H).

I det våta cirkulära bantestet klarade båda Pirelli-modellerna banan på 11,4 sekunder, med Dunlop Sport Classic och Vredestein Sprint Classic efter på 11,8 och 11,9 sekunder. Radar Dimax Classic tog betydligt längre tid på 13,2 sekunder.

Våt cirkel
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Pirelli Cinturato HS CN12	11.4 s	Bäst
1Pirelli Cinturato P5	11.4 s	Bäst
3Dunlop Sport Classic	11.8 s	+0,40 s
4Vredestein Sprint Classic	11.9 s	+0,50 s
5Michelin XWX	12.6 s	+1,20 s
6Dunlop SP Sport Aquajet	12.9 s	+1,50 s
7Radar Dimax Classic	13.2 s	+1,80 s

Det är en skillnad på 15,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,8 s).

Vattenplaningmotståndstester visade att Pirelli Cinturato P5 bibehöll dragkraft upp till 93,3 km/h, med Vredestein Sprint Classic tätt bakom vid 91,5 km/h. Michelin XWX och Dunlop SP Sport Aquajet tappade dragkraften tidigast, vid 73,6 km/h respektive 73,8 km/h.

Rak vattenplaning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Pirelli Cinturato P5	93.3 km/h	Bäst
2Vredestein Sprint Classic	91.5 km/h	−1,80 km/h
3Dunlop Sport Classic	87.1 km/h	−6,20 km/h
4Pirelli Cinturato HS CN12	86.1 km/h	−7,20 km/h
5Radar Dimax Classic	80 km/h	−13,30 km/h
6Dunlop SP Sport Aquajet	73.8 km/h	−19,50 km/h
7Michelin XWX	73.6 km/h	−19,70 km/h

Det är en skillnad på 21,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (19,7 Km/H).

Böjd vattenplaning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Dunlop Sport Classic	3.92 m/sec2	Bäst
2Pirelli Cinturato P5	3.53 m/sec2	−0,39 m/sec2
3Vredestein Sprint Classic	3.37 m/sec2	−0,55 m/sec2
4Pirelli Cinturato HS CN12	3.21 m/sec2	−0,71 m/sec2
5Radar Dimax Classic	2.73 m/sec2	−1,19 m/sec2
6Michelin XWX	2.35 m/sec2	−1,57 m/sec2
7Dunlop SP Sport Aquajet	2.13 m/sec2	−1,79 m/sec2

Det är en skillnad på 45,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,79 m/sec2).

Värde

Dunlop Sport Classic visade det lägsta rullmotståndet på 9,01 kg/t, vilket tyder på att det skulle vara det mest energieffektiva alternativet bland de testade däcken.

På nära håll följde Radar Dimax Classic med ett rullmotstånd på 9,53 kg/t och Michelin XWX på 9,99 kg/t.

I mitten av packningen visade Pirelli Cinturato HS CN12 och Vredestein Sprint Classic liknande resultat, med rullmotstånd på 10,90 kg/t respektive 10,91 kg/t.

Dunlop SP Sport Aquajet hade ett högre rullmotstånd på 11,54 kg/t, vilket tyder på att den kan vara mindre energieffektiv jämfört med de flesta av sina konkurrenter i detta test.

Pirelli Cinturato P5 noterade det högsta rullmotståndet på 11,88 kg/t, vilket indikerar att det kan ha störst inverkan på bränsleförbrukningen bland de testade däcken.

Det är värt att notera att även om lägre rullmotstånd i allmänhet är fördelaktigt för energieffektiviteten, är det bara en faktor i däckets totala prestanda. Däck med högre rullmotstånd ger ofta bättre grepp, särskilt i våta förhållanden, som sett med Pirelli-modellerna i detta test.

Rullmotstånd
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Extra bränsle / år
1Dunlop Sport Classic	9.01 kg/t	Bäst	£0
2Radar Dimax Classic	9.53 kg/t	+0,52 kg/t	£25
3Michelin XWX	9.99 kg/t	+0,98 kg/t	£48
4Pirelli Cinturato HS CN12	10.9 kg/t	+1,89 kg/t	£92
5Vredestein Sprint Classic	10.91 kg/t	+1,90 kg/t	£93
6Dunlop SP Sport Aquajet	11.54 kg/t	+2,53 kg/t	£124
7Pirelli Cinturato P5	11.88 kg/t	+2,87 kg/t	£140

Det är en skillnad på 31,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,87 kg / t). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Pirelli Cinturato P5 ungefär 97 L (£140) mer bränsle än Dunlop Sport Classic.

Justera antagandena

Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena.

Bensin/Diesel Elektrisk

Årlig körsträcka

19 000 km

km (l)

miles (US gal)

Bränslepris

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Ställ in min fordonsförbrukning

Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.

Resultat

Torrt99,9%

Våt96,6%

Bekvämlighet95%

Rullmotstånd82,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 7	37.2 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på torrtHögre är bättre	2:a / 7	87.5 km/h	−0,10 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 7	50.5 m	+1,00 m
Väghållning på våttHögre är bättre	1:a / 7	78.8 km/h	Bäst i detta deltest
Våt cirkelLägre är bättre	1:a / 7	11.4 s	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 7	86.1 km/h	−7,20 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	4:e / 7	3.21 m/sec2	−0,71 m/sec2
BullerLägre är bättre	6:e / 7	75.4 dB	+3,80 dB
RullmotståndLägre är bättre	4:e / 7	10.9 kg/t	+1,89 kg/t

Pris: 1830.00

Torrt97,6%

Våt97,1%

Bekvämlighet96,8%

Rullmotstånd100%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 7	38.7 m	+1,50 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	3:e / 7	86.8 km/h	−0,80 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 7	50.3 m	+0,80 m
Väghållning på våttHögre är bättre	3:e / 7	76.1 km/h	−2,70 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	3:e / 7	11.8 s	+0,40 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 7	87.1 km/h	−6,20 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	1:a / 7	3.92 m/sec2	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	5:e / 7	74 dB	+2,40 dB
RullmotståndLägre är bättre	1:a / 7	9.01 kg/t	Bäst i detta deltest

Pris: 1470.00

Torrt98,9%

Våt98,8%

Bekvämlighet91,8%

Rullmotstånd75,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 7	38 m	+0,80 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	1:a / 7	87.6 km/h	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 7	49.5 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttHögre är bättre	2:a / 7	78.4 km/h	−0,40 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	1:a / 7	11.4 s	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 7	93.3 km/h	Bäst i detta deltest
Böjd vattenplaningHögre är bättre	2:a / 7	3.53 m/sec2	−0,39 m/sec2
BullerLägre är bättre	7:e / 7	78 dB	+6,40 dB
RullmotståndLägre är bättre	7:e / 7	11.88 kg/t	+2,87 kg/t

Pris: 1615.00

Torrt96,3%

Våt94%

Bekvämlighet98,6%

Rullmotstånd82,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 7	39.5 m	+2,30 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	6:e / 7	86.2 km/h	−1,40 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 7	53.5 m	+4,00 m
Väghållning på våttHögre är bättre	4:e / 7	75.2 km/h	−3,60 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	4:e / 7	11.9 s	+0,50 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 7	91.5 km/h	−1,80 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	3:e / 7	3.37 m/sec2	−0,55 m/sec2
BullerLägre är bättre	4:e / 7	72.6 dB	+1,00 dB
RullmotståndLägre är bättre	5:e / 7	10.91 kg/t	+1,90 kg/t

Pris: 1185.00

Torrt96,1%

Våt84,9%

Bekvämlighet98,8%

Rullmotstånd90,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 7	39.3 m	+2,10 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	7:e / 7	85.5 km/h	−2,10 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 7	58.5 m	+9,00 m
Väghållning på våttHögre är bättre	5:e / 7	72.9 km/h	−5,90 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	5:e / 7	12.6 s	+1,20 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	7:e / 7	73.6 km/h	−19,70 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	6:e / 7	2.35 m/sec2	−1,57 m/sec2
BullerLägre är bättre	3:e / 7	72.5 dB	+0,90 dB
RullmotståndLägre är bättre	3:e / 7	9.99 kg/t	+0,98 kg/t

Pris: 1520.00

Torrt94,2%

Våt81,1%

Bekvämlighet100%

Rullmotstånd78,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	7:e / 7	41.4 m	+4,20 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	5:e / 7	86.3 km/h	−1,30 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 7	64.5 m	+15,00 m
Väghållning på våttHögre är bättre	6:e / 7	71.2 km/h	−7,60 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	6:e / 7	12.9 s	+1,50 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 7	73.8 km/h	−19,50 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	7:e / 7	2.13 m/sec2	−1,79 m/sec2
BullerLägre är bättre	1:a / 7	71.6 dB	Bäst i detta deltest
RullmotståndLägre är bättre	6:e / 7	11.54 kg/t	+2,53 kg/t

Pris: 2100.00

Torrt97,1%

Våt79,3%

Bekvämlighet99,6%

Rullmotstånd94,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 7	39.1 m	+1,90 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	3:e / 7	86.8 km/h	−0,80 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	7:e / 7	71.9 m	+22,40 m
Väghållning på våttHögre är bättre	7:e / 7	66.2 km/h	−12,60 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	7:e / 7	13.2 s	+1,80 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	5:e / 7	80 km/h	−13,30 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	5:e / 7	2.73 m/sec2	−1,19 m/sec2
BullerLägre är bättre	2:a / 7	71.9 dB	+0,30 dB
RullmotståndLägre är bättre	2:a / 7	9.53 kg/t	+0,52 kg/t

Pris: 315.00

Diskussion

2 kommentarer

Julian Jul 10, 2026

Rader hade "farligt långa bromssträckor på våta och torra vägar" men fick en fjärdeplats i torrbromsning? Även den låg effektivt mitt i fältet sträckmässigt i det testet.

#10694
1. TyreReviews Julian Jul 12, 2026
  
  Du har rätt, det borde bara stå "våta" vägar. Jag ska redigera det nu.
  
  #10699

Däck	Pirelli Cinturato HS CN12	Dunlop Sport Classic	Pirelli Cinturato P5	Vredestein Sprint Classic	Michelin XWX	Dunlop SP Sport Aquajet	Radar Dimax Classic
Placering	1:a	2:a	3:e	4:e	5:e	6:e	7:e
Kategoripoäng (% av bästa)
Torrt	99,9%	97,6%	98,9%	96,3%	96,1%	94,2%	97,1%
Våt	96,6%	97,1%	98,8%	94%	84,9%	81,1%	79,3%
Bekvämlighet	95%	96,8%	91,8%	98,6%	98,8%	100%	99,6%
Rullmotstånd	82,7%	100%	75,8%	82,6%	90,2%	78,1%	94,5%
Läs vidare	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat

Meny

Däck att jämföra

Resultaten bakom omdömet

Testförhållanden och metodik

Registrerade testförhållanden

Torka

Våt

Värde

Resultat

Dubbelkolla testet