Fick den här för att ersätta min slitna Continental Sport Contact 5. Anledningen till att jag fick dessa var att de sålde för 30% av priset på Continentals och 50% av Michelin i mitt område och ville prova dem. Så här är en första recension om det. Den har mindre feedback än Conti och Michelins skulle jag säga. Kurvning är verkligen inte sin starka sida och komfortnivåer kan inte jämföras med dessa två heller. Det är inte dåligt, körningen känns bara lite fast? Även om vägljudet är mycket tystare än Contis, kanske lika bra eller bättre än Primacy för att vara ärlig. För priset är de inte dåliga. Jag tycker att de är bättre på våta vägar än torra. De uppträdde precis som The Conti Sport Contact och Primacy in the wet för vad jag får. Kommer jag få dem igen? visst, recensioner säger att de bär ganska bra. Jag får veta när jag har nått 20 000 miles eller så.

Jag köper normalt anständiga mellanklassdäck som Hankook, Kumho och ibland Dunlop, som för närvarande kör en 2019 Seat Ibiza 1.0TSI 95PS.

Dessa Nexen-däck kom fabriksmonterade på min nya Seat Ibiza. Måste säga att jag är förvånad över att Seat har magen att passa skräp som dessa - senast fabriksmonterade däck som var så dåliga var Pirelli P6000 på en Corsa för 15 år sedan.

Nexens känns bra, inga klagomål där, och verkar kunna bromsa anständigt nog, men de måste ha designats med Kalifornien i åtanke, eftersom de bara inte kan göra kurvor eller våta vägar.

Perfekt torr motorvägsavfartsrondell på en 20C-dag, den rena kraften (alla 95 hk) på min Ibiza kunde totalt överväldiga Nexens, och jag accelererade inte ens hårt, bara gjorde en smart avfart från rondellen. Mycket understyrning och ESP-intervention. Samma rondell skulle kunna köras mycket snabbare i min gamla Megane utrustad med Bridgestone runflats. Ja, runflats.

När det gäller grepp på vått underlag, om du är en adrenalinjunky, så är Nexens något för dig. Att köra dessa en blöt dag är verkligen som att köra en trehjulig shoppingvagn, bilen går bara vart den vill.

Nexen är ett nytt namn för det gamla Woosung-märket - de gjorde fruktansvärda däck på 80- och 90-talen, och de har verkligen inte förbättrats så långt jag kan säga. Bär på smeknamnet Ditchfinder.

Jag kommer förmodligen att få riktiga däck monterade på bilen innan det riktigt blöta vädret börjar - irriterande på en bil med mindre än 800 mil på klockan. Förmodligen gå för Dunlop BlueResponse som jag har haft bra service från tidigare.

Inget dåligt att säga, det mest förvånade var hållbarheten på 25tkm körd och ytterligare en 4mm yta.
Priset har nu stigit så nära premiumpriserna att jag förmodligen inte skulle köpa längre ...

Jag kan inte jämföra mig rättvist med mina gamla däck eftersom de var olika fram och bak. Jag bytte ut ett par Firestone Firehawk TZ200 fram och ett par Falken ZE914 bak med en uppsättning av dessa Nexens och så här långt är jag extremt imponerad.

För det första kostar de runt £20 mindre än Firestones och verkar erbjuda bättre torrgrepp och säkerligen mer vägfeedback. De är också mycket tystare när de är nya jämfört med Firestones när de är nya. Jag tänkte satsa på ett mer exklusivt märke men jag råkade kolla recensionerna här för N Fera SU1 och de var mer än glödande med folk som jämförde dem med Continentals och liknande, och jag måste säga, som ett första intryck Jag håller med.

Som ett resultat går min bil sönder mycket mindre lätt baktill än med alla däck jag har haft på tidigare, vilket är en välkänd hanteringsegenskap för franska framhjulsdrivna bilar från 90-talet som jag är säker på att andra ägare vet , och det främre greppet vid turn-in är förvånansvärt bra för vad som i praktiken är ett budgetmärke.

Med tanke på greppet jämfört med fördelen med att bara betala runt 160 £ för ett komplett set, skulle jag definitivt köpa dessa igen för denna och andra bilar som jag tycker om att köra i.

Däcken greppar generellt bättre än Hankooks de ersatte, särskilt när de drar iväg i vått tillstånd.

Jag skulle dock inte köpa dem igen på grund av kvaliteten på gummiblandningen. Efter bara 7000 miles (på 10 månader) måste vi titta på att byta ut dem på grund av sprickor mellan slitbaneblocken och försämring av sidoväggen.

Dessa däck presterade med en trevlig överraskning, jag vet inte hur men de är mycket bättre och billigare än Dunlop Max, som jag ersatte dem med. Så mycket grepp att jag inte kan utföra ett avsiktligt hjulsnurr (bara för skojs skull ibland)

Dessa däck fungerade bra i både torrt och vått när de var nya. Bromsning och hantering var bra. De var ett mjukare däck även som XL jämfört med OEM Conti Premium Contact som höll 19000 mil. Vid 16 000 miles är Nexens nere på 2,5 mm och är redo att bytas ut då på en 16" fälg har hanteringen och allt annat försämrats ganska snabbt.

Dessa är inte ett bra däck för Lexus CT200h.

Belastningen på 91W gör däcket extremt styvt för denna bil. Däckverkstaden sa att de skulle gå bra men jag önskar att jag hade litat på mina instinkter och köpt ett däck med 87W belastning.

Utöver det gör betyget på 72 decibel detta till ett bullrigt däck på den här bilen.

I kallt januariväder är de kapabla och klara av jobbet, men allt som allt är det inte rätt val för mig.

När jag skulle uppgradera fälgarna på min BMW ville jag ha något förutsägbart jag kunde lita på men eftersom bilen bara används på vårsommaren och hösten ville jag inte betala priset för pilotsport 4:or. Ville ha ett bra bugetmärke och tittade på Uniroyal rainsport 3 och och hankook evo2 då jag har haft dem på andra bilar och greppet har varit fantastiskt. Så efter att ha hittat dessa nexens till ett billigare pris än mina go to-däck och ett A-greppbetyg plus bra recensioner här provar jag dem och jag har inte blivit besviken. Bilen är över 300 hk och 600 nm och utrustad med en LSD måste du verkligen trycka på för att få ut svansen i det torra. I vått är det väldigt förutsägbart ingen understyrning som jag har hittat. förutsägbar överstyrning allt som allt är mycket nöjd med att de håller bra till.

Jag köpte dessa däck när jag bytte ut mina fabrikshjul, eftersom de inte skulle rensa de uppgraderade bromsarna 2014.

Blandningen kändes mjuk och däcken verkade ha ett fint slitbanemönster.

Torr prestanda på vägen har varit utmärkt med tanke på priset jag betalade för dessa ($150 per hörn). Jag tog aldrig riktigt ut bilen i regnet, så kan inte riktigt kommentera våta prestanda.

På banan var däcken acceptabla, men inget fantastiskt. Jag tyckte att de var förutsägbara och jag kände till deras gränser, vilket visserligen var ganska tidigt. När de väl värmts upp för mycket, åkte de runt mycket, vilket inte skulle ge så mycket självförtroende. Eftersom jag har kört dem ganska hårt, har de börjat dela sig ganska illa längs slitbanans utsida, och jag har tagit det som ett tecken på att dra tillbaka dem, trots att de fortfarande har gott om slitbaneliv.

Jag skulle absolut rekommendera dessa för en landsvägsbil om du är på en budget, de grep riktigt bra i vanliga hastigheter, även med pigg körning. På gatan hade jag så mycket förtroende för dessa däck. Jag skulle överväga dessa på en lågdriven bandbil (kanske något som en Civic eller en Excel till exempel), men när du väl flyttar till något tyngre och kraftfullare, skulle det vara värt att byta till ett bättre däck.

HEJ
Detta däck är bra att hantera

Köpte 4 nya däck till min 2009 Mazda 6 2.5 Bensin Hatchback, brittisk modell. Betalade £65 per hörn, monterad. Däckklasserna är C och C.

Det är generellt bra däck... Torrt och vått grepp är bra, ljudet är lågt och komforten är bra. Efter 7000 miles är fronterna på 4 mm och bakarna på 6 mm så byts runt eftersom bilen börjar understyra rejält i vått tillstånd. Så, inte särskilt långvariga däck på denna Mazda och jag skulle inte köpa igen eftersom priset inte garanterar den korta livslängden och den genomsnittliga sportsliga prestandan. Förmodligen anständiga däck för en långsammare, mer progressiv förare.