Varje M140i-ägare vet - på grund av däckstorleken har vi inte många alternativ när det gäller däckval. Jag valde ursprungligen Michelin Pilot Super Sports men dessa var chockerande på alla nivåer - vilket fick mig att ta av dem efter två månader. Jag valde då en blandning av Goodyear F1 supersporter på framsidan och Goodyear asymetric 6 på baksidan (har hört strålande recensioner om båda). De var båda fantastiska efter att ha gjort 11k på dem - bakstyckena behövde bytas. Det var då jag bytte till Michelin PS5 - och WOW jag är förvånad över hur bra dessa är. De har förvandlat den här bilen från slarvig hantering med rädsla i kurvor till att nu ha min fot på gasen. Det är som en match made in heaven. Allt är bättre än de goda åren och pss jag hade tidigare. Jag önskar bara att jag fick dem tidigare - jag var bara skeptisk efter min provning med pss

Nymonterad på framaxeln som ersätter den gamla F1A3, med den 2 år gamla PS4:an på baksidan. PS5 har kraftig understyrning, jämfört med F1A3 och PS4 när den är ny, annars är den väldigt mycket samma som PS4. Våtgrepp ännu inte testat då vädret varit ganska torrt de senaste veckorna. Och jag föredrar sidoväggsdesignen på PS4 framför PS5....

Greppet i vått och torrt är häpnadsväckande även med traction control avstängt och full chatt pull off, de grep fortfarande knappt några hjul stift eller understyrt

Efter att ha använt potenzas s001 och pirelli cinturato p1 plus måste jag säga att dessa är överlägset bäst i alla aspekter. Den mest chockerande skillnaden förutom torrt och vått grepp är komforten av åkturen. Jag kan köra runt med 38/40 psi utan att behöva besöka tandläkaren. Hanteringen är kanske inte lika dynamisk som de bästa av bästa däck, men den är mer än vad de andra två erbjöd. Efter att ha använt pirellis i 5k kms kan jag säga att jag har återställt den dynamiska hanteringen av en GTI.

Jag köpte PS5 till min Alfa GT. Perfekt allrounder, som fortfarande behåller komforten, men som inte heller skulle skämmas om den tas med till en träningsdag. Efter 5k KM med dem kan jag säga att jag är fantastiskt nöjd och glad över att se den förväntade livslängden, plus med den extra bonusen att behålla den våta prestandan när den är nära slutet av sin livstid. Kan också bekräfta att den våta prestandan är verkligen fantastisk, jag kände mig supersäker under min snabba motorvägsresa över Europa i hällregnet nyligen. Perfekt däck för GT-bilar enligt mig. Torrt grepp är förtroendeingivande också, och när du överkokar hörnet varnar det dig gradvis och tappar inte greppet. Lätt att rekommendera detta däck till alla förare som vill ha ett sportigt men ändå mest ett fantastiskt landsvägsdäck (där det kommer att användas 99,9 % av tiden i alla fall i mitt fall). Granskade inte slitaget eftersom det fortfarande är tidigt att säga. Nöjd Michelinkund. :)

Bästa däcken jag har haft hittills. Utmärkt grepp i torrt och vått. Det enda genomsnittliga är buller. Mycket bättre hantering än tidigare Nokian Hakka Black2 och något bättre än Bridgestone Turanza T005 men båda var tystare än Michelin. Nokian och Bridgestone höll runt 25 000 km innan de hade ca 4 mm slitbana så låt oss se hur länge Michelins kommer att hålla

Jag kör däcket på en Audi S4 och kommer förhoppningsvis att kunna byta det. Den är instabil i snabba motorvägshörn, har fruktansvärda resonansfrekvenser som orsakar vibrationer och går inte smidigt enligt Hunter Roadforce (en är 115N). Jag måste köra dem med en bra bit över 3 bars lufttryck för att få en någorlunda stabil, vibrationsfri bil. I motsats till Conti-vinterdäcken och även Bridgestone Potenza, som monterades från fabrik, kändes däcksidorna på Michelin alldeles för mjuka. Och styrbeteendet är alldeles för tufft. Audi-framaxeln är inte känd för att svänga in i alla fall, men med Potenza hade du ett däck som var lätt att styra. Michelins, å andra sidan, förtjänade inte sporten i deras namn. De är tysta och har bra våtgrepp. Resten är skräp.

Fantastiska däck, de känns väldigt raffinerade och sofistikerade utan hårdhet och är perfekt runda. Ger en fantastisk känsla av säkerhet med oändligt grepp i både våta och torra förhållanden. Tyst också, bara lite "sjungande" runt 120 km/h, men ingen i 110 km/h eller 130 km/h

Jag kör många mil i min Golf GTI och dessa bär väldigt bra, 25 000 mil redan och verkar fortfarande som en bra mängd slitbana kvar. Jag roterade fram till bak vid 15k. Mycket bekväm också.

Det var ett bekvämt sportigt däck med låg till måttlig buller. I torrt grepp var PS5 utmärkt, jag kör självsäkert med en riktigt bra hantering (efter inkörning i 500 km), inte hög nivå av understyrning som recensionen nämnde, men det var låg nivå av vägfeedback. I våtgrepp känner jag mig också säker på att köra med hög hastighet. Det var ingen vattenplaning när jag körde genom en pöl på vägen.

Jag visste inte vad jag skulle göra av det när jag lämnade däckverkstaden. Det var en konstig domningskänsla i styrningen efter att ha kommit från Bridgestone Potenza S001 MO. Allt förändrades när jag väl åkte de första 100 km på den. Däcket fick bilen att kännas som om den var klistrad på vägen och styrningen kändes planterad, tung. Däcket har vansinniga nivåer av grepp. Jag kan gå mycket snabbare i kurvor än mina tidigare däck. Nackdelen är att det inte är lika roligt eller sportigt men för all del inte dåligt. Jag testade dem på regn med 5 grader C ute och körde 170 km/h på motorvägen utan några problem alls och även 25 grader C på torra. De känns bättre när de är uppvärmda men fortfarande inga greppproblem på kalla morgnar. Komfortnivåerna är suveräna! Däcken har en viss finess när de träffar vägfel eller gupp och naturligtvis ser sidoväggen fantastisk ut. Jag kämpade för att välja mellan AS 6 och PS5 men gick för komfort och vattenplaning eftersom jag inte kör aggressivt hela tiden. Sammantaget är jag nöjd med mitt köp men jag kommer att försöka AS 6 nästa gång. Hoppas en OE-version kommer ut eller till och med PS5 i R18-storlekar om det kommer till Europa @Michelin !!!!!!!!

Utmärkta däck absolut kända på den våta vägen, utmärkta på torra. Även om fordonets drivlina bygger på Haldex 5-principen, antingen torr eller våt, är fordonet exemplariskt neutralt, även när bagageutrymmet är fullastad. På den slingrande bergsmotorvägen avklassificeras bokstavligen stadsjeepar och mycket kraftfullare fordon. Vid bergspassen kan du njuta av exemplarisk precision i att hålla koll och utmärkt grepp.