Jag hade tidigare Goodyear Asymmetric 5 och de höll 62 000 km (38 500 mi). Asymmetric 6:an höll i mindre än 16000 km (10000 mi) och faktiskt hade de gjorts i minst 3000 km sedan när jag skulle rotera däcken när jag såg att de var helt platta, jag blev förvånad över ett så kort liv; de främre var lite bättre men nästan klara också. Kanske är det ett kvalitetsproblem men jag tog bilen till samma butik och hade installerat den tidigare versionen, Asymmetric 5. Jag hoppas att de presterar lika bra som de jag hade 3 år tidigare. Jag kör väldigt väldigt mjukt och skonsamt och min körstil har inte förändrats. Jag skulle inte köpa dem igen och jag skulle inte rekommendera dem till någon även om däcket är tyst och greppet är bra.

Utmärkta däck med bra grepp i vått och torrt. Komfort och ljud är bra. Slitage på framsidan 1 mm per 5000 miles. På baksidan 1 mm per 10 000 miles.

Andra uppsättningen däck i min bil. Bytt fabriksset Good Year A5. Kört 13 000 mil, mestadels på motorvägar, men även på stan och b-vägar. Bättre på alla sätt än de gamla däcken, speciellt i torrt grepp och hantering. Osäker på slitage. A5 höll i 30 000 mil.

Det här däckets prestanda är exceptionellt. Gränserna för grepp och vidhäftning är mycket höga under alla förhållanden. Däcket är också tyst och bekvämt. Men allt detta verkar ha kommit eftersom de är gjorda av en mjuk blandning och de slits ganska snabbt. Jag kör inte särskilt hårt men vid 8000 mil bak är de nästan på slitstängerna. Jag kommer att leta efter att ersätta med något med längre livslängd, även om det innebär att offra det ultimata greppet. Den tidigare generationen Assymetric 5 skulle passa på räkningen om jag kan köpa några.

var riktigt nöjd med den asymmetriska 5:an i varje kategori, nu är den asymmetriska 6:an bättre i alla kategorier med lite aqauplaning förmodligen på grund av det mindre mönsterdjupet, annars skulle det vara ett riktigt bra däck att köpa igen.

Eftersom jag har kört cirka 10 000 kilometer under 2 säsonger med dessa däck + 2 casual track days, är jag verkligen imponerad för dess prestanda. Däck gav mig bara mer självförtroende för både bromsning och hantering. Att köra på vått var nästan detsamma som att köra på torrt om vi inte räknar med vattenplaning på översvämmad väg. En dålig sak med däcken är att de är väldigt känsliga för ojämnt slitage. Mina däck var ofta överpumpade eftersom däcken att öka däcken kräver att däcktrycket sänks, vilket gör att mitten av däcket slits mer än sidorna och det fick bilen att vibrera för mycket vid högre hastigheter. Trots det föll bara komforten men inte greppet eftersom skillnaden i däckdjup mellan sidorna och mitten bara var cirka 1 mm.

Rekommenderas starkt premiumdäck som kan stjäla under 100€ om du har 225/45R17 som standard! Jag tog bara 235/45R17 för extra grepp.

Att köra på Bridgestone Potenzas runflats 001 var en dålig upplevelse, så jag bytte till Goodyear Eagle F1Asymmetric 6 fram och bak. Skillnaden märktes direkt, bekvämt, rullmotståndet märktes, mindre vägljud än Potenzas. Greppet i vått och torrt var fantastiskt. Tveka inte att köpa Goodyear Eagle F1 Asymmetric, att köra min BMW 420d är en mycket bättre upplevelse än tidigare.

Jag skulle INTE rekommendera Asymmetric 6 om du letar efter ett däck som håller i mer än 1 år!

Jag köpte 4 helt nya A6-däck tidigt i år och ersatte min gamla Michelin Primacy 3. Innan jag köpte dem läste jag på flera tester och recensioner, och A6 slutade på topp i de flesta av dem. Visst, A6 har utmärkt hantering, vått och torrt grepp, så inget att klaga på där.
Mitt problem är att däcken har en fruktansvärd livslängd.
Jag vet inte vilket mönsterdjup däcken har från fabrik men jag skulle anta att de har minst 6 mm. Nu kör jag väldigt försiktigt. Inga överdrivna accelerationer, inga kraftiga inbromsningar och jag drar inga tunga lass. Jag använder helt enkelt bilen för att gå till jobbet varje dag fram och tillbaka. Så vid utvärdering av slitaget efter 8 månader och ca 8000 kilometer är slitbanan nere på 3 mm. Denna typ av slitage var inget som jag förväntade mig från en känd tillverkare som Goodyear. Visst, vissa skulle hävda att A6 kategoriseras som sportdäck med en mjukare gummiblandning. Men de är inte rena sportdäck. De marknadsförs som prestandadäck för premiumbilar, även kompatibla med elbilar. (Om du äger en Tesla skulle du förmodligen behöva 4 nya set per år med A6).

Så om du letar efter däck som håller, tillsammans med lika eller kanske till och med bättre prestandamått, köp något annat! Jag kommer säkert att gå tillbaka till Michelin.

Bra däck men slits snabbt. Har haft Goodyear Asymmetric 6 i 20000km och baksidan är klar. Uniroyal Rainsport 5 höll i 33 000 km. Så jämfört med dessa slits Goodyears mycket dåligt och Uniroyals anses vara slitstarka däck.

Som sagt slitage är ungefär bara negativt. Däcken är tysta, har riktigt bra grepp och snabb och kommunikativ insvängning.

Köpte Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 oktober 23 efter massor av efterforskningar via denna webbplats utmärkta You Tube-kanal {many thanks} samt Volkswizard Goodyears däcktester {also on You Tube}. OEM som passade min Mk8 VW GTI var Eagle F1 Super Sports 225/40 R18, vilket var allt jag förväntade mig att de skulle vara, dvs bra i de flesta aspekter med tanke på deras användning året runt på min Golf. Ändrade hjulstorleken till 19" så därav forskningen. Ingen tävling egentligen. Valde F1 Asymmetric 6 för potentiellt bättre vinter/våt väderprestanda eftersom dessa kommer att passa året runt. Hittills efter en "provkörning" under en mycket blöt lördag och en torr/solig söndag, mycket imponerad!

Superbra däck för sommaren. Jämfört med 3:e generationen har den redan fullt grepp vid +15°C ute.

Tyvärr är jag lite besviken på blöta förhållanden, det kommer inte i närheten av alla väder eller helårsdäck. Däcken snurrar lätt (150hk/250nm, inte ens mycket) och bilen slirar lättare.

För våren och sommaren är de fantastiska. Bra pris, lågt vägbuller, bra komfort.

Jag ska jämföra dessa däck med de jag har på min andra bil, Sava Intensa UHP 2 på en E-klass coupé. De tidigare däcken på Audi var Goodyear Eagle f1 Super Sport. Jag kör inte aggressivt så jag kan inte riktigt prata om greppet, men jag har inte brutit dragkraften än (det är quattron dock). De är praktiskt taget identiska med SS när det gäller grepp men i hantering är sidoväggen mjukare på 6:an vilket gör den bekvämare, men mer benägen att understyra. Bilen är bekväm på egen hand men med dessa däck blir den riktigt smidig. Men slitaget, speciellt på den främre vänstra sidan - är fruktansvärt. Det har redan visat tecken på försämring. På de andra tre däcken är det hyfsat.

Men Sava Intensa UHP 2 på e-klassen är förmodligen samma däck när det gäller prestanda och dess 60% billigare. Dessutom är Goodyear tillverkad i Slovenien och Sava tillverkas i Tyskland, konstigt. De egenskaper jag värdesätter högst är komfort (vilket även Sava har) och köregenskaper men man kan inte ha båda med däck. Jag kan verkligen inte rekommendera detta däck eftersom det finns de som gör nästan samma sak för mycket mindre. Dessutom, om det är ett bevis på kvaliteten på slovensk och tysk tillverkning, är sidoväggen på Sava mycket mer motståndskraftig mot damm och gummit är i ett mycket bättre skick, medan Goodyears sidovägg är mycket torr och när det inte finns någon förband är brun till färgen.