Dessa är runflats monterade på en F30 LCI 330D M-sport. Min förra bil (också en F30) hade Continental SportContacts och till och med i sitt slitna tillstånd körde de tystare än dessa. Dessa håller dock 50% bättre än Conti. Det är egentligen rubriken för de två huvudsakliga runflat-valen för den aktuella 3-serien.

Min tolkning är att dessa måste vara på en hårdare blandning. Bridgestone vinner avsevärt för körsträcka och även styrkänslan är bättre. Contierna är tystare och kör bättre, men slits betydligt snabbare. När det gäller greppet hänger Contierna längre rakt ut i både vått och torrt, men Bridgestones har kanten för avbrottsprogression i torrt. Du betalar dina pengar, du gör ditt val…

Specifierade dessa på en helt ny M140i, har kört 4k miles och har precis fått dem borttagna och ersatta av några Dunlop Sport Maxx RT2-däck! känner direkt skillnaden i feedback, komfort och grepp. Jag skulle helt undvika det här däcket... verkligen genomsnittligt grepp i torra och fruktansvärda, gränsöverskridande farliga brister på grepp i våta förhållanden. De är också mycket höga i hastighet och kraschar över även små brister i vägytan.

10K Miles slitna, träffa kattens öga och du vet inte var du kommer att hamna. Det känns som om sidoväggen är gjord av trä, de sämsta däcken någonsin.

Utmärkta däck. Otroligt slitage, nu upp till 42 000 miles & massor av slitbana kvar. Kommer definitivt att ersätta med samma igen.

Dessa kom nya med bilen och de är helt enkelt de sämsta däcken någonsin. varför i hela friden bmw sätta dessa på någon bil är bortom mig de är helt enkelt farliga det är noll grepp i det våta och i det torra blir det inte bättre. kan inte vänta med att bli av.

Kom med bilen ny och efter att ha kommit från Michelin Pilot Super Sports på min tidigare bil är dessa däck helt enkelt hemska. Jag fruktar resan till/från jobbet om det någonsin regnar! Under alla förhållanden är de mycket obekväma och känns mer som ett solidt gummidäck och spårvagn på allt mindre än biljardbordssläta vägar. Håller helt med en tidigare recension att de gör körning i vått till en obehaglig och farlig upplevelse. Endast gjort 4 000 lätta mil på dem ser fortfarande ut som nya men våtgrepp är som en uppsättning utslitna omformar. Skulle aldrig köpa en bil igen med dem på!

Skitish i fuktiga förhållanden, bullrigt på motorvägen, dyrt, inte mycket att tycka om om jag ska vara ärlig.

Helt enkelt upprörande på våta vägar. Det gör körupplevelsen av en BMW till en verkligt osäker och obehaglig sådan. På måttligt till mycket fuktig väg, speciellt på vita linjer, kan den helt enkelt inte hålla bilen på rätt spår, och det är bara tack vare elektroniken som jag kunde undvika ett nära möte med vägkanten vid flera tillfällen. På torra förhållanden, inget att deklarera: det fungerar, som alla andra däck utan rabatt.

Jag tyckte att de här däcken gav en mjuk gång, men de nöts snabbt. Det torra greppet var inte fantastiskt i slutet av deras livslängd men våtgrepp borde vara diskussionsämnet här eftersom det här är de enda däcken där jag tappade kontrollen över min bil i väta. Efter detta har jag sett dessa däck mycket dåligt - säker på att olyckan kunde ha varit en följd av andra faktorer men det är svårt att utesluta däcken helt.

Komfort, buller och vägfeedback, rullning är ok, torrt grepp är medelmåttigt. Våtgrepp är den svaga sidan, jag använder Bmw och Dsc alltid på med detta däck på vått när jag accelererar. Förutom det genomsnittliga däcket.

Utmärkt däck på RFT. Hade blandade dimensioner 225/40/R19 fram och 255/35/R19 bak och körs på mycket varmt klimat (Dubai). Däcket är perfekt som fabriksmonterat val av denna bil, supertorra grepp, bekväma och inte bullriga. När jag kom för en lång erfarenhet av RFT-däck med BMW-bilar, undrade jag först om detta var ett RFT-däck, men stort MEN: Se till att du har exakta tryck som rekommenderas. Inget mer, inget mindre. Räkna med att ersätta de snart, 25 000 KMS är det mesta du kan göra med dem..

R56 Mini Cooper S - Australiensiska vägar. Jag är en pigg förare i den här gokarten. Alla däck är olika på varje bil - så många variabler, land du kör i, vikt, storlek, bilinställning, tillverkningsland etc. Som sagt, jag hade lagt dessa run flats på för att ersätta de två sista de bullriga fabriksdäcken (vilket jag glatt glömmer nu) efter att de hade slitit. Jag hatade run flats - vilken bluff jag brukar tänka. Hittills.

Jag har inte tittat tillbaka med Potenza - tystare, trevlig feedback (ingen understyrning) och de går utmärkt i väta - till och med BMW-återförsäljarens servicekille sa för pengarna, det här är vad du vill köra en Mini Cooper S på.

De har också sjunkit i pris under de senaste 2 åren nu - 2014 (cirka 250 AUD), mycket billigare från fabriken som var cirka 150 AUD mer än Potenzas.

Jag älskar dem'.

Jag kommer inte bry mig om att ta bilen till snön - Mini är för låg och har ingen verksamhet under de förhållanden - så utelämna den synpunkten för dem. Min magkänsla säger att de skulle suga ändå. Shoppa runt - vissa killar kommer att få dig att tro att det här är ett dyrt däck... de är inte för vad du får.

Inget silverkuldäck där ute - jag förväntar mig inte lång livslängd de greppar för bra och bröt precis in vid 1500K på vintern/våren, det är tidiga dagar ännu. håller tummarna.