De senaste förarrecensionerna från den här bilen, med deras egna ord.
Ett helt nytt säte från Potenza 001 satt på min 1-serie när jag lämnade förarplatsen. Allt jag kan säga är att de har varit fantastiska och slitaget har varit fantastiskt med tanke på att det är bakhjulsdrift. Framsätena har fortfarande 4 mm kvar så jag räknar med några tusen mil till innan jag behöver byta.
Lite bullrigare än andra på marknaden, men dessa har varit run flat-modeller, så det är att förvänta sig.
Däcken har mindre slitbana än de flesta konkurrenter från nya. De kändes ganska bra från ny, behöver lite värme i dem för att prestera, och de presterade ganska bra på banan. Efter de första Nurburgring-varven såg dock däcken ut i fruktansvärd form, speciellt fronterna (F20 kunde använda mer negativ camber framtill). Kompisar med olika men liknande FWD-bilar, men med Michelin PS4(S) såg mycket bättre ut efter samma antal varv.
DOT-kod 06 22, drygt ett år senare är bakdäcken redan slitna. Fronterna ser fruktansvärda ut och är också nära slutet av livet. Maj 2022, 3 Nurburgring-varv, varav ett i blöt och slitbanan såg hemskt ut efter 2 varv. Delar av det smältes och bitar hade ramlat av. Oktober 2022 2 våta Nurburgring varv, april 2023 2 fler (vått sedan torrt) Nurburgring varv och 2* 15 minuters pass på Zandvoort i maj 2023. Runt 32 000 km körd totalt. Nurburgringvarven var aldrig följdvarv och däcktrycket sänktes till cirka 2 bar före varvet.
Bränsleförbrukningen är inte heller stor. Jag gick från 225 -> 235 på framsidan och 245 -> 255 på baksidan. På en 90km löpning till uni brukade jag lätt få 4-4,5L/100km med Goodyear Eagle F1 asymmetrisk 2 (runflat), med Bridgestone var det svårt att få 5L/100km.
Bil: 2017 BMW 120D M-sport (sänkt)
Fram: 235/40R18
Bak: 255/35R18
Användning: Ekonomisk landsvägskörning. Enstaka pigg körning. Totalt 6 Nordschleife-varv och 30 minuters Zandvoort-pass
96%
Davanti DX640
225-40-18- BMW 120d M sport
48 280 km 8 november 2022
På marknaden där jag köpte 4 fälgar såg jag även dessa däck och köpte dem också. Jag är verkligen positivt överraskad med Davanti, nu är det tredje året jag kör på dessa däck och jag kommer att köpa samma igen. Min bil är en BMW 120D F20 Stage2+ med 272hk och min körning är väldigt sportig både på rak väg med en toppfart på 261kmh och på en slingrande väg. Mina betyg för dessa däck är: Bromsning och manövrering på torra vägar 10/10 Bromsning och manövrering på våta vägar 9/10 Ljudet är mycket lågt 10/10 De stannar i stort sett 10/10
Jag kör en förskjuten installation (225/40 fram, 245/35 bak) och ärligt talat känns dessa däck fantastiska. Bilen känns väldigt stabil och inger förtroende i alla hastigheter och förhållanden. Du kan känna när däcken är på sin gräns och de är väldigt förutsägbara, det är svårt att tappa kontrollen om du försökte. De är också mycket billigare än jämförbara Michelins eller Continentals i mitt område, så det är verkligen en no-brainer. Tyvärr kan jag inte kommentera slitaget än men även om de slits snabbt skulle jag inte klaga eftersom sättet de kör på är värt det. Jag märkte en prestandaförlust vid lägre temperaturer (under 10 C) men det här är inte vinterdäck så det är förväntat.
Dessa Sailun Z4+AS höll 80 000 km (50 000 miles) på baksidan av min BMW 120d. De ger bra grepp på torrt och vått. De är en 10/10 om du letar efter ett långvarigt budgetdäck och accepterar en mjukare styrrespons.
Det är ett utmärkt däck med brutalt grepp på torra och våta vägar. Inte riktigt bekväm som en ps4s michelin men enligt mig känns bättre på torra vägar i höga hastigheter. Bridgestone har äntligen gjort uhp-däck som betyder buissnes..
Detta däck har förvandlat min BMW. Styrkänslan på min modell är väldigt bristfällig, men detta däck ger så mycket feedback att det inte kommer att tystas. Greppet i torrt och blött är båda ganska exceptionella, men tänk på att kalla sommarmorgnar (10-15 grader C) kräver uppvärmning av däcken innan allt grepp är där. Jag hade möjlighet att prova däcket på en torr bana, och det stod sig bra - så för alla som bara kör en udda trackday bör detta däck vara på din lista. Nämnde jag feedbacken? Det har gjort min mycket kapabla, men alltid lite trista BMW till en riktigt rolig bil att köra! Även i fullt sansade och socialt acceptabla hastigheter på vägen är bilen så mycket mer tillfredsställande att köra. Det känns mer levande och väldigt pratsamt. Komforten är bra, fast men sällan skakande, och den är förvånansvärt tyst för ett prestandadäck. Jonathans recension av att ställa detta däck mot PS4S är perfekt.
Utmärkt däck i våta förhållanden. Bra styrkänsla samt bra torrhantering med bara lite understyrningstendens. Även efter 20 000 km är bakdäcken (245/35 R18) lite slitna. Överlag bra komfort för ett högpresterande däck. Rekommenderas definitivt för många mil och vilken sportig bil som helst.
Detta däck presterar mycket bättre än några av de negativa recensionerna antyder. Förväxla det bara inte med ett UHP-däck. Den är mycket bekväm och extremt tyst med stora greppreserver i både våta och torra förhållanden. Många däck är relativt tysta på släta ytor, men detta däck låter INTE på bra underlag. Imponerande för ett 245-sektionsdäck. Grova ytor kommer att orsaka buller, men det gäller alla däck. Trots det är det aldrig påträngande. Om du funderar på ett touringdäck bör du lista Fulda Sport Control 2. Om du har många motorvägsmil bör du lägga det högt på den listan. Inte minst för den mjuka körningen, låg ljudnivå och 4 breda dräneringskanaler som gör att den klarar överraskande bra med stående vatten. Nu, om du längtar efter styrkänsla... kommer du, precis som jag, att saknas. Det finns gott om grepp, det är bara inte ett pratsamt däck...som de flesta touringdäck maskerar det gupp fint, som det ska...men samma egenskap betyder att det också försvagar din styrinsats och döljer feedback. Jag har inte tillbringat de låga milen jag lagt på det här däcket med att poota runt, jag har drivit det för att testa det grundligt. Det finns verkligen gott om grepp, däcket låter dig bara inte veta. Frustrerande för alla bensinhuvuden. Trots det skulle jag starkt rekommendera det framför de flesta andra touringdäck. Säkerhetsreserven i grepp och de låga ljudnivåerna är över genomsnittet. Det låga rullmotståndet är välkomstbonus.
Jag har haft dessa monterade på min bil i två veckor. Jag fick ett bra erbjudande på dem från Demon Tweaks (med 20 % ebay-rabatt) därav varför jag bestämde mig för att välja dem, plus att jag hade en bra erfarenhet av det tidigare RS3-däcket på en annan bil. Dessa ersatte en uppsättning Goodyear Eagle Assymetric 3:s så mycket av min recension kommer att baseras på en jämförelse med dem.
För det första torrt grepp, de verkar väldigt bra i detta avseende. Jag kan inte se någon skillnad mellan dessa och Goodyears.
Våtgrepp. Vattenplaningsmotståndet är utmärkt, förmodligen ner till de mycket djupa slitbanorna. Men på våta men inte blöta vägar verkar de sakna grepp när de drar iväg, och jag kan få den bakre delen av bilen att kliva ut under gas, vilket jag inte kunde göra med Goodyears, så jag tycker inte att de är så lysande i detta avseende. Speciellt som Goodyears bars.
Reedback är bra, liksom hanteringen. De verkar trevliga och förutsägbara på gränsen.
Jag kan inte kommentera slitage då det är för tidigt att säga.
Bekvämlighet. Det här är XL-däck och jag tycker att de är ganska fasta över gupp. De är verkligen inte lika följsamma som många andra däck jag har haft. Bullermässigt är de dock tysta.
Skulle jag köpa igen? Det beror på om de erbjuds eller inte. Jag skulle vara frestad att spendera lite mer på en uppsättning Goodyear Assymetric 5:s som om Assymetic 3 är något att gå efter, de kommer att vara ett bättre däck i de flesta aspekter och inte mycket mer kostnad. Om det misslyckades och om kostnaden verkligen var en faktor skulle jag satsa på Falken FK510. Frun har dem på sin bil och de är också ett bättre däck (och billigare)
