Jag monterade dessa däck för två månader sedan och körde dem cirka 5000 mil på olika typer av vägar, från stadstrafik till motorvägar. Jag tycker att däcken är väldigt tysta, även om de kom att ersätta några ganska slitna Michelin RFT:er så min känsla kan vara lite partisk.
Även om jag inte fått köra dem i vintertemperaturer än, verkar de hålla sig till vägen väldigt bra för sommarkörning. De kändes planterade i hastigheter upp till 120 mph (tog dem inte längre än så kan jag inte säga), men lite hala i kurvacceleration på krokiga vägar, särskilt på het asfalt.
Jag är inte orolig för vinterprestanda eftersom jag har kört Vredesteins tidigare och jag litar på märket främst för vinteregenskaper.
Sammantaget tycker jag att de är rimliga som ett året runt-alternativ och kommer att vänta och se om jag kan få ut mer än ett års värde av dem.

Bra A/S, mycket klibbig OCH solid, agerar exakt. Kört sportigt som varar mindre än min favorit AD08RS (5 vs. 7Tkm) men på samma nivå av roligt! Sedan december 3Tkm körs huvudsakligen bergsvägar vid temp under 20 Celsius, orolig för högre omgivningstemperatur/asfaltstemperatur värre slitage. Kommer att köpa igen i höst.

Har precis beställt ett set om 4 vredestein quatrac pro+ 215/40/R17 till vår skoda Rapid. Via Blackcircles monterade av Pro däck Eastleigh. Ride verkar vara jämförbar med Goodyear Asymmetric 6:or som vi hade kört på. Får se hur de är i snön etc. Allt gick smidigt.

Har DU erfarenhet av Vredestein Quatrac Pro Plus? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Vredestein Quatrac Pro Plus >

Jag köpte dessa baserat på recensionen från tyrereviews.com på youtube där de gjorde en jämförelse med cirka 8 olika all season-alternativ och ett sommar- och vinterdäck inkastat för att visa skillnaden i prestanda. Har haft dedikerade vinterdäck tidigare, Yokohamas, Conti Winter Contact och Vredestein som alla är riktigt stabila på snöiga vägar. Jag är mycket nöjd med den allsidiga prestandan hos Quatrac Pro Plus All Seasons. De har varit bra i normala brittiska körförhållanden under vintern och nu några varmare dagar. När du använder de dedikerade vinterdäcken kan du känna att de glider lite under varma torra dagar vid gränsen eftersom blandningen är mjukare och mindre lämpad för dessa förhållanden. Men jag måste säga att jag inte har känt att med Quatracs förblir de greppbara så långt jag har velat trycka dem på varma torra, kalla våta etc förhållanden i Storbritannien. Jag har också haft dem ute i Alperna i flera veckor över vintern, och de svikit mig inte där heller, några snöiga vägar och med lämplig körning är de stabila i den miljön också. Däcket jag hade tidigare på den här bilen när jag köpte den förra året erbjöd mer säkert torrgrepp var sommaren Pirelli Powergy, men jag kommer att fortsätta med Quatracs nu, de är ett alldeles utmärkt däck och när jag är ute i Alperna vet jag att de kommer att hålla mig rätt.

Efter 4 år och 33 000 km har den utmärkta Quatrac Pro härdat och är mycket nära den lagliga gränsen för en AS (4 mm). Tid och slitage har fått dem att vifta, fortfarande giltiga i det våta och mycket reaktiva i det torra, men på snö skulle de ha varit inget annat än en chansning.

Och eftersom jag ska åka till Tyskland igen i januari med brz och Quatrac Pro inte var tillgängliga, monterade jag nyligen Quatrac Pro+ (215/45/17 91Y XL B/C utqg400/A/A).

Q.Pro+ har en mjukare stomme och sidovägg, är mindre reaktiva, har en annan blandning mer orienterad mot blöt/snö och kräver också mer inkörning (minst 500 km).

Den alltid mycket snygga designen förblir oförändrad med ett märkbart fotavtryck av slitbanan och den karakteristiska breda centrala ribban.

Först trodde jag optimistiskt att jag kunde montera Q.Pro+ bara på baksidan, och lämna den gamla Q.Pro på framsidan som med generösa 5 mm kunde ha klarat ytterligare 10 000 km. Men alla skillnaderna som nämnts ovan är överlag så viktiga att jag under de få dagar jag åkte med de nya endast baktill vid varje minimal riktningsändring kunde uppfatta en tydlig överstyrning kombinerad med en avsevärd lateral instabilitet bak (kullersten). känsla, så att säga), praktiskt taget försvann, utan resterande vax att slänga, när de nya väl monterades på framsidan också. Jag trodde inte att bristen på homogenitet mellan de två axlarna kunde vara så problematisk. Det var i princip som att ha ett sommardäck fram och ett vinterdäck bak med fallets konsekvenser.

Jag ska göra en fullständig recension runt 5000 km.