Bridgestone Potenza Sport Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72

Bridgestones Potenza Sport Evo och Kumhos Ecsta Sport PS72 befinner sig i samma kategori för "maxprestanda sommar", men de delade testdata från 2026 visar att de når det målet med olika prioriteringar. I fyra jämförelser (storlekar från 225/40 R18 till 255/45 R19) trendar Bridgestone mot en mer premium, precisionsfokuserad setup med enastående säkerhetspoäng och skarp styrkänsla - till ett tydligt kostnads- och effektivitetsunderskott. Kumho, å andra sidan, ser konsekvent ut som den värdedrivna disruptoren: den kan matcha eller slå Bridgestone på viktiga bromsdata på vått och torrt underlag i Autobild- och bromsmegatestet, och den vinner upprepade gånger på rullmotstånd och kostnad per km/värde. Avvägningen är att dess prestanda kan vara mer testberoende - särskilt i det SUV-orienterade testet där våtdata sjönk till den nedre halvan och Bridgestones dynamiska fördel var uppenbar.

Bästa recensionen för Bridgestone Potenza Sport Evo
Visa alla Bridgestone Potenza Sport Evo recensioner från förare >>

Bästa recensionen för Kumho Ecsta Sport PS72
Visa alla Kumho Ecsta Sport PS72 recensioner från förare >>

Sett som ett mönster i de delade tester är Potenza Sport Evo det mer "förarvänliga" däcket och det mer betryggande valet när man prioriterar stabilitet, styrrespons och säkerhetskritisk repeterbarhet över olika förhållanden. Det var särskilt övertygande i sommartestet för SUV 2026 (2:a vs 6:e) där det ledde Kumho i de viktigaste vägstatistiken: bromsning på torrt underlag med 1,3 m (33,1 m vs 34,4 m), bromsning på vått underlag med 2,1 m (52,3 m vs 54,4 m), plus tydliga vinster i vått underlag (19,9 s vs 20,8 s) och väghållning på vått underlag (88,9 vs 86,5 km/h). Det ger också komfort/ljudstyrka och en slitagefördel i Autobild (51 860 km vs 48 230 km). De återkommande nackdelarna är de som köparna upplever över tid: den flaggas som det dyraste alternativet i SUV-testet och uppvisar upprepade gånger högre rullmotstånd (t.ex. 8,57 vs 7,62 kg/t; 8,74 vs 8,15 kg/t), vilket skadar driftskostnaderna. Ecsta Sport PS72 har det starkaste argumentet för prestanda per euro. I Autobild slutade den högre totalt sett (6:e vs 11:e) och slog Bridgestone på både våtbromsning (42,4 m vs 44,1 m) och subjektiva väghållningspoäng, och den stödde detta i 50-däcksjämförelsen med en betydande våtbromsfördel (27,1 m vs 28,2 m). Kombinera det med bättre rullmotstånd och ett markant starkare värdepoäng (12,44 vs 16,39 pris/1000), och den är lätt att rekommendera för snabb vägkörning där budget och effektivitet spelar roll. Den praktiska slutsatsen: om du vill ha den skarpare, mer konsekventa "premium"-dynamiska känslan och inte har något emot att betala för det, är Bridgestone det säkrare alternativet; om du vill ha nästan premium bromskraft och väghållning till en lägre inköps- och energikostnad, är Kumho det smartare köpet.

Liknande jämförelser

Letar du efter fler däckjämförelser? Här är andra direkta jämförelser som involverar dessa däck:

Fotnot

Denna sida har utvecklats med hjälp av bästa praxis för däckindustrins tester. Det betyder att vi bara jämför tester där båda däcken har varit med i samma test.

Varför är detta viktigt? Däcktester påverkas kraftigt av saker som greppnivåer på ytan och yttemperatur, vilket innebär att du bara kan jämföra värden från samma dag. Under ett däcktest beräknas externa förändringar in i de totala resultaten, men det är inte möjligt att beräkna detta mellan däcktester som utförts på olika dagar eller på olika platser.

Som ett resultat kommer du att se andra tester på Däckrecensioner som har både %s och %s, men eftersom de inte utfördes samma dag är resultaten inte jämförbara.

Många andra webbplatser gör den här typen av däckjämförelse, Däckrecensioner gör det inte.