Bridgestone Potenza Sport Evo mot Kumho Ecsta Sport PS72
- TR-betyg
- 9,5/10
- Ägarna säger
- 85% · 16
- TR-betyg
- 9,2/10
- Ägarna säger
- 84% · 41
Bridgestone Potenza Sport Evo och Kumho Ecsta Sport PS72 har mötts i 4 oberoende tester och ställningen är lika, 2-2. Potenza Sport Evo behöll 1,6 % mer grepp vid vattenplaning i kurva; Ecsta Sport PS72 hade 8,9 % lägre rullmotstånd.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Bridgestone Potenza Sport Evo om du prioriterar den mest exakta styrningen, självförtroende vid höga hastigheter och en premiumkänsla av säkerhet utan svaga länkar – särskilt på tyngre fordon eller krävande blandade förhållanden – och accepterar högre pris och sämre effektivitet. Välj Kumho Ecsta Sport PS72 om du vill ha ett genuint snabbt sommardäck med maxprestanda, utmärkt kostnadseffektivitet, lägre rullmotstånd och starka våtbromsegenskaper i viktiga vägtester, och om du är villig att offra lite förfining och viss variation beroende på test/passform.
Där Potenza Sport Evo är starkare
- Skarpare, mer dynamisk väghållning med starka objektiva resultat för körning på torrt/vått underlag i SUV-testet (körning på torrt underlag 106,6 vs 104,6 km/h; körning på vått underlag 88,9 vs 86,5 km/h)
- Stark bromstrovärdighet och säkerhetspoäng i toppklass i ACE (bästa säkerhet på torrt underlag; mycket stark säkerhet på vått underlag), med anmärkningsvärda vinster i bromsning på vått/torrt underlag i SUV-testet
- Bättre komfort-/förfiningsindikatorer där mätningar har gjorts (komfortvinst i Autobild; lägre buller i båda uppmätta testerna: 72,4 vs 72,9 dB och 73,8 vs 74,1 dB)
Där Ecsta Sport PS72 är starkare
- Bättre värdeerbjudande (billigast/bland de lägsta priserna; Autobild-värde 12,44 mot 16,39 pris/1000) med konkurrenskraftig prestanda
- Starkare bromsprestanda på vått underlag i viktiga vägtester (Autobild 42,4 vs 44,1 m; bromsmegatest 27,1 vs 28,2 m)
- Lägre rullmotstånd i båda tester där det mättes (7,62 vs 8,57 kg/t; 8,15 vs 8,74 kg/t) vilket stöder bränsle-/elbilseffektivitet
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Potenza Sport Evo vs Ecsta Sport PS72 i korthet
| Kategori | Potenza Sport Evo | Skillnad | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester4 gemensamma tester | 2 | 2 | |
| Torrt6 mätningar | 2 | Ecsta Sport PS72 bromsade 1,1 % kortare på torrt (3 tester) | 4 |
| Vått12 mätningar | 6 | Potenza Sport Evo behöll 1,6 % mer grepp vid vattenplaning i kurva (2 tester) | 5 |
| Terräng4 mätningar | 2 | Lika mellan de två. | 2 |
| Komfort3 mätningar | 3 | 0 | |
| Prisvärde4 mätningar | 2 | Lika mellan de två. | 2 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,5/10 | Potenza Sport Evo leder med 0,3 | 9,2/10 |
| Ägarbetyg16 och 41 recensioner | 85% | För jämnt för att avgöra | 84% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 86% | Potenza Sport Evo leder med 4 procentenheter | 82% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | +47,1 % | Potenza Sport Evo var dyrare i 2 av 2 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 115 | 62 dimensioner tillverkas i båda | 86 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 4 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Potenza Sport Evo | Testfält | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Däcktest för sommar-SUV 2026 | P2 av 9 | P6 av 9 | |
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P11 av 20 | P6 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P11 av 50 | P4 av 50 | |
| 2026 ACE Sommardäcktest | P3 av 10 | P7 av 10 |
Prestandaprofil
9 mätningar från de 4 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Potenza Sport Evo
Ecsta Sport PS72
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 97%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 9 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Potenza Sport Evo
Ecsta Sport PS72
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Potenza Sport Evo
Ecsta Sport PS72
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och Ecsta Sport PS72 84 % från 41. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Potenza Sport Evo | Skillnad | Ecsta Sport PS72 | Segrar | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,03 | 1,1% | 34,4 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 103,2 | 0,9% | 102,3 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 19,4% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 41,53 | 1,3% | 41,3 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,65 | 1,3% | 84,55 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 8,7% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,32 | 1,7% | 17,7 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,15 | 0,1% | 89,05 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 1,6% | 2,92 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 64,2 | 0,6% | 63,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10 199 | 6% | 10 810 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8 897 | 12,6% | 10 019 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2 879 | 11,4% | 2 584 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 9,6% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,1 | 0,4 dB | 73,5 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 51 860 | 7,5% | 48 230 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,66 | 8,9% | 7,89 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1 533 | 4,5% | 1 605 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport Evo 9,5 och Ecsta Sport PS72 9,2 av 10.
| Potenza Sport Evo | Kategori | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Torrt | 92 | ||
| 97 | Vått | 88 | ||
| 11 | Komfort | 35 | ||
| 20 | Prisvärde | 49 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Potenza Sport Evo | Kategori | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Torrgrepp | 9 | ||
| 8,6 | Våtgrepp | 8,8 | ||
| 8,4 | Vägkänsla | 8,6 | ||
| 9,2 | Väghållning | 8,6 | ||
| 7,8 | Slitage | 8,3 | ||
| 7,7 | Komfort | 7,7 | ||
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och Ecsta Sport PS72 84 % från 41. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%från 16 omdömen
- 86%skulle köpa igen
- 115 555 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare rapporterar att Bridgestone Potenza Sport Evo levererar enastående grepp på torrt underlag och exceptionellt stark dragkraft på vått underlag, med mycket skarp inbromsning och ett självförtroende, stabilt handhavande som passar för snabb vägkörning och till och med ban-dagar. Många anser också att slitaget och banhållbarheten har förbättrats jämfört med den äldre Potenza Sport, och prisvärdheten berömmer ofta i jämförelse med Michelin/Continental-konkurrenter. Den främsta återkommande nackdelen är högre vägbrus och en fastare, styvare sidovägg som kan minska komforten på tystare bilar.
- Utmärkt grepp på torrt underlag
- Mycket starkt grepp på vått underlag och förtroende i regn/kalla förhållanden
- Skarp styrrespons och snabb inbromsning
- Stabil, förutsägbar hantering med stark bromsning/dragkraft
- Märkbart högre vägbrus/mullrande
- Fast körning och styva sidoväggar (minskad komfort/finess för vissa)
Sammanfattat av AI från 13 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 16 omdömen om Potenza Sport EvoInnan jag bytte till Bridgestone Potenza Sport Evo (i storlek 205/45/17) hade jag Yokohama Advan Neova RS (i storlek 205/55/17). Skillnaden är natt och dag-till fördel för Bridgestone. Deras grepp och användarvänlighet är på en helt annan nivå; de är i en annan liga jämfört med de oacceptabla Yokohama Advan Neova RS, vars enda verkliga fördel var minimal slitage.
Bridgestone verkar vara mycket mer benägna att slitas, men det är en rättvis avvägning med tanke på deras utmärkta prestanda-man kan trots allt inte få allt. Jag kan inte kommentera deras prestanda i regnet, eftersom jag ännu inte har haft chansen att köra under sådana förhållanden.
För att sammanfatta, de är tysta och har en mycket solid sidovägg-även om de kanske inte är riktigt lika bra som de som finns på äldre Bridgestone-modeller.
Jag rekommenderar dem utan tvekan!
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%från 41 omdömen
- 82%skulle köpa igen
- 257 997 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare ger Kumho Ecsta Sport PS72 ett högt betyg överlag (genomsnitt 81,6 %), där de oftast berömmer dess starka prisvärdhet och verkligen imponerande prestanda på torrt underlag, med trygg hantering och hög hastighetsstabilitet. Våt grepp framhävs också som en anmärkningsvärd styrka av cirka en tredjedel av recensenterna, vilket hjälper till att få den att kännas säker och förutsägbar i dåligt väder. Komfort och vägbrus ses generellt som bra för en prestandadäck, även om en mindre men betydande grupp tycker att den är bullrigare eller mindre raffinerad än förväntat. Den främsta återkommande nackdelen är vibrationer eller balanserings/ovalitetsproblem som nämns av cirka en av sex ägare, medan slitaget på mönstret hittills får blandade, begränsade kommentarer.
- Utmärkt prisvärdhet jämfört med premiumkonkurrenter
- Starkt torrt grepp med mycket förtroende
- Skarp, kapabel torr hantering genom kurvor
- Stabil och väldefinierad vid motorvägs/höga hastigheter
- Vibrationer/balanserings- eller ovalitetsproblem vid hög hastighet
- Kan vara bullrigt på vissa ytor eller vid högre hastigheter
- Slitaget på mönstret oroar en minoritet (verkar slitas snabbt för vissa)
Sammanfattat av AI från 38 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 41 omdömen om Ecsta Sport PS72Jag köpte dem för att ersätta Hankook Ventus Prime 4 (touringtyp av däck), gjorde en massa forskning innan jag köpte dem, de var verkligen billiga! Så jag köpte dem, man märker skillnaden i hantering och kurvtagning direkt, ja de är UHP och de levererar på det, inte så att Hankook var sämre men Kumho ger en annan upplevelse vid snabba kurvor. Jag kör främst på bergspass, de sitter som klister på asfalten, de håller bra på blöta vägar, jag har inte kört hårt än i riktigt kraftigt regn men de verkar fungera bra, inget aquaplaning hittills. Sidoväggarna är inte hårda som en sten men de är inte mjuka heller, de deformeras inte vid kurvtagning, det är trevligt och bekvämt att köra på dem. Det enda negativa som första intryck är detta, jag gick från ett 68db däck till ett 71db, vägbruset på motorvägen är betydligt sämre med dessa Kumho, man kan känna och höra varje ojämnhet på vägen, om du bryr dig om ljudet, köp versionen med skum inuti, jag tror de kallar det K-version eller något liknande.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 115 dimensioner av Potenza Sport Evo och 86 av Ecsta Sport PS72, varav 62 tillverkas i båda.
| Kategori | Potenza Sport Evo | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 115 dimensioner, 16 till 22 tum | 86 dimensioner, 17 till 21 tum |
| Tillverkas i båda | 62 dimensioner 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17och 50 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A99%B1% | A95%B5% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C67%D30%B3% | C77%B10%A8%D5% |
| Buller enligt EU-märkning | 71-73 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| På marknaden sedan | 2025 | - |
| Ersatte | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Kumho Ecsta PS91 |
| Utmärkelser | Vinnare: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Vinnare: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
| Pris i de gemensamma testerna | Potenza Sport Evo var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 47,1 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Föregående generation: Bridgestone Potenza Sport mot Kumho Ecsta Sport PS72 (2 gemensamma tester)
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Bridgestones Potenza Sport Evo och Kumhos Ecsta Sport PS72 befinner sig i samma kategori för "maxprestanda sommar", men de delade testdata från 2026 visar att de når det målet med olika prioriteringar. I fyra jämförelser (storlekar från 225/40 R18 till 255/45 R19) trendar Bridgestone mot en mer premium, precisionsfokuserad setup med enastående säkerhetspoäng och skarp styrkänsla - till ett tydligt kostnads- och effektivitetsunderskott. Kumho, å andra sidan, ser konsekvent ut som den värdedrivna disruptoren: den kan matcha eller slå Bridgestone på viktiga bromsdata på vått och torrt underlag i Autobild- och bromsmegatestet, och den vinner upprepade gånger på rullmotstånd och kostnad per km/värde. Avvägningen är att dess prestanda kan vara mer testberoende - särskilt i det SUV-orienterade testet där våtdata sjönk till den nedre halvan och Bridgestones dynamiska fördel var uppenbar.
Slutsats
Sett som ett mönster i de delade tester är Potenza Sport Evo det mer "förarvänliga" däcket och det mer betryggande valet när man prioriterar stabilitet, styrrespons och säkerhetskritisk repeterbarhet över olika förhållanden. Det var särskilt övertygande i sommartestet för SUV 2026 (2:a vs 6:e) där det ledde Kumho i de viktigaste vägstatistiken: bromsning på torrt underlag med 1,3 m (33,1 m vs 34,4 m), bromsning på vått underlag med 2,1 m (52,3 m vs 54,4 m), plus tydliga vinster i vått underlag (19,9 s vs 20,8 s) och väghållning på vått underlag (88,9 vs 86,5 km/h). Det ger också komfort/ljudstyrka och en slitagefördel i Autobild (51 860 km vs 48 230 km). De återkommande nackdelarna är de som köparna upplever över tid: den flaggas som det dyraste alternativet i SUV-testet och uppvisar upprepade gånger högre rullmotstånd (t.ex. 8,57 vs 7,62 kg/t; 8,74 vs 8,15 kg/t), vilket skadar driftskostnaderna. Ecsta Sport PS72 har det starkaste argumentet för prestanda per euro. I Autobild slutade den högre totalt sett (6:e vs 11:e) och slog Bridgestone på både våtbromsning (42,4 m vs 44,1 m) och subjektiva väghållningspoäng, och den stödde detta i 50-däcksjämförelsen med en betydande våtbromsfördel (27,1 m vs 28,2 m). Kombinera det med bättre rullmotstånd och ett markant starkare värdepoäng (12,44 vs 16,39 pris/1000), och den är lätt att rekommendera för snabb vägkörning där budget och effektivitet spelar roll. Den praktiska slutsatsen: om du vill ha den skarpare, mer konsekventa "premium"-dynamiska känslan och inte har något emot att betala för det, är Bridgestone det säkrare alternativet; om du vill ha nästan premium bromskraft och väghållning till en lägre inköps- och energikostnad, är Kumho det smartare köpet.
Potenza Sport Evo mot Ecsta Sport PS72: dina frågor
Är Bridgestone Potenza Sport Evo eller Kumho Ecsta Sport PS72 det bättre däcket?
Bridgestone Potenza Sport Evo och Kumho Ecsta Sport PS72 har mötts i 4 oberoende tester och ställningen är lika, 2-2. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport Evo 9,5 och Ecsta Sport PS72 9,2 av 10.
Vilket är bäst på vått, Potenza Sport Evo eller Ecsta Sport PS72?
Potenza Sport Evo ledde 6 av de 12 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt behöll 1,6 % mer grepp vid vattenplaning i kurva över 2 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Ecsta Sport PS72 ledde 4 av de 6 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 1,1 % kortare på torrt över 3 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Ecsta Sport PS72 hade 8,9 % lägre rullmotstånd (2 tester). Ägarna ger slitaget 7,8/10 för Potenza Sport Evo och 8,3/10 för Ecsta Sport PS72.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 7,7/10 för Potenza Sport Evo och 7,7/10 för Ecsta Sport PS72.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och Ecsta Sport PS72 84 % från 41. 86 % av dem som kör Potenza Sport Evo skulle köpa det igen, mot 82 % för Ecsta Sport PS72.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Potenza Sport Evo det dyrare däcket i 2 av dem, med 47,1 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Potenza Sport Evo tillverkas i 115 dimensioner (16 till 22 tum) och Ecsta Sport PS72 i 86 (17 till 21 tum). 62 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Potenza Sport Evo klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Ecsta Sport PS72 har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 i 2 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 5
1-2 i 3 gemensamma tester
mot
Hankook Ventus Evo mot Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 i 8 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Continental SportContact 7
1-2 i 3 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 i 3 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 i 2 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2-2 i 4 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Goodyear Eagle F1 SuperSport
3-0 i 3 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion