Hankook Ventus Evo mot Kumho Ecsta Sport PS72
- TR-betyg
- 9,4/10
- Ägarna säger
- 86% · 24
- TR-betyg
- 9,2/10
- Ägarna säger
- 84% · 41
I de 8 oberoende tester som körde båda däcken slutade Hankook Ventus Evo före 6 gånger och Ecsta Sport PS72 två gånger. Ventus Evo bromsade 3 % kortare på vått; Ecsta Sport PS72 hade 4,8 % lägre rullmotstånd.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Hankook Ventus Evo om du prioriterar säkerhet i vått väder (våt bromsning + aquaplaning), en mer komplett allround-testhistorik och potentiellt bättre slit-/värde. Välj Kumho Ecsta Sport PS72 om din prioritet är maximalt värde med stark daglig förfining och bättre rullmotstånd/effektivitet, och du är villig att byta ut en viss marginal av våtsäkerhet och gränsbeteendepolering för priset.
Där Ventus Evo är starkare
- Fördel i säkerhet i vått: dominerande våt bromsning och våt hanteringstrend (vinner våt bromsning i 7/8 av de delade jämförelserna; t.ex. 32,4 m vs 35,9 m i Auto Express 225/40 R18)
- Aquaplaningresistens: upprepade gånger högre raka/kurviga aquaplaningtrösklar (t.ex. +10,3 % rakt och +15,7 % kurvigt i 225/45 R17-testning)
- Balanserad prestanda + värde i stora grupptester: tydlig seger i AutoBild 1/20 med stark torr bromsning (32,8 m) och starkt våtpaket, plus bästa kostnad-per-km-resultat rapporterat
Där Ecsta Sport PS72 är starkare
- Ofta starka torrgrepp/hastighetsmetrik: kan leda i torr cirkelhastighet (t.ex. 73,75 vs 70,16 km/h i AutoView Value) och ibland överträffa torr bromsning/manövrering i mindre storlekstester
- Effektivitetsfördel överlag: mer frekventa vinster i rullmotstånd (4 vs 1 i sammanfattningen; t.ex. 7,36 vs 7,9 kg/t i Auto Express)
- Förfining kan vara en utmärkande egenskap: tystaste däck i AutoView Sport-testet (47,8 dB vs 49,44 dB) och ofta berömda för låg ljud-/vägbeteende i värdeinriktade jämförelser
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Ventus Evo vs Ecsta Sport PS72 i korthet
| Kategori | Ventus Evo | Skillnad | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester8 gemensamma tester | 6 | 2 | |
| Torrt21 mätningar | 10 | Ventus Evo bromsade 1,6 % kortare på torrt (8 tester) | 9 |
| Vått30 mätningar | 26 | Ventus Evo bromsade 3 % kortare på vått (8 tester) | 3 |
| Terräng4 mätningar | 2 | Lika mellan de två. | 2 |
| Komfort12 mätningar | 8 | Ventus Evo var 0,6 dB tystare (6 tester) | 3 |
| Prisvärde7 mätningar | 3 | Ecsta Sport PS72 hade 4,8 % lägre rullmotstånd (5 tester) | 4 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,4/10 | Ventus Evo leder med 0,2 | 9,2/10 |
| Ägarbetyg24 och 41 recensioner | 86% | Ventus Evo leder med 2 procentenheter | 84% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 78% | Ecsta Sport PS72 leder med 4 procentenheter | 82% |
| Prisi de 3 tester som angav priser | +14 % | Ventus Evo var dyrare i 3 av 3 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 106 | 38 dimensioner tillverkas i båda | 86 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 8 tester, 2025 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Ventus Evo | Testfält | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| AutoView sportdäckstest 2026 | P6 av 7 | P4 av 7 | |
| 2026 AutoView Value Sport Däcktest | P4 av 4 | P2 av 4 | |
| 2026 Motor Sommardäcktest | P3 av 9 | P4 av 9 | |
| Däcktest för sommar-SUV 2026 | P1 av 9 | P6 av 9 | |
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P1 av 20 | P6 av 20 | |
| De BÄSTA sommardäcken för 2026 testade och betygsatta | P3 av 12 | P4 av 12 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P2 av 50 | P4 av 50 | |
| 2025 Auto Express sommardäcktest | P3 av 9 | P5 av 9 |
Prestandaprofil
15 mätningar från de 8 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Ventus Evo
Ecsta Sport PS72
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 94%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 8 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Ventus Evo
Ecsta Sport PS72
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Ventus Evo
Ecsta Sport PS72
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Ventus Evo 86 % från 24 omdömen och Ecsta Sport PS72 84 % från 41. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Ventus Evo | Skillnad | Ecsta Sport PS72 | Segrar | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,2 | 1,6% | 35,74 | 5-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 81,89 | 0,1% | 81,8 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 103 | 0,7% | 102,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 5,6% | betygsatt | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 70,67 | 3,2% | 72,91 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34,23 | 3% | 35,48 | 7-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 76,6 | 1,1% | 77,45 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 86,35 | 2,1% | 84,55 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 2,4% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0,77 | 0,5% | 0,76 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18,82 | 1,2% | 19,06 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 84,64 | 5,1% | 80,91 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,89 | 11,5% | 2,63 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63,3 | 0,8% | 63,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 442 | 5,8% | 10 810 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 501 | 17,9% | 10 019 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 729 | 44,3% | 2 584 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 5,1% | betygsatt | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 4,2% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 65,17 | 0,6 dB | 65,75 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 56 310 | 16,8% | 48 230 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6,69 | 4,8% | 6,41 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 470 | 8,4% | 1 605 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ventus Evo 9,4 och Ecsta Sport PS72 9,2 av 10.
| Ventus Evo | Kategori | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Torrt | 92 | ||
| 99 | Vått | 88 | ||
| 50 | Komfort | 35 | ||
| 47 | Prisvärde | 49 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Ventus Evo | Kategori | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Torrgrepp | 9 | ||
| 9,2 | Våtgrepp | 8,8 | ||
| 8,3 | Vägkänsla | 8,6 | ||
| 9 | Väghållning | 8,6 | ||
| 7,8 | Slitage | 8,3 | ||
| 7,9 | Komfort | 7,7 | ||
Ägarna ger Ventus Evo 86 % från 24 omdömen och Ecsta Sport PS72 84 % från 41. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Hankook Ventus Evo
- 86%från 24 omdömen
- 78%skulle köpa igen
- 171 099 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer Hankook Ventus Evo mycket högt överlag, där de flesta berömmer det starka greppet på både torr och våt väg som inger förtroende. En klar majoritet lyfter också fram det låga vägbruset och en bekväm, följsam körning för en prestandadäck för vardagsbruk. Huvudnackdelen är styrkänslan: omkring en av tre ägare säger att den saknar initial feedback eller skärpa jämfört med premiumkonkurrenter, även om det direkta greppet förblir starkt.
- Mycket starkt grepp på torr väg
- Mycket starkt grepp på våt väg
- Generellt tyst vid hastighet
- Bekväm, följsam körning
- Styrkänslan saknar feedback/initialt bett för vissa förare
- Kan vara lite bullrigt på vissa ytor eller vid vissa hastigheter
- Körningen kan kännas något hård på lågprofildäck
Sammanfattat av AI från 21 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 24 omdömen om Ventus EvoJag köpte ett set av dessa i SUV-version för att ersätta de slitna OEM Bridgestone Dueller-däcken. Hankook var ett av få alternativ som fanns i storlek för Lexus RX och priset var mycket bra. Självklart är de sportinriktade, inte avsedda för en bekväm och avslappnad SUV. Deras grepp både på torrt och blött underlag är perfekt, styrningen är precis. Men de är inte valet för maximal komfort och tystnad. Vintersetet (Conti 870P) i samma storlek är betydligt tystare och mer bekvämt. Men dessa däck är ett smart val - bra pris, högsta säkerhet och också bra slitstyrka - efter 20000 km finns det fortfarande cirka 4-5 mm kvar. Jag skulle köpa dem igen, men inte för RX.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%från 41 omdömen
- 82%skulle köpa igen
- 257 997 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare ger Kumho Ecsta Sport PS72 ett högt betyg överlag (genomsnitt 81,6 %), där de oftast berömmer dess starka prisvärdhet och verkligen imponerande prestanda på torrt underlag, med trygg hantering och hög hastighetsstabilitet. Våt grepp framhävs också som en anmärkningsvärd styrka av cirka en tredjedel av recensenterna, vilket hjälper till att få den att kännas säker och förutsägbar i dåligt väder. Komfort och vägbrus ses generellt som bra för en prestandadäck, även om en mindre men betydande grupp tycker att den är bullrigare eller mindre raffinerad än förväntat. Den främsta återkommande nackdelen är vibrationer eller balanserings/ovalitetsproblem som nämns av cirka en av sex ägare, medan slitaget på mönstret hittills får blandade, begränsade kommentarer.
- Utmärkt prisvärdhet jämfört med premiumkonkurrenter
- Starkt torrt grepp med mycket förtroende
- Skarp, kapabel torr hantering genom kurvor
- Stabil och väldefinierad vid motorvägs/höga hastigheter
- Vibrationer/balanserings- eller ovalitetsproblem vid hög hastighet
- Kan vara bullrigt på vissa ytor eller vid högre hastigheter
- Slitaget på mönstret oroar en minoritet (verkar slitas snabbt för vissa)
Sammanfattat av AI från 38 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 41 omdömen om Ecsta Sport PS72Jag köpte dem för att ersätta Hankook Ventus Prime 4 (touringtyp av däck), gjorde en massa forskning innan jag köpte dem, de var verkligen billiga! Så jag köpte dem, man märker skillnaden i hantering och kurvtagning direkt, ja de är UHP och de levererar på det, inte så att Hankook var sämre men Kumho ger en annan upplevelse vid snabba kurvor. Jag kör främst på bergspass, de sitter som klister på asfalten, de håller bra på blöta vägar, jag har inte kört hårt än i riktigt kraftigt regn men de verkar fungera bra, inget aquaplaning hittills. Sidoväggarna är inte hårda som en sten men de är inte mjuka heller, de deformeras inte vid kurvtagning, det är trevligt och bekvämt att köra på dem. Det enda negativa som första intryck är detta, jag gick från ett 68db däck till ett 71db, vägbruset på motorvägen är betydligt sämre med dessa Kumho, man kan känna och höra varje ojämnhet på vägen, om du bryr dig om ljudet, köp versionen med skum inuti, jag tror de kallar det K-version eller något liknande.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 106 dimensioner av Ventus Evo och 86 av Ecsta Sport PS72, varav 38 tillverkas i båda.
| Kategori | Ventus Evo | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 106 dimensioner, 17 till 22 tum | 86 dimensioner, 17 till 21 tum |
| Tillverkas i båda | 38 dimensioner 205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/45 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18och 26 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A97%B3% | A95%B5% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C83%A10%B7%D1% | C77%B10%A8%D5% |
| Buller enligt EU-märkning | 68-73 dB B76%A24% | 70-74 dB B100% |
| Ersatte | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | Kumho Ecsta PS91 |
| Utmärkelser | Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | Vinnare: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
| Pris i de gemensamma testerna | Ventus Evo var det dyrare däcket i 3 av de 3 tester som angav priser, med 14 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Hankook Ventus Evo och Kumho Ecsta Sport PS72 ligger i samma "maxprestanda sommar"-kategori, men den delade 8-testdatamängden visar att de når liknande varvtidskapabiliteter genom olika prioriteringar. Ventus Evo ställs upp som det alternativ som fokuserar på säkerhet och vått väder, medan PS72 ofta utmärker sig i de dagliga ägandemetrikerna (särskilt effektivitet/rullmotstånd och, i vissa tester, kabinljud) och kan uppvisa starka siffror för torrt grepp.
Det som gör denna direktkonkurrens särskilt intressant är variansen: Ventus Evo varierar från klassledande (1:a/20 i AutoBild 245/45 R19 och 1:a/9 i ett 255/45 R19 SUV-test) till ovanligt svag (6:a/7 i AutoView 225/45 R18, där testarna noterade lös styrning i mitten och icke-linjärt gränsbeteende). PS72 är mer konsekvent "bra men inte fantastisk" överlag, typiskt placerad i mitten av packen, med ett återkommande tema av starkt toppgrepp underminerat av styrnings-/gränsbeteendepolering och, i flera rapporter, svagare aquaplaningresistens.
Slutsats
Över hela det delade resultatet är Hankook Ventus Evo det mer övertygande allround-prestandadäcket - särskilt om våt bromsning, våt hantering och aquaplaning-säkerhet är viktiga. Det vinner våt bromsning i 7 av de delade jämförelserna och visar upprepade gånger en betydande marginal i vattenavrinning (t.ex. 225/45 R17 rak aquaplaning 78,8 vs 71,4 km/h och kurvad aquaplaning 3,84 vs 3,32 m/s²). Det stöder också detta med starka torra grunddata i nyckeltester (t.ex. AutoBild 245/45 R19: 32,8 m torr bromsning vs 34,4 m för PS72) plus utmärkta slit-/värde i det enda test som mätte det (56 310 km vs 48 230 km).
Kumho Ecsta Sport PS72 förblir ett smart köp när pris och daglig körbarhet är prioritet, och det kan absolut leverera ett konkurrenskraftigt tempo - ibland till och med överträffa torra metrik som cirkelhastighet (t.ex. AutoView Value 235/40 R18: 73,75 vs 70,16 km/h). Men datamängden flaggar två praktiska förbehåll: (1) bromsning kan vara den svaga länken (längsta torra bromsning i AutoView Value), och (2) sättet det kommunicerar vid/över gränsen beskrivs ofta som mindre raffinerat (långsam styrrespons, tidigt understyrning eller en snabbare avbrott beroende på test). Den praktiska slutsatsen: om du vill ha det säkrare, mer kompletta "regnklara" prestandapaketet är Ventus Evo det starkare valet; om du vill ha ett sportigt däck med bra pris och ofta utmärkta ljudresultat är PS72 övertygande - acceptera bara att den ultimata säkerheten på vått underlag och gränspolerings inte är dess huvudstyrkor.
Ventus Evo mot Ecsta Sport PS72: dina frågor
Är Hankook Ventus Evo eller Kumho Ecsta Sport PS72 det bättre däcket?
I de 8 oberoende tester som körde båda däcken slutade Hankook Ventus Evo före 6 gånger och Ecsta Sport PS72 två gånger. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ventus Evo 9,4 och Ecsta Sport PS72 9,2 av 10.
Vilket är bäst på vått, Ventus Evo eller Ecsta Sport PS72?
Ventus Evo ledde 26 av de 30 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 3 % kortare på vått över 8 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Ventus Evo ledde 10 av de 21 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 1,6 % kortare på torrt över 8 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Ecsta Sport PS72 hade 4,8 % lägre rullmotstånd (5 tester). Ägarna ger slitaget 7,8/10 för Ventus Evo och 8,3/10 för Ecsta Sport PS72.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ventus Evo var 0,6 dB tystare (6 tester). Ägarna ger komforten 7,9/10 för Ventus Evo och 7,7/10 för Ecsta Sport PS72.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Ventus Evo 86 % från 24 omdömen och Ecsta Sport PS72 84 % från 41. 78 % av dem som kör Ventus Evo skulle köpa det igen, mot 82 % för Ecsta Sport PS72.
Vilket är dyrare?
I de 3 tester som angav priser var Ventus Evo det dyrare däcket i 3 av dem, med 14 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Ventus Evo tillverkas i 106 dimensioner (17 till 22 tum) och Ecsta Sport PS72 i 86 (17 till 21 tum). 38 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Ventus Evo klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Ecsta Sport PS72 har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Hankook Ventus Evo mot Michelin Pilot Sport 5
3-4 i 7 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus Evo
1-5 i 6 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 i 3 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 i 2 gemensamma tester
mot
Kumho Ecsta Sport PS72 mot Michelin Pilot Sport 5
3-3 i 6 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Kumho Ecsta Sport PS72
2-2 i 4 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Hankook Ventus Evo
2-3 i 6 gemensamma tester
mot 
Hankook Ventus Evo mot Michelin Primacy 5
2-0 i 2 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion