Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Kumho Ecsta Sport PS72
- TR-betyg
- 9,7/10
- Ägarna säger
- 86% · 228
- TR-betyg
- 9,2/10
- Ägarna säger
- 84% · 41
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 och Kumho Ecsta Sport PS72 har mötts i 4 oberoende tester och ställningen är lika, 2-2. Eagle F1 Asymmetric 6 behöll 9 % mer grepp vid vattenplaning i kurva.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 om du vill ha det mest kompletta premiumpaketet – beräknad körsträcka i toppklass, genomgående höga säkerhetsmarginaler och stark, uppmätt förfining – särskilt för långa körsträckor och blandat väder. Välj Kumho Ecsta Sport PS72 om din prioritet är maximal prestanda per euro (ofta utmärkt bromsning och livlig väghållning) och du är bekväm med större variation vid vått/vattenplaning och komfortmått beroende på storlek och test.
Där Eagle F1 Asymmetric 6 är starkare
- Långsiktigt körvärde: klassledande slitage i Autobild (63 830 km vs 48 230 km, +32 %) och ett bättre värdebetyg (12,22 vs 12,44 pris/1000)
- Förfining i objektiv testning: genomgående lägre förbifartsljud (67 dB vs 72,9 dB i SUV-testet; 70,8 dB vs 74,1 dB i Autobild)
- Stark våthantering på banmodell i flera tester (t.ex. SUV-väghållning på vått underlag 87,8 vs 86,5 km/h; våtcirkel 20,4 s vs 20,8 s)
Där Ecsta Sport PS72 är starkare
- Bromsstyrka mätt isolerat: vinner både vått och torrt bromstest i 50-däcks bromstest (27,1 m vått; 34,4 m torrt)
- Livlig potential för väghållning på torrt underlag: överträffar väghållningen på torrt underlag i SUV-testet (104,6 mot 103,9 km/h) och är konkurrenskraftig i andra blandade tester
- Värdedrivet erbjudande: beskrivs som det billigaste däcket i 2026 års sommar-SUV-test och bland de billigaste finalisterna i Autobild
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ecsta Sport PS72 i korthet
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Skillnad | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester4 gemensamma tester | 2 | 2 | |
| Torrt8 mätningar | 3 | 4 | |
| Vått17 mätningar | 9 | Eagle F1 Asymmetric 6 behöll 9 % mer grepp vid vattenplaning i kurva (3 tester) | 8 |
| Terräng4 mätningar | 3 | 1 | |
| Komfort4 mätningar | 3 | Eagle F1 Asymmetric 6 var 4,6 dB tystare (2 tester) | 1 |
| Prisvärde5 mätningar | 3 | 2 | |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,7/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 0,5 | 9,2/10 |
| Ägarbetyg228 och 41 recensioner | 86% | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 2 procentenheter | 84% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 83% | För jämnt för att avgöra | 82% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | +37,1 % | Eagle F1 Asymmetric 6 var dyrare i 2 av 2 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 130 | 70 dimensioner tillverkas i båda | 86 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 4 tester, 2025 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Testfält | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Däcktest för sommar-SUV 2026 | P4 av 9 | P6 av 9 | |
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P2 av 20 | P6 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P8 av 50 | P4 av 50 | |
| 2025 Auto Express sommardäcktest | P6 av 9 | P5 av 9 |
Prestandaprofil
9 mätningar från de 4 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Eagle F1 Asymmetric 6
Ecsta Sport PS72
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 97%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 12 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 6
Ecsta Sport PS72
Leder inte i någon kategori
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 6
Ecsta Sport PS72
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Ecsta Sport PS72 84 % från 41. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Eagle F1 Asymmetric 6 | Skillnad | Ecsta Sport PS72 | Segrar | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,38 | 1,8% | 35 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 82,9 | 0,1% | 82,8 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 102,2 | 0,1% | 102,3 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 39,48 | 1,1% | 39,95 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 91,1 | 0,2% | 90,9 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 85 | 0,5% | 84,55 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 8,7% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 21,13 | 0,8% | 21,33 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 88,3 | 1,2% | 87,23 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,37 | 9% | 2,18 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 63,9 | 0,2% | 63,8 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 10 610 | 1,9% | 10 810 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 10 317 | 3% | 10 019 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2 864 | 10,8% | 2 584 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 9,6% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 19% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 68,9 | 4,6 dB | 73,5 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 63 830 | 32,3% | 48 230 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 7,73 | 0,2% | 7,71 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1 455 | 9,3% | 1 605 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 och Ecsta Sport PS72 9,2 av 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Torrt | 92 | ||
| 93 | Vått | 88 | ||
| 83 | Komfort | 35 | ||
| 69 | Prisvärde | 49 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Torrgrepp | 9 | ||
| 9 | Våtgrepp | 8,8 | ||
| 8,8 | Vägkänsla | 8,6 | ||
| 8,9 | Väghållning | 8,6 | ||
| 7,6 | Slitage | 8,3 | ||
| 8,3 | Komfort | 7,7 | ||
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Ecsta Sport PS72 84 % från 41. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%från 228 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 3 123 737 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare betygsätter Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mycket högt överlag (84,8 % i genomsnitt), där de främst berömmer dess starka grepp på både torrt och blött underlag, med många som också noterar en trygg hantering. Ungefär hälften av recensenterna som nämner den säger att den är märkbart tystare än vad de bytte ut, och komforten beskrivs ofta som ett steg upp för en UHP-däck. Hållbarhet är huvudämnet: feedbacken om slitbanans livslängd är verkligen delad, med ett liknande antal som rapporterar stark körsträcka som de som ser snabbare slitage. En mindre men återkommande klagomål är en mjukare, mindre stödd känsla (och ibland extra ljud på grova ytor) för förare som vill ha ett fastare, mer precist svar.
- Utmärkt grepp på torrt underlag med mycket förtroende
- Mycket starkt grepp på blött underlag för ett sommar-UHP-däck
- Lägre vägslitage än många konkurrenter och OEM-montage
- Bekväm körning för vardagsbruk
- Slitbanans livslängd är inkonsekvent: vissa ser bra körsträcka, andra snabbt slitage
- Kan vara bullrigt på grov eller ojämn asfalt för en märkbar minoritet
- Den mjuka sidoväggskänslan kan minska precisionen och få responsen att kännas mindre stödd
Sammanfattat av AI från 204 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 228 omdömen om Eagle F1 Asymmetric 6Först skulle jag vilja rätta/tillägga något jag sa i en recension om Mich PS4 där jag nämnde att Asy 6s inte verkade göra mycket bättre. Det verkar som att det sista av mönstret på Asy 6s håller mycket längre!, från 3 mm vid 12,6 k till 1,7 mm (lite nära!) vid 21 k, så de håller mycket längre än PS4-däcken bak! (PS4-däcken höll bara 13,2 k miles!!).
För en BMW 330d 2010.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%från 41 omdömen
- 82%skulle köpa igen
- 257 997 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare ger Kumho Ecsta Sport PS72 ett högt betyg överlag (genomsnitt 81,6 %), där de oftast berömmer dess starka prisvärdhet och verkligen imponerande prestanda på torrt underlag, med trygg hantering och hög hastighetsstabilitet. Våt grepp framhävs också som en anmärkningsvärd styrka av cirka en tredjedel av recensenterna, vilket hjälper till att få den att kännas säker och förutsägbar i dåligt väder. Komfort och vägbrus ses generellt som bra för en prestandadäck, även om en mindre men betydande grupp tycker att den är bullrigare eller mindre raffinerad än förväntat. Den främsta återkommande nackdelen är vibrationer eller balanserings/ovalitetsproblem som nämns av cirka en av sex ägare, medan slitaget på mönstret hittills får blandade, begränsade kommentarer.
- Utmärkt prisvärdhet jämfört med premiumkonkurrenter
- Starkt torrt grepp med mycket förtroende
- Skarp, kapabel torr hantering genom kurvor
- Stabil och väldefinierad vid motorvägs/höga hastigheter
- Vibrationer/balanserings- eller ovalitetsproblem vid hög hastighet
- Kan vara bullrigt på vissa ytor eller vid högre hastigheter
- Slitaget på mönstret oroar en minoritet (verkar slitas snabbt för vissa)
Sammanfattat av AI från 38 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 41 omdömen om Ecsta Sport PS72Jag köpte dem för att ersätta Hankook Ventus Prime 4 (touringtyp av däck), gjorde en massa forskning innan jag köpte dem, de var verkligen billiga! Så jag köpte dem, man märker skillnaden i hantering och kurvtagning direkt, ja de är UHP och de levererar på det, inte så att Hankook var sämre men Kumho ger en annan upplevelse vid snabba kurvor. Jag kör främst på bergspass, de sitter som klister på asfalten, de håller bra på blöta vägar, jag har inte kört hårt än i riktigt kraftigt regn men de verkar fungera bra, inget aquaplaning hittills. Sidoväggarna är inte hårda som en sten men de är inte mjuka heller, de deformeras inte vid kurvtagning, det är trevligt och bekvämt att köra på dem. Det enda negativa som första intryck är detta, jag gick från ett 68db däck till ett 71db, vägbruset på motorvägen är betydligt sämre med dessa Kumho, man kan känna och höra varje ojämnhet på vägen, om du bryr dig om ljudet, köp versionen med skum inuti, jag tror de kallar det K-version eller något liknande.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 130 dimensioner av Eagle F1 Asymmetric 6 och 86 av Ecsta Sport PS72, varav 70 tillverkas i båda.
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 130 dimensioner, 17 till 23 tum | 86 dimensioner, 17 till 21 tum |
| Tillverkas i båda | 70 dimensioner 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17245/40 R17245/45 R17och 58 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A93%B7% | A95%B5% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C40%A33%B26%D1% | C77%B10%A8%D5% |
| Buller enligt EU-märkning | 68-73 dB A59%B41% | 70-74 dB B100% |
| Ersatte | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Kumho Ecsta PS91 |
| Utmärkelser | Rekommenderad: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Vinnare: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
| Pris i de gemensamma testerna | Eagle F1 Asymmetric 6 var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 37,1 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 och Kumho Ecsta Sport PS72 siktar på samma mål: ett modernt sommardäck med maximal prestanda för snabb vägkörning, där vått förtroende, precision på torrt underlag, komfort och driftskostnader alla spelar roll. I fyra delade professionella tester (inklusive ett Autobild 245/45 R19-grupptest och en stor jämförelse med endast bromsning) hamnar båda däcken upprepade gånger nära den vassa änden av fältet - bara med väldigt olika sätt att nå dit. Vad denna jämförelse verkligen visar är en klassisk fördelning mellan premium och värde. Goodyear tenderar att få poäng genom bredd: starka säkerhetsmarginaler under de flesta förhållanden, särskilt lågt buller i objektiva mätningar, och enastående förväntad livslängd (63 830 km i Autobild). Kumho kontrar med glimtar av ren prestanda - särskilt i tester med endast bromsning och vissa väghållningsmått - plus en genomgående lägre inköpsprispositionering, men med ett mindre konsekvent "säkerhetsnät" på vått underlag beroende på test och storlek.
Slutsats
Sett över de delade data är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 den mer kompletta allroundaren och det säkrare alternativet om du vill ha förutsägbar prestanda under alla förhållanden och ett starkt långsiktigt ägarvärde. Den slutade långt före totalt sett i det största blandade testet (2/20 vs 6/20 i Autobild) och kombinerar det med en enorm slitagefördel (63 830 km vs 48 230 km beräknat, +32 %). Den uppvisar också upprepade gånger lägre uppmätt förbifartsbuller (t.ex. 70,8 dB vs 74,1 dB i Autobild; 67 dB vs 72,9 dB i SUV-testet) och generellt sett stark motståndskraft mot vattenplaning (särskilt +15,74 % vid kurvig vattenplaning i Autobild). Kumho Ecsta Sport PS72 är det prisvärda alternativet: det kan matcha eller slå Goodyear på specifika "huvud"-mått som bromsning (det slår Goodyear i både vått och torrt bromsning i bromstestet med 50 däck: 27,1 m vs 27,5 m vått och 34,4 m vs 34,5 m torrt) och det kan se mycket livligt ut i torrt väglag (t.ex. överträffar det torrt väglag i SUV-testet: 104,6 vs 103,9 km/h). Men dess resultat är mer varierande i vått beteende beroende på testmiljön - det hyllas som starkt i vått av Autobild, men flaggas som svagare i vått i 2026 års SUV-testrapport och visar svagare vattenplaning/kurvtagning i 2025 års Auto Express-rapport. Praktisk slutsats: om du vill ha det bästa "ställ in och glöm"-premiumsommardäcket med utmärkt förfining och körsträcka är Goodyear det smartare valet att äga. Om din prioritet är stark prestanda per pund och du gärna accepterar lite mer variation i våtsäkerhet/komfortstatistik mellan tester och storlekar, är Kumho en trovärdig, ofta imponerande budgetvänlig utmanare.
Eagle F1 Asymmetric 6 mot Ecsta Sport PS72: dina frågor
Är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 eller Kumho Ecsta Sport PS72 det bättre däcket?
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 och Kumho Ecsta Sport PS72 har mötts i 4 oberoende tester och ställningen är lika, 2-2. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 och Ecsta Sport PS72 9,2 av 10.
Vilket är bäst på vått, Eagle F1 Asymmetric 6 eller Ecsta Sport PS72?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 9 av de 17 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt behöll 9 % mer grepp vid vattenplaning i kurva över 3 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Ecsta Sport PS72 ledde 4 av de 8 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket är tystare och bekvämare?
Eagle F1 Asymmetric 6 var 4,6 dB tystare (2 tester). Ägarna ger komforten 8,3/10 för Eagle F1 Asymmetric 6 och 7,7/10 för Ecsta Sport PS72.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Ecsta Sport PS72 84 % från 41. 83 % av dem som kör Eagle F1 Asymmetric 6 skulle köpa det igen, mot 82 % för Ecsta Sport PS72.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Eagle F1 Asymmetric 6 det dyrare däcket i 2 av dem, med 37,1 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Eagle F1 Asymmetric 6 tillverkas i 130 dimensioner (17 till 23 tum) och Ecsta Sport PS72 i 86 (17 till 21 tum). 70 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Eagle F1 Asymmetric 6 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Ecsta Sport PS72 har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 5
8-5 i 16 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 i 16 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 i 8 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus Evo
1-5 i 6 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Primacy 5
2-1 i 3 gemensamma tester
mot
Hankook Ventus Evo mot Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 i 8 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 i 4 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Pirelli P Zero PZ5
0-2 i 2 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion