Bridgestone Potenza Sport mot Kumho Ecsta Sport PS72
- TR-betyg
- 9,3/10
- Ägarna säger
- 80% · 139
- TR-betyg
- 9,2/10
- Ägarna säger
- 84% · 41
Bridgestone Potenza Sport och Kumho Ecsta Sport PS72 har mötts i 2 oberoende tester och ställningen är lika, 1-1. Potenza Sport bromsade 4,1 % kortare på torrt; Ecsta Sport PS72 hade 11,6 % lägre rullmotstånd.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Bridgestone Potenza Sport för pigg körning, trygghet i kraftigt regn och kortaste bromssträckor; välj Kumho Ecsta Sport PS72 för tystare pendling, bättre bränsle-/energieffektivitet och starkt värde om du är villig att byta ut lite bromsmarginal på vått underlag.
Där Potenza Sport är starkare
- Enastående bromsning på vått underlag och konsekvent våtgrepp (t.ex. 30,0 m vs 35,9 m i AE, bäst i test)
- Stark bromsning på torrt underlag och snabbaste/nästan snabbaste varv på torrt underlag
- Robust motstånd mot vattenplaning (rak och kurvig) i AE
Där Ecsta Sport PS72 är starkare
- Lågt rullmotstånd (≈10–12 % bättre än Bridgestone i alla tester) för förbättrad effektivitet
- Hög förfining: lågt ljud och god åkkomfort
- Konkurrenskraftig väghållning; subjektiv våthantering av högsta kvalitet i Die Reifentester
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Potenza Sport vs Ecsta Sport PS72 i korthet
| Kategori | Potenza Sport | Skillnad | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester2 gemensamma tester | 1 | 1 | |
| Torrt4 mätningar | 3 | Potenza Sport bromsade 4,1 % kortare på torrt (2 tester) | 0 |
| Vått8 mätningar | 5 | 3 | |
| Komfort3 mätningar | 1 | Lika mellan de två. | 1 |
| Prisvärde2 mätningar | 0 | Ecsta Sport PS72 hade 11,6 % lägre rullmotstånd (2 tester) | 2 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,3/10 | Potenza Sport leder med 0,1 | 9,2/10 |
| Ägarbetyg139 och 41 recensioner | 80% | Ecsta Sport PS72 leder med 4 procentenheter | 84% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 67% | Ecsta Sport PS72 leder med 15 procentenheter | 82% |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 129 | 59 dimensioner tillverkas i båda | 86 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 2 tester 2025
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Potenza Sport | Testfält | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| 2025 Däcktestarnas UHP-sommardäcktest | P2 av 8 | P1 av 8 | |
| 2025 Auto Express sommardäcktest | P2 av 9 | P5 av 9 |
Prestandaprofil
5 mätningar från de 2 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Potenza Sport
Ecsta Sport PS72
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. 7 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Potenza Sport
Ecsta Sport PS72
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Potenza Sport
Ecsta Sport PS72
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Potenza Sport 80 % från 139 omdömen och Ecsta Sport PS72 84 % från 41. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Potenza Sport | Skillnad | Ecsta Sport PS72 | Segrar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,26 | 4,1% | 35,72 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82 | 1% | 82,8 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 26,79 | 7,1% | 29,49 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 90,6 | 0,3% | 90,9 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 25% | betygsatt | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 28,1 | 1,7% | 28,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 81,4 | 0,8% | 80,75 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,75 | 7,1% | 0,7 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 25% | betygsatt | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 6,8% | betygsatt | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 9,34 | 11,6% | 8,25 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport 9,3 och Ecsta Sport PS72 9,2 av 10.
| Potenza Sport | Kategori | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Torrt | 92 | ||
| 97 | Vått | 88 | ||
| 12 | Komfort | 35 | ||
| 9 | Prisvärde | 49 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Potenza Sport | Kategori | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Torrgrepp | 9 | ||
| 8,6 | Våtgrepp | 8,8 | ||
| 8,8 | Vägkänsla | 8,6 | ||
| 8,9 | Väghållning | 8,6 | ||
| 6,1 | Slitage | 8,3 | ||
| 7 | Komfort | 7,7 | ||
Ägarna ger Potenza Sport 80 % från 139 omdömen och Ecsta Sport PS72 84 % från 41. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%från 139 omdömen
- 67%skulle köpa igen
- 1 525 284 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer generellt Bridgestone Potenza Sport som en mycket sportig vägdekk, med starkt grepp både på torrt och blött underlag samt en skarp, precis styrkänsla. Huvudnackdelen är hållbarheten: omkring en av tre ägare klagar på snabb slitage, ibland påtagligt. Vägbrus är ett annat vanligt problem (lyft av omkring en av fyra), medan en mindre men anmärkningsvärd grupp rapporterar en stor nedgång i grepp och förtroende i kallt väder.
- Mycket starkt grepp på torrt underlag med en förutsägbar, förtroendeingivande känsla
- Imponerande grepp på blött underlag för ett prestandainriktat sommardäck
- Skarp, precis styrrespons och bra vägfeedback
- Stark hantering och kurvtagning på torrt underlag
- Kort livslängd på slitbanan / snabbt slitage för många ägare
- Högt vägbrus, ofta störande
- Tydlig prestandaförlust i kalla förhållanden
Sammanfattat av AI från 129 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 139 omdömen om Potenza SportPå vägen känns det som att ha en semi-slick som kan hantera regnskurar som ett UHP-däck. På banan kan du känna att det inte är en semi-slick, men du kan njuta av en stabil prestanda som ger dig 100 % nöje med 80 % varvtid eller något liknande.
På vägen är slitaget på den yttre axeln högt, på banan är det verkligen imponerande varv efter varv.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%från 41 omdömen
- 82%skulle köpa igen
- 257 997 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare ger Kumho Ecsta Sport PS72 ett högt betyg överlag (genomsnitt 81,6 %), där de oftast berömmer dess starka prisvärdhet och verkligen imponerande prestanda på torrt underlag, med trygg hantering och hög hastighetsstabilitet. Våt grepp framhävs också som en anmärkningsvärd styrka av cirka en tredjedel av recensenterna, vilket hjälper till att få den att kännas säker och förutsägbar i dåligt väder. Komfort och vägbrus ses generellt som bra för en prestandadäck, även om en mindre men betydande grupp tycker att den är bullrigare eller mindre raffinerad än förväntat. Den främsta återkommande nackdelen är vibrationer eller balanserings/ovalitetsproblem som nämns av cirka en av sex ägare, medan slitaget på mönstret hittills får blandade, begränsade kommentarer.
- Utmärkt prisvärdhet jämfört med premiumkonkurrenter
- Starkt torrt grepp med mycket förtroende
- Skarp, kapabel torr hantering genom kurvor
- Stabil och väldefinierad vid motorvägs/höga hastigheter
- Vibrationer/balanserings- eller ovalitetsproblem vid hög hastighet
- Kan vara bullrigt på vissa ytor eller vid högre hastigheter
- Slitaget på mönstret oroar en minoritet (verkar slitas snabbt för vissa)
Sammanfattat av AI från 38 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 41 omdömen om Ecsta Sport PS72Jag köpte dem för att ersätta Hankook Ventus Prime 4 (touringtyp av däck), gjorde en massa forskning innan jag köpte dem, de var verkligen billiga! Så jag köpte dem, man märker skillnaden i hantering och kurvtagning direkt, ja de är UHP och de levererar på det, inte så att Hankook var sämre men Kumho ger en annan upplevelse vid snabba kurvor. Jag kör främst på bergspass, de sitter som klister på asfalten, de håller bra på blöta vägar, jag har inte kört hårt än i riktigt kraftigt regn men de verkar fungera bra, inget aquaplaning hittills. Sidoväggarna är inte hårda som en sten men de är inte mjuka heller, de deformeras inte vid kurvtagning, det är trevligt och bekvämt att köra på dem. Det enda negativa som första intryck är detta, jag gick från ett 68db däck till ett 71db, vägbruset på motorvägen är betydligt sämre med dessa Kumho, man kan känna och höra varje ojämnhet på vägen, om du bryr dig om ljudet, köp versionen med skum inuti, jag tror de kallar det K-version eller något liknande.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 129 dimensioner av Potenza Sport och 86 av Ecsta Sport PS72, varav 59 tillverkas i båda.
| Kategori | Potenza Sport | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 129 dimensioner, 16 till 24 tum | 86 dimensioner, 17 till 21 tum |
| Tillverkas i båda | 59 dimensioner 205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/40 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18och 47 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A75%B21%C3%D0% | A95%B5% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C44%D38%A9%B8%E1% | C77%B10%A8%D5% |
| Buller enligt EU-märkning | 68-75 dB B81%A19% | 70-74 dB B100% |
| På marknaden sedan | 2021 | - |
| Ersatte | Bridgestone Potenza S001 | Kumho Ecsta PS91 |
| Ersatt av | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Utmärkelser | - | Vinnare: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Två väldigt olika vägar till UHP-sommarprestanda möts här: Bridgestones Potenza Sport, ett riktmärke för Max-Performance-däck känt för sitt otroliga grepp, kontra Kumhos Ecsta Sport PS72, en prisvärd nykomling som nyligen har presterat över sin vikt. Båda testades direkt i dimensionen 225/40 R18 i två europeiska grupptester 2025 med kontrasterande betoningar. Under testerna levererade Bridgestone upprepade gånger klassledande bromskraft och fart, särskilt i vått underlag, medan Kumho kontrade med lägre rullmotstånd, utmärkt förfining och överraskande väghållning. Rubriken? Det ena däcket fokuserar på fart och säkerhet; det andra lutar åt effektivitet och komfort - men utmanar ibland ledarna på banprestanda.
Slutsats
Om din prioritet är maximalt grepp och korta bromssträckor - särskilt i vått underlag - är Bridgestone Potenza Sport det mest förtroendeingivande valet. Den vann alla mätvärden för väghållning på både torrt och vått underlag i Auto Express, överträffade våtbromsningen där med stor marginal (30,0 m vs 35,9 m, nästan två till tre billängder) och ledde konsekvent torrbromsningen (t.ex. 34,9 m vs 36,8 m). Den visade också starkare vattenplaningsresultat i det testet. Avvägningen är effektivitet: rullmotståndet är betydligt högre i båda testerna. Kumho Ecsta Sport PS72 erbjuder övertygande värde med lägre driftskostnader och hög förfining. Den hade det lägsta ljudnivån och betydligt bättre bränsle-/energieffektivitet (≈10-12 % lägre rullmotstånd i båda testerna). I Die Reifentester vann den till och med den totala segern på balanserad nivå, med starka våthanteringspoäng och konkurrenskraftig vattenplaningssäkerhet kan den prestera på mycket hög nivå. Dess våtbromsning visade sig dock vara inkonsekvent mellan testerna, vilket är en betydande säkerhetsaspekt. Slutsats: välj Potenza Sport för snabb vägkörning, sommarsäkerhet i alla väder och kortaste möjliga stopp; välj Ecsta Sport PS72 om du värdesätter tyst komfort och lägre ägarkostnader, och är bekväm med att byta ut lite bromsmarginal på vått underlag mot pris och effektivitet.
Potenza Sport mot Ecsta Sport PS72: dina frågor
Är Bridgestone Potenza Sport eller Kumho Ecsta Sport PS72 det bättre däcket?
Bridgestone Potenza Sport och Kumho Ecsta Sport PS72 har mötts i 2 oberoende tester och ställningen är lika, 1-1. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport 9,3 och Ecsta Sport PS72 9,2 av 10.
Vilket är bäst på vått, Potenza Sport eller Ecsta Sport PS72?
Potenza Sport ledde 5 av de 8 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket är bäst på torrt?
Potenza Sport ledde 3 av de 4 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 4,1 % kortare på torrt över 2 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Ecsta Sport PS72 hade 11,6 % lägre rullmotstånd (2 tester). Ägarna ger slitaget 6,1/10 för Potenza Sport och 8,3/10 för Ecsta Sport PS72.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 7/10 för Potenza Sport och 7,7/10 för Ecsta Sport PS72.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Potenza Sport 80 % från 139 omdömen och Ecsta Sport PS72 84 % från 41. 67 % av dem som kör Potenza Sport skulle köpa det igen, mot 82 % för Ecsta Sport PS72.
Finns de i samma dimensioner?
Potenza Sport tillverkas i 129 dimensioner (16 till 24 tum) och Ecsta Sport PS72 i 86 (17 till 21 tum). 59 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Potenza Sport klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Ecsta Sport PS72 har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Bridgestone Potenza Sport mot Michelin Pilot Sport 4 S
2-8 i 10 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport mot Michelin Pilot Sport 5
7-4 i 11 gemensamma tester
mot
Hankook Ventus Evo mot Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 i 8 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport mot Continental SportContact 7
3-10 i 15 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 i 3 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport mot Pirelli P Zero PZ4
9-3 i 12 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
6-9 i 15 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport mot Yokohama Advan Sport V107
7-0 i 7 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion