2025 Autobild vinterdäcktest

Efter bromstestet med 51 set är Auto Bilds fullständiga vinterdäcktest återigen utmärkt. Auto Bild har testat däckstorlek 225/40 R18 med en fyrhjulsdriven BMW M135i (men även monterad på Audi S3, VW Golf GTI och R, Mercedes-AMG A35 och Hyundai i30 N med flera). Återigen har Auto Bild testat alla däck på snö, vått och torrt underlag, samt testat slitage, buller, komfort och rullmotstånd.

Prestandatrender och överraskande resultat

Testet visade en tydlig dominans av etablerade tillverkare och deras sekundära varumärken bland de bästa. Michelin säkrade första platsen med Pilot Alpin 5, medan deras sekundära varumärken BF Goodrich och Kleber uppnådde anmärkningsvärda framgångar inom snöspecifika discipliner och ofta överträffade premiumprodukten i individuella snötester. Kumho framstod som en överraskande framgångssaga, placerade sig på fjärde plats totalt och fick erkännande som en pris-prestandavinnare.

Testet identifierade en grundläggande utvecklingsutmaning inom vinterdäckdesign: den inneboende konflikten mellan snöprestanda och vått/torrt underlag. BF Goodrich och Kleber exemplifierade denna avvägning genom att uppnå de kortaste snöbromssträckorna i hela testet (27,1 respektive 27,3 meter) men kämpade med förlängda våta bromssträckor (36,0 och 36,2 meter). Omvänt etablerade sig Goodyear som regnspecialist med utmärkta våtprestanda inom alla discipliner men något försämrad snöprestanda. Detta mönster visar att verkligt balanserade vinterdäck kräver betydande utvecklingsresurser och erfarenhet.

Oväntade svagheter i premiumprodukter

Flera premiumtillverkare levererade förvånansvärt inkonsekventa resultat. Continentals WinterContact TS 870 P, Hankooks Winter i*Cept evo3 och Vredesteins Wintrac Pro+ uppvisade alla förlängda bromssträckor på vått underlag trots sin premiumpositionering och vanligtvis väl avrundade produktportföljer. Pirellis Cinturato Winter 2 uppnådde starka prestanda på vått underlag men led av märkbart oprecis väghållning på torrt underlag, en ovanlig svaghet för Pirelli.

Toyos Observe Winter Sport 1 och Falkens Eurowinter HS02 Pro presterade också sämre än förväntat, med längre bromssträckor under flera förhållanden och, i Falkens fall, den lägsta beräknade körsträckan i testet.

Konsekventa artister

Michelins Pilot Alpin 5 uppvisade den mest balanserade prestandaprofilen och uppnådde vad testare beskrev som den "gyllene medelvägen" över alla vägförhållanden. Den hävdade aldrig det absolut bästa resultatet i någon enskild disciplin men bibehöll genomgående starka prestanda i varje test, vilket motiverade sitt premiumpris genom tillförlitlighet snarare än enastående excellens. Bridgestones Blizzak 6 och Goodyears UltraGrip Performance 3 levererade båda genomgående kompetens inom sina respektive fokusområden - Bridgestone lutade sig mot torr väghållning och lång livslängd, Goodyear dominerade våtprestanda - samtidigt som de uppnådde den högsta beräknade körsträckan på 53 000 kilometer.

Referens sommardäckprestanda

AUTO BILD inkluderade ett referenssommardäck i alla testdiscipliner för att ge prestandasammanfattning. Resultaten illustrerade tydligt de grundläggande skillnaderna mellan däckkategorierna. På snö var sommardäcket i princip ofunktionellt och krävde 51,1 meter för att stanna från 50 km/h jämfört med 27-30 meter för vinterdäck, och uppvisade så dåliga vägegenskaper att det betygsattes som "ej körbart" i snötestet. Sommardäcket visade dock sin avsedda överlägsenhet i torra förhållanden och stannade från 100 km/h på bara 37,8 meter - nästan 5 meter kortare än det bästa vinterdäcket (Michelin på 42,6 meter).

I våta förhållanden visade sig jämförelsen vara mer nyanserad. Sommardäcket uppnådde en bromssträcka på 47,8 meter från 100 km/h, vilket överträffade alla vinterdäck (bästa vinterdäck: Goodyear på 50,9 meter). Sommardäcket klarade också vägen på vått underlag med 83,8 km/h jämfört med det bästa vinterdäcket (Pirelli på 84,4 km/h), vilket visar minimal skillnad i denna disciplin. Denna data förstärker varför entusiastiska förare av kompakta sportbilar fortsätter att byta däck säsongsvis trots bekvämligheten med året-runt-alternativ - sommardäck ger mätbart bättre prestanda och precision under de varmare månaderna.

Kostnadsanalys och livslängd

Testet genomförde slitagesimuleringar för att beräkna körsträckan i verklig värld, vilket avslöjade betydande skillnader i långsiktigt värde. Bridgestone och Goodyear ledde med prognoser på 53 000 kilometer, medan Falken bara klarade 33 920 kilometer - en skillnad på nästan 20 000 kilometer som dramatiskt påverkar kostnaden per kilometer. När inköpspriset vägdes mot beräknad körsträcka framstod Ceat som värdeledare med 7,32 euro per 1 000 kilometer trots blygsamma inköpspriser, medan Falken blev dyrast med 15,04 euro per 1 000 kilometer på grund av snabbt slitage. Detta bevisade att premiumdäck med hög körsträcka kan erbjuda bättre värde än billiga däck som slits snabbt.

Säkerhetskonsekvenser av budgetdäck

Det avsiktliga införandet av ett anonymt budgetdäck visade på säkerhetsriskerna som är förknippade med extremt lågprisprodukter. Även om detta däck uppnådde acceptabel snöbromsning (28,6 meter), blev det alltmer farligt under andra förhållanden. Dess bromssträcka på 70,5 meter på vått underlag från 100 km/h representerade en nackdel på 13,2 meter jämfört med det bästa däcket - motsvarande nästan tre billängder och potentiellt skillnaden mellan kollisionsundvikning och krock. Bromssträckan på torrt underlag på 46,5 meter och en våthanteringshastighet på bara 72,1 km/h (jämfört med 84,4 km/h för Pirelli) visade ytterligare på omfattande prestandabrister. Testarna drog uttryckligen slutsatsen att "billiga däck utan namn är en verklig fara i trafiken", vilket gav en kvantitativ motivering för denna varning.

Torka

Michelin leder resultaten för bromsning på torrt underlag med den kortaste bromssträckan på 42,6 meter från 100 km/h, även om även detta bästa däck ligger 4,8 meter efter referenssommardäcket, vilket visar vilken grundläggande avvägning vinterdäck gör med sina mjukare gummiblandningar och mer aggressiva slitbanemönster optimerade för kalla förhållanden.

Bridgestone tar hem högsta betyg i väghållning på torrt underlag med den mest personbilsliknande precisionen och högsta medelhastigheten genom testbanan, tätt följt av Michelin och Continental, medan det anonyma budgetdäcket ligger betydligt efter vid 111,0 km/h jämfört med ledarens 116,9 km/h.

Våt

Goodyear dominerar bromsningen på vått underlag med en stoppsträcka på 50,9 meter, vilket etablerar sig som specialisten på regn, medan det anonyma budgetdäcket har ett katastrofalt resultat på 70,5 meter - en nackdel på 19,6 meter som kan betyda skillnaden mellan att undvika en olycka och att kollidera.

Pirelli vinner våthanteringen med den högsta genomsnittshastigheten, marginellt före Goodyear som fortsätter sin dominans i vått väder, medan budgetdäcket återigen slutar sist med hanteringshastigheter 12,3 km/h långsammare än ledaren, vilket visar på omfattande komprometterade våtprestanda.

Referenssommardäcket visar sin överlägsenhet i lateral motståndskraft mot vattenplaning, medan bland vinterdäcken leder Hankook med den högsta sidoaccelerationen innan de förlorar greppet, och budgetdäcket slutar återigen sist med mindre än hälften så höga prestanda som ledande däcket.

Snö

Kleber uppnår den kortaste bromssträckan på snö med 27,1 meter, knappt före stallkamraten BF Goodrich på 27,3 meter - båda Michelins sekundära märken överträffar sitt premiumdäck - medan referenssommardäcket kräver 51,1 meter, nästan dubbelt så lång sträcka och i praktiken okörbart under vinterförhållanden.

Kleber fortsätter sin dominans på snö i väggreppstestet med den högsta uppmätta kraften, återigen marginellt före BF Goodrich, vilket visar på dessa två Michelin-sekundära märkens tydliga optimering för maximalt snögrepp, medan referenssommardäcket bara producerar 248 Newton jämfört med ledarens 2 619 Newton.

BF Goodrich och Michelin delar upp snitthastigheten genom hela snöhanteringsbanan, även om de främsta snöbromsarna Kleber och BF Goodrich inte behåller denna fördel i hantering där styrprecision och feedback blir lika viktiga som rent grepp.

Bekvämlighet

Michelin får högsta komfortbetyg för sin kombination av förfinad åkkvalitet och låga ljudnivåer, medan det anonyma budgetdäcket slutar sist med märkbart hårdare stötdämpning och mindre kontrollerad dämpning över ojämnheter i vägen.

Barum och Michelin framstår som de tystaste däcken med de lägsta mätningarna av exteriört buller, medan Semperit registrerar de högsta ljudnivåerna - även om alla finalister håller sig inom acceptabla intervall, vilket visar att modern vinterdäcksdesign till stor del har löst historiska bullerproblem.

Värde

Bridgestone och Goodyear förutspår den längsta livslängden på 53 000 kilometer baserat på slitagetester, medan Falken drabbas av det snabbaste slitaget med endast 33 920 kilometer - en skillnad på nästan 20 000 kilometer som dramatiskt påverkar det långsiktiga värdet oavsett inköpspris.

När inköpspriset divideras med beräknad körsträcka ger Ceat det bästa värdet på endast 7,32 euro per 1 000 kilometer trots ett blygsamt pris, medan Falken blir det dyraste alternativet på 15,04 euro per 1 000 kilometer på grund av kombinationen av mellanpris och snabbt slitage.

Barum uppnår det lägsta rullmotståndet och den högsta bränsleeffektiviteten med 7,77 kg/ton, tätt följt av Continental och Uniroyal, medan budgetdäcket har det sämsta resultatet med 10,37 kg/ton - vilket innebär märkbart högre bränsleförbrukning utöver sina säkerhetsbrister.

Resultat

1:a

Michelin Pilot Alpin 5

225/40 R18 92V XL

Auto Bild Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

Michelin Pilot Alpin 5 utmärker sig som den totala testvinnaren och beskrivs som ett allrounddäck som hittar den gyllene balansen över alla vägförhållanden. Dess enastående egenskap är att det är extremt tyst, vilket gör det till det mest raffinerade valet för daglig körning. Däcket utmärker sig särskilt i torra förhållanden med starkt sidogrepp och precis hantering, även om det kräver en något längre bromssträcka på torr asfalt jämfört med sommardäck. På snö levererar det solida prestanda med bra grepp och bromsning, medan det på våta vägar bibehåller förutsägbar hantering och stabil bromsning. Däckets största svaghet är dess premiumpris, vilket gör det till det dyraste alternativet i testet med en prislapp på cirka 630 euro per set. Trots den höga kostnaden gör dess balanserade prestanda under alla förhållanden och exceptionella komfort det till den främsta rekommendationen för förare som söker den bästa övergripande vinterdäckupplevelsen.

Torrt99,9%

Våt97,5%

Snö96,5%

Bekvämlighet95,6%

Värde79,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (16)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 20	42.6 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på torrtHögre är bättre	2:a / 20	116.7 km/h	−0,20 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 20	51.9 m	+1,00 m
Väghållning på våttHögre är bättre	3:e / 20	83.4 km/h	−1,00 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	3:e / 20	12.12 s	+0,08 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	12:e / 20	75.2 km/h	−2,10 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	13:e / 20	2.23 m/sec2	−0,49 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	4:e / 20	27.8 m	+0,70 m
SnögreppHögre är bättre	9:e / 20	2501 N	−118,00 N
Väghållning på snöHögre är bättre	1:a / 20	59.3 km/h	Bäst i detta deltest
SnöslalomHögre är bättre	13:e / 20	2.81 m/sec2	−0,22 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	6:e / 20	7.3 Points	−0,70 Points
BullerLägre är bättre	1:a / 20	65 dB	Bäst i detta deltest
SlitageHögre är bättre	9:e / 20	47170 KM	−5 830,00 KM
VärdeLägre är bättre	19:e / 20	13.36 Price/1000	+6,04 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	9:e / 20	8.7 kg/t	+0,93 kg/t

EU-märkning

D/B/70

3PMSF

Ja

Pris

630.00

2:a

Dunlop Winter

225/40 R18 92V XL

Auto Bild Eco-Meister / vorbildlich Eco Champion / Exemplary

Dunlop Winter bevisar sig som en snöspecialist som kombinerar utmärkta vinterprestanda med starkt värde för pengarna. Det glänser särskilt på snötäckta vägar med högt grepp och exceptionellt sidogrepp, vilket gör det till ett av de mest säkra valen för svåra vinterförhållanden. Däcket presterar också beundransvärt på våta ytor och ger korta bromssträckor och stabil väghållning. Dess främsta kompromiss ligger i torra förhållanden, där det kräver något längre bromssträckor än vissa konkurrenter, även om detta är typiskt för vinterdäck med aggressiva snöfokuserade slitbanedesigner. Väghållningen på torr asfalt är fortfarande mer än tillräcklig för säker daglig körning. För cirka 510 euro per set erbjuder det övertygande värde, särskilt för förare i regioner med regelbundet snöfall som prioriterar vintergrepp framför optimal prestanda på torra vägar.

Torrt95,7%

Våt95,6%

Snö98,5%

Bekvämlighet99,8%

Värde87,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (16)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	11:e / 20	45.5 m	+2,90 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	14:e / 20	114.4 km/h	−2,50 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 20	52 m	+1,10 m
Väghållning på våttHögre är bättre	16:e / 20	80.4 km/h	−4,00 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	14:e / 20	12.56 s	+0,52 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	15:e / 20	74.1 km/h	−3,20 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	10:e / 20	2.34 m/sec2	−0,38 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	3:e / 20	27.5 m	+0,40 m
SnögreppHögre är bättre	4:e / 20	2576 N	−43,00 N
Väghållning på snöHögre är bättre	7:e / 20	58.6 km/h	−0,70 km/h
SnöslalomHögre är bättre	4:e / 20	2.98 m/sec2	−0,05 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 20	8 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	3:e / 20	65.2 dB	+0,20 dB
SlitageHögre är bättre	5:e / 20	50880 KM	−2 120,00 KM
VärdeLägre är bättre	10:e / 20	10.02 Price/1000	+2,70 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	7:e / 20	8.58 kg/t	+0,81 kg/t

EU-märkning

D/B/71

3PMSF

Ja

Pris

510.00

Delad 3:e

Bridgestone Blizzak 6

225/40 R18 92V XL

Auto Bild vorbildlich Exemplary

Bridgestone Blizzak 6 positionerar sig som ett sportigt val med särskilt högt sidogrepp i torra förhållanden, vilket gör att det känns mer responsivt och smidigt än vanliga vinterdäck. Denna prestandainriktade karaktär sträcker sig till imponerande slitstyrka och uppnår den högsta körsträckningspotentialen i testet tillsammans med Goodyear. Däcket hanterar sig förutsägbart under alla förhållanden med stark totalbalans. Det visar dock en liten svaghet i våta kurvtagningar, där sidogreppet inte är riktigt lika starkt som under andra förhållanden. På snö levererar det pålitliga prestanda med bra bromsning och grepp. Däckets sportiga natur och långa livslängd gör det till ett utmärkt val för entusiastiska förare av kompakta sportbilar som inte vill offra för mycket precision under vintermånaderna, även om prislappen på cirka 600 euro återspeglar dess premiumpositionering.

Torrt97,4%

Våt95,1%

Snö96,5%

Bekvämlighet94,3%

Värde87,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (16)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	10:e / 20	44.9 m	+2,30 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	1:a / 20	116.9 km/h	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	10:e / 20	54.7 m	+3,80 m
Väghållning på våttHögre är bättre	11:e / 20	81.1 km/h	−3,30 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	10:e / 20	12.46 s	+0,42 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 20	76.4 km/h	−0,90 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	9:e / 20	2.45 m/sec2	−0,27 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	5:e / 20	28 m	+0,90 m
SnögreppHögre är bättre	12:e / 20	2483 N	−136,00 N
Väghållning på snöHögre är bättre	7:e / 20	58.6 km/h	−0,70 km/h
SnöslalomHögre är bättre	7:e / 20	2.89 m/sec2	−0,14 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	6:e / 20	7.3 Points	−0,70 Points
BullerLägre är bättre	17:e / 20	66.8 dB	+1,80 dB
SlitageHögre är bättre	1:a / 20	53000 KM	Bäst i detta deltest
VärdeLägre är bättre	15:e / 20	11.32 Price/1000	+4,00 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	6:e / 20	8.54 kg/t	+0,77 kg/t

EU-märkning

C/B/70

3PMSF

Ja

Pris

600.00

Delad 3:e

Kumho WinterCraft WP52+

225/40 R18 92W XL

Auto Bild vorbildlich Exemplary

Kumho WinterCraft WP52+ levererar en anmärkningsvärd kombination av prestanda och värde, vilket gör det till en vinnare av pris-prestanda-segmentet. Detta koreanska däck imponerar särskilt på snö med starkt grepp och säker väghållning, samtidigt som det presterar utmärkt på våta vägar. Dess framstående egenskap är W-hastighetsindexet (270 km/h), vilket gör det lämpligt för högpresterande kompakta sportbilar som ibland kan köras i högre hastigheter. Däcket bibehåller balanserade egenskaper under alla förhållanden utan några större svagheter, även om det är något mindre skarpt vid torr väghållning jämfört med de mest sportiga alternativen. Med en prislapp på cirka 430 euro per set representerar det exceptionellt värde och erbjuder nästan premiumprestanda till ett mellanpris. Detta gör det till ett idealiskt val för budgetmedvetna förare som vägrar att kompromissa avsevärt med säkerhet och prestanda under vintern.

Torrt96,8%

Våt96,6%

Snö96,6%

Bekvämlighet91,3%

Värde83,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (16)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	8:e / 20	44.5 m	+1,90 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	13:e / 20	114.5 km/h	−2,40 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 20	52.3 m	+1,40 m
Väghållning på våttHögre är bättre	4:e / 20	82.6 km/h	−1,80 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	8:e / 20	12.43 s	+0,39 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	8:e / 20	76 km/h	−1,30 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	11:e / 20	2.32 m/sec2	−0,40 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	12:e / 20	28.3 m	+1,20 m
SnögreppHögre är bättre	10:e / 20	2492 N	−127,00 N
Väghållning på snöHögre är bättre	4:e / 20	59.1 km/h	−0,20 km/h
SnöslalomHögre är bättre	7:e / 20	2.89 m/sec2	−0,14 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	16:e / 20	6.7 Points	−1,30 Points
BullerLägre är bättre	8:e / 20	65.7 dB	+0,70 dB
SlitageHögre är bättre	16:e / 20	44520 KM	−8 480,00 KM
VärdeLägre är bättre	7:e / 20	9.66 Price/1000	+2,34 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	9:e / 20	8.7 kg/t	+0,93 kg/t

EU-märkning

D/A/72

3PMSF

Ja

Pris

430.00

5:e

Goodyear UltraGrip Performance 3

225/40 R18 92V XL

Auto Bild vorbildlich Exemplary

Goodyear UltraGrip Performance 3 etablerar sig som testets regnspecialist och utmärker sig särskilt i våta förhållanden inom alla discipliner. Det ger de kortaste bromssträckorna på vått underlag och den mest säkra väghållningen på vått underlag, vilket gör det till det säkraste valet för regioner med frekvent vinterregn snarare än konstant snö. Däcket uppnår också den delade högsta körsträckan i testet och lovar utmärkt långsiktigt värde genom förlängd livslängd. Denna optimering för vått väder kommer dock med en avvägning i prestandan på torrt underlag, där väghållning och bromsning inte är riktigt lika skarpa som hos de mest prestandafokuserade konkurrenterna. På snö ger det solida, om inte exceptionella, prestanda. För cirka 580 euro positionerar det sig i premiumsegmentet men motiverar kostnaden genom sin enastående säkerhet och livslängd i vått väder, vilket gör det idealiskt för förare i mildare, blötare vinterklimat.

Torrt95,7%

Våt99,6%

Snö94,9%

Bekvämlighet95,2%

Värde85,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (16)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	13:e / 20	45.7 m	+3,10 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	10:e / 20	114.8 km/h	−2,10 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 20	50.9 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttHögre är bättre	2:a / 20	83.9 km/h	−0,50 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	1:a / 20	12.04 s	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 20	76.4 km/h	−0,90 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	2:a / 20	2.65 m/sec2	−0,07 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	13:e / 20	28.5 m	+1,40 m
SnögreppHögre är bättre	16:e / 20	2413 N	−206,00 N
Väghållning på snöHögre är bättre	9:e / 20	58.5 km/h	−0,80 km/h
SnöslalomHögre är bättre	11:e / 20	2.84 m/sec2	−0,19 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	6:e / 20	7.3 Points	−0,70 Points
BullerLägre är bättre	6:e / 20	65.6 dB	+0,60 dB
SlitageHögre är bättre	1:a / 20	53000 KM	Bäst i detta deltest
VärdeLägre är bättre	11:e / 20	10.94 Price/1000	+3,62 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	18:e / 20	9.16 kg/t	+1,39 kg/t

EU-märkning

D/B/71

3PMSF

Ja

Pris

580.00

6:e

Hankook Winter i cept evo3

225/40 R18 92V XL

Auto Bild gut Good

Hankook Winter i*Cept evo3 visar sig vara en snöexpert som ger utmärkt valuta för pengarna. Det glänser särskilt på snötäckta vägar med stark prestanda inom alla vinterdiscipliner, vilket ger säkert grepp och väghållning när temperaturen sjunker. Däcket bibehåller respektabla prestanda på våta vägar, även om det inte riktigt matchar våtvädersspecialisterna i denna kategori. Dess största svaghet uppstår i fuktiga förhållanden där bromssträckorna är något längre jämfört med de bästa. Däcket erbjuder ett övertygande paket för förare som prioriterar snöegenskaper, med solid allroundprestanda som inte generar sig själv under några förhållanden. Med en prislapp på cirka 480 euro per set representerar det ett starkt värde i premiumsegmentet i mellanklassen, vilket gör det till ett intelligent val för förare som upplever regelbundet snöfall men inte vill betala topppriser.

Torrt97,2%

Våt95,2%

Snö97,7%

Bekvämlighet94,6%

Värde89,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (16)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	7:e / 20	44.3 m	+1,70 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	9:e / 20	114.9 km/h	−2,00 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	12:e / 20	55.6 m	+4,70 m
Väghållning på våttHögre är bättre	8:e / 20	81.6 km/h	−2,80 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	16:e / 20	12.63 s	+0,59 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 20	76.5 km/h	−0,80 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	1:a / 20	2.72 m/sec2	Bäst i detta deltest
SnöbromsningLägre är bättre	8:e / 20	28.1 m	+1,00 m
SnögreppHögre är bättre	5:e / 20	2560 N	−59,00 N
Väghållning på snöHögre är bättre	3:e / 20	59.2 km/h	−0,10 km/h
SnöslalomHögre är bättre	6:e / 20	2.92 m/sec2	−0,11 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	6:e / 20	7.3 Points	−0,70 Points
BullerLägre är bättre	11:e / 20	66.3 dB	+1,30 dB
SlitageHögre är bättre	3:e / 20	51940 KM	−1 060,00 KM
VärdeLägre är bättre	4:e / 20	9.24 Price/1000	+1,92 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	13:e / 20	8.9 kg/t	+1,13 kg/t

EU-märkning

D/B/72

3PMSF

Ja

Pris

480.00

7:e

Continental WinterContact TS 870 P

225/40 R18 92V XL

Auto Bild gut Good

Continental WinterContact TS 870 P visar den tyska tillverkarens expertis med ett däck som betonar effektivitet och balanserat beteende på snö och torra förhållanden. Det har lågt rullmotstånd, vilket gör det till ett av de mest bränsleeffektiva alternativen i testet samtidigt som det bibehåller starka miljöegenskaper. Hanteringsegenskaperna är välbalanserade och förutsägbara på olika vägytor, med särskilt god prestanda på snö. Däcket uppvisar dock en svaghet på våta vägar med något längre bromssträckor jämfört med våtvädersspecialister, vilket är ovanligt för Continentals typiskt välrundade produkter. Prestandan på torrt underlag är solid med god hanteringsprecision. Med ett pris på cirka 610 euro är det placerat till ett premiumpris, vilket gör det bäst lämpat för förare som värdesätter varumärkesarv, effektivitet och balanserade vinterprestanda, särskilt de som prioriterar snöförmåga framför ultimat bromsprestanda på vått underlag.

Torrt98,6%

Våt95%

Snö97,3%

Bekvämlighet99,3%

Värde82,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (16)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 20	43.7 m	+1,10 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	3:e / 20	116.5 km/h	−0,40 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	12:e / 20	55.6 m	+4,70 m
Väghållning på våttHögre är bättre	14:e / 20	80.8 km/h	−3,60 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	9:e / 20	12.45 s	+0,41 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 20	76.3 km/h	−1,00 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	3:e / 20	2.61 m/sec2	−0,11 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	5:e / 20	28 m	+0,90 m
SnögreppHögre är bättre	8:e / 20	2524 N	−95,00 N
Väghållning på snöHögre är bättre	10:e / 20	58.4 km/h	−0,90 km/h
SnöslalomHögre är bättre	5:e / 20	2.95 m/sec2	−0,08 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 20	8 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	9:e / 20	65.9 dB	+0,90 dB
SlitageHögre är bättre	10:e / 20	46640 KM	−6 360,00 KM
VärdeLägre är bättre	17:e / 20	13.08 Price/1000	+5,76 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	2:a / 20	8.02 kg/t	+0,25 kg/t

EU-märkning

C/B/71

3PMSF

Ja

Pris

610.00

Delad 8:e

Uniroyal WinterExpert

225/40 R18 92V XL

Auto Bild gut Good

Uniroyal WinterExpert utmärker sig som en mångsidig däckmodell med särskild tonvikt på bränsleeffektivitet. Den uppnår den högsta bränslebesparingspotentialen i testet tack vare exceptionellt lågt rullmotstånd, vilket gör den till ett ekonomiskt val för förare med långa körsträckor som är oroliga för driftskostnaderna. Däcket levererar balanserad prestanda under alla förhållanden utan några allvarliga svagheter och visar kompetent beteende på snö, våta och torra underlag. Det får dock inte topplaceringar i någon enskild disciplin, utan representerar en mångsysslare. Bromssträckorna på torrt underlag är något längre än de sportigaste alternativen, men fortfarande inom acceptabla gränser för säker vinterkörning. Med en prislapp på cirka 460 euro per set erbjuder den ett solidt värde, särskilt med tanke på bränslebesparingarna under dess livslängd. Detta gör den till ett intelligent val för praktiska förare som vill ha pålitliga vinterprestanda i kombination med låga driftskostnader.

Torrt96%

Våt95,5%

Snö94%

Bekvämlighet90,6%

Värde88,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (16)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	14:e / 20	45.8 m	+3,20 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	6:e / 20	115.6 km/h	−1,30 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 20	53.3 m	+2,40 m
Väghållning på våttHögre är bättre	12:e / 20	81 km/h	−3,40 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	7:e / 20	12.38 s	+0,34 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	13:e / 20	75 km/h	−2,30 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	11:e / 20	2.32 m/sec2	−0,40 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	14:e / 20	28.6 m	+1,50 m
SnögreppHögre är bättre	15:e / 20	2417 N	−202,00 N
Väghållning på snöHögre är bättre	15:e / 20	57.8 km/h	−1,50 km/h
SnöslalomHögre är bättre	17:e / 20	2.76 m/sec2	−0,27 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	16:e / 20	6.7 Points	−1,30 Points
BullerLägre är bättre	15:e / 20	66.7 dB	+1,70 dB
SlitageHögre är bättre	8:e / 20	47700 KM	−5 300,00 KM
VärdeLägre är bättre	6:e / 20	9.64 Price/1000	+2,32 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	3:e / 20	8.09 kg/t	+0,32 kg/t

EU-märkning

D/B/72

3PMSF

Ja

Pris

460.00

Delad 8:e

Barum Polaris 6

225/40 R18 92V XL

Auto Bild gut Good

Barum Polaris 6, som Continentals budgetmärke, erbjuder ett imponerande värde som ett genuint fyndalternativ med den högsta bränslebesparingspotentialen i testet. Dess exceptionellt låga rullmotstånd leder direkt till lägre bränsleförbrukning, vilket gör det ekonomiskt att köra under hela sin livslängd. Däcket visar sig vara säkert och pålitligt på både snöiga och torra vägar och ger förtroendeingivande prestanda under typiska vinterförhållanden utan att ruinera sig. Det visar dock sin budgetpositionering tydligare på våta vägar, där den totala prestandan ligger något efter premiumkonkurrenterna. Trots detta hamnar det aldrig i den farliga kategorin och upprätthåller acceptabla säkerhetsstandarder. Med en prislapp på cirka 380 euro per set - det lägsta priset bland kvalitetsmärkesdäck i testet - representerar det enastående värde för budgetmedvetna förare som behöver ett pålitligt vinterdäck men inte kan motivera premiumprissättning. Däcket bevisar att låg kostnad inte nödvändigtvis betyder kompromissad säkerhet.

Torrt95,5%

Våt93,3%

Snö94,9%

Bekvämlighet95,5%

Värde90,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (16)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	16:e / 20	46 m	+3,40 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	8:e / 20	115.1 km/h	−1,80 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	11:e / 20	54.8 m	+3,90 m
Väghållning på våttHögre är bättre	14:e / 20	80.8 km/h	−3,60 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	15:e / 20	12.62 s	+0,58 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	19:e / 20	71.4 km/h	−5,90 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	16:e / 20	2.11 m/sec2	−0,61 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	9:e / 20	28.2 m	+1,10 m
SnögreppHögre är bättre	13:e / 20	2471 N	−148,00 N
Väghållning på snöHögre är bättre	12:e / 20	58 km/h	−1,30 km/h
SnöslalomHögre är bättre	17:e / 20	2.76 m/sec2	−0,27 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	6:e / 20	7.3 Points	−0,70 Points
BullerLägre är bättre	3:e / 20	65.2 dB	+0,20 dB
SlitageHögre är bättre	13:e / 20	45050 KM	−7 950,00 KM
VärdeLägre är bättre	3:e / 20	8.44 Price/1000	+1,12 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	1:a / 20	7.77 kg/t	Bäst i detta deltest

EU-märkning

C/C/72

3PMSF

Ja

Pris

380.00

10:e

Pirelli Cinturato Winter 2

225/40 R18 92V XL

Auto Bild gut Good

Pirelli Cinturato Winter 2 etablerar sig som en specialist på vått underlag med exceptionellt grepp på fuktiga och regniga vägar. Den levererar särskilt starka prestanda i våta förhållanden, vilket ger säker väghållning och tillförlitlig bromsning när det regnar. Denna våtfokuserade optimering skapar dock en obalanserad karaktär med anmärkningsvärt oprecis och vag väghållning på torr asfalt, vilket är en besvikelse för ett italienskt premiummärke som vanligtvis är känt för sportiga egenskaper. Däcket har också en hög prislapp på cirka 620 euro per set, vilket gör det till ett av de dyraste alternativen. En viktig anmärkning är att detta däck sedan dess har ersatts av Cinturato Winter 3, så tillgängligheten kan vara begränsad. Pirelli passar bäst för förare i regioner med våta men relativt milda vintrar som sällan stöter på snö och prioriterar säkerhet i vått väder framför allt annat, även om kompromisserna med väghållningen och det höga priset kan styra många mot mer balanserade alternativ.

Torrt97,1%

Våt96,5%

Snö94,6%

Bekvämlighet99,5%

Värde79,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (16)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 20	44.1 m	+1,50 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	18:e / 20	114.1 km/h	−2,80 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	7:e / 20	53.9 m	+3,00 m
Väghållning på våttHögre är bättre	1:a / 20	84.4 km/h	Bäst i detta deltest
Våt cirkelLägre är bättre	2:a / 20	12.11 s	+0,07 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	13:e / 20	75 km/h	−2,30 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	15:e / 20	2.13 m/sec2	−0,59 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	15:e / 20	28.7 m	+1,60 m
SnögreppHögre är bättre	17:e / 20	2368 N	−251,00 N
Väghållning på snöHögre är bättre	5:e / 20	59 km/h	−0,30 km/h
SnöslalomHögre är bättre	10:e / 20	2.85 m/sec2	−0,18 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 20	8 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	6:e / 20	65.6 dB	+0,60 dB
SlitageHögre är bättre	7:e / 20	48230 KM	−4 770,00 KM
VärdeLägre är bättre	16:e / 20	12.86 Price/1000	+5,54 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	16:e / 20	9.05 kg/t	+1,28 kg/t

EU-märkning

C/A/72

3PMSF

Ja

Pris

620.00

11:e

Semperit Speed Grip 5

225/40 R18 92V XL

Auto Bild gut Good

Semperit Speed-Grip 5 uppvisar en något blandad karaktär med styrkor och svagheter under olika förhållanden. På torra och våta vägar levererar den balanserade och förutsägbara prestanda som inger förtroende under typiska höst- och tidiga vårförhållanden. Däcket visar dock sin största svaghet på snö, där det kämpar särskilt med sidogrepp och kurvstabilitet, vilket gör det mindre lämpligt för regioner med konstant vintersnöfall. Däcket utmärker sig inte inom något särskilt område men bibehåller acceptabla prestanda inom de flesta discipliner. Med ett pris på cirka 490 euro per set ligger det i mellanprisklassen, även om den försämrade snöprestandan gör värdeerbjudandet tveksamt för förare som regelbundet kör på vinterförhållanden. Det kan vara bäst lämpat för stadsförare i mildare klimat som ibland stöter på lätt snö men främst kör på röjda vägar, där dess hyfsade våta och torra egenskaper kan lysa upp utan att avslöja dess vintersvagheter.

Torrt95,9%

Våt95,5%

Snö93,9%

Bekvämlighet90%

Värde82,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (16)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	15:e / 20	45.9 m	+3,30 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	5:e / 20	115.8 km/h	−1,10 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	9:e / 20	54.5 m	+3,60 m
Väghållning på våttHögre är bättre	7:e / 20	82.1 km/h	−2,30 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	11:e / 20	12.52 s	+0,48 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 20	76.3 km/h	−1,00 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	8:e / 20	2.48 m/sec2	−0,24 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	18:e / 20	29 m	+1,90 m
SnögreppHögre är bättre	14:e / 20	2436 N	−183,00 N
Väghållning på snöHögre är bättre	18:e / 20	57.2 km/h	−2,10 km/h
SnöslalomHögre är bättre	14:e / 20	2.8 m/sec2	−0,23 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	16:e / 20	6.7 Points	−1,30 Points
BullerLägre är bättre	20:e / 20	67.6 dB	+2,60 dB
SlitageHögre är bättre	17:e / 20	43990 KM	−9 010,00 KM
VärdeLägre är bättre	13:e / 20	11.14 Price/1000	+3,82 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	4:e / 20	8.15 kg/t	+0,38 kg/t

EU-märkning

D/B/72

3PMSF

Ja

Pris

490.00

12:e

BFGoodrich gForce Winter 2

225/40 R18 92V XL

Auto Bild gut Good

BF Goodrich g-Force Winter 2 etablerar sig som en absolut snökung med enastående prestanda på snötäckta ytor inom alla discipliner. Som ett av Michelins sekundära varumärken uppnår det den kortaste bromssträckan på snö i hela testet och ger exceptionellt grepp när temperaturen sjunker. Detta intensiva fokus på vinterprestanda skapar dock ett anmärkningsvärt obalanserat däck. Det kämpar på både våta och torra vägar, där prestandan på torra vägar försämras särskilt - väghållningen känns svampig och oprecis, medan bromssträckorna förlängs. Däcket offrar i huvudsak tresäsongskapacitet för maximal vinterkompatibilitet. Med ett pris på cirka 510 euro per set är det ett rimligt pris för en specialiserad produkt. Detta däck är speciellt lämpat för förare i hårda vinterklimat med konsekvent snötäcke som främst kör under vintermånaderna och är villiga att offra prestanda på både torra och våta vägar för ultimat snösäkerhet och trygghet.

Torrt95,6%

Våt93,9%

Snö99,7%

Bekvämlighet94,6%

Värde81,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (16)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	12:e / 20	45.6 m	+3,00 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	17:e / 20	114.3 km/h	−2,60 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	16:e / 20	56.3 m	+5,40 m
Väghållning på våttHögre är bättre	17:e / 20	80.3 km/h	−4,10 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	18:e / 20	12.67 s	+0,63 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 20	77.3 km/h	Bäst i detta deltest
Böjd vattenplaningHögre är bättre	7:e / 20	2.5 m/sec2	−0,22 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	2:a / 20	27.3 m	+0,20 m
SnögreppHögre är bättre	2:a / 20	2608 N	−11,00 N
Väghållning på snöHögre är bättre	1:a / 20	59.3 km/h	Bäst i detta deltest
SnöslalomHögre är bättre	1:a / 20	3.03 m/sec2	Bäst i detta deltest
Subj. KomfortHögre är bättre	6:e / 20	7.3 Points	−0,70 Points
BullerLägre är bättre	11:e / 20	66.3 dB	+1,30 dB
SlitageHögre är bättre	12:e / 20	45580 KM	−7 420,00 KM
VärdeLägre är bättre	14:e / 20	11.19 Price/1000	+3,87 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	11:e / 20	8.72 kg/t	+0,95 kg/t

EU-märkning

D/B/69

3PMSF

Ja

Pris

510.00

13:e

Vredestein Wintrac Pro+

225/40 R18 92W XL

Vredestein Wintrac Pro+ uppvisar starkt sidogrepp och precision i väghållningen på våta vägar, vilket gör den till en säker spelare när det regnar under vintermånaderna. Den visar också respektabla prestanda på snö med tillförlitligt grepp. Däcket uppvisar dock en betydande svaghet med förlängda bromssträckor i torra förhållanden, vilket är oroande för ett däck från ett märke som positionerar sig i premiumsegmentet. Väghållningen på torra vägar känns också mindre precis och kommunikativ än konkurrenternas. Denna kombination av försämrad prestanda på torra vägar och premiumpris runt 500 euro per set gör priset tveksamt. Däcket kan tilltala förare i regioner med mycket våta men milda vintrar som sällan stöter på torra och kalla förhållanden, men för de flesta förare som söker balanserade vinterprestanda finns det bättre alternativ som inte offra säkerheten på torra vägar för vått grepp.

Torrt94,3%

Våt93,7%

Snö94,6%

Bekvämlighet90,5%

Värde71,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (16)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	17:e / 20	46.9 m	+4,30 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	14:e / 20	114.4 km/h	−2,50 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	16:e / 20	56.3 m	+5,40 m
Väghållning på våttHögre är bättre	6:e / 20	82.2 km/h	−2,20 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	5:e / 20	12.3 s	+0,26 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	17:e / 20	71.7 km/h	−5,60 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	17:e / 20	2.09 m/sec2	−0,63 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	15:e / 20	28.7 m	+1,60 m
SnögreppHögre är bättre	11:e / 20	2487 N	−132,00 N
Väghållning på snöHögre är bättre	16:e / 20	57.6 km/h	−1,70 km/h
SnöslalomHögre är bättre	16:e / 20	2.77 m/sec2	−0,26 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	16:e / 20	6.7 Points	−1,30 Points
BullerLägre är bättre	18:e / 20	66.9 dB	+1,90 dB
SlitageHögre är bättre	19:e / 20	37630 KM	−15 370,00 KM
VärdeLägre är bättre	18:e / 20	13.29 Price/1000	+5,97 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	19:e / 20	9.31 kg/t	+1,54 kg/t

EU-märkning

D/B/71

3PMSF

Ja

Pris

500.00

14:e

Kleber Krisalp HP3

225/40 R18 92V XL

Kleber Krisalp HP3, som ytterligare ett Michelin-märke vid sidan av BF Goodrich, bevisar sig vara en exceptionell snöspecialist med absolut topprestanda på snötäckta vägar. Det uppnår den kortaste bromssträckan på snö i testet och levererar enastående grepp, vilket gör det extremt säkert i hårda vinterförhållanden. Men liksom sitt BF Goodrich-syskon skapar detta snöfokus betydande kompromisser på andra håll. Däcket får nedgraderingar för längre bromssträckor på torrt underlag, vilket väcker säkerhetsproblem på klara vinterdagar. Även väghållning på vått och torrt underlag lider av den mjuka gummiblandningen och den aggressiva slitbanedesignen som är optimerad för snö. Med ett pris på cirka 500 euro per set är det prissatt på liknande sätt som premium allrounddäck som erbjuder bättre balans. Kleber är bäst reserverat för förare i bergiga eller ständigt snöiga områden som prioriterar maximal snösäkerhet framför allt och accepterar kompromisserna på andra underlag som en nödvändig avvägning.

Torrt93,5%

Våt94,3%

Snö99,7%

Bekvämlighet90,7%

Värde81,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (16)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	20:e / 20	47.3 m	+4,70 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	19:e / 20	113.4 km/h	−3,50 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	18:e / 20	56.6 m	+5,70 m
Väghållning på våttHögre är bättre	13:e / 20	80.9 km/h	−3,50 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	11:e / 20	12.52 s	+0,48 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 20	76.9 km/h	−0,40 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	6:e / 20	2.52 m/sec2	−0,20 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	1:a / 20	27.1 m	Bäst i detta deltest
SnögreppHögre är bättre	1:a / 20	2619 N	Bäst i detta deltest
Väghållning på snöHögre är bättre	6:e / 20	58.7 km/h	−0,60 km/h
SnöslalomHögre är bättre	1:a / 20	3.03 m/sec2	Bäst i detta deltest
Subj. KomfortHögre är bättre	16:e / 20	6.7 Points	−1,30 Points
BullerLägre är bättre	14:e / 20	66.5 dB	+1,50 dB
SlitageHögre är bättre	13:e / 20	45050 KM	−7 950,00 KM
VärdeLägre är bättre	12:e / 20	11.1 Price/1000	+3,78 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	11:e / 20	8.72 kg/t	+0,95 kg/t

EU-märkning

D/B/69

3PMSF

Ja

Pris

500.00

15:e

Ceat WinterDrive

225/40 R18 92V XL

Ceat WinterDrive från denna indiska tillverkare lyckas leverera det absolut bästa kostnads-per-kilometer-förhållandet i testet samtidigt som det bibehåller respektabla prestanda på snö och torr väg. Denna prestation kommer från att kombinera ett konkurrenskraftigt inköpspris på cirka 380 euro per set med bra beräknad körsträcka, vilket gör det extremt ekonomiskt för förare med långa körsträckor och snäva budgetar. Däcket presterar tillräckligt bra på snö med acceptabelt grepp och bromsning, medan beteendet på torr väg håller sig inom säkra parametrar. Det visar dock sin budgetpositionering tydligast på våta vägar, där den totala prestandan är svagare vad gäller hantering, bromsning och vattenplaningsmotstånd. Trots dessa begränsningar i vått väder ger det sig aldrig in på riktigt farligt territorium. Ceat representerar ett pragmatiskt val för kostnadsmedvetna förare som behöver vinteregenskaper men upplever begränsat hårt väder, vilket gör det lämpligt för stadsmiljöer där vägarna vanligtvis är röjda och prestanda på vått underlag är mindre avgörande än absolut fyndpriser.

Torrt98%

Våt91,4%

Snö96,3%

Bekvämlighet95,2%

Värde94,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (16)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 20	43.5 m	+0,90 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	11:e / 20	114.7 km/h	−2,20 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	19:e / 20	57.7 m	+6,80 m
Väghållning på våttHögre är bättre	20:e / 20	79.8 km/h	−4,60 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	19:e / 20	12.69 s	+0,65 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	16:e / 20	71.9 km/h	−5,40 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	18:e / 20	2.06 m/sec2	−0,66 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	9:e / 20	28.2 m	+1,10 m
SnögreppHögre är bättre	6:e / 20	2547 N	−72,00 N
Väghållning på snöHögre är bättre	12:e / 20	58 km/h	−1,30 km/h
SnöslalomHögre är bättre	11:e / 20	2.84 m/sec2	−0,19 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	6:e / 20	7.3 Points	−0,70 Points
BullerLägre är bättre	5:e / 20	65.5 dB	+0,50 dB
SlitageHögre är bättre	3:e / 20	51940 KM	−1 060,00 KM
VärdeLägre är bättre	1:a / 20	7.32 Price/1000	Bäst i detta deltest
RullmotståndLägre är bättre	17:e / 20	9.07 kg/t	+1,30 kg/t

EU-märkning

D/C/70

3PMSF

Ja

Pris

380.00

Delad 16:e

Firestone Winterhawk 4

225/40 R18 92V XL

Firestone Winterhawk 4, Bridgestones budgetmärke, positionerar sig som en snöspecialist med mycket högt grepp på snötäckta ytor, vilket gör det tryggt och lugnt när vinterförhållandena är som värst. Det levererar också respektabla prestanda på våta vägar och bibehåller acceptabla säkerhetsmarginaler. Däcket visar dock sin budgetorientering och snöfokuserade design genom svampig, oprecis hantering på torrt underlag, där den mjuka gummiblandningen och de flexibla slitbaneblocken komprometterar styrresponsen och kurvstabiliteten. Förlängda bromssträckor på torrt underlag ger också upphov till vissa säkerhetsproblem. Med ett pris på cirka 450 euro per set placerar det sig i mellanprisklassen, även om kompromissen med hanteringen gör konkurrenter i liknande prisklasser mer tilltalande för balanserad prestanda. Firestone passar bäst för förare i konstant snöiga klimat som prioriterar vintergrepp och kan tolerera vaga torra vägförhållanden, särskilt de som kör konservativt och värdesätter Bridgestones koppling för kvalitetssäkring.

Torrt93,4%

Våt94,5%

Snö97%

Bekvämlighet94,6%

Värde84,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (16)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	19:e / 20	47.2 m	+4,60 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	20:e / 20	112.8 km/h	−4,10 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	8:e / 20	54.4 m	+3,50 m
Väghållning på våttHögre är bättre	10:e / 20	81.5 km/h	−2,90 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	13:e / 20	12.55 s	+0,51 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	10:e / 20	75.9 km/h	−1,40 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	14:e / 20	2.18 m/sec2	−0,54 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	9:e / 20	28.2 m	+1,10 m
SnögreppHögre är bättre	3:e / 20	2577 N	−42,00 N
Väghållning på snöHögre är bättre	11:e / 20	58.1 km/h	−1,20 km/h
SnöslalomHögre är bättre	9:e / 20	2.88 m/sec2	−0,15 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	6:e / 20	7.3 Points	−0,70 Points
BullerLägre är bättre	11:e / 20	66.3 dB	+1,30 dB
SlitageHögre är bättre	13:e / 20	45050 KM	−7 950,00 KM
VärdeLägre är bättre	8:e / 20	9.99 Price/1000	+2,67 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	5:e / 20	8.48 kg/t	+0,71 kg/t

EU-märkning

D/B/71

3PMSF

Ja

Pris

450.00

Delad 16:e

Toyo Observe EWS1

225/40 R18 92W XL

Toyo Observe Winter Sport 1 levererar förvånansvärt starka prestanda på våta och torra vägar men lider av betydande svagheter på snö som undergräver dess trovärdighet som vinterdäck. På torr asfalt når däcket en imponerande andraplats i bromsning, medan bromsning på vått underlag också är konkurrenskraftigt på fjärde plats. Snöprestanda är dock djupt oroande - Toyo slutar sist bland alla finalister i snöslalom, bromsning, väghållning och nära botten i grepp. För ett däck som marknadsförs som ett vintersportdäck är denna brist på tillräcklig snökapacitet diskvalificerande för många köpare. Däcket kan fungera för förare i regioner med mycket milda vintrar som mestadels möter våta förhållanden, men den som förväntar sig riktig snö bör leta någon annanstans. Den obalanserade prestandaprofilen tyder på att Toyo prioriterade torr- och våtkapacitet på bekostnad av vinterspecifika egenskaper, vilket resulterar i ett däck som inte uppfyller kärnkraven i sin kategori.

Torrt98,7%

Våt97,8%

Snö90,2%

Bekvämlighet94,1%

Värde87,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (16)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 20	42.9 m	+0,30 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	11:e / 20	114.7 km/h	−2,20 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 20	52 m	+1,10 m
Väghållning på våttHögre är bättre	5:e / 20	82.3 km/h	−2,10 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	4:e / 20	12.17 s	+0,13 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	8:e / 20	76 km/h	−1,30 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	5:e / 20	2.53 m/sec2	−0,19 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	20:e / 20	29.7 m	+2,60 m
SnögreppHögre är bättre	18:e / 20	2354 N	−265,00 N
Väghållning på snöHögre är bättre	20:e / 20	55.3 km/h	−4,00 km/h
SnöslalomHögre är bättre	20:e / 20	2.61 m/sec2	−0,42 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	6:e / 20	7.3 Points	−0,70 Points
BullerLägre är bättre	19:e / 20	67 dB	+2,00 dB
SlitageHögre är bättre	6:e / 20	49820 KM	−3 180,00 KM
VärdeLägre är bättre	5:e / 20	9.63 Price/1000	+2,31 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	8:e / 20	8.65 kg/t	+0,88 kg/t

EU-märkning

D/B/72

3PMSF

Ja

Pris

480.00

18:e

Fulda Kristall Control HP2

225/40 R18 92V XL

Fulda Kristall Control HP 2, som ytterligare ett budgetmärke från Continental vid sidan av Barum, uppvisar respektabla prestanda på torra vägar med hyfsade vägegenskaper som känns mer personbilslika än många vinterdäck. Detta torra beteende skapar dock ett obalanserat paket med särskilda svagheter på våta vägar, där prestandan vad gäller väghållning, bromsning och vattenplaningsmotstånd inte når upp till acceptabla standarder för säker vinterkörning. Snöprestanda är tillräcklig men anmärkningsfri. Med ett pris på cirka 440 euro per set befinner det sig i en utmanande prisposition - dyrare än det bättre balanserade Barum-syskonet men saknar prestandan som motiverar premien jämfört med det beprövade budgetalternativet. Däcket kämpar för att hitta en tydlig identitet eller målgrupp, eftersom förare som söker prestanda på torra vägar skulle välja sportigare alternativ medan de som prioriterar vintersäkerhet skulle välja bättre prestanda på vått och snöigt underlag. Det representerar en kompromiss som inte utmärker sig särskilt mycket på någonting.

Torrt94,3%

Våt92,6%

Snö97,5%

Bekvämlighet98,7%

Värde81,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (16)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	17:e / 20	46.9 m	+4,30 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	14:e / 20	114.4 km/h	−2,50 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	19:e / 20	57.7 m	+6,80 m
Väghållning på våttHögre är bättre	19:e / 20	80.1 km/h	−4,30 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	20:e / 20	12.93 s	+0,89 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	11:e / 20	75.4 km/h	−1,90 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	4:e / 20	2.55 m/sec2	−0,17 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	5:e / 20	28 m	+0,90 m
SnögreppHögre är bättre	7:e / 20	2537 N	−82,00 N
Väghållning på snöHögre är bättre	14:e / 20	57.9 km/h	−1,40 km/h
SnöslalomHögre är bättre	3:e / 20	2.99 m/sec2	−0,04 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 20	8 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	15:e / 20	66.7 dB	+1,70 dB
SlitageHögre är bättre	17:e / 20	43990 KM	−9 010,00 KM
VärdeLägre är bättre	9:e / 20	10 Price/1000	+2,68 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	13:e / 20	8.9 kg/t	+1,13 kg/t

EU-märkning

D/C/72

3PMSF

Ja

Pris

440.00

19:e

Linglong Sport Master Winter

225/40 R18 92W XL

Linglong Sport Master Winter från den kinesiska tillverkaren lyckas leverera respektabla köregenskaper på både torra och snötäckta vägar, vilket visar att nya märken förbättrar sin utveckling av vinterdäck. Högt sidogrepp på våta ytor är en annan positiv egenskap. Däcket sviktas dock kraftigt av förlängda bromssträckor på snö - ironiskt med tanke på dess vinterbeteckning - vilket skapar allvarliga säkerhetsproblem i den mest kritiska vinterkörningssituationen. Den totala snöprestandan utöver raka bromsningar är också svagare än hos etablerade konkurrenter. Med ett pris på cirka 360 euro per set är det bland de billigaste alternativen från erkända märken, men svagheten i snöbromsningen är för betydande för att förbises, även till detta fyndpris. Däcket kan vara acceptabelt för milda vinterregioner där snö är sällsynt och snabbt röjs bort, men för faktiska vinterkörningsförhållanden gör den försämrade nödbromsförmågan det omöjligt att rekommendera jämfört med liknande prissatta men säkrare alternativ från etablerade budgetmärken.

Torrt97,5%

Våt92,3%

Snö93,3%

Bekvämlighet94,9%

Värde84,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (16)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 20	44.2 m	+1,60 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	7:e / 20	115.2 km/h	−1,70 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	14:e / 20	55.8 m	+4,90 m
Väghållning på våttHögre är bättre	18:e / 20	80.2 km/h	−4,20 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	17:e / 20	12.66 s	+0,62 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	18:e / 20	71.6 km/h	−5,70 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	20:e / 20	2 m/sec2	−0,72 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	15:e / 20	28.7 m	+1,60 m
SnögreppHögre är bättre	19:e / 20	2341 N	−278,00 N
Väghållning på snöHögre är bättre	16:e / 20	57.6 km/h	−1,70 km/h
SnöslalomHögre är bättre	14:e / 20	2.8 m/sec2	−0,23 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	6:e / 20	7.3 Points	−0,70 Points
BullerLägre är bättre	9:e / 20	65.9 dB	+0,90 dB
SlitageHögre är bättre	11:e / 20	46110 KM	−6 890,00 KM
VärdeLägre är bättre	2:a / 20	7.81 Price/1000	+0,49 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	20:e / 20	10.37 kg/t	+2,60 kg/t

EU-märkning

D/A/72

3PMSF

Ja

Pris

360.00

20:e

Falken EUROWINTER HS02 Pro

225/40 R18 92V XL

Falken Eurowinter HS02 Pro uppvisar respektabla köregenskaper på torrt underlag, med bibehållen hyfsad väghållning och acceptabelt beteende under klara förhållanden. Detta japanska däck (utvecklat av Sumitomo) uppvisar dock betydande svagheter där de är mest viktiga för vintersäkerheten. Det visar svagare prestanda överlag på snö med försämrat grepp och väghållning, medan längre bromssträckor i både våta och torra förhållanden ger upphov till allvarliga säkerhetsproblem. Däcket lider också av särskilt snabbt slitage, vilket resulterar i den lägsta beräknade körsträckan i hela testet – nästan 20 000 kilometer mindre än de längst hållbara konkurrenterna. Detta accelererade slitage gör det extremt dyrt under sin förkortade livslängd trots ett inköpspris i mellanklassen runt 510 euro. Kombinationen av säkerhetskompromisser och dålig hållbarhet gör Falken omöjlig att rekommendera, eftersom förare skulle möta både ökad risk och besväret och kostnaden för för tidigt byte.

Torrt97,4%

Våt93,5%

Snö91,1%

Bekvämlighet100%

Värde67,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (16)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	9:e / 20	44.7 m	+2,10 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	4:e / 20	116.4 km/h	−0,50 km/h
Våt inbromsningLägre är bättre	15:e / 20	55.9 m	+5,00 m
Väghållning på våttHögre är bättre	8:e / 20	81.6 km/h	−2,80 km/h
Våt cirkelLägre är bättre	6:e / 20	12.33 s	+0,29 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	20:e / 20	71.1 km/h	−6,20 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	19:e / 20	2.04 m/sec2	−0,68 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	19:e / 20	29.5 m	+2,40 m
SnögreppHögre är bättre	20:e / 20	2314 N	−305,00 N
Väghållning på snöHögre är bättre	19:e / 20	55.7 km/h	−3,60 km/h
SnöslalomHögre är bättre	19:e / 20	2.74 m/sec2	−0,29 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 20	8 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	1:a / 20	65 dB	Bäst i detta deltest
SlitageHögre är bättre	20:e / 20	33920 KM	−19 080,00 KM
VärdeLägre är bättre	20:e / 20	15.04 Price/1000	+7,72 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	15:e / 20	9.03 kg/t	+1,26 kg/t

EU-märkning

D/B/72

3PMSF

Ja

Pris

510.00