Bästa däcken för SEAT Leon Cupra

Jag tänkte att jag skulle prova Evos och gick från Goodyear Eagle F1 Supersport på min modifierade Leon Cupra 280, som jag har använt i flera år, och jag är imponerad av hur mycket ett steg framåt dessa känns i jämförelse. Greppet är fenomenalt, och de är fantastiska på att hantera den extra kraften som går genom framhjulen. Jag har enormt förtroende för Evos när jag kör sportigt och de har en verkligt förbättrad stabilitet jämfört med tidigare däck jag har erfarenhet av. Jag har sänkt betyget för körning på blöta vägar eftersom det verkligen inte har regnat mycket alls i Storbritannien de senaste 3-4 månaderna. När det gäller slitaget verkar de hålla bra, även om cirka 75 % av de mil jag har kört med dem monterade har varit motorvägs-/landsvägskörning. Jag har aldrig kört Potenza Sports, men när det gäller Evos skulle jag säga att Bridgestone har förbättrat slitaget jämfört med Potenza Sports. Dessutom, för dem som bryr sig om estetik, sitter de fint och stolt, med en märkbart kraftigare profil och hållning än Supersports. En nackdel för vissa kan vara ljudet, eftersom de är ganska bullriga jämfört med andra däck (vilket jag inte har något emot), även om det kan ha mycket att göra med min bil och dess modifieringar. Oavsett, jag kommer inte att byta bort dessa däck på länge och rekommenderar dem varmt.

Första tankar om PZ5 jämfört med SportContact 7 som jag tidigare hade monterat på storlek 235/35R19.

PZ5 sitter mycket mer fyrkantigt på ett 8,5-tums hjul i den här storleken. Tidigare SportContact 7 hade nästan ett något uttänjt utseende medan PZ5 ser ut att passa en bredare fälg mer bekvämt.

PZ5 är betydligt bekvämare på små gupp och ojämnheter i vägen och tystare än SC7. Det finns ett lätt "tjutande" ljud runt 80-90 km/h på PZ5 som jag inte märkte på SC7, men de var också betydligt högre runtomkring.

Jag tycker att styrkänslan på PZ5 är mycket sämre vid första anslaget. SC7 kändes superskarp nästan som en gokart medan PZ5 känns som att man behöver belasta däcket mycket mer för att få samma reaktion. Denna känsla förstärks vid motorvägshastigheter 120-140 km/h där PZ5 känns mycket mer instabil vid skarpa riktningsförändringar jämfört med SC7. När PZ5 väl är belastad åt sidan efter den sämre initiala reaktionen under kurvtagning känns greppet detsamma.

Slutsatser: Om du vill ha ett däck som ger bästa möjliga känsla samtidigt som det ger avkall på komfort och buller, välj SportContact7. Om du vill ha ett bekvämare och tystare däck och är villig att offra den initiala styrkänslan, välj PZ5.

Jag måste hantera mina förväntningar med dessa däck, och nu sjunker temperaturerna och vägarna blir blötare, jag är väldigt nöjd med ASC2...

Det här är den mest kraftfulla bilen jag har ägt, med 300 hk & 4WD, och efter att ha haft alla årstider monterade på mina tidigare bilar kändes det naturligt att göra detsamma när det gällde att byta däcken på den här bilen.

När jag köpte den hade bilen Continental Sport Contact 6 monterad, som till och med ojämnt sliten och med sågtandade fronter greps som bajs mot en filt och det kändes som att bilen stod på skenor, till och med runt 3 mm, när jag alltid byter däck.

Genom att byta till All Season Contact 2 har sportkontakternas sportighet och ultimata grepp försvunnit i torrt, varmt/varmt väder, och jag tar det lite lugnare med ASC2 under dessa förhållanden. Efter att ha installerat "launch control" ett par gånger (där förhållandena har tillåtit) var det ingen förlust av dragkraft, så jag tvivlar inte på att ASC2 har grepp, de är helt enkelt inte lika exakta som ett sommardäck när de trycker lite på twisties.

Med detta sagt är ASC2 tyst, bekväm och bränslesnål, samtidigt som den ser ut som att det knappt har varit något slitage, ens efter 7 000 miles, så de passar mina huvudsakligen 250+ motorvägsresor perfekt.

Tillbaka till min första kommentar om att temperaturen sjunker och att vägarna blir blötare... under dessa förhållanden verkar däcket vakna till liv, och jag känner mig bekvämare med att kasta runt bilen under dessa förhållanden än i det varma och torra - bilen börjar bli känner att den har hittat rälsen igen nu går vi mot vinter, och är roligare att köra!

Skulle jag köpa igen? Mer än troligt, men jag skulle vilja prova Pirelli SF2 (som inte var tillgänglig när jag köpte ASC2), eller Michelins CrossClimate 3 om den är ute då...däck är en enkel "mod" för att ändra egenskaperna hos bil som passar dig, och jag trivs med det!

Tack för att du läste, och jag hoppas att detta hjälper ditt beslut, vilket däck du än väljer!

Sammantaget är jag väldigt nöjd med Pirelli Scottozero 2. Jag har kört den i nästan tre år och hittills har den aldrig svikit mig eller gjort mig besviken. Speciellt i vått väglag (risk för vattenplaning) och min sportiga körstil ger däcket mig en väldigt säker känsla med direkt respons. Bromsbeteendet är också över genomsnittet på våta vägar. I snön är däcket också mycket greppvänligt och energiskt på vägen. Om vägen inte är röjd är det inga problem för mig att ändå ta mig till jobbet i 70 km/h. Jag har inte haft några fantastiska upplevelser på svart is än. Däremot bör du generellt vara mycket försiktig här. Jämfört med andra förare skulle jag säga att du har en klar fördel med dessa däck. Där andra hade svårt i snön fortsatte jag utan problem. Jag skulle definitivt rekommendera däcket.

Tja, jag har haft dessa däck i cirka 14 månader och täckte nästan 11 000 byte av dem nu av 2 anledningar hade en punktering i ett och sedan inspekterade dem alla, en av dem börjar gå sönder på insidan av axeln ser ut som att den delaminerar så för sinnesfrid 2 behövde göras men klar alla fyra.

Innan jag går in på det hade jag dessa däck monterade med bilen helt nya och hade kommit från eagle f1 på min tidigare bil. läser recensionerna måste du behandla dem med respekt i vått med bromssträcka i 2021 Auto Bild UUHP Summer Tire Test våtbromsningen är över dubbelt så lång avstånd för bromsning så behandla dem som att du står bakom en åsna.

Rak linjedragkraft - är tyst komiskt mycket kraft till en fwd bil 2:a växeln ingen chans 3:e växeln även en varm dag kommer den fortfarande att snurra sin tysta roliga snurra upp dem några gånger och få lite värme i dem och börja sedan koppla, i det våta, glöm det, däcken klarar inte ens att lätta in i det strömmen är fortfarande avstängd.

Jag roterade dem på 7000 miles. Jag är säker på att de började med cirka 7,5 mm och hade 4 mm på framsidan och baksidan hade mellan 5,5-6 mm så hoppades på en anständig livslängd.

Torra kurvor de är ok och kan känna var gränsen för däcket inte är något speciellt men de gjorde inte något du inte förväntar dig

är de ett dåligt däck nej är de ett bra däck jag ska säga inte dåligt men få vad du betalar för i det torra de är ok och var tvungna att göra ett par nödstopp i det torra och de var ganska bra med en stövel full av kit.

De har en slitstyrka på 500 vilket låter bra men jag var långt ifrån förmodligen att få den teoretiska milage jag har gått till eagle f1 AS6, jag fick en bra deal 4 monterad för £518 om jag skulle byta ut landssegeln som monterades var det £ £ 362.

Om du är lite klämd och behöver däck och inte kan sträcka dig till ett mellanklassdäck och är villig att behandla det med respekt i väta så är det inte illa, jag tror att det förmodligen finns sämre däck där ute men det kan finnas bättre för liknande pengar .

Jag köpte AD08RS av anledningen till att vissa hatar den. Jag ville inte bara ha ett UHP-däck, utan ville heller inte köpa nya däck varje säsong. AD08 RS var praktiskt taget perfekt. Min körprofil är pigg men daglig körning med cirka 4-5 banpass per år.
Slitaget på dessa är fantastiskt, jag har tillryggalagt 48000 km med setet jag har på min FWD Hatchback. Även om jag inte var lika snabb som vissa Direzza eller AR-1, kände jag dem väldigt nära NS-2R på banan, och det kändes många gånger bättre än Michelin Pilot Super Sports.
Vattenplaning var också acceptabelt för ett sådant slitbanemönster, normala motorvägshastigheter var inga problem med måttligt regn.

Det enda klagomålet jag har är ljudet och styvheten på sidoväggen. Dessa däck är ganska högljudda och har en hårdare körning än vanligt. Ändå, som en som gillar att köra sportigt, ångrar jag inte alls att jag har dessa däck. Jag önskar bara att AD09 skulle vara tillgänglig i storleken 225/40 R18 :D

Jag skriver den här recensionen från Michelin PS4S och sedan till Goodyear Eagle F1 SuperSport och nu är det dags att prova dessa nya Continental Sport Contact 7.

Jag bestämde mig för att sätta dessa däck på min Cupra Stage 1 spårfokuserade bil för deras pris och titta på/läsa Jonathans recensioner.

De åkte vidare några dagar innan en resa till Nurburgring från Irland. Jag körde en trackday vid ringen och körde sedan hem och en trackday i Mondello Irland, framdäcken var slitna under slitageindikatorerna och det var ungefär 3 000 km gjorda.

Nu till mina tankar.
Jag måste säga att de är fantastiska däck och greppet är fenomenalt i torrt eller blött. De är definitivt ett bättre däck för Michelin men jag tycker att Goodyear är lika bra.

Det stora problemet är att jag bara har kommit 3 000 km. När jag hade Michelin körde jag 5 trackdays på Mondello och de hade tillräckligt med slitbana kvar för att gå in på hustruns bil i några månader. Goodyear har gjort 4 trackdays och jag kommer att säga att på den fjärde trackday hade Goodyears inget grepp kvar även med lite slitbana kvar.

Ska köpa ytterligare 2 Conti Sport Contact 7:or men gå från 235 till 245 och se hur många trackdays de kommer att göra.

Jag har haft det här däcket de senaste 3 åren på en FWD Cupra R, och jag måste säga att jag växte till att gilla däcket. Visst, det är inte den klassiska racerfostrade semi-slicken för bananvändning, men den passade verkligen min 70% väg och 30% bankörning. Däcket håller väldigt länge och är exceptionellt i vått till en halvhals. Det torra greppet är bättre än PS4S och bromsprestandan är utmärkt. Åkturen är lite hård och däcket är högljutt. Det är inte heller ett särskilt lekfullt däck, kliver man över strecket får man en snabb respons. Allt som allt ett bra däck för människor som kör på bana och väg också.

Var inte ett fan av dessa däck alls. Verkade vara väldigt dålig på torr hantering jämfört med vad jag hade sett i recensioner och fruktansvärt i väta. Sliten snabbt också. Bytte ut mot en uppsättning PS4 och föredrar dessa mycket. Ärligt talat skulle jag inte få Asymmetric 5:orna igen.

Bra prestanda däck. Tappa greppet mot slutet av livet och snurra upp mer nu vid start eftersom de har slagit 2,5 mm men överlag bra däck Lätt att se 11 000 miles av blandad körning med några hårda miles där. Ersätter med en annan uppsättning som säger allt egentligen. De bakre har fortfarande ca 4,5 mm på dem och framsidan ca 2,5 mm. Continental sport contact 6 varade cirka 8000 miles