Bästa däcken för SEAT Leon Cupra ST 290 (FWD)

Första tankar om PZ5 jämfört med SportContact 7 som jag tidigare hade monterat på storlek 235/35R19.

PZ5 sitter mycket mer fyrkantigt på ett 8,5-tums hjul i den här storleken. Tidigare SportContact 7 hade nästan ett något uttänjt utseende medan PZ5 ser ut att passa en bredare fälg mer bekvämt.

PZ5 är betydligt bekvämare på små gupp och ojämnheter i vägen och tystare än SC7. Det finns ett lätt "tjutande" ljud runt 80-90 km/h på PZ5 som jag inte märkte på SC7, men de var också betydligt högre runtomkring.

Jag tycker att styrkänslan på PZ5 är mycket sämre vid första anslaget. SC7 kändes superskarp nästan som en gokart medan PZ5 känns som att man behöver belasta däcket mycket mer för att få samma reaktion. Denna känsla förstärks vid motorvägshastigheter 120-140 km/h där PZ5 känns mycket mer instabil vid skarpa riktningsförändringar jämfört med SC7. När PZ5 väl är belastad åt sidan efter den sämre initiala reaktionen under kurvtagning känns greppet detsamma.

Slutsatser: Om du vill ha ett däck som ger bästa möjliga känsla samtidigt som det ger avkall på komfort och buller, välj SportContact7. Om du vill ha ett bekvämare och tystare däck och är villig att offra den initiala styrkänslan, välj PZ5.

Tja, jag har haft dessa däck i cirka 14 månader och täckte nästan 11 000 byte av dem nu av 2 anledningar hade en punktering i ett och sedan inspekterade dem alla, en av dem börjar gå sönder på insidan av axeln ser ut som att den delaminerar så för sinnesfrid 2 behövde göras men klar alla fyra.

Innan jag går in på det hade jag dessa däck monterade med bilen helt nya och hade kommit från eagle f1 på min tidigare bil. läser recensionerna måste du behandla dem med respekt i vått med bromssträcka i 2021 Auto Bild UUHP Summer Tire Test våtbromsningen är över dubbelt så lång avstånd för bromsning så behandla dem som att du står bakom en åsna.

Rak linjedragkraft - är tyst komiskt mycket kraft till en fwd bil 2:a växeln ingen chans 3:e växeln även en varm dag kommer den fortfarande att snurra sin tysta roliga snurra upp dem några gånger och få lite värme i dem och börja sedan koppla, i det våta, glöm det, däcken klarar inte ens att lätta in i det strömmen är fortfarande avstängd.

Jag roterade dem på 7000 miles. Jag är säker på att de började med cirka 7,5 mm och hade 4 mm på framsidan och baksidan hade mellan 5,5-6 mm så hoppades på en anständig livslängd.

Torra kurvor de är ok och kan känna var gränsen för däcket inte är något speciellt men de gjorde inte något du inte förväntar dig

är de ett dåligt däck nej är de ett bra däck jag ska säga inte dåligt men få vad du betalar för i det torra de är ok och var tvungna att göra ett par nödstopp i det torra och de var ganska bra med en stövel full av kit.

De har en slitstyrka på 500 vilket låter bra men jag var långt ifrån förmodligen att få den teoretiska milage jag har gått till eagle f1 AS6, jag fick en bra deal 4 monterad för £518 om jag skulle byta ut landssegeln som monterades var det £ £ 362.

Om du är lite klämd och behöver däck och inte kan sträcka dig till ett mellanklassdäck och är villig att behandla det med respekt i väta så är det inte illa, jag tror att det förmodligen finns sämre däck där ute men det kan finnas bättre för liknande pengar .

SC6 kom i lager på min 2016 Leon ST Cupra och jag var mycket nöjd med dess prestanda. Speciellt det våta greppet var fantastiskt. Torrgrepp är bra också men inte lika bra som till exempel Michelin PS2 som jag hade på bilen tidigare. Efter 2 varv på Nordschleife blev greppet märkbart svagare. Conti lyser med övergripande prestanda och komfort som är väldigt tyst och subtil. Många säger att SC6:an slits ner väldigt snabbt men jag kan inte hålla med om det, de gjorde två säsonger av sommaren precis som alla andra däck jag hade före och efter.

Fruktansvärt snabb slitage, fabriksmonterad som standard på Cupra 290 broms FWD-fordon, ner till under 2 mm efter bara 6000 miles! Inte hårdkörning, bara vanliga resor, ganska kort pendling med mycket stopp och start, men det här är ändå patetiskt!

Mina första intryck av detta intressanta däck, speciellt för oss som väljer att köra 18†- kudos för GY för att ha tillhandahållit 18†marknaden. Används även på en kraftfull FWD hot hatch i herrgårdsform, med olika chassimods, lättare 18†hjul, bakarb, några bussningar och de udda sfäriska lagren. Jämfört med tidigare monterade Michelin Supersports (MPSS) 225/40R18 (235 ej tillgängliga). Innan dessa hade denna bil två uppsättningar Pilot Sport 4. Alla däck byttes redan vid ca. 5-4mm kvar så inte att jämföra helt sliten med ny.

Utanför bilintrycken av ‘F1SS' ('EF1SS' är lite för mycket för att vara kort, för att inte tala om de andra versionerna…) i 235/40R18 95Y:
Gängdjup nytt: 7mm. Vikt 10,2 kg. Sidoväggen är rejäl, med mer tjocklek än jag har sett tidigare även på trackday-däck men utan sladden är "köttig" en bra beskrivning. Bra skydd för fälgen. Gängmönster relativt öppet, både mellan de stora gängblocken på kanterna och periferiska kanaler som är bredare än MPSS, så man förväntar sig vattenplaningsegenskaper som inte äventyras mycket.

På bilintrycken. Testad vid 2,3bar kalltryck.
Torr dragkraft mycket lik. Sidotorrgrepp lite mer än MPSS, med reservation för att de är lite bredare även om det i bästa fall är marginellt. Skulle verkligen inte vilja ha mer grepp i det torra. Däck är väldigt glada över att pressas till det yttersta, känns som att de är gjorda för detta, känns väldigt progressiva och faktiskt "köttiga" när de väl börjar glida. Väldigt förtroendeingivande. MPSS är dock lite lättare (225 MPSS är 1 kg mindre) och kommunicerar mer yttillståndet. Definitivt sportigare än PS4:an som är relativt mjuk och säker i sitt gränsbeteende. Den andra sidan av myntet är att F1SS är bekvämare än MPSS, mina subjektiva ljudnivåer är nere (vi har några riktigt ojämna vägar på grund av användning av dubbdäck) och gropar är inte lika skarpa jämfört med MPSS. Subjektivt skulle jag säga att dessa sitter halvvägs mellan MPSS och PS4 för komfort.

I det våta är F1SS på en annan nivå än MPSS, och inte långt från PS4. PS4:an är i slutändan kanske lite mer seg och progressiv på gränsen i svängar i vått tillstånd, men jag kunde hitta ett överraskande grepp med F1SS när vägarna inte var oljiga. Detta är definitivt framsteg i föreningen. Så detta däck är mycket mer en PS4S-konkurrent än en Cup2 och för mig en klar uppgradering på MPSS i vått tillstånd, de bröt dragkraften väldigt lätt när de var kalla och bara lite feta.
Ännu inte kört i skyfall så inga vattenplaningintryck än.

Kan självklart inte kommentera slitage ännu, kan dock inte se att tråden led något av några pigga körningar på landsvägar. Förhoppningsvis är dessa inte alltför långt ifrån de utmärkta slitegenskaperna hos Asymmetric 5.
Kommer att granska dessa igen innan jag byter dem, från vad jag har sett hittills en klar rekommendation, ett mycket väl rundat däck för njutbar körning på väg. Priset var också bra. Alla såklart mina högst subjektiva fynd, YMMV.

Det här är ett utmärkt vinterdäck men... De är i stort sett fantastiska på alla underlag utom... de håller inte på vägar i kategori B och går lätt sönder. Det är svårt att inte bli besviken med tanke på det pris du måste betala. Jag kollar mitt däcktryck varannan vecka så det är inte en fråga om att inte bry mig. Jag hade inga problem med mina sommardäck än så länge (Michelins) men jag förlorade två vinter Pirellis inom 2 månader så jag ifrågasätter deras uthållighet. Jag kommer inte att köpa dem igen.

Jag trodde att den här bilen skulle luncha framdäck. Det gjorde jag verkligen. 290hk genom framaxeln kunde inte vara vettigt. 24 000 miles senare har P-Zeros fortfarande 1 mm extra slitbana. Jag har inte kollat baken än men de var på 6 mm efter 17 000 mil.

Jag har kanske kört 65 % motorväg och 35 % landsvägar i vad som alltid är en tungt lastad daglig förare och för mig har Pirellis alltid känts trygga, kanske inte lika lyhörda eller skarpa i feedback, men en riktigt gedigen körning. De lider visserligen i blöta men återigen inte mer än de flesta. Känslan av grepp minskade inte förrän de sista 20% av körningen, men jag har märkt en rejäl nedgång i greppet sedan jag klarade 20 000 mil, så det är något att se upp med. Jag har också märkt en tågspårseffekt under de senaste 4 000 milen också.

Tyvärr verkar den främsta styrkan hos dessa däck också vara deras främsta svaghet. De är så hårda och så högljudda att köra på. Visserligen lider alltid 19-tumsfälgar för att åka, men dessa däck verkar exceptionellt hårda. Vägbuller är en riktig skräck. Jag tror att detta också kan skada förmågan att lägga ner kraften, eftersom de känns så stela. Med tanke på att komma av linjen är akilleshälen på en FWD-bil, skulle jag verkligen vilja att däcket skulle hjälpa bilen att köra mjukare.

När du läser andras recensioner ser det ut som att du kan lösa brusproblemet genom att välja Goodyear E1A3s, eller så kan du lösa problemet utanför nätet genom att gå till PS4s eller PSSs. Jag har dock inte sett några recensioner som har fått den typ av körsträcka som jag har haft med P-Zeros.

Sammantaget är det också ett budgetargument; E1A3:or är billigare och tystare, men du kan ta dig igenom dem snabbare, P-Zeros är mer slitstarka men dyrare och högljudda, PSS:er och PS4:or är det ultimata för prestanda men du kommer att betala genom näsan.

Personligen kommer jag antagligen att satsa på E1A3, med tanke på hur många mil jag kör på motorvägen. Det är det förnuftiga draget.

Hur berättar jag nu för min fru att jag har spenderat 340 £ på ett par Michelin Super Sports? XD

Det här är en recension i mitten av livet, eftersom jag ändrar dessa till en annan uppsättning PS4 i mitten av livet eftersom jag gillar att ha mycket tråd. Det här däcket måste vara det bästa regndäcket någonsin, jag kör en mycket kraftfull FWD-bil på relativt smal 235-sektion och om det inte är oljigt av andra skäl är det fantastiskt hur bra dessa drar ner kraften. Det greppar i regnet som många genomsnittliga däck inte kan göra i torra. Den är också bekväm, tyst och verkar hålla väldigt bra med tanke på min körstil.
Som sagt, du är en nördkörentusiast som jag, PS4 är inte det mest dynamiska sportdäcket när det gäller feedback eller dans på kanten av greppet. I den aspekten påminner de mig om PS3, ett vänligt godartat däck. De är väldigt progressiva, men ger inte så mycket feedback som Supersporten. Vilket är däcket jag bytte till av den anledningen, och offrade lite våtgrepp och komfort i processen antar jag (inte testat den biten ännu). En fråga om prioriteringar...

Första granskning av ett "gammalt" däck. Ursprungligen rabatterade PSS eftersom de inte vinner några test längre.

Men med 18" downsized fälgar, som på hot hatch MQB-formatet är en stor storlek på riktiga vägar, finns det tyvärr ingen PilotSport 4S tillgänglig. Vilket kan vara en anledning att stanna på 19". Men jag är mer entusiast för körning på bakväg och vill ha sidoväggen och den lätta vikten av en 18-tums. Hur som helst, på 18" har jag använt Pilot Sport 4-däck i två år, och objektivt sett är de de bästa däcken . De fungerar bara under alla förhållanden. Men när jag satte mig för att göra min hot hatch lite mer fokuserad på hanteringsavdelningen, insåg jag att PS4 inte ger så mycket feedback, och jag ville ha mer. Med TR youtube-videor av PPS vs SC6 och vs PS4 började jag inse att jag inte behöver bli helt mental med en Cup2 eller semi slick på en daglig körd bil, och att kanske PSS kan vara lösningen. Den levereras fortfarande på en hel del bra hot hatches: 308 GTI, nya Fiesta ST, Mini JCW och I30N (18") bland annat. Jag fick HN-specifikationen för den senare på min bil, och jag har inte ångrat den Det här däcket har massor av feedback och är mycket mer dynamiskt i sitt beteende än den annars utmärkta PS4:an i den meningen att hela bilen bara är mer sugen på att ändra riktning. Det här med att köra ganska aggressiva tåinställningar och mer camber fram än bak gör verkligen hanteringen så mycket roligare och det är själva anledningen till att köra den här typen av bil.

Haken är.. inte komforten, jag märker inte en, tja, märkbar minskning av väghållningen som jag fruktade för. Jag har ännu inte fått lite regn, men jag är ganska säker på att de kommer att vara sämre än PS4, som är svårslagna för grepp i regnet, de håller lika bra som genomsnittsdäcket på torr asfalt. Ändå tror jag att jag håller fast vid PSS i alla fall, jag kan köra lite försiktigare i regnet, eller göra hårda framsteg så att de värmer och greppar där också, lite av en utmaning.

Så till en början är jag glatt överraskad över det här däcket, och det är förmodligen fortfarande det vanliga vägkörningsdäcket under 19". Jag förstår nu varför ovanstående hot hatches fortfarande använder detta "gamla" däck...