Bästa däcken för BMW 320i

I likhet med ett antal recensenter har dessa däck fungerat helt okej på väg, men de spricker nu längs vägrenarna trots att de har körts regelbundet i cirka 2 år och 32 000 km. Slitaget är fantastiskt, 32 000 km, mestadels på motorväg, har varit felfria, men de visar nu riktiga åldringsproblem. De kommer troligen att bytas ut före besiktningen i år för att undvika ett haveri.

Sammantaget ett bra däck. Men slitaget är dramatiskt. Jag har 280 hk och kör lite sportigt ibland. Men mindre än 25 000 km (15 000 miles) och de måste bytas ut. Rekommenderas inte.

Jag hade det här däcket på min BMW E46 320Ci. På torrt underlag hade det okej grepp med tanke på priset, men på vått underlag tappade bilen sin bakdel även i inte särskilt krävande situationer. Bromsningen på vått underlag var inte heller så bra. Det bästa med däcket är den sportigt snygga sidoväggen.

Mus ledje dát gumppet mu BMW F30 LCI 320iA xDrive (225/50R17 98W XL) biillas ja mun áibbas vašuhin daid. Dain lei erenoamáš “dovdomearka”: maŋŋel sullii 10-15 minuhta vuodjima johtolagas, de álge čuojahit smávva muhto čielgasit gullovaš čuorvunjiena bissovaš jietnadásis. Go gumppet liegganii, de daid iešvuođat rievddadedje. Álggos jáhkken ahte biillas lei juoga boastut, soaitá differensiála dahje lager, muhto maŋŋel go dárkkistin dan, de lei visot buorre. Jietna jávkkai áibbas go sirden ođđa geassegumppiide. Oppalaččat ledje dat maiddái olu garraseappot go almmuhuvvon 69 dB árvosánit livčče čujuhan.

Mun geavahan dál Michelin Primacy 5-gumppiid, mat leat čoaskkis ja hui buorit juohke dáfus.

Jag gick från slitna Continental Sport Contact 6 till nya Bridgestone Potenza Sport och kände förbättringen i komfort så fort jag körde ut ur garaget. Jag märkte också att Bridgestone såg klumpigare ut på hjulen. De är bredare på hjulen vilket ger bättre fälgskydd, men om du kör med en modifierad konfiguration, tänk på detta om du redan är nära bågen. Jag gick från Continental utan skav mot bågen till samma Bridgestone-däck med väldigt lätt skav. Jag använde RO1-däck (Audi Quattro) på min BMW och jag stötte senare på däck som inte var från originaltillverkaren och kunde se att sidoväggarna på de som inte var från originaltillverkaren var mer rundade, så jag kanske borde ha använt däck som inte var från originaltillverkaren och då hade jag klarat mig utan problem med bågen.
Jag märkte också att RO1-däcken hade mindre mönsterdjup än icke-OE-däck eller andra märken. RO1-däcken kom bara med 6 mm nya. Generellt sett kommer de flesta märken med runt 7 mm eller mer.
När jag först satte på däcken tog jag det lugnt de första 800 kilometerna. Efter runt 800 kilometer började jag testa dem och blev besviken. Antispinnlampan tändes oväntat och när jag ville ge lite gas sladdade hjulen. Det var i slutet av hösten och början av vintern så temperaturen låg runt 10 grader Celsius. Det var vid 1200 kilometer som däcken förändrades. Nu var de fantastiska. När de väl är uppvärmda har de inga problem vid 10 grader Celsius. Grepp och väghållning är utmärkt även i vått underlag. Men vid lägre temperaturer runt 3 grader Celsius förlorar de fortfarande grepp, och om det är vått också känns de instabila.
Bridgestones priser verkar vara lägre än andra premiummärken just nu, så min slutsats är att du bör prova dem om du sparar pengar. Det är ett hyfsat däck. Om du bor i ett varmt klimat är de utmärkta, men i Storbritannien kan du bara ta det lugnt under de kallare månaderna.
Det är svårt för mig att bedöma slitaget eftersom jag bara har kört 9 000 km med dem och nu tar jag av dem eftersom jag ska tillbaka till Continental för att stoppa skav mot bågen. Bridgestone-däcken har fortfarande 4,5 mm mönsterdjup efter 9 000 km.

Jag hade dessa framtill på min bakhjulsdrivna bil i 3 år och 8 månader och körde 37 000 km. De kom nya med 7 mm mönsterdjup och hade fortfarande 4 mm kvar när jag tog av dem. Så jag tycker att det är väldigt bra slitage för ett UHP-däck. Jag tog bara av dem eftersom jag bestämde mig för att byta tillbaka till den ursprungliga däckstorleken som min bil levererades med.
Jag gillade hur däcken satt på hjulet (235/35/19 på en 8j-fälg). Sidoväggarna var platta, vilket jag gillar (jag gillar inte rundade sidoväggar) och erbjöd ett visst skydd mot trottoarkanterna. Men man kommer aldrig att vara säker från trottoarkanterna med lågprofildäck.
Jag har använt flera premiummärken under mina 26 år som bilist och Goodyear har alltid varit välbalanserade. Jag har använt Eagle F1 Asymmetric 1, 2 och 3 tidigare och de var mycket bra. Supersport presterade återigen mycket bra överlag. Jag kan inte klaga på dem i varmt och torrt och jag pressade dem hårt. I kallt och vått kan jag inte minnas någon gång då de svikit mig heller. Den enda nackdelen med Supersport är att de verkar vara ganska styva eftersom jag kunde känna alla gupp i vägen. Fördelen med detta var att styrningen var perfekt.
Jag var tvungen att bromsa en gång för att undvika en kollision och även om dessa sladdade, så stannade de bilen precis i tid så jag antar att de gjorde sitt jobb. Det är vad man betalar premiummärken för.
Om jag väljer mellan Supersport och Asymmetric skulle jag välja Asymmetric. För vardagskörning blir Asymmetric bekvämare. Den enda fördelen jag kan se med Supersport är om du planerar att pressa din bil hårt.

Har precis monterat fyra nya Conti AS Contact 2-däck och haft fyra hjul på en BMW Tourer från 2008. Bilen var tidigare sladdig i vått underlag med gamla Bridgestone Turanza-framdäck som var ojämnt slitna till 3,3 mm och 2,5 mm, och Kustone-bakdäck (märke Asda?) med bra mönster. Skillnaden mot de nya däcken var omedelbart uppenbar. Bilen känns nu märkbart fast i vägen i vått underlag. Jag kan nu ta kurvor med självförtroende utan att slira. Bromsskillnaden är enorm; jag behöver medvetet bromsa lättare nu. Bra första intryck av AS Contact 2. Skulle köpa den igen.

Jag råkade ut för en olycka i det första regnvädret efter att jag köpt däcken, man kan helt tappa kontrollen över fordonet i minsta lilla vattenpöl. Väghållningen är medioker i höga hastigheter, och man kan också känna rejäla vibrationer och vägbuller. Dessutom känns det väldigt hårt på gupp och ojämna vägar. Jag kan omöjligt köpa så dåliga däck igen efter att ha spenderat så mycket pengar. Tyvärr är däckens livslängd väldigt lång. Jag kör alltid bilen i sportläge för att bli av med dem och slita ut dem så fort som möjligt, jag kommer aldrig att köpa ett icke-Michelin runflat-däck igen.

Det här är en recension om livets slut för den första uppsättningen Continental MaxContact MC6 som jag hade monterat på baksidan av min bil, som precis har kommit under den lagliga gränsen för var jag bor (