Dessa Nexen N'fera SU1-däck ersatte initialt Continental Sport Contact-däck på bilens framsida.

Dessa däck är halva priset på Continentals, så hur skulle de stå sig mot standard OEM-utrustning? 245 40 R20-däck ger ganska bra grepp och kontaktyta för en sportcoupé/kombi, men försiktighet måste iakttas om det finns ytvatten med så breda däck.

Mina första tankar var hur bra dessa Nexens kändes, även från nya. Nya däck börjar normalt kännas bättre efter att de har haft en chans att skuras.

En god del av min körning sker på slingrande landsvägar mitt ute i ingenstans, så däcken pressas till sina gränser. Om jag ska vara helt ärlig så föredrog jag genast dessa SU1 framför Conti, på nästan alla sätt.

Greppet i både våta och torra förhållanden är mycket bra, betryggande så på krokiga landsvägar. Ljudnivåerna från däcken är acceptabla men blir högre när slitbanan slits under 4 mm - detta är mer märkbart på motorvägsresor.

Progressiv känsla när däcken når och överskrider sina gränser kan bara beskrivas som förstklassig. De här däcken är väldigt snygga och ger mig väldigt lite anledning till oro, även när jag har bråttom.

Under en särskilt svår syndaflod på M4 nära Newport blev motorvägen i princip en sjö. Vattenplaning var det största bekymret, enbart på grund av skjuvvolymen av vatten. Genom att minska hastigheten höll däcken sig själva medan vi bevittnade 3 vattenplaningrelaterade olyckor inom en sträcka på 10 mil! Detta var när däcken var runt 5 mm.

Dessa däck verkar ge tillräckligt bra bränsleekonomi, liknande Contis, men med bättre greppnivåer.

Slitagehastigheter är acceptabla med tanke på greppprestandan, även om Conti hade längre livslängd.

Vi har nu Nexen N'fera SU1 i alla 4 hörn av bilen och den känns planterad och säker. Styrningen är lyhörd, bromsningen är bra och både kurvtagning och acceleration är precis vad du vill ha för GTC.

Alla med ett däck som kostar 50 % mindre.

Nu när Nexen RU1 är OE på Porsche Cayenne och Macan-modeller är det ännu svårare att inte ta dessa däck på allvar.

Dessa Nexen N'fera SU1-däck ersatte initialt Continental Sport Contact-däck på bilens framsida.

Dessa däck är halva priset på Continentals, så hur skulle de stå sig mot standard OEM-utrustning? 245 40 R20-däck ger ganska bra grepp och kontaktyta för en sportcoupé/kombi, men försiktighet måste iakttas om det finns ytvatten med så breda däck.

Mina första tankar var hur bra dessa Nexens kändes, även från nya. Nya däck börjar normalt kännas bättre efter att de har haft en chans att skuras.

En god del av min körning sker på slingrande landsvägar mitt ute i ingenstans, så däcken pressas till sina gränser. Om jag ska vara helt ärlig så föredrog jag genast dessa SU1 framför Conti, på nästan alla sätt.

Greppet i både våta och torra förhållanden är mycket bra, betryggande så på krokiga landsvägar. Ljudnivåerna från däcken är acceptabla men blir högre när slitbanan slits under 4 mm - detta är mer märkbart på motorvägsresor.

Progressiv känsla när däcken når och överskrider sina gränser kan bara beskrivas som förstklassig. De här däcken är väldigt snygga och ger mig väldigt lite anledning till oro, även när jag har bråttom.

Under en särskilt svår syndaflod på M4 nära Newport blev motorvägen i princip en sjö. Vattenplaning var det största bekymret, enbart på grund av skjuvvolymen av vatten. Genom att minska hastigheten höll däcken sig själva medan vi såg 3 vattenplaningrelaterade olyckor inom en sträcka på 10 mil! Detta var när däcken var runt 5 mm.

Dessa däck verkar ge tillräckligt bra bränsleekonomi, liknande Contis, men med bättre greppnivåer.

Slitagehastigheter är acceptabla med tanke på greppprestandan, även om Conti hade längre livslängd.

Vi har nu Nexen N'fera SU1 i alla 4 hörn av bilen och den känns planterad och säker. Styrningen är lyhörd, bromsningen är bra och både kurvtagning och acceleration är precis vad du vill ha för GTC.

Alla med ett däck som kostar 50 % mindre.

Nu när Nexen RU1 är OE på Porsche Cayenne och Macan-modeller är det ännu svårare att inte ta dessa däck på allvar.

Från michelin till dessa, den första skillnaden du kommer att märka är ljudet, de är lugnare 30% eller ännu mer, våtgrepp är bra som torrt också, eftersom jag kör bmw trycker jag också på pedalen ibland hårdare och lita på mig, du kommer inte att höra dessa för att gnisslande. efter 10 000 km är gummi fortfarande som nytt och jag ser inga tecken på användning...min slutsats är att detta däck mycket snart kommer att vara i premiummärkesmodell med förmodligen nytt sommarmodell så köp den medan de är billiga. Du kommer inte att bli besviken och de är överkomliga till ett rimligt pris.

När jag köpte min bil hade den en uppsättning Continental-däck på, men alla var på gränsen. Återförsäljaren gick med på att byta ut alla fyra däcken och jag betalade totalt 90 pund för att uppgradera dem till mellanklass Nexens. Jag är glad att jag gjorde det som nästan två år senare och 30k miles senare finns det fortfarande ett jämnt plus på 5 mm i varje hörn. Min bil känns balanserad, säker fot i kurvor och våt/torr bromsning är inget problem. Jag byter alltid över till mina vinterdäck i november som är Dunlops så jag kan inte kommentera Nexens prestanda i is eller snö. Jag är trots allt väldigt medveten om mina däck, oavsett vilken bil du har är de alla som förbinder dig med vägen. Om jag hade ett val skulle jag hålla mig till premiummärken, men Nexens gör vad jag förväntar mig. Jag skulle verkligen rekommendera dem till alla i framtiden baserat på min erfarenhet.

Fick den här för att ersätta min slitna Continental Sport Contact 5. Anledningen till att jag fick dessa var att de sålde för 30% av priset på Continentals och 50% av Michelin i mitt område och ville prova dem. Så här är en första recension om det. Den har mindre feedback än Conti och Michelins skulle jag säga. Kurvning är verkligen inte sin starka sida och komfortnivåer kan inte jämföras med dessa två heller. Det är inte dåligt, körningen känns bara lite fast? Även om vägljudet är mycket tystare än Contis, kanske lika bra eller bättre än Primacy för att vara ärlig. För priset är de inte dåliga. Jag tycker att de är bättre på våta vägar än torra. De uppträdde precis som The Conti Sport Contact och Primacy in the wet för vad jag får. Kommer jag få dem igen? visst, recensioner säger att de bär ganska bra. Jag får veta när jag har nått 20 000 miles eller så.

Jag köper normalt anständiga mellanklassdäck som Hankook, Kumho och ibland Dunlop, som för närvarande kör en 2019 Seat Ibiza 1.0TSI 95PS.

Dessa Nexen-däck kom fabriksmonterade på min nya Seat Ibiza. Måste säga att jag är förvånad över att Seat har magen att passa skräp som dessa - senast fabriksmonterade däck som var så dåliga var Pirelli P6000 på en Corsa för 15 år sedan.

Nexens känns bra, inga klagomål där, och verkar kunna bromsa anständigt nog, men de måste ha designats med Kalifornien i åtanke, eftersom de bara inte kan göra kurvor eller våta vägar.

Perfekt torr motorvägsavfartsrondell på en 20C-dag, den rena kraften (alla 95 hk) på min Ibiza kunde totalt överväldiga Nexens, och jag accelererade inte ens hårt, bara gjorde en smart avfart från rondellen. Mycket understyrning och ESP-intervention. Samma rondell skulle kunna köras mycket snabbare i min gamla Megane utrustad med Bridgestone runflats. Ja, runflats.

När det gäller grepp på vått underlag, om du är en adrenalinjunky, så är Nexens något för dig. Att köra dessa en blöt dag är verkligen som att köra en trehjulig shoppingvagn, bilen går bara vart den vill.

Nexen är ett nytt namn för det gamla Woosung-märket - de gjorde fruktansvärda däck på 80- och 90-talen, och de har verkligen inte förbättrats så långt jag kan säga. Bär på smeknamnet Ditchfinder.

Jag kommer förmodligen att få riktiga däck monterade på bilen innan det riktigt blöta vädret börjar - irriterande på en bil med mindre än 800 mil på klockan. Förmodligen gå för Dunlop BlueResponse som jag har haft bra service från tidigare.

Inget dåligt att säga, det mest förvånade var hållbarheten på 25tkm körd och ytterligare en 4mm yta.
Priset har nu stigit så nära premiumpriserna att jag förmodligen inte skulle köpa längre ...

Jag kan inte jämföra mig rättvist med mina gamla däck eftersom de var olika fram och bak. Jag bytte ut ett par Firestone Firehawk TZ200 fram och ett par Falken ZE914 bak med en uppsättning av dessa Nexens och så här långt är jag extremt imponerad.

För det första kostar de runt £20 mindre än Firestones och verkar erbjuda bättre torrgrepp och säkerligen mer vägfeedback. De är också mycket tystare när de är nya jämfört med Firestones när de är nya. Jag tänkte satsa på ett mer exklusivt märke men jag råkade kolla recensionerna här för N Fera SU1 och de var mer än glödande med folk som jämförde dem med Continentals och liknande, och jag måste säga, som ett första intryck Jag håller med.

Som ett resultat går min bil sönder mycket mindre lätt baktill än med alla däck jag har haft på tidigare, vilket är en välkänd hanteringsegenskap för franska framhjulsdrivna bilar från 90-talet som jag är säker på att andra ägare vet , och det främre greppet vid turn-in är förvånansvärt bra för vad som i praktiken är ett budgetmärke.

Med tanke på greppet jämfört med fördelen med att bara betala runt 160 £ för ett komplett set, skulle jag definitivt köpa dessa igen för denna och andra bilar som jag tycker om att köra i.

Däcken greppar generellt bättre än Hankooks de ersatte, särskilt när de drar iväg i vått tillstånd.

Jag skulle dock inte köpa dem igen på grund av kvaliteten på gummiblandningen. Efter bara 7000 miles (på 10 månader) måste vi titta på att byta ut dem på grund av sprickor mellan slitbaneblocken och försämring av sidoväggen.

Dessa däck presterade med en trevlig överraskning, jag vet inte hur men de är mycket bättre och billigare än Dunlop Max, som jag ersatte dem med. Så mycket grepp att jag inte kan utföra ett avsiktligt hjulsnurr (bara för skojs skull ibland)

Dessa däck fungerade bra i både torrt och vått när de var nya. Bromsning och hantering var bra. De var ett mjukare däck även som XL jämfört med OEM Conti Premium Contact som höll 19000 mil. Vid 16 000 miles är Nexens nere på 2,5 mm och är redo att bytas ut då på en 16" fälg har hanteringen och allt annat försämrats ganska snabbt.

Dessa är inte ett bra däck för Lexus CT200h.

Belastningen på 91W gör däcket extremt styvt för denna bil. Däckverkstaden sa att de skulle gå bra men jag önskar att jag hade litat på mina instinkter och köpt ett däck med 87W belastning.

Utöver det gör betyget på 72 decibel detta till ett bullrigt däck på den här bilen.

I kallt januariväder är de kapabla och klara av jobbet, men allt som allt är det inte rätt val för mig.