Köpte 4 Michelin Pilot 4 S däck till min Mercedes sportbil. Det är fantastiska däck! Mycket tystare och mjukare än
det andra märket ersatt. Prestandan är bra och bromsar topphastighet. Skillnaden är fantastisk och jag skulle rekommendera dessa till alla. Jag har Michelins på många av mina bilar.

Jag byter från Dunlop Sport Max 050 som kommer från min Lexus GS 200t när jag tog med min bil för ett år sedan. Dunlop-bilen efter 10 000 km blir hal när den är blöt och bullrig, precis efter bytet märkte passagerarna också att brottsträckan är mycket mindre, minst 2m kortare än Dunlop, även hanteringen och greppet är utmärkt, bilen håller sig nu till vägen som ger förtroende och jag kan köra snabbare med lågt ljud. Jag gillar det här däcket väldigt mycket.

Bättre än OE PIrellis

Har haft den i ca 2 år nu. Jag har monterat PSS och cup 2 tidigare.
Däcken var ok från början.
Torr prestanda var inte lika bra som PSS. Känns lite konstigt vid extrem körning.
Våtprestanda är bättre än PSS och cup 2.
Efter cirka 8000 km körning sjunker dock däckens prestanda drastiskt.
För nästa uppsättning däck, om jag letar efter livslängd, kommer jag att gå tillbaka till PSS. Kommer att gå tillbaka till cup 2 om jag letar efter extrema prestandatyper.

Detta däck är en uppenbarelse! Min XF kändes aldrig riktigt bra av Dunlop Sport Maxx-däck, dessa är helt annorlunda. Responsiv, utmärkt vägkänsla, mycket tystare än Dunlops, bra bränsleförbrukning.

grepp i våta och under noll T-förhållanden är fenomenalt. ganska förutsägbar. lättvikt. vägfeedbacken är inte så direkt som förväntat. relativt mjuk sidovägg. bekväm åktur

Jag är ingen kär vän till dessa däck, inte ens under pistolhot.
På racerbanor eller på vägar som har ytan av en bra racerbana är dessa däck mycket bra både våta och torra, greppet är mycket bra i svängar, hanteringen och responsen är långt upp med de allra bästa däcken.
Faktum är att kategorin grepp i svängar är på nivån att skrämma ur mig.
Men även på racerbanor har jag lite problem med riktningsstabiliteten både i raksträckor och svängar, dessa däck har en tendens att göra sina egna val vart de vill gå när de träffar något som inte är helt platt.
Ute på normala vägar tappar dessa däck mycket med mig, som andra har sagt här, de får bilen att studsa runt och förstöra stabiliteten på åkturen, den är ryckig.
När jag stöter på gupp eller ojämnheter på vägen reagerar bilen med instabilitet och ibland skakar och hoppar runt, bilen behöver ständiga korrigeringar och i höga hastigheter finns det inget utrymme för misstag.
Jämfört med mina OEM-däck är det extremt liten skillnad i känsla och respons, men jag föredrog mina OEM-däck, de hade den lilla kanten och de studsade verkligen inte runt och tappade stabilitet som Michelins.
Trots det mycket bra greppet ger jag torrt och vått grepp endast 7 poäng på grund av studsningen och förlusten av stabilitet, utan det problemet skulle det lätt bli max 10 poäng.
Inte för mig, inte för mina bilar, det finns bättre däck med mer kompletta prestanda för normala vägar och på bandagar finns det riktiga racerdäck som kommer att göra jobbet bättre.

Jag måste säga att jag trodde på hypen kring dessa däck. Jag byter från sportkontakt 6 till dessa och jag är besviken.

I låga hastigheter är de bra, bekväma och starten är märkbart lättare, men det är där positiviteten slutar är jag rädd.

Vid hastighet är däcket mindre känsligt än kontakten 6 och känns som att däckväggen har mycket mer ge/flex. När däcket faktiskt greppar under måttlig acceleration stör det liksom hela bilens stabilitet. Det är svårt att beskriva vad jag menar med det om jag ska vara ärlig. Greppet vid kurvtagning och acceleration på samma gång är inte solidt, fast och smidigt som kontakten 6, det är ryckigt.

Mitt råd skulle vara att även om kontakt 6 inte kommer att hålla dig länge som kanske PS4S kommer att göra, är det ett bättre däck och OEM-däcket av en anledning.

Andra tankar efter min första recension... börjar bli lite besviken.
Däcket utmärker sig i kurvor med låga - medelhastigheter på ytor med lågt grepp (antingen vått eller torrt med lågt grepp - gammal asfalt, mycket ofta träffad i Grekland)

Men sidoväggarna är svaga vid höga hastigheter (>120 km/h)

Bilen studsar - svajar på däckens mitthörn och styrningen känns mjuk vid plötsliga riktningsändringar.

Jag saknar verkligen den "styva" - "direkta" känslan av brostenar.

Köper inte igen. Inte för mig.

Jag bytte hjul till 19 tums äkta 361 fälgar med PS4S på min BMW M240i.
Helt annorlunda bil, ingen rysning i däcken under full acceleration,
enorma nivåer av grepp, stor sidostyrka i sidoväggarna tillåter
bra hantering genom kurvorna, bekväm körning & annorlunda bil vid omkörning i hög hastighet.
Jag hade en 135i med P Zero-däck på förra bilen som var ganska bra men dessa däck är på en annan nivå borde också vara bra på en 135.

Jag har redan använt dem i 1000 km på torrt och blött (snabbkörning - b vägar).
Jämfört med mitt tidigare gummi (potenza RE 050A) är det en helt annan upplevelse. När det gäller rakt grepp är ps4s märkbart bättre i torrt och mycket mycket bättre i vått. De är mycket bättre när det gäller åkkvalitet och komfort också..
MEN, bridgestones är definitivt bättre när det kommer till dynamiska förmågor, såsom feedback , turn in, styrrespons och linjäritet till dina ingångar under tryck (över 8/10) även om komforten blir lidande på dåliga ytor.
Michelin har inte löst problemet med "mjuk sidovägg" med pss även om ps4s bara har förbättrats lite. Å andra sidan, på grund av sidoväggsdeformationen (variabel patch-teknik etc) ger de ett sådant enormt grepp nästan överallt. Du kan inte få allt...
Sammanfattningsvis: Ps4s för bästa grepp och åkkomfort - Bridgestones för maximal förarnöje, speciellt om han älskar "offbalance"-körning.

Sätt dessa på F-Type efter att ha tagit bort standardpassformen P-Zeros - skillnaden är natt och dag. Bättre grepp under alla förhållanden - att försöka lägga ner kraften i en rak linje i fuktiga förhållanden var omöjligt med Pirellis men dessa gräver verkligen in. Det är en 550hk RWD-bil så självklart kan du tända dem men det är verkligen imponerande hur 4Ss hantera makten. Vid gränsen är de mycket mer progressiva än Pirellis någonsin var - man känner att de börjar ge vika och kan reagera - att ha en läskig stund i väta med dessa däck kräver massivt engagemang / dumhet. Återigen med P-nollorna krävde det bara att du ville gasa innan bilen var pilen rak. Ärligt talat har jag inte kommit i närheten av gränsen i det torra, men känslan är mer kommunikativ och de är tystare och bekvämare än P-nollorna de ersatte. Bara en massiv uppgradering i varje avdelning. Inte säker på slitage än men de säljs med ett mycket bättre slitagevärde från hyllan.