Förare av BMW E92 M3 har lämnat 13 däckrecensioner på Tyre Reviews och kört 416 824 km i verklig trafik. Alla betygsatta däck är rangordnade nedan, så att du ser vad som faktiskt fungerar på den här bilen. Siffrorna omfattar 1 E92 M3-varianter, listade längre ner.
Rankningarna ovan kan bara tala om däck som en BMW E92 M3-förare redan har recenserat. Här är de högst betygsatta däcken vi har som faktiskt tillverkas i de dimensioner förarna kör - 265/35 R19, 265/40 R18 och 275/35 R19 - oavsett om någon här har monterat dem än. De rankas efter TR Score, som bygger på oberoende testresultat och samtliga ägarrecensioner av däcket.
Vinter-däck
Ingen BMW E92 M3-förare har recenserat ett däck i kategorin Vinter ännu. Av dem som tillverkas i den här bilens dimensioner är Pirelli P Zero Winter 2 vårt högst betygsatta, med 9,8 av 10.
Högst betygsatta Vinter-däck i dimensionerna för BMW E92 M3
Vill du ha testdata utöver förarnas omdömen? Bästa vinterdäck →Testvinnare: Goodyear UltraGrip Performance 3
Sommar-däck
Ingen BMW E92 M3-förare har recenserat ett däck i kategorin Sommar ännu. Av dem som tillverkas i den här bilens dimensioner är Continental SportContact 7 vårt högst betygsatta, med 9,7 av 10.
Högst betygsatta Sommar-däck i dimensionerna för BMW E92 M3
Ingen BMW E92 M3-förare har recenserat ett däck i kategorin Hela säsongen ännu. Av dem som tillverkas i den här bilens dimensioner är Michelin CrossClimate 3 Sport vårt högst betygsatta, med 9,6 av 10.
Högst betygsatta Hela säsongen-däck i dimensionerna för BMW E92 M3
Vill du ha testdata utöver förarnas omdömen? Bästa året-runt-däck →Testvinnare: Goodyear Vector All Season 4
Passformen kommer från varje däcks lista över tillverkade dimensioner, och dimensionerna är de som förarna angav när de recenserade. Kontrollera dimension, lastindex och hastighetsindex på din egen bils dekal innan du köper - en dimension som en tidigare ägare körde är inte alltid den bilen lämnade fabriken med.
Alla däck som recenserats på BMW E92 M3
Hela registret, inklusive utgångna däck och däck med för få recensioner för att rankas, ordnat efter mängden underlag. Ytterligare 7 däck har en enda recension vardera; de räknas in i totalsiffrorna men listas inte.
Köpte dessa till min 2008 BMW E92 M3. De rekommenderades på en M3-facebooksida av flera personer som ett anständigt prisvärt alternativ till Michelins etc. Vissa personer sa till och med att de var bättre än flaggskeppets premiummärken, så de tyckte att de var värda ett försök!
De första intrycken var ok, men under loppet av några veckor började de märka deras brister. Jag upptäckte att även när du kopplade in lite kraft (inte golvade pedalen) tändes dragljuset regelbundet. Detta var inte fallet med de utgående Michelins PS4:erna. Jag fann också att de inte gav mycket självförtroende i det våta. I torrt skick är de förbättrade, men absolut inte i samma liga som Goodyear Eagle F1:s, PS4/PS5:s etc. Det skulle jag lite kunna leva med med tanke på deras pris...men ångrade att jag inte köpte Michelin eller Continentals.
Det jag har tyckt riktigt dåligt är dock slitaget....och när jag läser recensionerna här är jag helt klart inte den enda! De har bara hållit i ca 6k mil och det körs inte speciellt hårt. Detta är ungefär hälften, kanske närmare en tredjedel av de utgående Michelins liv. Efter att även ha haft PS5:or på en Mercedes A35 AMG som har hållit 20 000 miles och det är AWD, tillsammans med PS4:er på en 335d Tourer Xdrive som hållit 17 000 miles, faller dessa allvarligt kort.
Så därför är de verkligen falsk ekonomi. De försämrar inte bara en kraftfull bils prestanda något (och det är vad de verkar vara inriktade på), om de bara håller 30-50% av Michelin så blir de ganska dyra!
Mycket bra däck vad gäller känsla och progressivitet. Lätt att glida och mycket förutsägbar. Låg dragkraft vid låg temperatur (under 15° Celsius), behöver ordentlig uppvärmning för att greppa. Inte snabbare än vägens hastighetsgränser under regn, men inte skrämmande. Slits snabbt om du använder dem ofta på gränsen, vilket däcket pressar dig att göra!
Helhetsintryck Jag har använt dem för 2 autocross/gymkhana-pass och 1 tävlingsdag. När det gäller direkt prestanda är det där uppe med sådana som RE71R. Det är nästan 40% rabatt på priset på RE71R där jag bor, du kan säkert gissa mitt framtida köpbeslut. Torrt grepp Precis som många extrema prestandadäck behöver du känna till ett optimalt kalltryck och lägga tillräckligt med värme i det för att känna greppet. RS4s är ganska motståndskraftiga mot värme, och sidogrepp är unikt eftersom det har en tjock sidovägg. Greppet var konsekvent under två timmars måttligt tempo tävlingsdag. Våtgrepp Våtgrepp är fenomenalt och kommer att spara dig från 100 km/h+ till dödläge på mycket kort sträcka utan att låsa däcken. Den återtar snabbt greppet från en överstyrning i 3:e växeln så länge du förnuftigt modulerar gasen. Se bara till att du har tillräckligt med däcktryck eftersom däcken inte värms upp till en optimal temperatur på en kall våt yta. Bära Det som imponerade mest på mig var däckslitaget eftersom jag har gjort tillräckligt många munkar under autocross-sektionerna och tävlingsdagen var i huvudsak ett 2-timmars uthållighetslopp. Däck visar fortfarande över 90 % av livet kvar. Det bör dock noteras att den omgivande temperaturen var runt 10~20. Bekvämlighet Det kommer att ha vägljud (som att ditt navlager är borta) men det är inte lika illa som RS-RR som jag kort har använt. Måttlig till hög musikvolym döljer dem.
Dessa däck är designade för de nyare M3/M4/M5, som jag alla har kört på detta däck och gillat. Men efter att ha satt ett set på min e92 M3 (2010 Competition Pack) kunde jag inte tro hur mycket värre bilen kändes än på standard Michelin PS2. Det övergripande greppet ökades förvisso, men vägfeedback och progressivitet var fruktansvärd.
Bilen hoppade över gupp som den tidigare inte varit upprörd över, inte ens på slitna däck. Svängen i egenskaperna var mycket vagare, och bakdelen av bilen kändes frånkopplad. Det fanns en känsla av att sidoväggen böjde sig, vilket gjorde det svårt att känna när en rörelse baktill på bilen verkligen var att däcket bröts av, eller bara rörelse i däcket. Inte förtroendeingivande alls.
Jag kontaktade Michelin direkt och deras tekniska chef ringde mig tillbaka inom några timmar. Många lösningar föreslogs som att justera tryck och inställningar för uppriktning/camber, men dessa gjorde liten skillnad. Michelin gick med på att ersätta dem med PS2:er utan kostnad.
Bra kundservice från Michelin, men inte ett däck jag någonsin skulle rekommendera att använda på e92. De som har, och säger att däcket är jättebra, får inte köra sin bil i närheten av gränsen för vidhäftning, för ärligt talat var det läskigt på gränsen.
Jag hade sportkontakt 5 på min m3 när jag köpte den, och jag har haft dem på min tidigare 330ci och betygsatt dem, så ersatte dem med BMW rekommenderade supersporter. Ett mycket bättre däck, min tidigare favorit var Goodyear eagle f1 assy 2 och dessa är ännu bättre än dem. Mycket bättre grepp på vått och torrt. Jag kan inte riktigt uttala mig om slitaget då jag har kört ganska aggressivt och bara har tillryggalagt 5k miles.
Michelins är mycket bättre än Continentals det kom på. Inte i samma liga för grepp, känsla eller blött väder. Kände att jag var tvungen att ta det lugnt med Contis medan Michelin jag känner mig bekväm med. Försökte köpa PS 3. Men storleken finns inte vid behov!! Enda nackdelen - slitage!! Endast 8-9 k. Men du får vad du betalar för. 245/35 fram 265/35 bak
Inte lika bra som OEM Michelin Pilot Sports eller Continental Sportattack3:s men inte hemskt.
Kör du en BMW E92 M3?
Recensera dina däck och hjälp nästa ägare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på den här sidan kommer från en förare som tog sig dem.
Varje betyg på den här sidan har skickats in av en förare via recensionsformuläret på sajten, med bil, däck, dimension och körd sträcka. Recensioner granskas för hand före publicering, och sidan byggs om automatiskt när nya kommer in.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
