Kan verkligen inte skylla på dessa alls. De var dyra eftersom mina är en lite udda storlek gjorda i mindre kvantiteter, tydligen, men de gör ett strålande jobb. Jag har kollat passande pappersarbete och det är ungefär 8500 mil sedan de åkte in på min (ganska tunga) Toyota Avensis herrgård. Grepp i vått och torrt är fantastiskt. Det finns en rejäl soliditet i hur de biter och håller, även om du drar åt linan i mitten av hörnet. Min väg är ofta inte grusad på vintern, men dessa tog mig upp för backen och från gården varje gång jag frågade, även när vägytan var istäckt. Jag var tvungen att vara försiktig för att undvika hjulspinn, men däcken fick mer än tillräckligt med grepp där sommardäcken såg andra bilar övergivna vid vägkanten.
Bromsgreppet är enastående. Min äldre Avensis har inga briljanta bromsar men du kan stämpla på dem utan att orsaka huvudvärk för däcken. Vid gränsen (vilket känns konstigt i en Avensis) är däcken superprogressiva. Naturligtvis tittar jag på understyrning, men CrossClimates är mycket ovilliga att ge upp spöket i första hand, glider och återtar greppet mycket förutsägbart när de så småningom gör det.
Märken måste lossna på grund av en relativ brist på känsla bredvid ett sommardäck med topplådor, och även på grund av ett konstigt "väsande" ljud som däcken avger under acceleration, men bara på jämna ytor. Jag märkte det så fort däcken byttes ut och efter att ha vant mig för länge sedan trodde jag att det hade försvunnit tills jag lyssnade efter det ordentligt igen, och det finns fortfarande kvar.
Slitagehastigheter är praktiskt taget obefintliga. Jag är normalt ganska försiktig med bilen för att skydda den, men 8500 miles verkar ha tagit mindre än 1 mm från fronterna. Det är häpnadsväckande. Om den slitaget håller i sig kan jag realistiskt sett överväga att byta dem på grund av ålder innan jag byter dem på grund av slitage. Min fru har precis köpt en begagnad B-Max med felaktiga däck, och vi kommer att byta ut dem mot CrossClimates så snart vi har råd.