Riktigt bra däck som faktiskt är fantastiska i alla väder utan större kompromisser på min Golf. 12000 mil och lite slitage.

Hade bara däcken några månader men hade alla väder inklusive blött slask, djupt stående vattenis och snö och jag är verkligen imponerad av det framåtriktade greppet, brottet och komforten hos dessa däck. Hanteringen har varit utmärkt och verkligen förvånad över hur lätt jag körde genom 5-6†snö. Jag kan inte kommentera torra varma förhållanden eller däckslitage ännu men är mycket nöjd med däcket så här långt. Om jag skulle hitta ett negativt så saknar de lite sidbett i snö jämfört med ett traditionellt vinterdäck.

Har kört Crossclimates 175/65/14 på min Citigo i 6000 miles huvudsakligen på motorvägar, A-vägar och B-vägar. Bra grepp på både vått och torrt, tyst och bra bränsleekonomi. Crossclimates kan definitivt hålla dig rörlig på vägarna på vintrarna. Om du inte behöver köra till tung snötäckt B-väg är Crossclimates ett av de bästa helårsdäcken du kan hitta.

Jag har kört på snöiga B-vägar ganska mycket i vinter. Tänk på att försiktig och förnuftig körning fortfarande krävs i extremt snöiga förhållanden. Greppet skulle försvinna omedelbart om bilen körde för aggressivt på snö, men greppet skulle fås igen när bilen saktade in / traction control startade. Slutsatsen är: Allt var hanterbart och inte i närheten av att tappa kontrollen.

Sammantaget är jag fortfarande väldigt nöjd med Crossclimates.

Jag kan inte berömma dessa däck nog. De är livräddare i våta och snöiga förhållanden. Jag kör en BMW 5-serie bakhjulsdrift. Detta är normalt lädrande i snöiga förhållanden. Genom att använda tvärklimatet har jag tagit mig på väldigt branta snöiga vägar utan problem. Wow. Värt att punga ut för. Jag betalade cirka 700 £ för en ser på 4 monterade.

Köpte dem i september 2015 och bytte precis till Crossclimate + (jag ville ha den nya AllSeason Contis, men min däckhandlare hade dem inte i min dimension så jag var tvungen att välja Michelins igen.)

Under de första två åren var de bra, speciellt på blöta, på snö (hade ca 4 dagar att prova dem under de förhållandena, de var inte så bra) men sedan mot 4 mm profil förändrades däcket drastiskt till det sämre. Det blev som ett plastdäck och ganska farligt.

Förhoppningsvis blir plusversionen bättre i denna aspekt (det är vad de lovar).

Utmärkta däck, som privat hyrtaxichaufför och att köra många mil är säkerhet av största vikt och ingen kompromiss när det kommer till att köpa däck. Efter att under många år ha köpt premiumdäck, dvs kontinentala, Goodyear, Dunlop ingenting och jag menar ingenting kommer i närheten av Michelins oavsett om det är sommardäck eller crossklimat för vinterbruk. Michelins out poäng de tidigare nämnda märkena eftersom slitaget på dessa däck är fantastiskt, Michelins slits jämnt över slitbanan och håller tusentals mil till. Jag hade korsklimat på förra vintern och även om greppet på isiga vägar vida översteg tidigare vredestien vinterdäck fanns det ingen snö så jag kunde inte kommentera prestanda. Förra veckan hade vi 5 cm snö och eftersom jag var nattskift körde jag huvudsakligen på jungfrulig snö på huvudvägarna och däcken var stadigt planterade på vägarna hela tiden och klarade enkelt backar. Sammantaget har dessa däck nu gett mig mer självförtroende än någonsin när jag kört på is och snö, de främre har kört över 20 000 mil och närmar sig maxgränsen för vinterns slitbana, jag kommer snart att ersätta dem med crossklimat+, jag skulle rekommendera dessa däck till alla som de är helt enkelt i en egen liga,bra jobbat michelin

Utmärkt grepp och jag fick 5 mpg efter att ha bytt sommardäck för dessa...
Märkbart mer längdgrepp än bara i sidled jag hade tidigare... förbättrad bromsacceleration och kurvtagningshastigheter

Jag monterade CrossClimate-däck på min Lexus CT200H för 3000 mil sedan. Jag håller koll på alla utgifter med en app som heter Road Trip. Jag tycker att dessa däck är mycket tystare och mjukare att köra men bränsleförbrukningen är mycket sämre. Med den blandade påsen av budgetdäck som följde med bilen returnerade jag 52 mpg över 5000 miles. Med mina Bridgestone DriveGuard vinterdäck har jag också ställt om 52 mpg över 4500 miles, men med CrossClimate-däcken har jag bara lyckats nå 46 mpg i genomsnitt över de 3000 miles hittills. Jag köpte dem med tanke på att jag förmodligen bara skulle köra en uppsättning däck året runt, men med den minskade bränsleförbrukningen så kommer jag inte att köpa dem igen och kommer att fortsätta att köra separata sommar- och skrivardäck. En ökning av bränslekostnaderna med 11,5 % är för mycket.
Jag känner mig lika säker i vått och torrt med dessa däck som jag gjorde med de tidigare. Jag är ledsen men jag är ingen däckrecensent och det här är ungefär så tekniskt jag kan vara
Jag har inte haft dem länge nog för att kommentera vinterprestandan och eftersom jag fortfarande har mina Bridgestone DriveGuard vinterdäck och -hjul har jag bytt dem idag. CrossClimates kommer att gå tillbaka till våren så om vi inte får sen snö kommer det att dröja ett tag innan jag kan kommentera den aspekten av däcket.

Jag har en brant honom att komma ut från min gata vi bor och i snön kom jag upp för backen inga problem alls, så de funkar.

Utmärkt däck för användning året runt, inklusive blöt höst och enstaka vinterskurar/is

Dessa däck är utmärkta i våta förhållanden, ganska bra i torrt och bättre än sommardäck i lätt snö (1-2 tum).

Volvon har ganska mycket vridmoment och är tung och jag måste gå uppför en lång brant backe med kurvor varje dag, lite däckslirning under snöförhållandena men den kom upp. På det platta greppet i snö var bättre än sommardäcken som ursprungligen var på bil (Goodyear efficient grip), men du kan förvänta dig det. De har presterat utmärkt under alla andra förhållanden och är verkligen lämpade för de våta vägarna vi ser i Ayrshire (W Skottland), och du känner verkligen fördelen när det verkligen kastar ner det.

Den enda andra erfarenheten jag har av alla säsonger var bridgestone A100 på en Vectra C 1.9 TD och dessa presterade bättre på backen i lätt snö - det här kan vara som att jämföra äpplen med apelsiner, men eftersom bilarna är väldigt olika. A100 finns inte i däckstorlek annars kan jag ha fastnat för dem då de var bra i blöta också. Men dessa däck tenderade att lämna små bitar av gummi på billacken (inte så med Michelin)

Jag har dock en känsla av att Volvo förmodligen skulle behöva fulla vintrar för korrekt prestanda.

Komforten är lysande. Det är det första du lägger märke till, även om du inte är erfaren förare.
Negativa punkter är kurvtagning (du har en vinglig känsla i kurvor), och styrning (som inte är direkt nog höga hastigheter)... Jämför det med rena sommardäck (GY Performance) på hård acceleration på hjul snurrar lättare på Michelins, och ABS greppar lättare på väta. Torrt grepp är bra.
Bästa sakerna är - hållbarhet, komfort, de är alla extra lastade däck, och när vintern närmar sig och alla bilar är i butiker och förlorar mycket tid på att vänta på däckbytet, kan du koppla av och köra tills den första snön. Sammantaget är det ett fantastiskt däck utan några betydande svagheter på torrt eller blött, men skulle inte rekommendera det för snö. Du behöver fortfarande ordentliga vinterdäck. Vid kallt och blött väder är de mycket mycket bättre än vanliga sommardäck. Sammantaget under året är det fler dagar som dessa däck kommer att ha kant framför sommardäcket.
Jag skulle använda dem igen när som helst så länge de inte är mer än 15% dyra än genomsnittliga sommardäck med samma hastighetsindex.