Förstår inte berömmen dessa däck får i recensionerna, ja dessa däck är märkbart tystare än mina tidigare däck, Dunlop Sport Maxx RT, och är definitivt mer bekväma, men vid alla hastigheter över säg 40 mph när de svänger in i ett hörn eller värre en serie av böjar känns de som däck gjorda av gelé, det är som om den mjuka sidoväggen måste böjas först innan den överför svängen av ratten till de främre väghjulen, (till skillnad från de tidigare Dunlops jag hade monterat där den första svängen in var skarp och exakt) på en serie snäva kurvor är dessa däck positivt farliga enligt min åsikt på grund av det faktum att gummiblandningen som används är helt enkelt för mjuk.(vilket också bidrar till det dåliga slitaget på dessa däck). Tack och lov köpte jag bara 2 så kan sätta dessa på baksidan när ett bättre alternativ finns för framsidan
Ser ut som det ideala däcket, dvs tyst och bekvämt och exakt skarp hantering är fortfarande en dröm, dess antingen mjuka tysta bekväma däck med vag hantering å ena sidan eller exakt hantering men hård körning och obekväma däck å andra, trots att tillverkarna hävdar dessa De senaste däcken ger det bästa av två världar. Om du gillar cruising köper du dessa däck om inte, skulle jag rekommendera att hitta ett skarpare alternativ för bättre hantering.

Righteo... Kampen mellan PS4 och CPC6.
Efter att ha haft PS4 på min 13' FOCST i 52 000 km var det dags att byta ut.
Ville jag verkligen ha CPC6??... Nej, men min lokala butik hade dem på specialpris för $150 mindre än PS4 så jag bestämde mig för att... efter att ha pratat med TyreReviews.co.uk för att ge dem en chans.
Problemet är med vilket däck som helst av högsta nivå.. de faktiska MÅL-skillnaderna är nästan obefintliga. Så, är de lika bra i grepp/prestanda objektivt sett??... Ja. Men subjektivt verkar de faktiskt lite gripare i det torra jämfört med PS4. (om jag kör en 70 km rutt vardera vägen till jobbet får jag en ganska konsekvent testjämförelse. VÅTT grepp, jag pressar det inte till det yttersta, så återigen objektivt sett verkar de vara i paritet, inte sämre åtminstone.
Komfort... sidoväggen verkar lite styvare jämfört med PS4.
Allt som allt - Ungefär samma men olika. Den enda riktiga elefanten i rummet är livslängd/slitage. Vi känner alla till Contis slitage betydligt mindre än Michelin. Jag räknar inte med 50 000 km. Men allt mindre än 40 000 kommer att vara oacceptabelt.
En sak som jag kommer att lägga till Sidewall design är fruktansvärd på CPC6 .. de ser hemskt ut på grund av, jag antar att den brusreducerande panelen. Och det verkar vara en verklig skillnad i formsläppet mellan Michelin och Continental. Michelin har de traditionella däckspetsarna på sidoväggen, Conti gör det inte.. och använder ett nästan gudalikt mögelsläppmedel. Det för mig 3 rengöringssteg med Lack Thinner att ta bort helt. Du måste göra detta annars kommer din däckglans inte att fastna.

De är överlag bra däck, hantering och grepp är utmärkt. Enda nackdelen är slitaget, efter ca 20000 km (2 säsonger) verkar de mer använda än vad jag skulle föredra. Jag känner ingen minskning av prestanda ännu men jag skulle inte använda dem efter 40000 km (25000 miles) vilket enligt mig är 20-25% lägre än vad man kunde förvänta sig från denna priskategori. Detta är även med rotation fram-bak.
Detta är ett utmärkt val om du inte skulle köra för mycket på en säsong. Jag skulle rekommendera något annat för den som kör mycket och vill ha långlivade däck.

Jag beställde först Michelin PS4, men eftersom de var slut i lager var jag tvungen att satsa på de där PC6.
Det känns som att jag har en annan bil. Jättebra komfort, greppet är utmärkt, och även om sidoväggen är riktigt mjuk jämfört med andra premiumdäck (91Y) så känns bilen riktigt exakt.
Skulle definitivt köpa dem igen.
Slitage borde vara ett problem eftersom däcksammansättningen är mjuk, men det är inget problem för mig eftersom de ger maximal komfort.

Perfekt greppkontroll vid kurvtagning i hög hastighet. Överlag mycket bra däck vad gäller säkerhet och prestanda. Jag ser bara en nackdel - högt slitage.

Hade däcken på alla fyra hjulen i några veckor nu och hade en fyrhjulsinställning gjord, så jag känner att jag kan tala med viss insikt. Ärligt talat, förmodligen inte riktigt vad jag förväntade mig, med tanke på de olika testresultaten. Känsla, feedback och kommunikation är helt på topp. Kan inte klandra dem i dessa avseenden. Det som förvånar mig lite är att de inte verkar så gripande. Torrt grepp är OK. Våtgreppet är något svagt. Nu ska jag lägga till en varning här. 130i i sällsynt SE-specifikation har två tillåtna däckstorleksalternativ som standard: antingen 205/50 17 fram och bak, som jag har, eller 205/50 17 fram och 225/45 17 bak. Jag är glad att jag har det förra, eftersom det gör att jag kan byta däck fram och bak för att förlänga livslängden. Men om jag hade bredare ryggar skulle jag nog ha tillräckligt med grepp. Men spelar detta verkligen någon roll? I en värld där bilentusiaster beklagar de ständigt ökande greppnivåerna som tillverkarna lägger till bilar på bekostnad av balans, balans och justerbarhet, blir hanteringsgränserna, och därför roliga, mer och mer okänsliga vid lagliga väghastigheter. Dessa däck varnar mig för att jag når gränserna långt innan jag faktiskt gör det. De är en triumf av subjektiv känsla över direkt grepp. Inte en för maxmaktsbrigaden. Men om du förstår och uppskattar skillnaden mellan väghållning (hur hög gränsen) och hantering (naturen i vilken den kommer dit), kan dessa vara något för dig.

Min sista bil var en Clio 182, och jag gick från Michelin Pilot Sport 3 (mycket greppvänlig, men spårspår och inte tillräckligt med varning mot gränsen) till Continental PremiumContact 2 (mindre grepp, men skönare känsla). När jag köpte däcken till denna 130i valde jag nästan den nya Michelin Pilot Sport 4, men jag valde Contis istället och sparade 50 £. Nästa gång kanske jag provar Pilot Sport 4. Jag förväntar mig att de kommer att greppa bättre, men jag har en rolig känsla att jag kommer att föredra den subjektiva känslan hos dessa Contis.

Generellt sett ett bra däck, men jag förväntade mig mer för det pris jag betalade (nästan högsta pris för storleken 225/45/17, överträffat av en fickpengar från Michelin). Fick ett helt nytt set av Conti Premium 6 (XL-version, Y-klassad), med DOT 1 månad äldre än inköpsdagen...

Torrt grepp - fantastiskt. Fantastisk. Det blir längre än något däck jag har provat. Och när du når gränsen för greppet ljuder det inte, det finns inget kittlande, det tappar bara greppet på en gång, och driver dig våldsamt ut ur vägen. Oroa dig inte, du kan vänja dig vid det (efter att du testat det på en bana och tagit dig ur det några gånger). Jag kunde tura i 50 km/h där ett annat däckmärke skulle skrika som fan i 35 km/h och börja tappa greppet efteråt.

Våtgrepp - mer än fantastiskt. Det bara får dig att fastna på vägen som om det finns lim. Tar sig genom djupt vatten, gör enorma skurar på sidorna, bibehåller greppet. Detta gör att du blir övermodig och det är dåligt. Vatten är inte den enda fienden du har. Det finns nästan alltid löv, lera eller annat skräp på vägen. Så även om du kan passera ett 5 cm djupt vatten på vägen, om det är fullt av trädskit - KOMMER du att tappa greppet utan någon förvarning. Trädskit är halt, bli inte övermodig. Men på vattnet är du det mest stabila som finns. Tror folk som kör i 70 km/h vid kraftiga regn att de är grejen? Här, ta denna 160 km/h med bättre stabilitet än din. Ändå kunde torkarna inte göra det tillräckligt snabbt i 170 km/h+ och du kommer att köra nästan utan att se något halva tiden. Så det finns "torkargränsen" som ingen tänkt på...

Bär - ja, det här är ett problem med min körstil. Under cirka 15 000 km har de tappat nästan 1,5 mm mönsterdjup. Kvaliteten har bleknat tillsammans med mönsterdjupet. Jag kan känna att de inte presterar på topp längre. När de var nya har jag testat 100 till 0km/h vilket resulterade i 36,1 meter. Nu visade testet vid 15 000 km slitage 39,5 meter. Det visar en hel del blekning i kvalitet. Tänk också på att mina brytkuddar inte byttes under den här perioden, så de bidrar till de sämre resultaten uppmätt (vid 90 % återstående livslängd vid test 1:a, vid 30 % vid test 2:a).

Komfort - medium. Jag har kört sämre. Men mycket billigare. Känns mycket styvare, låter mer, du kan känna alla gupp på vägen vid 2 atm tryck (som ska vara 2,2 fram, 2,1 bak, men är 2,0 på alla - för att vara MER bekväm). Om det här är tänkt att vara ett bekvämt däck vill jag inte veta om de andra.

Detta betyder i princip att jag köpte fantastiska däck för mycket pengar, som inte kunde användas för mer än 15 000 km. Efter detta känner du dig ganska mycket besviken över den blekande kvaliteten och det höga priset. För samma summa pengar kunde jag köpa 3 uppsättningar billigare däck och köra 3 år med NYA däck av lägre klass och få nästan samma genomsnittliga prestanda. Jag förväntade mig för detta pris att få 3 års bra körupplevelse. Nu har jag ett års bra körvana och framför mig ligger ytterligare två år med medel till dålig körerfarenhet.

Bra däck, men jag kommer inte köpa det igen. Det är för dyrt för mig att skaffa 4 nya Conti varje sommar, 4 nya Conti varje vinter... och att köra en 15 000+ km Conti är precis som att köra ett mellanprisdäck av vilket märke som helst... Jag misstänker att köra en 30:a 000 km Conti kommer att vara som att köra ett lågprisdäck av alla märken. Så detta är inte en rättvis affär, undvik det, om du inte har pengar att kasta på däck varje 15 000 km. Med tanke på att jag redan slänger pengar var 30 000:e km för superdyra brytkuddar och var 10 000 km för mycket dyra oljor/filter.

Köpte 4 nya conti premium contact 6 för en '14 Tiguan R Line för att ersätta de ursprungliga Bridgestone Dueler HP:s. Inte gjort många mil på dem än så länge men både våta och torra är de suveräna. Tystare än Bridgestones och känns mer följsamma, kanske till och med något mjukare. Brostenarna hade fortfarande 2 mm vid 31 000 miles! Hoppas den nya konti håller så länge.

jämför med Michelin ps4 215/45/r17 i min sedan Opel Astra
det torra/våta greppet är lika bra som ps4
vägfeedback är mjukare än ps4
hanteringen är inte exakt som ps4, kan bero på däckdimension
slitage beror inte tydligt på endast användning 1000 miles
komfort är bättre än ps4
definitivt, jag skulle köpa den igen om ps4 fortfarande har den här storleken

Jag har kört på dessa däck i nästan 4000 km. Komfort och ljud är verkligen imponerande efter min gamla Hankook Ventus s2. Styrningen känns mjukare och mer lyhörd; men den mjukare känslan är definitivt en negativ sak för en ivrig förare som jag. Jag kan inte säga så mycket om våtbromsning, jag har inte haft chansen att prova, men torrbromsning är verkligen väldigt bra, bilen behöver helt enkelt inga abs med denna uppsättning däck.
Den sista och viktigaste delen är att dessa kontinentala premiumcontact 6 helt enkelt inte klarar sig lika bra och progressiva som min tidigare Hankook Ventus s2. Detta orsakade faktiskt en dramatisk besvikelse. Jag vände mig helt enkelt inte vid denna brist på hanteringskvalitet, och jag började fundera på att byta däck. Jag kan inte hörna med dessa kontinenter lika bra och skarpa som mina tidigare Hankooks. Det känns som att min bil med dessa kontinenter är en helt annan bil. Kanske är orsaken den mjuka sidoväggen, jag vet inte. Dessutom, när du åker rakt på motorvägen behöver styrningen små justeringar för att gå rakt och exakt. Det handlar kanske om sidostabilitet.
Kort sagt; bekväm, tyst men absolut inte sportig, inte riktigt exakt och skarp.
Ams däcktest har definitivt rätt angående denna premiumkontakt 6. Däcket har bara 3 vattenkanaler, jag tror att det är därför det tenderar att under- eller överstyra i vått tillstånd. Denna understyrning och överstyrning inträffade aldrig med mina hankooks.
Detta däck behöver en omedelbar uppdatering och för det mesta ångrar jag mitt beslut om kontinental premiumkontakt 6.

Jag har dessa däck i ca 2 månader nu på en volvo v60 med 215bhp med awd. Greppet och styrresponsen är utmärkt med överraskande komfortnivåer. Mina tidigare däck var Pirelli P7 och Nokian z-line, jag tror att Continentals är en blandning av klibbiga och resoniva däck (som nokians) och komfortdäck. Förhoppningsvis kommer de inte att slitas ut på 30 000 km som nokianerna.

Efter att ha kört ett par Continental SC5:or med ett par Goodyear Efficient Grip Performances tidigare, var jag angelägen om att äntligen komma tillbaka till att köra samma däck hela tiden. Bilen levererades med Dunlop SP01:or som var bra, men blev bullriga och greppet bara försvann. Efter att ha skadat 2 monterade jag Goodyears som var mycket tystare, märkbart mer ekonomiska, men styrningen kändes mjuk och ullig vid insvängning även om både torrt och vått grepp var bra. Sedan kom SC5:orna. De grep ännu bättre än Goodyears, var inte riktigt lika tysta (men mycket bättre än SP01s). Men hanteringen var så mycket bättre och inkopplings- och styrkänslan var bättre än någonsin. Sedan monterade jag Bilstein B6s med Eibach-proffs. Väghållningen och hanteringen förbättrades, men åkturen var bara lite för styv tbh. På vintrarna 215/60/16 var det bra, så mycket att jag till och med tänkte släppa de vanliga 17" hjulen och köra 16" på sommaren också. Sedan lanserade Continental Premium Contact 6. De lät perfekta, men jag var orolig för att de skulle vara för partiska på turnéer och att hanteringen och känslan skulle bli lidande. Hur fel kan jag ha. De är lika vassa som SC5s och grepp också, men förvånansvärt nog är åkkvaliteten inget annat än häpnadsväckande. Bilen är så mycket bättre att köra nu med utmärkt känsla och grepp från PC6-däcken, och förbättrad väghållning från fjädring, men med minimal åkkomfort, kompromiss från standard. Även om bilen har 4-hjulsdrift på deltid har den 210 hk och 430 nm vridmoment, men dragkraften är utmärkt, även i vått tillstånd. Jag kan inte kommentera slitage eftersom de är för nya och på samma sätt har deras enda förmodade svaghet med vattenplaning inte varit uppenbar med fullt mönsterdjup. De är i särklass de bästa däcken jag någonsin kört på.