Jag köpte dessa däck eftersom de vann de flesta däcktester. Jag var väldigt nöjd med dem när de var nya. Bra grepp på torrt och blött, jag kunde köra snabbare än andra bilar vid kraftigt regn (men det kan vara i förarens huvuden eller däckstorleken och inte de faktiska däcken).

Varje år, när djupet på slitbanan sjunker, blev de värre och värre. De blev hårda för varje år. Femte året var de värre än mina vinterdäck på våren när jag bytte däck. De hade ca 4 mm slitbana. Så ju mer du kör desto sämre blir däcken.
De var ganska dyra (jämfört med andra i den här storleken) så jag förväntade mig mer av dem.
Förra året fick jag punktering när jag av misstag körde över dold trottoarkant, sidoväggen förstördes - 10 hål på utsidan, 3 på insidan. Kanske mitt fel, men jag fick värre olycka med olika och äldre däck (på gammal bil) utan problem.

Kommer inte köpa igen, för mig tillverkar Continental däck för tester, däck förändras mycket med åren och slitage.

Jag köpte en begagnad elantra från 2012 till hustrun - kostade 8000 $ aud - första gången jag körde hem den snurrade hjulet när det lyfte vid lamporna FWD i torrt läge - sedan i väta var det värre - hans fru lyckades till och med snurra hjulen på en normal start vid lamporna - ESD gjorde ingenting - jag bestämde mig för att det berodde på däcken - de var nya med mycket slitbana - men var en billig diamant från kmart-märket som tidigare ägare hade lagt på cirka 160 $ för paret. De bakre var hankook kinetiska - jag antar att fronterna var desamma när de var nya.
Jag undersökte de bästa däcken i vått tillstånd och dessa premiumkontakt 5:or kom upp som bästa däck för vått väder - så jag fick 2 på framhjulen fpr $240 - nu kan jag säga att det bästa beslutet jag tog - jag har försökt mitt bästa för att få dem att snurrar i blöt och det gör de bara inte - vi får inte mycket regn här i Perth WA men när det gör det är vägarna hala den första dagen eller så under en blöt period - med en bebis på väg är jag glad Jag åkte med dessa däck för vår säkerhet. Så om du har problem med FWD hjulspinn i vått eller torrt - byt däck och skaffa dessa - de klistrar som klister på vägen - lysande - hurrarop - Jon P

Har kört CPC5:orna på min bil i ca 20000 mil nu, under loppet av 1,5 år.

Alla mina däck har cirka 1 mm gänga över 3 mm Continental Wear-indikatorerna (inte 1,6 mm slitageindikatorer; totalt 4 mm gänga kvar nu, ursprungligen 8 mm om jag mindes rätt). Detta ger en slitage på cirka 1 mm per 5000 km ungefär på allmänt välskötta asfaltsvägar. Slitagehastigheten är inte helt densamma på ett-däcken. Även efter 3 däckrotationscykler verkar det ena däcket vara lite mer slitet än de andra 3, vilket får mig att tro att det finns en betydande skillnad i gummiblandningskvalitet mellan batcher.

Prestanda (grepp och komfort) har varit superb när de är nya, men ungefär vid halvtidsåldern blir däcken bullriga, överför vibrationer och stötar till kabinen mer än vad jag kom ihåg från början, och gnisslar mer när de svänger i inomhusparkeringar med släta golv. Gjorde ett par nödbromsningar på torr väg och de presterade utmärkt. Hittills har däcken aldrig slirat vid acceleration eller hårdbromsning på våt väg. Jag minns inte att det var vattenplaning också när man körde i fart över vattenpölar. Jag kör bilen pigg ibland, men det mesta av tiden på vägen är för genomsnittlig arbets-hempendling i hektisk trafik 40-70 km/h.

I det torra är dessa däck för 185 55 R15 riktigt bra. Med lågt rullmotstånd kan du glida upp till ljus och fortfarande kunna köra iväg på tvåan eftersom bilen fortfarande är i rörelse - möjliggör snabba framsteg i motorvägskorsningar. Observera att dessa däck rullar bättre jämfört med Dunlops vinterdäck så du måste se hur snabbt du kommer till ljus eftersom du ibland kan missbedöma tidpunkterna och sluta nästan gå igenom rött.

Våt- Mycket bra, har kört i kraftigt regn uppe i norr och har kunnat byta fil med lätthet och inte upplevt vattenplaning alls, jämfört med Nexen`s som var på tidigare.

Ljud, däcken är ganska på slät asfalt och är trevliga att köra på, men på grova ytor är det riktigt högt och påträngande.

Slitage, på 3000 miles är de nu på 7 mm jämfört med 8 mm när de är nya. så ungefär genomsnittligt egentligen.

Det enda att notera är att regelbunden kontroll av däcktrycket behövs då sidoväggarna verkar tunna då jag har varit tvungen att ha ett däck på baksidan på grund av ojämnt däckslitage orsakat av lågt tryck. De verkar läcka lite luft men genom att kontrollera däcktrycket varje vecka och innan långa resor borde detta inte vara ett problem egentligen.

För 185 55 R15 är bränsleekonomin C klassad, Wet är A klassad och bullret är 70 decibel.

När de här däcken är slut kommer jag inte att köpa igen (det är inget fel på dem) eftersom jag kommer att åka till Nokian Weatherproofs för att köra året runt med M+S three peak mountain snowflake jag vill ha för vinterkörning.

Däcken är monterade på clk w209 200 kompressor de presterade bra på torra och våta ytor men efter 8000 km börjar de bete sig konstigt speciellt vid kurvtagning på torrt underlag och på vissa ställen är det lite fukt på vägen, då är det snart bakdäcken. löst grepp farligt som händer i många fall och i olika typer av asfaltytor

Bra grepp på torrt och vått. Dålig vägfeedback och kurvtagning. Låga ljudnivåer ökar komforten. Fruktansvärt slitage. V-hastighetsindex är något bättre än H. Det handlar om dessa däck.

Jag har haft dessa på min BMW 550i i 6 månader nu, med 15 000 mil på dem. Min prioritet var komfort och dessa däck levererade i den aspekten. Mycket bra grepp på både våta och torra vägar. Inte mycket vägbuller jämfört med bridgestone er300. Road feedback är utmärkt. Jag har inget emot att köpa dem igen.

Jag har haft Continental Premium Contact 5-däck på framsidan av min bil i 5 månader nu och har varit ganska besviken på dem. Inledningsvis verkade de som helt fantastiska däck men efter cirka 3 veckors körning började jag få mer och mer hjulspin när jag körde in i rondeller etc, vilket är konstigt för en liten dieselmotor. För närvarande efter cirka 5000 mil av motorväg/landsväg/stadskörning får jag hjulspin när jag kör iväg från stillastående, hjulspin mellan växlarna (det värsta är mellan 4:e och 5:e växeln) och även hjulslirning när jag kör runt kurvor med medelhastighet. Andra familjemedlemmar har haft problem med dessa däck på en 1,5L diesel Quashqui även om andra har berömt däcken på en Ford Focus, Honda CRV och VW Tuigan - potentiellt bra däck men bara inte på rätt bil!

Golf 1.4tsi DSG 2013, däck är original, f/bak swap vid 10k miles, strax under 6mm slitbana kvar vid 12'600 miles men jag är lätt förare, 48mpg totalt sedan ny. Kommer att köpa dessa igen.

Bra grepp på torra vägar, acceptabelt grepp på våta vägar, men tyvärr med mycket slitage.

Bra däck...om du vill ha däck som låter dig pressa din bil till det yttersta är dessa definitivt ett bra val. Det finns dock en liten nackdel... slitaget på dessa däck är astronomiskt... Jag tvivlar på att jag kommer att få mer än 8 000 miles från det främre paret. Inget klagomål då jag sliter mycket på dem, men om du bara behöver ett ordentligt däckbyte och inte riktigt känner för det är det bättre att leta någon annanstans. Men om du vill ha en bra uppsättning däck som håller dig på vägen även när du pressar bilen till det yttersta, då är dessa definitivt ett bra val.
Jag kommer inte att skaffa dem igen eftersom jag vill köra långsammare nu för att minska slitaget... Men jag betygsätter fortfarande dessa däck väldigt högt... Så det är ditt val... De slits VÄLDIGT snabbt av om du kör krävande. Du har blivit varnad!

Jag köpte en helt ny Skoda Octavia i mars förra året, det har gått 6 månader nu.
De monterade däcken är fortfarande standard från fabriken.
När det gäller köregenskaper är det definitivt prestandainriktade däck för segmentet familjesedan. Deras grepp och kurvstabilitet är utmärkt, styrningen är förstklassig, och ljudnivån i bilen är medelhög och absolut acceptabel för detta segment.
Inte konstigt att dessa däck alltid landar på de tre bästa platserna i oberoende tester.
Det jag inte förstår är varför så många här är upprörda över slitaget – mina däck (6 månader gamla) ser fortfarande ut som nya efter 7 000 mil! Framdäcken har inte ens tappat 1 mm i tjocklek!
Detta får mig att tro att de enda som klagar här är folk som antingen är dåliga förare - dvs som använder mycket bränsle när de accelererar i onödan och sedan mycket bromsbelägg eftersom de aldrig lärt sig att släppa gaspedalen i tid före en korsning och även om de ser sig själva som normala förare, är de faktiskt "racers" på allmänna vägar är. Eller vars upphängning är skadad.
För information:
Med "vuxen, proaktiv körning" uppnår jag cirka 5 l/100 km utanför stan med en hastighet av 100 km/h och cirka 7 l/100 km i stan. Som en påminnelse: det här är en bensinmotor - inte en diesel.
När jag kör så här behöver däcken inte tåla onödigt stora krafter och slits i slutändan inte lika snabbt. Det var allt.
Slutsats: Den som klagar på slitage bör först lära sig att köra proaktivt och miljövänligt. Och kontrollera även dess fjädring.
Snabb acceleration och därför för mycket inbromsning i varje hörn och varje trafikljus ökar inte bara bränsleförbrukningen, utan sliter också på bromsbackarna och däcken - fysikgrunderna.
Så innan du blir upprörd över slitaget, tänk på hur mycket av det som beror på dina omogna körvanor eller din bristande kunskap om mekanik och bilar.
Continental Contact Premium 5 är fortfarande bland de bästa däcken jag har kört under de senaste 20 åren.
**Jag är nu 40 år gammal - bara för att veta.