Bästa däcken för Mazda 626

Sämsta däcken någonsin. Gick uppför en måttlig backe i blöta med konstanta 55 km/h och började sakta ner. Sänkte en växel och undrade vad som hände. Däcken hade inte tillräckligt med dragkraft i vått tillstånd för att gå uppför backen med konstant hastighet. Min dotter råkade ut för en olycka med dem. Praktiskt taget noll bromsförmåga att gå nerför mild backe i vått läge (bromsar hade kontrollerats 3 dagar innan). I det torra, på het asfalt, var tvungen att slira kopplingen för att undvika däckskrik/förlust av grepp. Fordonet var en 2,0-liters Mazda 626 manuell. Absolut death trap-däck. Efter att fordonet reparerats togs däck bort och ersattes med Pirelli P7 Cinturato som är helt lysande i jämförelse och inte visade några av problemen med Dunlops. KÖP ALDRIG DESSA DÄCK

Mitt första Eco-däck och av denna erfarenhet tror jag min sista, åtminstone på ett tag. Medan rullmotståndet minskar avsevärt och bilen bromsar långsammare när den rullar fram till trafikljus, verkar det finnas alldeles för många kompromisser, åtminstone i denna iteration, för det lägre rullmotståndet som i mitt fall kan översättas till cirka 2-3 procents bränslebesparing.

Att åka är lite svårare än alla andra "touring"-däck jag har haft, och våtgrepp, särskilt bromsning på fuktiga ytor är ganska dystert. Dessutom kompenseras inte detta dåliga våtgrepp av lågt slitage heller, och det ser ut som att jag kommer att få bara mina genomsnittliga 20k miles från mitt set ("roterat" fram-till-bak bara en gång). Slitaget är dock jämnt och däcken behåller balansen bra.

På plussidan är däcken tysta på alla underlag och grepp och klarar sig ganska bra i det torra. Och de var rimligt prissatta.

Jag kan inte låta bli att tro att alla touringdäck (icke Eco) jag använde på den här bilen skulle ha överträffat denna TEO Plus i ALLA aspekter, genom att bara öka deras tryck 10 procent över rekommenderat. Jag hade definitivt förväntat mig mer av Toyota.

Fantastiska vinterdäck, på torrt är dessa Yokohamas som sommardäck, greppet är utmärkt. På blött är det inga problem, inte ens några cm vatten var en stor sak men det var inte med motorvägshastighet, upp till 80 km/h. Snögreppet är bra, inga problem i djup snö men jag hade bara en tur på snö i stan så det är svårt att säga hur bra de är på snö.
De är bekväma, men borde vara bättre. Kommer definitivt köpa igen.
Trådmönster liknar Continental, men jag gillar den här mer :D.

Jag köpte dessa däck eftersom de vann de flesta däcktester. Jag var väldigt nöjd med dem när de var nya. Bra grepp på torrt och blött, jag kunde köra snabbare än andra bilar vid kraftigt regn (men det kan vara i förarens huvuden eller däckstorleken och inte de faktiska däcken).

Varje år, när djupet på slitbanan sjunker, blev de värre och värre. De blev hårda för varje år. Femte året var de värre än mina vinterdäck på våren när jag bytte däck. De hade ca 4 mm slitbana. Så ju mer du kör desto sämre blir däcken.
De var ganska dyra (jämfört med andra i den här storleken) så jag förväntade mig mer av dem.
Förra året fick jag punktering när jag av misstag körde över dold trottoarkant, sidoväggen förstördes - 10 hål på utsidan, 3 på insidan. Kanske mitt fel, men jag fick värre olycka med olika och äldre däck (på gammal bil) utan problem.

Kommer inte köpa igen, för mig tillverkar Continental däck för tester, däck förändras mycket med åren och slitage.

Mina första Toyota-däck och inte de sista. Jag bytte till dessa Toyo-däck efter Continental ContiPremium 5. Conti var jättebra, men värre och sämre för varje år.

Däcken känns fastklistrade på vägen under torra och våta förhållanden. Jag var för snabb i en kurva, vilket var skarpare än jag förväntade mig och jag trodde att jag skulle glida men däcken håller mig på vägen.
Sidoväggen är för mjuk, jag kan känna det vid snabbare kurvtagning men det betyder att de är bekväma. Hårdare sidoväggar lite och att tappa lite komfort skulle vara bättre. Mjuk sidovägg innebär också längre reaktion vid vridning av ratten.
Jag har inga problem med däcken vid kraftigt regn på motorväg med 130km/h hastighet, de känns säkra på blött. Inga problem med att bromsa på torrt eller blött. Jag tror att de bromsar på vått mycket bättre än Continentals.

Slitage är inte synligt ännu, men jag har låg körsträcka så inga problem för mig om de slits för snabbt, jag måste byta till nya däck efter 4 år om de är slitna till 3 mm eller 6 mm.

Ingen glidning av hjulen under snabba starter - kickdowns. Jag hade många av dessa, vanligtvis på vått med Continentals..

Tillverkad i JAPAN.

Helt briljant! Efter 10 000 mil håller däcken fortfarande komforten. Våt och torr körning är utmärkt. Jag använde dem på snöig väg och förvånansvärt bra på snö. Jag kommer att göra det igen eller prova nästa modell.

Farligt på våta vägar. Hjulslipning på vår Mazda 626 framhjulsdrivna bil

Vi måste köra långsamt och använda vår andra bil om det regnar. Köp inte, vi måste byta ut dem trots att de inte är utslitna. Dålig idé, fick inte hjälp av däckhandlaren.

Fronterna varade 19 000 miles bak 35 000 faktiskt fortfarande igång när bilen skrotades. Jag tyckte att hanteringen var bra men sedan är jag ingen pojkracer. Som med så många saker i livet är däck en kompromiss. Kompromissen med ett hårt sammansatt däck som Mechelin energi är en viss förlust i greppet. Det är därför cykelsportdäck är dubbelsammansatta Om jag hade en Mazda mx5 och inte en 626 familje sedan skulle jag inte köpa Mechelin energidäck. Men eftersom (i prioritetsordning) jag värdesätter säkerhetskomfort lång livslängd och ekonomi är dessa däck de för mig. Och jag tror att slitbanan bara kan göra så mycket för att förbättra hanteringen. Så när det gäller pris per mil kan Michelin energidäck helt enkelt inte slås. Boy racers dessa däck är inte för dig!