Omdömen om Continental Premium Contact 5 - Sida 4

TLDR: Ett solidt allround sommardäck utan några svagheter.

Vid låga till måttliga hastigheter, i varmare 10 grader plus temperaturer, känns dessa däck inte annorlunda våta eller torra. Kommer från en uppsättning Michelin Energy Saver plus, detta var en uppenbarelse. I kallare temperaturer under 5 grader faller greppet av märkbart men även då känns de ungefär lika greppvänliga som energispararna vid toppprestanda. Också till skillnad från de andra recensenterna har jag inte haft problem med högt slitage med 5 mm slitbana kvar på baken efter 16 000 mil. Visst låg energispararna på 6,5 mm under samma period men det förbättrade greppet hos Continentals gör avvägningen värd besväret, åtminstone för mig. Även efter 2 års användning ser Continentals fortfarande ut som nya. I detta skede började energispararna utveckla hårklippningssprickor som blev värre med tiden.

Däcket är nästan lika tyst som Energy Saver. Det ger ifrån sig en touch mer vrål, men inte en mängd du skulle märka om du inte specifikt lyssnade. Körkomforten är ungefär densamma.

Jag köpte dessa däck eftersom de vann de flesta däcktester. Jag var väldigt nöjd med dem när de var nya. Bra grepp på torrt och blött, jag kunde köra snabbare än andra bilar vid kraftigt regn (men det kan vara i förarens huvuden eller däckstorleken och inte de faktiska däcken).

Varje år, när djupet på slitbanan sjunker, blev de värre och värre. De blev hårda för varje år. Femte året var de värre än mina vinterdäck på våren när jag bytte däck. De hade ca 4 mm slitbana. Så ju mer du kör desto sämre blir däcken.
De var ganska dyra (jämfört med andra i den här storleken) så jag förväntade mig mer av dem.
Förra året fick jag punktering när jag av misstag körde över dold trottoarkant, sidoväggen förstördes - 10 hål på utsidan, 3 på insidan. Kanske mitt fel, men jag fick värre olycka med olika och äldre däck (på gammal bil) utan problem.

Kommer inte köpa igen, för mig tillverkar Continental däck för tester, däck förändras mycket med åren och slitage.

Jag köpte en begagnad elantra från 2012 till hustrun - kostade 8000 $ aud - första gången jag körde hem den snurrade hjulet när det lyfte vid lamporna FWD i torrt läge - sedan i väta var det värre - hans fru lyckades till och med snurra hjulen på en normal start vid lamporna - ESD gjorde ingenting - jag bestämde mig för att det berodde på däcken - de var nya med mycket slitbana - men var en billig diamant från kmart-märket som tidigare ägare hade lagt på cirka 160 $ för paret. De bakre var hankook kinetiska - jag antar att fronterna var desamma när de var nya.
Jag undersökte de bästa däcken i vått tillstånd och dessa premiumkontakt 5:or kom upp som bästa däck för vått väder - så jag fick 2 på framhjulen fpr $240 - nu kan jag säga att det bästa beslutet jag tog - jag har försökt mitt bästa för att få dem att snurrar i blöt och det gör de bara inte - vi får inte mycket regn här i Perth WA men när det gör det är vägarna hala den första dagen eller så under en blöt period - med en bebis på väg är jag glad Jag åkte med dessa däck för vår säkerhet. Så om du har problem med FWD hjulspinn i vått eller torrt - byt däck och skaffa dessa - de klistrar som klister på vägen - lysande - hurrarop - Jon P

Har kört CPC5:orna på min bil i ca 20000 mil nu, under loppet av 1,5 år.

Alla mina däck har cirka 1 mm gänga över 3 mm Continental Wear-indikatorerna (inte 1,6 mm slitageindikatorer; totalt 4 mm gänga kvar nu, ursprungligen 8 mm om jag mindes rätt). Detta ger en slitage på cirka 1 mm per 5000 km ungefär på allmänt välskötta asfaltsvägar. Slitagehastigheten är inte helt densamma på ett-däcken. Även efter 3 däckrotationscykler verkar det ena däcket vara lite mer slitet än de andra 3, vilket får mig att tro att det finns en betydande skillnad i gummiblandningskvalitet mellan batcher.

Prestanda (grepp och komfort) har varit superb när de är nya, men ungefär vid halvtidsåldern blir däcken bullriga, överför vibrationer och stötar till kabinen mer än vad jag kom ihåg från början, och gnisslar mer när de svänger i inomhusparkeringar med släta golv. Gjorde ett par nödbromsningar på torr väg och de presterade utmärkt. Hittills har däcken aldrig slirat vid acceleration eller hårdbromsning på våt väg. Jag minns inte att det var vattenplaning också när man körde i fart över vattenpölar. Jag kör bilen pigg ibland, men det mesta av tiden på vägen är för genomsnittlig arbets-hempendling i hektisk trafik 40-70 km/h.

I det torra är dessa däck för 185 55 R15 riktigt bra. Med lågt rullmotstånd kan du glida upp till ljus och fortfarande kunna köra iväg på tvåan eftersom bilen fortfarande är i rörelse - möjliggör snabba framsteg i motorvägskorsningar. Observera att dessa däck rullar bättre jämfört med Dunlops vinterdäck så du måste se hur snabbt du kommer till ljus eftersom du ibland kan missbedöma tidpunkterna och sluta nästan gå igenom rött.

Våt- Mycket bra, har kört i kraftigt regn uppe i norr och har kunnat byta fil med lätthet och inte upplevt vattenplaning alls, jämfört med Nexen`s som var på tidigare.

Ljud, däcken är ganska på slät asfalt och är trevliga att köra på, men på grova ytor är det riktigt högt och påträngande.

Slitage, på 3000 miles är de nu på 7 mm jämfört med 8 mm när de är nya. så ungefär genomsnittligt egentligen.

Det enda att notera är att regelbunden kontroll av däcktrycket behövs då sidoväggarna verkar tunna då jag har varit tvungen att ha ett däck på baksidan på grund av ojämnt däckslitage orsakat av lågt tryck. De verkar läcka lite luft men genom att kontrollera däcktrycket varje vecka och innan långa resor borde detta inte vara ett problem egentligen.

För 185 55 R15 är bränsleekonomin C klassad, Wet är A klassad och bullret är 70 decibel.

När de här däcken är slut kommer jag inte att köpa igen (det är inget fel på dem) eftersom jag kommer att åka till Nokian Weatherproofs för att köra året runt med M+S three peak mountain snowflake jag vill ha för vinterkörning.