En min tredje uppsättning - kör 1500 Silverado's - mestadels motorvägskörning, en del terrängkörning, en del lätt släpdragning - långa sträckor. Utmärkt däck. Förra setet varade 45 000 mil - men mittpede-slitbanan slitna yttre slitbanor är bra - ser ny ut. Försöker hitta en annan uppsättning, men de är slut i lager överallt. Synd för mig.

Jag hade ut en uppsättning av dessa däck på 40 000 km (25 000 miles). Jag hade mina däck roterade var 7000:e km när mitt fordon var i schemalagda underhållsintervaller. De är de absolut sämsta däcken jag har använt. Min fru uttryckte för mig vid flera tillfällen hur hon känner sig otrygg med dem. De ingjuter inte förtroende för föraren och får dig att rynka dig för varje våt kurva eller snöig sväng. Jag kommer inte att köpa dessa eller någon annan Nokia-produkt igen.

Installerade dessa däck på en 2015 Honda Odyssey. Däcken var bra i snön när de var nya, men efter 3 månader började de ljuda och jag roterar däcken var 5 000 mil. Efter ett år eller efter vintern var däckslitaget mer än väntat till den grad att snöflingan på slitbanan nästan är borta. De är på 7/32:a och nya kommer de med 11/32:a! Kunde inte ta sig upp för en obehandlad kulle med mindre än en tum snö. Jag kommer att behöva byta ut dessa däck innan nästa vinter och det betyder att de inte höll två år.

Har DU erfarenhet av Nokian WR G4 SUV? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Nokian WR G4 SUV >

Hittills har dessa band varit fantastiska. Jag är imponerad av hanteringen och styrresponsen från ett skikt av denna storlek. Min Jeep har 188k med helt ny fjädring fram och bak så vi får se hur länge de håller innan jag installerar på fruns 19 Highlander. Jag kommer att uppdatera under våren.

Köpte dessa däck i hopp om att de skulle slitas bra, efter 24 000 km var tvungen att byta fram två däck på grund av slitage. Bytte ut fjäderben och gjorde allt arbete framtill för att eliminera eventuellt slitage och började göra rotationerna på däcken var 8-10K. Med detta har dock alla däck slitits jämnt efter ytterligare 30 000 km. Mycket besviken eftersom originaldäcken verkar ha hållit, men de nya däcken verkar bara ha 30K men efter en fullständig inspektion av mitt fordon finns det inga mekaniska problem som skulle orsaka att däcken slits.

Jag bor i Cascade Mountains på en brant väg, massor av snö på vintern. Verkligen ett utmärkt däck men håller inte med några av de andra kommentarerna om vägbuller och prestanda i stående vatten/pöl. Detta kan mycket väl vara skillnader i fordon eller modeller. De är verkligen utmärkta i alla typer av snö utom nära slask som är klibbig, "Alabama Red Clay" typ kall slask, men de flesta däck jag känner till kan inte designas för att ta bort det från slitbanorna när det är så. Det förvandlas i huvudsak till ett skalligt däck någon gång i det där. Stående vatten och pölar i kraftigt regn - det finns en tendens till vattenplaning vid eller nära motorvägshastigheter som kan få din uppmärksamhet. Jag tror att det är mer vägljud än mina tidigare däck, men inte så mycket, och jag har lite styvare fjädring som Sportmodellen Rav4 med 6-cylindrig och det har ibland mer att göra med vägbuller än vad däcken gör. . Dragkraft i all slags annan snö (förutom slask) och till och med is är verkligen suverän och jag är riktigt förtrogen med att köra dem. Däckslitaget är också utmärkt, och jag kör 100 mil om dagen tur och retur från snöland till slättland för att jobba. De hanterade det fantastiskt när de var på väg över passet, med kompakt snö på vägen när en bil drev framför mig och jag var tvungen att svänga runt honom aggressivt. Däcken till min förvåning höll sig ganska mycket spårade till vägen med lite släpp, men grep igen nästan omedelbart. Jag skulle definitivt rekommendera dem. Jag är dock frestad att prova det nya 2023 Michelin CrossClimate2-däcket efter att ha läst några rapporter om dem. De ska vara bättre på att inte vattenplaning utan diskutera om de borde lämna en känd artist.

Jag älskar dessa däck i snön, vilket var min högsta prioritet. Men jag får veta att de måste bytas ut --- och det har bara gått 33K mi! Slitbanan är sliten nästan till stången på två av dem. Jag har haft däcken roterade vid vartannat oljebyte enligt anvisningar från Subaru (2014 Forester XT) ...så jag vet inte vad som händer med det. Skulle definitivt köpa igen OM de höll längre, men vid så låg körsträcka verkar det inte värt det. USCH

Vi köpte WR G4-däcken för att ersätta Outbacks OEM-däck (Bridgestone Dueler H/P Sport AS - undvik till varje pris eller byt ut omedelbart!). Vad vi letade efter: däck som greppade bra i våt, förutsägbar snö- och ishantering, tyst och bekväm körning och måttlig till bra slitbanelivslängd (minst 40 000 miles). Vid 5000 miles har WR G4 levererat det och mer! Även i skyfall, oavsett om det är över eller under fryspunkten, är dragkraften nästan lika utmärkt som i det torra. Det är ett "allväders"-däck så jag förväntade mig att det skulle offra lite snö- och isförmåga för hållbarhet i varmt väder. Jag tycker dock att dess svaltemperatur, snö, slask och is är bättre än alla utom premium vinterdäck. Vi var verkligen tvungna att försöka få den att tappa greppet i snö (6" oplogad var max försökt), slask och is; varje gång slog greppet in hårt igen efter kanske ett par hjulsnurr. Däcken hanterade undvikande filbyten (yay) för skissartade vinterförare) med fullt grepp och inga överraskningar. är det bästa vi någonsin haft på den här bilen Inte säker på hur Nokian klarade av denna kombination. långt. Slitbanorna ser fortfarande nya ut vid 5000k är knappt slitna och alla sidoväggar och slitbanor är intakta och mer att följa inte kört däcken i ihållande temperaturer över mitten av 80s F, så vi kan inte kommentera mycket om varma väderprestanda och hållbarhet/slitage ännu Eftersom dessa är SUV-däck på en crossover/SUV, förväntade vi oss inte samma snabba respons och direkt feedback från ett sedan/coupedäck. Som sagt, hanteringen, bromsningen och feedbacken är det bästa vi har haft på en Outback på 15 år. Vem dessa däck är till för: SUV-/crossover-ägare som prioriterar däck som utmärker sig under dåligt väder under alla årstider, som kommer att offra vinterkapacitet på topp i utbyte mot inga säsongsbetonade däckbyten, och som söker tysta och hållbara däck för (ofta gropar) städer vägar och motorvägar.