Bästa däcken för Subaru Outback

Fantastiska dubbdäck här i Norge, Skandinavien med verkliga vinterförhållanden, is och hårda temperaturer på landsvägar och motorvägar. Slår skiten ur de andra!

Dessa däck är ett stort steg upp från där jag var. I en 21 Outback är kabinen nästan tyst. Superimponerad av kvaliteten och priset på dessa däck.

Mycket bra grepp och de dämpar stötarna även i motorvägshastighet. Mycket nöjd med mitt köp!

På min Subaru Outback är dessa dubbdäck som att vara på magnetiska skenor på vintern i snö och is. Jag körde över en bro förra vintern i totalt mörker klockan 4 på morgonen - jag hade ingen aning om att den var helt isbelagd - en massa pickups och bilar kraschade bakom mig. Jag klättrade upp för ett bergspass med en Ford F 150 i 4x4-läge, han spinnade och kunde inte ta sig upp, jag körde bara runt honom utan problem - han kanske hade helårsdäck, jag vet inte. Det kostade mig bara en dollar extra att få dem dubbat.

Dessa däck höll så länge de skulle. Min fru köpte ett nytt set av samma däck till sin Subaru. Jag måste dyka upp på jobbet på vintern, så jag ville prova dubbdäck för vintern - så när jag var tvungen att spendera på 8 däck letade jag efter mer ekonomiska däck. Jag kör nu med Nordman North 9 med dubbar och Sumitomo på sommaren - dessa dubbdäck för vintern är ostoppliga. Jag körde över en isbelagd bro mitt i natten, visste inte att det var halt, och folk kraschade bakom mig.

Eftersom mina gamla däck var slitna behövde jag ett nytt set för sommaren. Jag tillbringade vintern med att läsa forum, tester och rekommendationer på denna sida och kom fram till att dessa däck var utmärkta. Men efter att ha monterat dem och kört bara 5 km insåg jag att de var helt värdelösa. Det var ett enormt vägbrus-trots att min bil har blivit helt ljudisolerad. Okej, tänkte jag, låt oss köra lite för att värma upp dem; kanske blir det bättre-men inget förändrades; ljudet blev faktiskt värre. Min 80-åriga mamma frågade till och med om jag körde med dubbdäck; det var omöjligt att hålla en normal konversation eller lyssna på musik i bilen. Dessutom är styrkänslan fruktansvärd; sidoväggarna är otroligt mjuka, så glöm sportig körning. Däcken drar på motorvägen, vilket gör det svårt att hålla bilen stabil-det känns som gelé. Med fem vuxna i bilen som kör i 130 km/h är det en enorm kamp att kontrollera styrningen. Det finns också märkbara vibrationer vid hastigheter på 120-130 km/h. Den enda fördelen är det rimliga priset. Tidigare hade bilen Pirelli PZero PZ4, som höll i två somrar. Sedan bytte jag till Falken FK520, som höll i tre somrar. Falken var faktiskt bättre än Pirelli-fantastiskt grepp, sportig hantering, styva sidoväggar och låg vägbrus (Pirelli var bullrigare). Den enda lösningen för mig, om jag vill ha en anständig körupplevelse igen, är att köpa Falken tillbaka och ta dessa gamla däck till skroten. Jag skulle inte rekommendera dessa däck till någon.

Mina prioriteringar var tysta däck som var förutsägbara och konsekventa i torra och blöta förhållanden under vår, sommar och höst. Jag har funnit att Pirelli är stabila och konsekventa både på torrt och blött underlag, och jag har aldrig upplevt aquaplaning i motorvägshastigheter (upp till 110 km/h). Jag kör lugnt, så jag kan inte kommentera gränshanteringsbeteende.

Jämfört med de standard Yokohama-däcken som satt på Subaru Outback från fabrik, var Pirelli mer tysta och gav en mycket stabilare grund för bilen vid inbromsning och svängning. Stabiliteten innebar att jag kunde applicera gasen mjukare genom kurvor istället för att vänta på att bilen skulle stabilisera sig först. De standarddäcken kändes "mjuka" under belastning, medan Pirelli känns solida.

Dessa däck används inte i snö och is. De lägsta omgivningstemperaturer de upplevde var runt 3 °C vid motorvägshastigheter, och jag märkte ingen väsentlig förändring i hur däcken reagerade på acceleration, inbromsning eller svängning.

Det bästa beröm jag kan ge dessa däck är att sedan jag satte dem på mitt fordon har jag sällan tänkt på dem, och jag har inte ifrågasatt mitt köpbeslut.