Sammantaget det bästa däcket jag någonsin haft monterat på en bil. Använd för att ha en uppsättning PS4 som är den nya versionen av PSS men PSS är mycket bättre än att bära och under våta förhållanden än PS4:s. Synd att de inte gör det här däcket igen då jag nu bara behöver 2 däck (fram) och de måste vara PS4:ans inte PSS

Michelin Pilot Super Sport, under 3 mm mönsterdjup kvar. Min poäng är att hålla med Michelin om att du inte behöver rusa för att byta däck med ett mönsterdjup på 3 mm och mindre. Jag har inte märkt några dramatiska förändringar i våtgrepp när jag fångats av ett skyfall på motorvägen (upprepade gånger). Att sänka hastigheten till 80-90 km/tim räcker alltid, oavsett hur mycket det regnar. I takt med att regnet förbrukar sin energi går jag upp i 120-130 km/tim. Efter att regnet upphört men motorvägen fortfarande är blöt kan du gå tillbaka till dina 150 km/h. Min fru och jag är fritidsförare, ibland måste de köra 600 km om dagen. Säkerhet är ett bekymmer för oss. Bilen är Astra OPC (VXR). Skål, YK

Däcken kom fabriksmonterade på min M240i, som jag använder som daglig förare. Det torra greppet och torra hanteringen var den bästa delen av däcken, men de behövde lite temperatur för att greppa ordentligt. Slitaget var inte dåligt med tanke på att jag ofta körde pigg på krokiga vägar. När du väl har upplevt Michelin PS4 inser du snart att Michelin Pilot Super Sport har ett väldigt svagt grepp på vått underlag. Vattenplaning var mycket dåligt. Komfortmässigt var däcken ganska hårda, men inte runflat-hårda. Överlag ett utmärkt däck för torra förhållanden, men svagt i torra förhållanden.

Den här recensionen har föranletts sedan PSS:erna sattes tillbaka på bilen efter att ha kört en uppsättning vinterdäck. Att komma tillbaka till dessa efter att ha kört en uppsättning Continental WinterContact TS 850P (under en mild vinter) har förtydligat mina första intryck. För att riktigt förstå poängen jag har gett Michelins måste jag ge lite bakgrund till bilen de är monterade på och dess dynamiska egenskaper. M-lite-bilarna lider på krokiga, trasiga vägar i Storbritannien på ett liknande sätt som deras större bröder i M Division. Alltför styva fjädrar, ingen LSD och 370 ft-lbs levererade från 1500 rpm skattar bakre dragkraft vid de allra bästa tiderna. Fjädringen är designad för smidiga tyska autobahns när den är fullastad. Så den här bilen (med standardfjädring) är särskilt känslig för rätt däckmatchning och det tryck de är inställda på. På en varm (15 grader+) torr dag är dessa däck magiska. Otroligt grepp, snabba styrreaktioner och bra stabilitet. Jag älskar dem nuförtiden. På "de flesta" dagar i norra Storbritannien, dvs. svalare och fuktiga, verkar dessa däck stelna upp med nettoeffekten att de ger problem med dragkraften, de har bullriga rörelser av slitbanan på fullt lås och en orolig körning som sänker självförtroendet eftersom jag känner att bilen är skumma vägytan. Intressant nog med fullt kraftigt regn verkar de hitta mer dragkraft än bara fuktiga förhållanden, så kanske slitbanans design rensar vatten bättre än vad gummiblandningen verkar klara av lägre temperaturer? Däremot förlorade Conti vinterdäcken alla de dynamiska sportiga fördelarna med PSS (de är trots allt vinterdäck) men ersatte dem med en mycket bättre körning och större självförtroende i vått/kallt väder. Det är vinterdäck! Tillbaka till Michelins. Ställ in på 34psi allround och med temperaturen svävande runt 10 grader har alla negativa synpunkter kommit fram igen. Den första dagen då de monterades tillbaka på bilen förstärktes styrprecisionen, stabiliteten och det dynamiska beteendet direkt efter att den mjukare Contis togs bort. Bilen kändes dynamiskt fantastisk.....Men sedan dess har jag anpassat mig till hur de beter sig dagligen. Min slutsats är denna; På rätt bil i ett varmare klimat är dessa fantastiska. Om du spårar dagar i varmare klimat - fantastiskt. Jag tycker att de fungerar bra i ett smalt fönster förutsatt att de passar bilens dynamik och kraftleverans. I Storbritannien på en M140i tycker jag att de är en besvikelse på fler dagar än jag älskar dem. Så poängen jag har gett dem speglar faktiskt matchen mellan bil och däck och inte nödvändigtvis däcken i sig. För hur jag vill att min bil ska bete sig som, kommer jag förmodligen att prova en uppsättning Goodyear Asymmetric 5s härnäst. Förhoppningsvis kommer dessa att ge de flesta av pluspoängen för både Michelins och Contis tillsammans. Jag måste också avsätta lite pengar för en uppgradering av avstängning.

väl
Jag har haft cirka 4 trackdays inklusive ett par varv på den våta regniga Nürburgring-dagen, det var verkligen knepigt och fick mig nästan med överstyrningen i vått/stående vatten men torr prestanda är vad du kan förvänta dig: stabil och du får vad du betalat för . förmodligen skulle ps4s / cup 2 vara bättre för den torra

Utmärkt i det torra även om jag kunde bryta dragkraften i min 140i tog några cykler på startkontrollen för att koppla upp utan att snurra hjulen. Strålande allrounddäck, jag spårar min bil då och då och den klarar sig överraskande bra med fantastiskt slitage. Min bil verkar slita på ytterkanterna först men det beror på de vanliga kontrollarmarna jag har läst att M4 kontrollarmar fixar detta med mer camber. I vått väder är de ganska bra för ett sommardäck. Jag tar det alltid stadigt i blött väder i alla fall, jag skulle råda alla att göra detsamma. De är bullriga på motorvägen. Landsvägarna är desamma men greppet är fantastiskt, de håller verkligen fast vid vägen och hoppar inte över när du studsar från böljningar i vägen.
Överlag rekommenderar starkt.

de är dyra

Byt ut uppsättningen av PS2, dessa däck hade mer grepp i både torrt och vått än PS2 och betydligt bättre än den ursprungliga RE050A. Snabbare insvängning och bättre vägfeedback, mycket greppvänlig men det gav mig en känsla av att jag plötsligt tappade greppet vid gränsen än PS2:an. Kul på banan. De var också tystare och mindre hårda även jag hade 98 fram och 100 laddningar bak. PSS utlöste traction control att kliva in tidigare än andra set, jag fick för vana att stänga av traction control när jag startade motorn.

Mitt set varade dock inte särskilt länge, hade dem i cirka 18 ks innan jag bytte ut dem eftersom det uppstod sprickor på ytan av båda bakdäcken och på liknande platser - sprickor längs omkretsen på de inre slitbaneblocken. Min mekaniker sa att däcken delaminerade. Däck tillverkade vecka 13 2016, så ca 3 år gamla och inte mer.

Jag köpte det här däcket eftersom jag gillar att köra helger på landsvägar. Min fokusst har nu grepp, säkerhet och styrningen är på nästa nivå. Bra jobbat Michelin!!

PSS är fantastiska däck som ersatte det främre paret på PS4. PSS har medfört enorma förbättringar i alla aspekter jämfört med PS4:s. Bär kloka PSS:er är överlägset bättre än PS4:s. Efter 8000 mil är däcken fortfarande i mycket gott skick. Jag älskar PSS.

Sportig körning är utmärkt, särskilt med PSS framför.

Enda nackdelen med PSS är att tillverkaren inte erbjuder storlek 265/35/18 som jag kan passa på baksidan. Därför passade PS2 istället.

Standarddäcken på min bil var Pirelli P Zero AR i 205/245 förskjuten storlek. ALFA 4Cs är fantastiska bilar men de vanliga däcken sviker dem. De betonar tramming som många recensioner nämner. De är också bara bra för cirka 3 varvsspårning innan de blir feta. Jag gick plus en storlek 215/245 och behöll samma bildförhållande som lager. Däcken förvandlade bilen totalt! Tramming borta. Responsivt däck som har bra feedback. Däckslitage på de vanliga däcken....bak var utslitet vid 8000 miles (obs mitt i motorbil) och fronter skulle ge dubbelt så mycket mil. Jag körde ett par autocrossningar och körde även pigg på originaldäcken. Har gjort 2 autocrossningar med de nya MPSS-däcken. Mer balanserad, överstyrning och understyrning är inte ett problem....lättstyrd med bromsning på spår och rättslig användning av gas för att rotera bilen. Bilen har uppgraderingar av fjädring och mer kraft. När turboboosten kommer in är det väldigt hårt och däcken kan hålla kraften på marken. Våthantering är ungefär i nivå med Pirelli AR men torr är bättre på alla sätt. De kan gå fler varv innan de blir oljiga men de är fortfarande inte en R-blandning så inte det perfekta bandäcket men bra för DD plus enstaka bandagar eller autocross.
Jag hoppades på att få de nyare Michelin Pilot Sport 4S-däcken, men även om de finns i 245-19"... har de inte kommit ut med mindre än 225-18" för fronten. Jag vill behålla balansen mellan de mindre 215 framdäcken på 7" breda fälgar eftersom 225:orna verkligen är överdimensionerade för den fälgbredden. PSS-däcken ersätts av PS 4S-däcken så jag hoppas att de kommer att ha rätt storlek när mina däck slitage Jag har hört från andra användare av PSS och PS4S-däcken att medan de nyare däcken har en minimal förbättring i torr/våt. vidhäftning, den gamla PSS gav faktiskt bättre feedback .... Om du har en ALFA 4C är Michelin PSS i plus en storlek en bra uppgradering .... du kommer inte att tro hur det förvandlar bilen är en Super Moderator av ALFA 4C Forum Många ägare har gått till PSS-däcken och har inte hört om några negativa kommentarer från användare. Och alla anmärkningar om hur mycket bättre bilen kör med dem stor affär!

Jag kan jämföra dessa med PS2 och Potenza S02A på samma bil.

Jämfört med PS2 känns PSS mer gummiaktigt. Den lever mer i sidled och IMO är lite trög i sin tur jämfört med PS2. Men jag känner att PSS kan ha ett lite mer ultimat grepp. Det är dock lite vagt på gränsen och därför föredrar jag både PS2 och S02A framför PSS. PSS är definitivt ett tystare däck än PS2 ... ungefär samma som S02A.