Jag kör däcket på en Audi S4 och kommer förhoppningsvis att kunna byta det. Den är instabil i snabba motorvägshörn, har fruktansvärda resonansfrekvenser som orsakar vibrationer och går inte smidigt enligt Hunter Roadforce (en är 115N). Jag måste köra dem med en bra bit över 3 bars lufttryck för att få en någorlunda stabil, vibrationsfri bil. I motsats till Conti-vinterdäcken och även Bridgestone Potenza, som monterades från fabrik, kändes däcksidorna på Michelin alldeles för mjuka. Och styrbeteendet är alldeles för tufft. Audi-framaxeln är inte känd för att svänga in i alla fall, men med Potenza hade du ett däck som var lätt att styra. Michelins, å andra sidan, förtjänade inte sporten i deras namn. De är tysta och har bra våtgrepp. Resten är skräp.

Fantastiska däck, de känns väldigt raffinerade och sofistikerade utan hårdhet och är perfekt runda. Ger en fantastisk känsla av säkerhet med oändligt grepp i både våta och torra förhållanden. Tyst också, bara lite "sjungande" runt 120 km/h, men ingen i 110 km/h eller 130 km/h

Jag kör många mil i min Golf GTI och dessa bär väldigt bra, 25 000 mil redan och verkar fortfarande som en bra mängd slitbana kvar. Jag roterade fram till bak vid 15k. Mycket bekväm också.

Det var ett bekvämt sportigt däck med låg till måttlig buller. I torrt grepp var PS5 utmärkt, jag kör självsäkert med en riktigt bra hantering (efter inkörning i 500 km), inte hög nivå av understyrning som recensionen nämnde, men det var låg nivå av vägfeedback. I våtgrepp känner jag mig också säker på att köra med hög hastighet. Det var ingen vattenplaning när jag körde genom en pöl på vägen.

Jag visste inte vad jag skulle göra av det när jag lämnade däckverkstaden. Det var en konstig domningskänsla i styrningen efter att ha kommit från Bridgestone Potenza S001 MO. Allt förändrades när jag väl åkte de första 100 km på den. Däcket fick bilen att kännas som om den var klistrad på vägen och styrningen kändes planterad, tung. Däcket har vansinniga nivåer av grepp. Jag kan gå mycket snabbare i kurvor än mina tidigare däck. Nackdelen är att det inte är lika roligt eller sportigt men för all del inte dåligt. Jag testade dem på regn med 5 grader C ute och körde 170 km/h på motorvägen utan några problem alls och även 25 grader C på torra. De känns bättre när de är uppvärmda men fortfarande inga greppproblem på kalla morgnar. Komfortnivåerna är suveräna! Däcken har en viss finess när de träffar vägfel eller gupp och naturligtvis ser sidoväggen fantastisk ut. Jag kämpade för att välja mellan AS 6 och PS5 men gick för komfort och vattenplaning eftersom jag inte kör aggressivt hela tiden. Sammantaget är jag nöjd med mitt köp men jag kommer att försöka AS 6 nästa gång. Hoppas en OE-version kommer ut eller till och med PS5 i R18-storlekar om det kommer till Europa @Michelin !!!!!!!!

Utmärkta däck absolut kända på den våta vägen, utmärkta på torra. Även om fordonets drivlina bygger på Haldex 5-principen, antingen torr eller våt, är fordonet exemplariskt neutralt, även när bagageutrymmet är fullastad. På den slingrande bergsmotorvägen avklassificeras bokstavligen stadsjeepar och mycket kraftfullare fordon. Vid bergspassen kan du njuta av exemplarisk precision i att hålla koll och utmärkt grepp.

Monterade en uppsättning PS5 på min Bmw F20 efter att ha haft goda erfarenheter av Michelin-däck tidigare. Den allmänna känslan av grepp var bra, men de introducerade en hel del understyrning, vilket är väldigt olikt hur en F20 på ett fyrkantigt setup beter sig. Jag kände också att däcket saknade styrkänsla. Alltså inget särskilt engagerande däck för oss som gillar en sportig uppställning. Jag har nu monterat ett set Asymmetric 6 i bilen och är mycket gladare.

Jag har precis bytt PS5 från Conti MC6. Det första jag känner igen var att däcket inte är lika lyhört och exakt som MC6:an. Visst, komfort uppnås. Greppet är dock väldigt bra. Men det låter dig bara inte känna saker som händer lika mycket som fortsättningen. Till exempel kunde jag bara inte få mig själv att kasta in min bil i kurvor så fort jag kunde på Conti eftersom jag bara känner mig lite stel och svårare att förutse. Hur som helst, om du vänjer dig vid det kommer du att kunna köra mycket snabbt men beroende på minnet inte från omedelbar känsla du får. Om hanteringen ensam har den massor av grepp, MEN mjukare sidoväggar gör det svårt och långsamt att ändra bilens riktning. (Som slalom eller älgtest) Komforten är bra liksom buller. Jag skulle älska att ta med PS5 på en resa direkt. Om jag skulle ge råd skulle jag säga att PS5 är för människor som kör mycket, gillar att kasta sin bil snabbt i kurvor då och då, som att köra bekvämt och säkert. Om du är en sorts människor som gillar att sicksacka genom gatan, gillar att köra fort upp och ner för berg eller de där landsvägarna med massor av svängar, ÄR DE INTE FÖR DIG. Hitta något mer responsivt och få din bil att kännas rolig att köra.

Kom från F1 Supersports på framsidan, de behövde ändras strax efter 8 månader...Men jag har en tung högerfot så det förklarar det antar jag. En sak jag märkte med Supersports är att när mönsterdjupet gick under 3,5 mm minskade greppet, ganska märkbar förlust av grepp också! Min bil, en Mercedes A220d är en fwd-bil med en momentomvandlarväxellåda och har ett enormt vridmoment från ganska låga varv. Som ett resultat skulle F1 Supersport kämpa för dragkraft i drygt 3-4 sekunder på vått underlag när den golvades. Torr var OK, men inte mer än så. Men det är ett helt annat fall med PS5. Minimal förlust av dragkraft på våta, feta vägar och sedan är det bara grepp och kör. Jag är faktiskt förvånad över skillnaden eftersom jag inte trodde att det skulle finnas mycket i den mellan F1 Supersports och och PS5. I hög hastighet inger både F1 SS och PS5 förtroende i kurvorna, men återigen känns PS5 mer direkt och har som ett resultat fördelen. PS5 är också bekvämare och mycket mindre bullriga. Och den har en vacker sidovägg och verkar bara fylla hjulhushålen så mycket bättre. Det finns en anledning till varför Michelin väljs av Bugatti. Slutsats...tills PS5s släpps någon gång nästa år är PS5 helt enkelt det bästa alternativet för 18'-däck för tillfället som sommardäck. Om du vill ha de bästa däcken för storlek 18' och yngre behöver du inte leta längre. PS5 är kung.

245/40/18 Fronts 265/35/18 Rears Fick dessa på min scen 2+ 470bhp/710nm M140i. Jag hade Goodyear Super Sports på och jag var inte riktigt bra med dem. Vägfeedbacken var definitivt bättre (hade PS4 innan supersporterna) men för greppet Wet & Dry var PS4 mycket bättre. Denna nya PS5 är samma historia. Fantastiskt grepp torrt och vått, lite mindre bullriga än PS4. Men samma problem med den vaga styrkänslan finns på samma sätt som PS4. Du vet att du har det bästa av det bästa däcket men det kan vara lite oförutsägbart om du hittar gränserna för däcket för att veta vad däcken gör. Det är definitivt märkbart efter att ha kommit från Goodyears till Michelin, men ta ingenting bort Michelin, det är i en annan liga IMO när det kommer till min bil och hur den är konfigurerad ändå. Jag hade ganska många dragproblem med Goodyears, verkade inte få ner strömmen så smidigt som jag ville, och sedan jag gick tillbaka till Michelin kan jag bekvämt få ner strömmen utan att mitt dragljus tror att det är jul som blinkar och av. Jag ska kompensera den vaga styrkänslan för det rena greppet du får tillbaka. Mitt nya val av däck från och med nu!

Jag hade Michelin Pilot Sport 4 tidigare, och dessa Sport 5 verkar vara ett steg bakåt, och jag gillade inte Ps4 särskilt mycket. Ps5 är bekväma, de greppar bra, både torra och våta, men de verkar mer för sedaner inriktade på att köra mil på motorvägen och bra vägar. Det är inte ett däck som ger känslan vid ratten på reaktionsnivån att vara ett sportdäck, inte Ps4 heller, men på slingrande vägar ger det mig andra sensationer. Jag har alltid burit GOODYEAR i min bil, alltid. Jag monterade Ps4 för att en vän övertygade mig. Jag bor på en plats där det regnar mycket och Goodyear har aldrig skrämt mig och Ps4 har gjort det. Jag trodde att PS5 skulle förbättras, men nej. Ni kommer att undra varför jag inte monterade Asymmetric 6. Det kommer att verka dumt, men eftersom jag inte hade sett dem live blev det ingen recension och på pressbilderna såg sidoväggen väldigt ful ut. Efter att ha sett recensioner kommer jag att prova Asymmetric 6 nästa.

Jag hade Michelin Pilot Sport 3-däck monterade på min Abarth 180HP. Denna bil är en leksak som används för skarp körning i 140-200 km/h endast på torra vägar. Aldrig på våta eller isiga vägar. Så denna recension är inte från en konventionell synvinkel. Jag bytte ut min PS3 mot en Pirelli Zero Nero och kraschade nästan några gånger. Pirellis tjutade konstant, vilket gjorde bilen mycket instabil med en tendens att överstyra. Pirelli har mindre förlust, så bilen är snabbare, men den har dåligt grepp. Bytte direkt till Pilot Sport 5, alla körvanor återgick som de skulle. Nu kan kurvor tas säkert i 40 km/h snabbare utan tjut eller förlust av stabilitet. Nödbromsen följer också spåret och gör inte ormliknande rörelser. Jag kan inte säga att PS5 är mycket bättre än PS3, jag kan knappt se skillnad på torrt grepp. PS är ett väldigt bra däck, det är svårare jämfört med Pirelli, men när det värms upp beter sig det väldigt bra även vid temperaturer strax över 0°C. Även om bilen är lite understyrd nu så känns den väldigt självsäker.