Efter att ha använt potenzas s001 och pirelli cinturato p1 plus måste jag säga att dessa är överlägset bäst i alla aspekter. Den mest chockerande skillnaden förutom torrt och vått grepp är komforten av åkturen. Jag kan köra runt med 38/40 psi utan att behöva besöka tandläkaren. Hanteringen är kanske inte lika dynamisk som de bästa av bästa däck, men den är mer än vad de andra två erbjöd. Efter att ha använt pirellis i 5k kms kan jag säga att jag har återställt den dynamiska hanteringen av en GTI.

Jag köpte PS5 till min Alfa GT. Perfekt allrounder, som fortfarande behåller komforten, men som inte heller skulle skämmas om den tas med till en träningsdag. Efter 5k KM med dem kan jag säga att jag är fantastiskt nöjd och glad över att se den förväntade livslängden, plus med den extra bonusen att behålla den våta prestandan när den är nära slutet av sin livstid. Kan också bekräfta att den våta prestandan är verkligen fantastisk, jag kände mig supersäker under min snabba motorvägsresa över Europa i hällregnet nyligen. Perfekt däck för GT-bilar enligt mig. Torrt grepp är förtroendeingivande också, och när du överkokar hörnet varnar det dig gradvis och tappar inte greppet. Lätt att rekommendera detta däck till alla förare som vill ha ett sportigt men ändå mest ett fantastiskt landsvägsdäck (där det kommer att användas 99,9 % av tiden i alla fall i mitt fall). Granskade inte slitaget eftersom det fortfarande är tidigt att säga. Nöjd Michelinkund. :)

Bästa däcken jag har haft hittills. Utmärkt grepp i torrt och vått. Det enda genomsnittliga är buller. Mycket bättre hantering än tidigare Nokian Hakka Black2 och något bättre än Bridgestone Turanza T005 men båda var tystare än Michelin. Nokian och Bridgestone höll runt 25 000 km innan de hade ca 4 mm slitbana så låt oss se hur länge Michelins kommer att hålla

Jag kör däcket på en Audi S4 och kommer förhoppningsvis att kunna byta det. Den är instabil i snabba motorvägshörn, har fruktansvärda resonansfrekvenser som orsakar vibrationer och går inte smidigt enligt Hunter Roadforce (en är 115N). Jag måste köra dem med en bra bit över 3 bars lufttryck för att få en någorlunda stabil, vibrationsfri bil. I motsats till Conti-vinterdäcken och även Bridgestone Potenza, som monterades från fabrik, kändes däcksidorna på Michelin alldeles för mjuka. Och styrbeteendet är alldeles för tufft. Audi-framaxeln är inte känd för att svänga in i alla fall, men med Potenza hade du ett däck som var lätt att styra. Michelins, å andra sidan, förtjänade inte sporten i deras namn. De är tysta och har bra våtgrepp. Resten är skräp.

Fantastiska däck, de känns väldigt raffinerade och sofistikerade utan hårdhet och är perfekt runda. Ger en fantastisk känsla av säkerhet med oändligt grepp i både våta och torra förhållanden. Tyst också, bara lite "sjungande" runt 120 km/h, men ingen i 110 km/h eller 130 km/h

Jag kör många mil i min Golf GTI och dessa bär väldigt bra, 25 000 mil redan och verkar fortfarande som en bra mängd slitbana kvar. Jag roterade fram till bak vid 15k. Mycket bekväm också.

Det var ett bekvämt sportigt däck med låg till måttlig buller. I torrt grepp var PS5 utmärkt, jag kör självsäkert med en riktigt bra hantering (efter inkörning i 500 km), inte hög nivå av understyrning som recensionen nämnde, men det var låg nivå av vägfeedback. I våtgrepp känner jag mig också säker på att köra med hög hastighet. Det var ingen vattenplaning när jag körde genom en pöl på vägen.

Jag visste inte vad jag skulle göra av det när jag lämnade däckverkstaden. Det var en konstig domningskänsla i styrningen efter att ha kommit från Bridgestone Potenza S001 MO. Allt förändrades när jag väl åkte de första 100 km på den. Däcket fick bilen att kännas som om den var klistrad på vägen och styrningen kändes planterad, tung. Däcket har vansinniga nivåer av grepp. Jag kan gå mycket snabbare i kurvor än mina tidigare däck. Nackdelen är att det inte är lika roligt eller sportigt men för all del inte dåligt. Jag testade dem på regn med 5 grader C ute och körde 170 km/h på motorvägen utan några problem alls och även 25 grader C på torra. De känns bättre när de är uppvärmda men fortfarande inga greppproblem på kalla morgnar. Komfortnivåerna är suveräna! Däcken har en viss finess när de träffar vägfel eller gupp och naturligtvis ser sidoväggen fantastisk ut. Jag kämpade för att välja mellan AS 6 och PS5 men gick för komfort och vattenplaning eftersom jag inte kör aggressivt hela tiden. Sammantaget är jag nöjd med mitt köp men jag kommer att försöka AS 6 nästa gång. Hoppas en OE-version kommer ut eller till och med PS5 i R18-storlekar om det kommer till Europa @Michelin !!!!!!!!

Utmärkta däck absolut kända på den våta vägen, utmärkta på torra. Även om fordonets drivlina bygger på Haldex 5-principen, antingen torr eller våt, är fordonet exemplariskt neutralt, även när bagageutrymmet är fullastad. På den slingrande bergsmotorvägen avklassificeras bokstavligen stadsjeepar och mycket kraftfullare fordon. Vid bergspassen kan du njuta av exemplarisk precision i att hålla koll och utmärkt grepp.

Monterade en uppsättning PS5 på min Bmw F20 efter att ha haft goda erfarenheter av Michelin-däck tidigare. Den allmänna känslan av grepp var bra, men de introducerade en hel del understyrning, vilket är väldigt olikt hur en F20 på ett fyrkantigt setup beter sig. Jag kände också att däcket saknade styrkänsla. Alltså inget särskilt engagerande däck för oss som gillar en sportig uppställning. Jag har nu monterat ett set Asymmetric 6 i bilen och är mycket gladare.

Jag har precis bytt PS5 från Conti MC6. Det första jag känner igen var att däcket inte är lika lyhört och exakt som MC6:an. Visst, komfort uppnås. Greppet är dock väldigt bra. Men det låter dig bara inte känna saker som händer lika mycket som fortsättningen. Till exempel kunde jag bara inte få mig själv att kasta in min bil i kurvor så fort jag kunde på Conti eftersom jag bara känner mig lite stel och svårare att förutse. Hur som helst, om du vänjer dig vid det kommer du att kunna köra mycket snabbt men beroende på minnet inte från omedelbar känsla du får. Om hanteringen ensam har den massor av grepp, MEN mjukare sidoväggar gör det svårt och långsamt att ändra bilens riktning. (Som slalom eller älgtest) Komforten är bra liksom buller. Jag skulle älska att ta med PS5 på en resa direkt. Om jag skulle ge råd skulle jag säga att PS5 är för människor som kör mycket, gillar att kasta sin bil snabbt i kurvor då och då, som att köra bekvämt och säkert. Om du är en sorts människor som gillar att sicksacka genom gatan, gillar att köra fort upp och ner för berg eller de där landsvägarna med massor av svängar, ÄR DE INTE FÖR DIG. Hitta något mer responsivt och få din bil att kännas rolig att köra.

Kom från F1 Supersports på framsidan, de behövde ändras strax efter 8 månader...Men jag har en tung högerfot så det förklarar det antar jag. En sak jag märkte med Supersports är att när mönsterdjupet gick under 3,5 mm minskade greppet, ganska märkbar förlust av grepp också! Min bil, en Mercedes A220d är en fwd-bil med en momentomvandlarväxellåda och har ett enormt vridmoment från ganska låga varv. Som ett resultat skulle F1 Supersport kämpa för dragkraft i drygt 3-4 sekunder på vått underlag när den golvades. Torr var OK, men inte mer än så. Men det är ett helt annat fall med PS5. Minimal förlust av dragkraft på våta, feta vägar och sedan är det bara grepp och kör. Jag är faktiskt förvånad över skillnaden eftersom jag inte trodde att det skulle finnas mycket i den mellan F1 Supersports och och PS5. I hög hastighet inger både F1 SS och PS5 förtroende i kurvorna, men återigen känns PS5 mer direkt och har som ett resultat fördelen. PS5 är också bekvämare och mycket mindre bullriga. Och den har en vacker sidovägg och verkar bara fylla hjulhushålen så mycket bättre. Det finns en anledning till varför Michelin väljs av Bugatti. Slutsats...tills PS5s släpps någon gång nästa år är PS5 helt enkelt det bästa alternativet för 18'-däck för tillfället som sommardäck. Om du vill ha de bästa däcken för storlek 18' och yngre behöver du inte leta längre. PS5 är kung.