Mycket bra torrt och utmärkt våtgrepp och med mycket förutsägbart beteende. mönsterdjupet är nere till 4,5 mm från de ursprungliga 6,5 mm på 16 000 miles, så slitage är inte ett problem åtminstone i en lätt halvkombi. Bridgestones kommer från pirelli p zero nerogt och Dunlop sportmax sp och ger högre grepp och mer komfort i utbyte mot lite styrkänsla. Av min erfarenhet skulle jag rekommendera dem.

Följande saker från Michelin PS3 imponerade verkligen på mig:

- Styrkänsla. Det är superdirekt och känns fantastiskt.
- Våtgrepp. Det är ganska vansinnigt, jag måste erkänna att jag kunde trycka på det under regnstormar.
- 1. och 2. Gear pull ingen hjulspin med 260hk och 380nm. Oavsett om det är torrt eller blött.
- Däcket värms upp på 3 min vid normal körning

Jag kunde jämföra prestandan med min vän, som körde en Ford Focus RS MK2 med Michelin Cup2.
I det torra är kurvtagningshastigheten densamma i början. Men så fort Bridgestone blir för varm tappar de greppet.
In the Rain blir det galet, utan kompromisser kan du hamra runt hörnen, så länge det inte finns något djupt vatten.

Om du vill använda dem för bana rekommenderar jag det för regniga dagar. I det torra kommer det att smälta.

På den tyska Autobahn över 200 km/h hade jag en känsla av att däcken tappade mycket precision, eftersom de blir för varma eller inte klarar av höga hastigheter i mer än 5 minuter.
Det kändes som att köra ballongvinterdäck.
Detta hände bara under varma sommardagar (30°C).

Komfort är inte dess styrka. Det känns ganska hårt och är lite stökigt.

Nu kan jag testa Cup2 mot det.
Den största skillnaden är naturligtvis temperaturtolerans.
Cup 2 är bättre över 20°C, behöver mycket värme för att fungera. Är det under 20°C har det mindre grepp, i kallt vått är det riktigt lågt.

De är förvånansvärt bekväma och tysta jämfört med Potenza Sport.

Potenza har bättre slitage på gatorna, TW300.
Cup2 bättre slitage på banan, TW180.

Däcken har mindre slitbana än de flesta konkurrenter från nya. De kändes ganska bra från ny, behöver lite värme i dem för att prestera, och de presterade ganska bra på banan. Efter de första Nurburgring-varven såg dock däcken ut i fruktansvärd form, speciellt fronterna (F20 kunde använda mer negativ camber framtill). Kompisar med olika men liknande FWD-bilar, men med Michelin PS4(S) såg mycket bättre ut efter samma antal varv.

DOT-kod 06 22, drygt ett år senare är bakdäcken redan slitna. Fronterna ser fruktansvärda ut och är också nära slutet av livet. Maj 2022, 3 Nurburgring-varv, varav ett i blöt och slitbanan såg hemskt ut efter 2 varv. Delar av det smältes och bitar hade ramlat av. Oktober 2022 2 våta Nurburgring varv, april 2023 2 fler (vått sedan torrt) Nurburgring varv och 2* 15 minuters pass på Zandvoort i maj 2023. Runt 32 000 km körd totalt. Nurburgringvarven var aldrig följdvarv och däcktrycket sänktes till cirka 2 bar före varvet.

Bränsleförbrukningen är inte heller stor. Jag gick från 225 -> 235 på framsidan och 245 -> 255 på baksidan. På en 90km löpning till uni brukade jag lätt få 4-4,5L/100km med Goodyear Eagle F1 asymmetrisk 2 (runflat), med Bridgestone var det svårt att få 5L/100km.

Bil: 2017 BMW 120D M-sport (sänkt)
Fram: 235/40R18
Bak: 255/35R18
Användning: Ekonomisk landsvägskörning. Enstaka pigg körning. Totalt 6 Nordschleife-varv och 30 minuters Zandvoort-pass

Mycket nöjd med dem, 6 månader och 13k Km efter att jag satte en hel uppsättning av dessa (235/40/19 fram och 275/35/19 bak) på min Aston Martin V8 Vantage (2007), förbrukade ungefär hälften av deras liv, de flesta av dessa kilometer har gått på motorvägar, lite i staden, några landsvägar och bergsvägar plus några varv på Nürburgring, jag kan säga att det är ett enastående däck, deras prestanda är nära nästan halvhalka nivåer, de fungerar extremt bra på torra vägar och behöver inte vara försiktiga med att värma dem om du inte bor i ett mycket kallt klimat, mycket bra på våta vägar som inte är Vanligt för den här typen av sportblandningar, de känns väldigt sportiga vid daglig användning, styrkänslan är underbar, eftersom nackdelen är att det är en mjuk blandning i deras segment, så förvänta dig att inte vara det bästa milsvida däcket och över genomsnittet buller, jag rekommenderar dem inte att använda på dagliga "normala" bilar, de är inte hemska i det här jobbet men jag tror att de är bättre avsedda för roliga/sportbilar.

Mycket bra däck. Nästan som potenza s001..

Detta är en recension av livets slut.

Bridgestone Potenza Sport är ett utmärkt sportdäck. Den har bra grepp i det torra och står emot de varma 35C somrarna här i Grekland bra. De är neutrala vid gränsen, vilket gör att jag kan styra bilens rotation med gaspedalen om det behövs. Styråterkopplingen är över genomsnittet (även om min Ibiza med dess elektrohydrauliska kuggstång inte är den mest kommunikativa plattformen. Bromssträckan är utmärkt både på torra och våta underlag. Våtgrepp är hyfsat för det låga slitbanan däcken kommer från fabriken, och hanteringsbalansen där har en liten antydan till överstyrning, men den är så liten att inte ens ESP aktiveras.

Komfort och buller tar ett steg tillbaka, men jag bryr mig egentligen inte om sådana triviala saker. Däckens livslängd är också kortare jämfört med PS4, men fördelarna kompenserar för det. Slutligen är priset mycket rimligt runt 420€/set. Jag ska montera dem igen nästa månad när det är dags att byta däck.

Detta däck är fantastiskt på framaxeln. Grepp i flera dagar, feedback är bra. Snabb uppvärmning och överhettas inte snabbt på en lång bana. Gick till Nürburgring och jag är förvånad. Efter att ha sett testet drog alla slutsatsen att detta däck inte lämpar sig för hårt missbruk. Låt mig berätta om din bil är rätt inställd. Efter att ha kört många varv på ringen är däckslitage normalt. 245/35/18 är en svår storlek. 100% köp igen. För daglig körning är den utmärkt. Våtgrepp är utmärkt. Kunde inte önska bättre. Önskar att de tog fram Potenza Race i denna storlek

Snyggt däck, presterar ungefär som GY Asymmetric 5 (min gamla), lite mer exakt körning. Mycket hög ljudnivå nästan samma som 3 säsongs begagnade GY. Köper igen - kanske...

På våt väg är detta däck lysande. Mycket bra på bromsning och köregenskaper. På torrt tillstånd är också mycket bra, men min åsikt var den tidigare S001 mycket bättre. Slitaget är högt för potenza-serien också. Jag hade 20 000 kilometer och slitaget är tydligt på däckets yttersida. Jag kör de flesta kurvor och jag vill få maximal prestanda. Däcket är bekvämt för bridgestone potenza-serien. Även en jämförelse med gamla s001 Race är mer bekväma.
Om att köpa igen. hmm, jag vet inte än. Jag behöver fler kilometer men i allmänhet förväntade jag mig något bättre från nya Potenza's

Utmärkt däck både i torrt och vått. Jag har den på min helgroliga bil som jag framförallt kör hårt på motorvägar och krokiga bergsvägar. Komforten är inte bra, inte heller slitaget, men åh, greppet är utmärkt! När de väl fått lite temperatur i sig greppar de och greppar och greppar. Styrningen är skarp, bromsningen är bra och återigen mycket grepp bak. Hade några motorvägsturer i hällande regn - inga problem alls. De kändes trygga vid högre hastigheter och vid inbromsning. Prismässigt var de billigare än något annat i sin klass och för pigg körning tycker jag att de är det bästa valet, därför tänker man inte på slitagefaktorn såklart. Jag tror att de kommer att hålla mig 2 somrar, men om de är tillgängliga och om inget bättre dyker upp - kommer definitivt att köpa dem igen.

En spartansk recension => Utmärkt grepp både torrt och blött! Utmärkt i hörnen! Utmärkt på bromsar också! Bryr sig inte om slitage behöver bara prestanda och de gjorde perfekt! Byt ut min gamla Yokohama advan neova AD08R, också utmärkta däck! Rekommenderar starkt detta Potenza Sport-däck!

Fantastiska sportdäck. Monterad på jaguar xe awd i storlekarna: Front 225/40 r19y; Bak 255/35 r19y. Hårda axlar, därför obekväma för reseledare, men styrande skarp som ett blad. Lite bullriga. Sigill med 10 och beröm på torrt och blött. Slitage: Jag tror inte jag kör mer än 20/25 tusen km. Körstil: sportig. Rekommenderas för körglädje och sportig körning, välj andra däck för turhastigheter.