TL;DR Fantastiskt däck med en enorm mängd torr/grepp och utmärkt vägfeedback. Slitagehastighet och buller är mycket hög. Ridningen är fast.

Detta är min andra recension på TyreReviews.com. Mina tidigare däck på min 2017 (2018 för amerikanerna) Mazda 6 var en något större 235/45/19 Yokohama V701. Jag har alltid varit ett fan av enkelriktade och symmetriska däck, så Bridgestone Potenza Sport-däcken var en avvikelse från min tidigare bias.

För sammanhanget var Potenza Sport i min bils lagerstorlek cirka 30 % billigare än de vanliga Michelin/Continental-konkurrenterna, och bara 5 % dyrare än min tidigare uppsättning Yokohamas. Dessa priser är för Singapore, och för rekordet varierar temperaturerna från 30-40 grader Celsius året runt, och vi får regn ganska ofta (50 % chans under hela året).

Dessa däck GRIP. Oavsett om det är vått eller torrt, var självförtroendet inspirerat av Potenza Sports alltid högt. De styva sidoväggarna översattes till utmärkt feedback genom styrningen och jag kände aldrig en enda gång att bilen skulle lossna. När det var torrt och trafiken var klar, misslyckades däcket aldrig att få ett leende på läpparna och det kändes som att jag aldrig kunde nå däckets gränser på allmänna vägar. I väta tenderar trafiken att sakta ner till en krypning i Singapore, men av de få gånger jag hade kul när det regnade här, spårade däcket fortfarande mycket självsäkert i kurvor.

Nu den negativa feedbacken. Däcken var ganska bullriga även när de var nya. Och även om de styva sidoväggarna översattes till utmärkt styrfeedback och respons, var körningen märkbart tuffare och fastare.

Som andra har noterat på denna webbplats är slitaget mycket högt. Jag körde den här bilen i 25k km (16k miles) när min bil var 5 år gammal till 7,5 år gammal. När jag var 7 år gammal och mina däck var vid 20k km (12k miles), noterade min oberoende mekaniker (som inte säljer däck) att mina invändiga slitbanor kanske inte klarade våra lokala fordonsinspektioner (liknande Storbritanniens MOT, och vår är genomförs vartannat år från bilens 3:e år och framåt). För ordens skull lyckades jag klara provet, tack och lov.

Jag hade alltid min bils däck roterade regelbundet efter 6 månader oavsett avstånd, och slitaget var ganska överraskande. Jag har bifogat ett foto av ett av mina framdäck när det är slut (2,5 år eller användning och vid 25 000 km) och du kan se att insidan av slitbanan redan är vid slitageindikatorerna.

För att vara rättvis, kör jag eftermarknads camber bultar för -1,5 grader camber i fronten. Men för att gå tillbaka till min vanliga bias så kan jag inte göra en ordentlig korsrotation för att jämna ut insidan av slitbanan för asymmetriska däck, vilket är lite synd. Om din bil körs med lager/mindre aggressiv camber, vågar jag påstå att du kan ta ut kanske ytterligare 6k miles (10k km) ur däcket.

På grund av det höga slitaget har jag gått tillbaka till mitt gamla däck (Yokohama V701). Min lokala däckverkstad gav mig ett mycket bra pris för den nya uppsättningen, så jag åker gärna tillbaka. Plus att V701:s mer avslappnade karaktär förmodligen passar Mazda 6 bättre. Jag saknar den mycket bättre feedbacken och greppet från Bridgestone Potenza Sport, men den höga slitagegraden var definitivt ett bekymmer, trots dess rimliga prissättning.

Efter många och många Michelin PS4 ville jag testa Bridgestone PS Är inte lätt att jämföra däcken för när du behöver byta däcken har du ofta slitna däck, dock är dessa Bridgestone riktigt bra däck men jag har åkt 5000 km och jag tror det blir ett mirakel om jag kommer till 10/15000 ! Framdäcken (dragkraft) ligger nu på 50% men bakdäcken är ok !Jag måste säga att jag använder bilen i "vardagsläge" och ibland i "sportläge" men jag kan inte förneka att Michelin är bättre i slitage!

Efter 3 år är sidoväggarna helt spruckna så att produktens säkerhet ifrågasätts. Bridgestone support Czechia fick foton och tillverkningsdatum och brydde sig inte ens om att svara. Aldrig mer Bridgestone.

Älskar verkligen greppet så länge de varade. Styrkänsla och grepp är en av de bästa enligt mig. Jag jämför dem främst med PS4S och PZ4. De börjar bli riktigt stökiga efter 12 000 km. Komforten är inte deras starkaste jämfört med liknande sortiment i andra märken.

Mitt enda huvudproblem är att de bara varade 24 000 km vilket gör dem riktigt dyra att köra. Men deras prestandaförsämring var minimal även vid slutet av livet, men jag var tvungen att byta dem eftersom slitbanan var nästan bar.

Eftersom jag bara har haft dessa Potenza Sports monterade i cirka 4 veckor, tycker jag att det är alldeles för tidigt att ge någon form av feedback om deras prestanda. Jag kör en 3 år gammal VW Touareg 3.0 TDi Black Edition som jag har haft från ny. Det kom med Bridgestone Alenzas hela vägen. Efter över 3 år och 31 000 mil har bakdäcken fortfarande 4 mm mönsterdjup kvar - att säga att jag är nöjd är en underdrift. Jag har uppenbarligen varit tvungen att byta ut framdäcken, och nyligen, på grund av en liten sammanblandning med min däckleverantör, har jag fått Potenza Sports på framsidan. Min bil skulle till min lokala VW-återförsäljare förra veckan, och som en del av tjänsten genomförde de en hälsokontroll av fordonet. Till min fasa stod det i deras rapport att framdäcken bara hade 6mm mönsterdjup!! Efter att ha gjort en del efterforskningar i detta har jag fått information av Bridgestone att nya Potenza Sports levereras som nya med endast 6 mm mönsterdjup. De säger att dessa däck är tillverkade med hjälp av ny 'Enlighten Technology' och att de ska ge samma slitage som mina Alenzas. Tiden får utvisa, men jag undrade bara om förarna som redan har gett recensioner vet att deras nya Potenza Sports levereras med endast 6 mm mönsterdjup när de är nya. Det kan vara så att jag ligger efter i tiden – i så fall ber jag alla som läser detta om ursäkt för att de slösat bort din tid.

Bra grepp både i torra och våta förhållanden, ganska komfort, vägljud är milt till lite högt.
Kommer definitivt att köpa om igen.

Jag provade Uhp-Max prestandadäck från alla premiummärken. Michelins starka sida är hållbarhet och komfort, Dunlop och Goodyear bra balans, Continentals körning på vått underlag. Den starka punkten med dessa Bridgestones är verkligen greppet, stabiliteten och körprecisionen på torra ytor. På torra ytor skapar de rekordstor säkerhet. Styrningen är behagligt direkt och kräver inga korrigeringar.
När det kommer till väghållningen verkar de aldrig ge upp.
Även i vått tillstånd är de väldigt bra, men låt oss inse det, våt är ett tillstånd där få förare pressar hårt, och idag visar sig många kiselblandningar från många däckmärken vara tillräckligt för nästan alla.
Självklart om du letar efter komfort, tystnad och låg bränsleförbrukning, kan du hitta dem i utmärkta touringdäck från många märken,
men vi pratar om prestanda här, så jag har inget mer att tillägga.

Innan Potenza hade jag två uppsättningar Dunlop Sport Maxx, RT som OEM-däck och sedan RT2, båda fantastiska däck, den perfekta blandningen av sportighet och uthållighet, med bara våtgrepp som svagare punkt. Jag bestämde mig för att ge Bridgestone en chans.
Jag har redan kört 35k km (22k miles) på dem. Däcken är ganska slitna, tror jag skulle kunna lägga ytterligare 5-6 km innan byte.
Jag ska dela upp recensionen i två huvudsektioner, NYTT däck och SLITT däck eftersom feedbacken har förändrats under ganska två år av ägande.

NYTT däck. När jag kommer från Dunlop var det första jag märkte en något bättre inledande insättning, dock ingen stor skillnad. Återkopplingen vid ratten är mer eller mindre densamma. Men med Bridgestone känns bilen mer nervös; om du trycker hårt på en kurvig väg kan du känna att bakdelen väver för mycket. Jag tror att det beror på att den totala balansen för däcken är frontorienterad. Och för mig är detta inte självsäkert inspirerande.
När det gäller greppet, på sommarens varma asfalter var det torra greppet inte så bra. Däcken känns "såpiga" och för mycket känsliga för lufttrycket. Vid OEM-trycket erbjöd däcken mycket dåligt torrgrepp; genom att minska den med 0,2-0,3 bar, förbättrades den övergripande känslan lite, men med en ökning av bränsleförbrukningen. Bridgestone gillar inte varma temperaturer och de måste arbeta med lågt tryck. Copy-paste med Battlax S22 OEM-däck jag hittade på min cykel.

SLITT däck. Åldrande verkar vara bra för Bridgestone. Men jag tror att det inte är trolldom, utan bara slitage som har förbättrat däckytan vid kontakt. Med ganska 40k km och två år gammal, nu är bilen mindre nervös, den känns mer planterad. Torrgreppet förbättras och tryckkänsligheten minskar. Bara kabinljudet blir värre, men det är direkt relaterat till slitage (mindre gummi = bullerökning).

När det gäller våtgrepp är Potenza i detta scenario fenomenala. Även nu när det är slitet har de inte tappat något om grepp, feedback, precision och säkerhet. De är verkligen ett blött UHP-däck!

Kommer jag att köpa dem igen? Att balansera torrt och vått grepp, bränsleförbrukning (ökad), vägfeedback, känsla och slitage är svaret NEJ. Det är bra däck, men jag tror att det finns något bättre på marknaden. Det jag verkligen ogillade var vägbeteendet på torrt underlag, för nervöst från nytt. För mig finns det inget sportigt däck; Att kämpa vid ratten kan vara roligt för någon, inte för mig.
Nästa däck blir Michelin PS 5

Bridgestone potenza sport, när jag köpte min bil mini cooper Jcw hade den Michelin ps4 fram och bak, var mycket nöjd med hur de presterade under sommaren, när vintern var på intågande och när frt-däcken gick 4 mm upptäckte jag att bilen var vattenplaning även i 50 mph, dags för nya framdäck, jag har aldrig varit ett Bridgestone-fan; tittar på recensionerna jag trodde jag skulle ge dem jag provar, eftersom mini inte är en stor tung bil, var inte orolig för slitage, skillnaderna mellan PS4 och Bridgestone på min bil är att Bridgestone är bättre feedback, mindre buller, mer komfort, mindre vattenplaning (nytt däck) bra känsla på vägen, bra grepp vått och torrt
Men ! Jag har bara haft dessa däck på vintern hittills , jag tror från andra recensioner , jag tycker att det är temperaturkänsligare än de flesta andra däck , jag kan inte dra av snabbt utan att snurra hjulen ( förväntas i vått ) men i den torra snurrar lätt upp från stående jämfört med PS4:an. "Hoppas detta förbättras under sommaren", dessa däck gillar inte kylan som andra recensioner påpekar,
Du tappar förtroendet för däcket när det är kallt: Skulle inte köpa igen eftersom de snurrar upp så lätt även i det torra, och tappar
Förtroende för däcken när det är kallt väder, ska se hur det är på sommaren och göra en recension

Jag använde däck för väg och sporadiska användningar. Det bästa däcket jag någonsin haft på swift-sporten. Jag älskar dem helt enkelt. Även fälgskyddet är mycket bra.

Efter 2 set s001 runflat och s001 normal, var jag osäker på om jag skulle välja Power Sport, Sport Contact 7 eller F1 Super Sport. Jag ville sätta mitt förtroende till Bridgestone igen eftersom dess däck aldrig har svikit mig i svåra situationer och den hårda sidoväggen har alltid skyddat fälgarna från potthål och stötar. Så fort jag monterade Potenza Sport testade jag dem väldigt, väldigt mycket till det yttersta, nästan som på banan. Jag bekräftar att de har en tendens att gå sönder och smulas sönder, men bara om du överdriver det genom att få dem att åka skridskor på mycket kornig asfalt. Kör hårt, riktigt hårt men utan sladd, förbrukningen förblir utmärkt i förhållande till prestandan som jämfört med S001 är otrolig. Språnget framåt i grepp och styrhastighet är otroligt. På torra ytor känns de som klibbiga hjul i vilken hastighet som helst upp till gränsen som är progressiv. I det våta är de som föregående generation i det torra, otroliga. Den tredje faktorn, styrhastigheten och stabiliteten är oöverträffad. Att åka på dem fick mig att övervinna min nyfikenhet på hur f1ss och sc7 skulle kunna se ut. Med en pigg körstil jag älskar Bridgestone Potenza Sport, jag skulle aldrig välja Michelin PS4S, de har mjukare sidoväggar och långsammare styrning, de är gjorda för massa, för den sportiga föraren men med liten styrkänslighet, känslighet som kompenserar dem med överdriven progressivitet i reaktioner. Kraftsporter är å andra sidan gjorda för dig som kör med maximal känslighet i hela kroppen, med minimala rattrörelser, mer direkt och exakt, vilket ger dig fantastiska känslor.

Monterade dessa däck själv, märkte en hård känsla i sidoväggen direkt. Vid montering på hjul.

Jag tycker att det inte finns ett bra val av däck i den här storleken. Jag älskar hur Potenza Sport har presterat. Men skulle älska att kunna prova Goodyear Eagle F1 SS, Continental EC2 etc, men de flesta av dessa storlekar med högre prestanda är antingen exklusiva för Nordamerika eller 18 tum och uppåt.

Jag har tittat runt och funderat på att gå till ett däck av cup 2-typ men bor i Skottland och känner inte att det är värt flyget, kanske prestandaökning för avsaknaden av i regnet.

Jag kommer sannolikt att köpa Potenza Sport igen eftersom jag inte kan skylla på dem och de är fortfarande det bästa alternativet för mina behov i den här storleken. Fantastisk känsla och otroligt i regnet. Ger otroligt självförtroende i dåliga förhållanden och för ett däck som klarar sig så bra i det torra är det fantastiskt.