Premium Touring Däcktester

Auto Bild har publicerat ett uppföljningstest av fem premium åretruntdäck i storleken 225/40 R18, som ett komplement till deras tidigare grupptest med 30 däck från september 2025. Anledningen till omtestet är det nya Goodyear Vector All Season 4, som inte var tillgängligt i tid för den ursprungliga artikeln. Auto Bild har nu testat det mot de fyra andra premium åretruntdäcken från den ursprungliga gruppen på snö, våta och torra underlag.

Nedan följer data från TUV-rapport 713349044-PM, som skapades oberoende av Goodyear på begäran för att jämföra deras nya däck, Goodyear Vector All Season 4.

Terrängdäck för hela året är förmodligen den viktigaste däckkategorin jag aldrig testat. De är ett av de mest sålda segmenten i Nordamerika, så det var dags att ge dem samma behandling som alla andra kategorier.

För det här testet valde jag sju av de mest populära HT-däcken som säljs idag, alla i dimensionen 265/65 R18, och täcker i stort sett alla prisklasser du hittar hos en amerikansk däckverkstad. Här finns segmentreferensen - Michelin Defender LTX M/S2 - tillsammans med den helt nya General Grabber HT, mellanprisalternativ från Cooper (Endeavor Plus), Firestone (Destination LE3), Kumho (Crugen HT51) och Yokohama (Geolandar HT G056), och ett budgetdäck i Westlake SU318 HT för att ta reda på hur långt billigheten har kommit. Frågan jag ville besvara är den jag tror att de flesta lastbilsägare ställer sig: betyder det att spendera mer pengar faktiskt ett bättre däck?

Motor magazine testade 9 sommardäck i storleken 225/45 R17, en utrustning som används på populära modeller som VW Golf, BMW 3-serie, Audi A4 och Skoda Octavia. Testet omfattade bromsning på vått underlag, bromsning på torrt underlag, längsgående och lateral vattenplaning, varvtider på vått och torrt underlag, väggrepp i våta vingar, väghållningsegenskaper, komfort, yttre buller och rullmotstånd. Testerna utfördes sent på hösten i en anläggning i Texas, USA, där förhållandena matchade en europeisk sommar. Testbanans ytor var tillverkade av europeiska material och innehar relevanta certifieringar. Priserna varierade från 310 till 448 PLN per däck.

Auto motor und sport testade åtta sommardäck i storleken 195/55 R 16, ett vanligt tillbehör för små bilar som VW Polo, Hyundai i20, Fiat 500 och Renault Clio, inklusive flera elmodeller som Hyundai Inster och Fiat 500e. Testerna omfattade prestanda på vått underlag (bromsning, väghållning, vattenplaning), prestanda på torrt underlag (bromsning, väghållning, styrrespons, komfort) och miljöfaktorer (rullmotstånd, buller). Testet använde både en konventionell Hyundai i20 och en batterielektrisk Hyundai Inster, med en separat elbilsfokuserad klassificering som viktade effektiviteten tyngre.

Den tyska husbilstidningen promobil testade sju sommardäck i storleken 225/75 R 16 C för aprilnumret 2026. Detta är standarddäcken för Fiat Ducato Maxi och Heavy-varianterna, som används flitigt som bas för husbilar och campingbilar. Testerna utfördes på en lastad Ducato Maxi för att simulera verkliga husbilsvikter, med resultaten uppdelade i kategorierna vått (50 %), torrt (40 %) och miljövänligt (10 %). De sju däcken kom från Barum, Continental, Firestone, Goodyear, Michelin, Nokian och Vredestein.

Vi Bilägare testade tio sommardäck i storleken 205/55 R16 - fortfarande den mest sålda däckdimensionen i Sverige med god marginal, nästan dubbelt så mycket som försäljningen av den näst vanligaste storleken på eftermarknaden. Testet fokuserade på premiumsegmentet för touring, där komfort, livslängd och totalekonomi prioriteras framför ren sportighet.

Auto Bilds sommardäcktest 2026 omfattar storleken 245/45 R19 - en vanlig montering på övre mellanklassen, inklusive BMW 5-serien, Audi A6 och Mercedes S-klass - och utsätter 50 däck för en första kvalificeringsomgång innan de 20 med kortast stopp väljs ut för ett fullständigt testprogram på ATP Papenburg och Circuit d'Alcarràs i Spanien.

Resultaten bekräftar i stort sett att de etablerade premiummärkena fortfarande är det säkraste valet, där Hankook, Goodyear, Michelin och Pirelli alla får det högsta betyget "exemplary". Det som sticker ut är dock Giti - ett märke som vanligtvis inte förknippas med premiumnivån - som får tillräckligt höga poäng i både våta och torra tester för att ansluta sig till den gruppen, något som testteamet uttryckligen flaggar som testets överraskning.

För det första av tre sommardäckstester i år har jag testat 12 uppsättningar däck i dimensionen 225/45/17 med en Volkswagen Golf GTI.

Alla 12 däckuppsättningar köptes anonymt på den öppna marknaden. Som alltid har de testats i tester för torrt, vått, buller, komfort och rullmotstånd för att ta reda på exakt vilket däck som är bäst för dina egna körbehov.

ADAC-däcktester är alltid mina favoritdäcktester, även om de inte släpper all data de genererar, ger de utmärkta anteckningar från sina tester, och viktigast av allt är att de är det mest oberoende däcktestteamet i världen, vilket innebär att det inte finns någon tillverkares inblandning på något sätt, vilket är sällsynt i däcktestvärlden.

För sommartestet 2026 testade ADAC 16 däck i kategorierna torrt/vått, bullerkomfort och, viktigast av allt, slitbanelivslängd för att ta reda på exakt vilket däck som är bäst för dig. De testade den populära däckstorleken 225/50R17 med en Audi A4, men detta är en premium touringdäckstorlek som finns tillgänglig och passar många fordon.

Varje år utför Auto Zeitung ett sommardäcktest, och det är alltid intressant läsning eftersom de är en av få publikationer som köper alla sina egna däck blint från marknaden istället för tillverkarnas inlämning, och de inkluderar nu ett slitagetest!

I år har de testat 10 däck i dimensionen 235/45 R18 med en framhjulsdriven Audi A5 TS-FI och mängden data de tillhandahåller är fantastisk.

En ny publikation i Tyskland har börjat däcktester. Det är Netzwelt, en tysk tidning, och för sitt första sommardäckstest har de testat sex däck, ett premiumdäck (Continental PremiumContact 7), fem mellanprisprodukter och en budgetprodukt.

Tyvärr är den delade informationen begränsad till bromsning på vått och torrt underlag - de har översatt alla andra resultat till ett poängsystem, vilket vi inte databaserar här, så vi rekommenderar att du använder länken nedan för att kolla in ett fullständigt test på tyska. Du kan läsa de subjektiva kommentarerna nedan för varje däcks totala position.

Även om detta tekniskt sett är det andra däcktestet under sommardäcktestsäsongen 2026, tänker jag alltid på AutoBilds megatest som den riktiga starten på sommardäcktestsäsongen. Det är vår första möjlighet att se hur 50 däck tillgängliga i dimensionen 245/45 R19 presterar i ett massivt bromstest på både torrt och vått underlag!

Auto Bild SportsCars publicerade sitt andra året-runt-däcktest i oktober, där de utvärderade tio däck i storleken 215/50 R 18. Testet omfattade produkter från etablerade premiumtillverkare som Continental, Pirelli och Goodyear till budgetbilar från Linglong och Fortuna. Alla tester utfördes med en VW T-Roc R utrustad med en 300 hk turboladdad motor och 4Motion fyrhjulsdrift.

Den polska biltidningen Motor testade sju året-runt-däck i storleken 215/55 R17 för nummer 48/2025. I sortimentet ingick två premiumdäck från Michelin och Continental, tre mellansegmentsalternativ från Nokian Tyres, Vredestein och Yokohama, samt två budgetalternativ från det polska märket Dębica och den kinesiska tillverkaren Sunny.

Det mest intressanta resultatet är att Nokian Tyres nya Seasonproof 2 tog totalsegern trots att det var ett mellansegmentdäck som konkurrerade med premiumprodukter. Det fick högsta poäng i våta förhållanden och vann alla våttestkategorier. Testarna noterade detta som bevis på att mellansegmentdäck nu är ett verkligt hot mot premiumprodukter i rankingen.

Detta test utfördes av TÜV SÜD Product Service GmbH mellan januari och februari 2025 (rapportnummer 713351940-PM) och testade fem premium året-runt-däck i storleken 205/55 R16 94V XL. Testet beställdes av Nokian Tyres som en del av deras Premium Tyre Mark-certifiering för Seasonproof 2, där Nokian-däcket jämfördes med Bridgestone Turanza All Season 6, Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, Michelin CrossClimate 2 och Pirelli Cinturato All Season SF 3. Även om TÜV SÜD är en helt oberoende testorganisation med ett gott rykte för objektivitet, är det viktigt att notera att detta test begärdes och betalades av Nokian Tyres.

Eftersom detta för närvarande är de enda offentliga testdata som finns tillgängliga för nya Pirelli Cinturato Winter 3, tänkte jag att det skulle vara bra att dela med sig av dem. Men vänligen observera följande:

Detta test utfördes av TÜV SÜD Product Service GmbH mellan februari och mars 2025, med fem premiumvinterdäck i storleken 225/45 R17 94V XL. Testet beställdes av Pirelli som en del av deras slutprodukttestning för Cinturato Winter 3, där Pirelli-däcket jämfördes med Bridgestone Blizzak 6, Continental WinterContact TS 870, Goodyear UltraGrip Performance 3 och Michelin Alpin 7. Även om TÜV SÜD är en helt oberoende testorganisation med ett gott rykte för objektivitet, är det viktigt att notera att detta test begärdes och betalades av Pirelli.

Teknikens Värld testade 20 vinterdäck i storleken 235/45 R18, bestående av nio dubbade, åtta nordiska friktionsdäck (dubbfria) och tre centraleuropeiska friktionsdäck. Ett dubbdäck diskvalificerades för regelbrott, vilket lämnade 19 däck i slutrankingen. Testerna använde en Volvo V60 T6 laddhybrid på flera platser i Sverige, och omfattade bromsning, väghållning, vattenplaning, nödmanövrar, komfort och bränsleeffektivitet.

För Tyre Reviews Nordic Studless Winter Tire Test 2025/26 har jag testat fem friktionsvinterdäck plus två referensuppsättningar (ett dubbdäck och ett centraleuropeiskt vinterdäck) i 21 tester i 6 kategorier: snö, is, vått, torrt, komfort/buller och rullmotstånd. Om du kör i regioner med frekvent snö och is är detta grupptestet du behöver.