Utforska data / Al Volante
Al Volantes vinterdäckstest 2026
- Testad dimension
- 235/60 R18
- Testade däck
- 6
- Deltester
- 10
- Testbil
- Alfa Romeo Stelvio Q4
Ställ in viktningen
Flytta ett reglage. Övriga kategorier justeras automatiskt så att summan förblir 100 %.
Inga testspecifika kategorivikter finns registrerade; beräkningen utgår från säsongens grundvikter.
Säsongens grundvikter
Resultat
Förändringar jämförs med grundberäkningen, inte de publicerade placeringarna. Rankingen använder oavrundade totalpoäng.
Ingen ranking för denna inställning. Ge minst en kategori en positiv vikt och aktivera ett deltest i varje aktiv kategori, eller återställ vikterna.
Filtrering ändrar aldrig jämförelsevärdet, poängen eller placeringarna.
Inga däck valda. Lägg till däck i urvalet för att begränsa rankingen.
| m ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 97,49 | 40,1 | 97,8 | 27,9 | 105,6 | 96,5 | 93,0 | 98,9 | 13,40 | 4,14 | 54,8 | 98,4 | 71,7 | 99,4 | 7,8 | 88,5 | |
StyrkorPirelli Scorpion Winter 3 var det mest kompletta däcket i det här testet. Det hade den kortaste bromssträckan på blött och delade det snabbaste blöta varvet med Nokian, och Al Volantes testförare bedömde dess reaktioner som progressiva och dess prestanda som jämn varv efter varv. På snö var det tvåa efter Goodyear i bromsning, dragkraft och väghållning, med en balans som testförarna fann jämnare och mer förutsägbar. Väghållning och stabilitet på torrt fick också högt betyg. Att tänka påScorpion Winter 3 låg bara mitt i fältet i torrbromsning, och dess rullmotstånd var det näst högsta i gruppen, vilket kostade poäng i det torra kapitlet. På torr väg tyckte testförarna att det var något mindre lyhört för små rattrörelser än Goodyear, och det ledde inget av vattenplaningstesterna. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,76 × 20% = 19,55 Våt98,89 × 35% = 34,61 Snö98,38 × 30% = 29,51 Bekvämlighet99,44 × 5% = 4,97 Rullmotstånd88,46 × 10% = 8,85 | ||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 97,41 | 39,6 | 99,0 | 28,8 | 107,1 | 90,5 | 87,5 | 95,9 | 13,27 | 4,02 | 54,3 | 100,0 | 72,0 | 99,0 | 7,6 | 90,8 | |
StyrkorGoodyear UltraGrip Performance 3 var testets enastående snödäck, med kortaste bromssträckan på snö, snabbaste dragkraften på snö och snabbaste varvet på snö. Testförarna berömde dess snabba respons på små rattrörelser och dess höga kurvgrepp på snö, och noterade att det höll sig stabilt även när det överkördes. På torrt bromsade det bra, styrde snabbt in och bedömdes som säkert och snabbt i snabba riktningsändringar. Att tänka påVattenplaningsmotståndet var UltraGrip Performance 3:s tydliga svaghet: det flöt först i både vattenplaningstestet på rakan och i kurva, lägst i gruppen i bägge. Våtgreppet beskrevs som fint i början men avtagande över upprepade varv. Det var också bland de ljudligare däcken i motorvägsfart. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,99 × 20% = 19,8 Våt95,94 × 35% = 33,58 Snö100 × 30% = 30 Bekvämlighet99,03 × 5% = 4,95 Rullmotstånd90,79 × 10% = 9,08 | ||||||||||||||||||
| 3 | 1 | 97,75 | 39,3 | 99,8 | 28,3 | 105,6 | 98,9 | 101,4 | 99,4 | 13,78 | 4,27 | 55,9 | 95,8 | 72,2 | 98,8 | 7,4 | 93,2 | |
StyrkorNokian Snowproof 3P levererade testets bästa uppsättning våtmätningar. Det motstod vattenplaning i kurva bättre än något annat, var tvåa efter bara Dynamo i vattenplaning på rakan, delade det snabbaste blöta varvet med Pirelli och var tvåa i våtbromsning. Testförarna kallade det en trevlig överraskning för att hålla greppet varv efter varv. Torrbromsningen var den näst kortaste i gruppen, och rullmotståndet var konkurrenskraftigt. Att tänka påSnö var Snowproof 3P:s svagare kapitel: det hade den långsammaste dragkraften på snö av de sex och låg bara mitt i fältet i snöbromsning och varvtid. På torr väg tyckte testförarna att styrningen var tyngre än hos de andra och att greppet avtog tidigt i snabba riktningsändringar, och det var det ljudligaste däcket vid båda uppmätta hastigheterna. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,75 × 20% = 19,95 Våt99,4 × 35% = 34,79 Snö95,84 × 30% = 28,75 Bekvämlighet98,75 × 5% = 4,94 Rullmotstånd93,24 × 10% = 9,32 | ||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 96,16 | 40,5 | 96,8 | 29,7 | 110,5 | 91,7 | 87,8 | 93,7 | 13,65 | 4,22 | 55,6 | 96,7 | 71,3 | 100,0 | 6,9 | 100,0 | |
StyrkorMichelin Alpin 7 var det tystaste däcket i motorvägsfart och hade testets lägsta rullmotstånd, ett resultat som testförarna beskrev som rekordsättande. På snö var det en stadig trea bakom Goodyear och Pirelli i både bromsning och väghållning, och testförarna gillade hur stabilt bakpartiet höll sig. På torr väg var det det däck som styrde in snabbast. Att tänka påPrestandan på blött var Alpin 7:s svaga punkt: det var femma av sex i våtbromsning, våt varvtid och båda vattenplaningstesterna, och tappade kontakten med underlaget vid relativt låga hastigheter, även om testförarna noterade att det gjorde det progressivt och varnade i god tid. Torrbromsningen låg också nära slutet av fältet, och testförarna ansåg att maximalt grepp inte var dess styrka. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,79 × 20% = 19,36 Våt93,7 × 35% = 32,79 Snö96,69 × 30% = 29,01 Bekvämlighet100 × 5% = 5 Rullmotstånd100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 95,93 | 40,6 | 96,6 | 29,2 | 108,0 | 96,5 | 93,0 | 96,2 | 14,07 | 4,23 | 57,4 | 94,7 | 71,9 | 99,2 | 7,2 | 95,8 | |
StyrkorBridgestone Blizzak 6 hade testets näst lägsta rullmotstånd och mätte en klass bättre i labbet än vad etiketten anger. På blött låg det mitt i fältet i bromsning och varvtid och delade tredjeplatsen med Pirelli i båda vattenplaningstesterna, där testförarna placerade dess väghållning på blött nära den bästa. På torr väg bedömde de dess stabilitet som hyfsad, med bra grepp när det väl belastats i en kurva, och på snö beskrevs dess korrigeringar som intuitiva. Att tänka påBromsning var Blizzak 6:s svaghet: det hade testets längsta bromssträcka på snö och längsta bromssträcka på torrt. Snögreppet beskrevs som blygsamt, med femte bästa dragkraft och varvtid, och på blött noterade testförarna att greppet föll när däcket värmdes upp över upprepade varv. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,55 × 20% = 19,31 Våt96,22 × 35% = 33,68 Snö94,67 × 30% = 28,4 Bekvämlighet99,17 × 5% = 4,96 Rullmotstånd95,83 × 10% = 9,58 | ||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,73 | 39,2 | 100,0 | 30,2 | 111,7 | 99,3 | 97,3 | 94,4 | 13,81 | 4,18 | 57,8 | 95,4 | 71,6 | 99,6 | 8,5 | 81,2 | |
StyrkorDynamo Winter Sport, testets billiga outsider, stod för överraskningen i det torra kapitlet med den kortaste torrbromssträckan av de sex. Det hade också det högsta vattenplaningsmotståndet på rakan, andraplatsen i vattenplaningstestet i kurva, den tredje snabbaste dragkraften på snö, och var det tystaste däcket i stadsfart. Dess rullmotstånd mätte en klass bättre än vad etiketten anger. Att tänka påVäghållningen är där Winter Sport föll. Det var det långsammaste däcket på både väghållningsbanorna på blött och på snö och det som stannade längst på blött, och testförarna fann att det behövde ständiga korrigeringar på rakan, tappade greppet tidigt och abrupt vid styrning eller gaslättning, och utlöste ABS och stabilitetskontroll tidigast och oftast på blött. Det hade också det högsta rullmotståndet med god marginal. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt100 × 20% = 20 Våt94,36 × 35% = 33,03 Snö95,37 × 30% = 28,61 Bekvämlighet99,58 × 5% = 4,98 Rullmotstånd81,18 × 10% = 8,12 | ||||||||||||||||||
Mätvärdena ändras inte när du flyttar reglagen. Rulla i sidled för att se alla deltester.
I ledning med dessa prioriteringar
Nokian Snowproof 3P
Detta är beräknade scenarier, inte nya testutmärkelser. Det publicerade omdömet kan väga in bedömningar, små skillnader och faktorer utanför denna beräkning.
Inte rankat: en mätning som behövs för dessa vikter saknas. Saknade resultat räknas inte som noll och omfördelas inte.
Referensdäck ger enbart sammanhang. De sätter inte jämförelsens bästa värde och kan inte vinna den anpassade rankingen.
Vikt och faktisk påverkan
Vad som avgör den här rankingen
Vikten anger hur mycket varje kategori räknas. Den faktiska påverkan anger hur stor del av skillnaden mellan däcken den skapar: ett deltest där alla däck presterade ungefär lika ändrar knappt ordningen, hur mycket det än räknas.
Inga egna vikter finns registrerade för det här testet, så vikterna här utgår från säsongens grundvikter hos Tyre Reviews, inte från testets egen poängsättning.
- Torrt Vikt 20% Faktisk påverkan 15%
- Våt Vikt 35% Faktisk påverkan 43%
- Snö Vikt 30% Faktisk påverkan 23%
- Bekvämlighet Vikt 5% Faktisk påverkan 1%
- Rullmotstånd Vikt 10% Faktisk påverkan 18%
- Rullmotstånd står för 10% av poängen men skapar 18% av skillnaden mellan däcken, eftersom resultaten där låg långt ifrån varandra.
- Snögrepp står för 10,5% av poängen men skapar bara 6% av skillnaden, eftersom de flesta däck presterade ungefär lika där.
Alla deltester 10
| Deltest | Vikt | Faktisk påverkan |
|---|---|---|
| Torr inbromsning | 20% | 15% |
| Våt inbromsning | 14% | 16% |
| Väghållning på vått | 14% | 15% |
| Rak vattenplaning | 3,5% | 6% |
| Böjd vattenplaning | 3,5% | 7% |
| Snöbromsning | 9% | 6% |
| Snögrepp | 10,5% | 6% |
| Väghållning på snö | 10,5% | 11% |
| Buller | 5% | 1% |
| Rullmotstånd | 10% | 18% |
Så räknas det: varje deltests vikt multipliceras med spridningen i dess resultat (avståndet inom den mittersta hälften av däcken, i procent av det bästa resultatet) och fördelas sedan så att alla deltester tillsammans blir 100 %. Det är en uppskattning av vad som skiljer däcken åt, inte en andra uppsättning vikter, och den följer vikterna du ställer in.
Så beräknas din ranking
Varje deltest poängsätts mot det bästa däcket som inte är ett referensdäck i hela testfältet: bäst ÷ resultat × 100 när lägre är bättre, eller resultat ÷ bäst × 100 när högre är bättre. Deltesternas poäng avrundas till två decimaler och kombineras sedan med dina vikter.
Deltesternas vikter fördelar kategorins andel av totalpoängen. En våtkategori på 50 % och en våtbromsningsandel på 40 % ger våtbromsning 20 % av totalen. En vikt anger en prioritering, inte dess faktiska påverkan på rankingen: även prestationsskillnaderna spelar roll. Vad som avgör den här rankingen ↑
Publicerade delade placeringar bevaras separat. Beräknade placeringar delas bara när de underliggande poängen är lika; två visade poäng kan se lika ut efter avrundning.
Vikten noll utesluter kategorin eller deltestet. Minst ett deltest måste vara aktivt och deltesterna i varje aktiv kategori måste ha en positiv sammanlagd vikt.
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
De BÄSTA vinterdäcken för 2026/27
205/55 R179 testade däck
4 av dessa 6 däck testade igen
Sport Auto vinterdäckstest 2026
205/45 R179 testade däck
4 av dessa 6 däck testade igen
Auto Bild Sportscars test av vinterdäck 2026
225/45 R1812 testade däck
3 av dessa 6 däck testade igen
