Utforska data / Tire Rack
Tire Racks test av nya vinterdäck 2026
- Testad dimension
- 215/55 R17
- Testade däck
- 3
- Deltester
- 12
- Testbil
- 2025 Toyota Camry
Ställ in viktningen
Flytta ett reglage. Övriga kategorier justeras automatiskt så att summan förblir 100 %.
Inga testspecifika kategorivikter finns registrerade; beräkningen utgår från säsongens grundvikter.
Säsongens grundvikter
Resultat
Förändringar jämförs med grundberäkningen, inte de publicerade placeringarna. Rankingen använder oavrundade totalpoäng.
Ingen ranking för denna inställning. Ge minst en kategori en positiv vikt och aktivera ett deltest i varje aktiv kategori, eller återställ vikterna.
Filtrering ändrar aldrig jämförelsevärdet, poängen eller placeringarna.
Inga däck valda. Lägg till däck i urvalet för att begränsa rankingen.
| m ↓ | g ↑ | Points ↑ | m ↓ | g ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,78 | 28,50 | 0,83 | 6,0 | 99,8 | 36,55 | 0,69 | 97,1 | 15,83 | 51,47 | 9,25 | 100,0 | 10,88 | 4,94 | 99,7 | 7,75 | 8,00 | 98,4 | |
StyrkorBridgestone Blizzak IcePeak var det starkaste däcket på snö och is, med kortast bromssträcka på båda underlagen, snabbaste snövarvet och högsta betyget för hantering på snö. Det var också bäst av de tre på torr väg, i topp både vid inbromsning och i kurvgrepp, och tystast på vägen. Att tänka påStyrningen på väg var den svagaste av de tre: trög i stadsfart och med lite känsla runt mittläget på motorvägen. På våt väg var det trea både vid inbromsning och i kurvgrepp, även om de tre däcken låg tätt där, och korta, vassa ojämnheter märktes lite mer än med VikingContact 8. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,75 × 21% = 20,95 Våt97,09 × 37% = 35,92 Snö100 × 32% = 32 Is99,7 × 5% = 4,98 Bekvämlighet98,44 × 5% = 4,92 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 95,80 | 30,08 | 0,82 | 7,5 | 94,8 | 35,88 | 0,70 | 98,7 | 17,49 | 52,30 | 8,00 | 93,7 | 12,59 | 5,31 | 89,5 | 8,00 | 7,75 | 98,4 | |
StyrkorContinental VikingContact 8 hade bäst åkkomfort av de tre, med ljudnivå och styrning nära de bästa, så på barmark känns det mer som ett touringdäck än som ett vinterdäck. Det var tvåa på snövarvet, före X-Ice Snow+, och tvåa på våt väg både vid inbromsning och i kurvgrepp. Att tänka påVikingContact 8 hade längst bromssträcka på både snö och is och accelererade långsammast på is. På snöbanan svängde fronten inte in lika villigt som på de andra två, och bakvagnen kunde släppa i kurvutgångarna. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt94,76 × 21% = 19,9 Våt98,7 × 37% = 36,52 Snö93,7 × 32% = 29,98 Is89,46 × 5% = 4,47 Bekvämlighet98,44 × 5% = 4,92 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 95,95 | 30,51 | 0,81 | 8,0 | 93,5 | 35,45 | 0,71 | 100,0 | 17,28 | 53,41 | 8,00 | 93,2 | 11,40 | 4,91 | 97,7 | 7,75 | 7,00 | 92,2 | |
StyrkorMichelin X-Ice Snow+ var bäst av de tre på våt väg, i topp både vid inbromsning och i kurvgrepp, och accelererade snabbast på is. Styrningen var den mest precisa och responsiva i testet, och det var tvåa vid inbromsning på både snö och is. Att tänka påX-Ice Snow+ var långsammast på hanteringsbanan på snö, där det krävde en lätt hand nära gränsen och tog lång tid på sig att hämta sig när det väl började glida. Det var också det bullrigaste av de tre och sist på torr väg, både vid inbromsning och i kurvgrepp. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt93,52 × 21% = 19,64 Våt100 × 37% = 37 Snö93,17 × 32% = 29,81 Is97,73 × 5% = 4,89 Bekvämlighet92,19 × 5% = 4,61 | ||||||||||||||||||||
Mätvärdena ändras inte när du flyttar reglagen. Rulla i sidled för att se alla deltester.
I ledning med dessa prioriteringar
Bridgestone Blizzak IcePeak
Detta är beräknade scenarier, inte nya testutmärkelser. Det publicerade omdömet kan väga in bedömningar, små skillnader och faktorer utanför denna beräkning.
Inte rankat: en mätning som behövs för dessa vikter saknas. Saknade resultat räknas inte som noll och omfördelas inte.
Referensdäck ger enbart sammanhang. De sätter inte jämförelsens bästa värde och kan inte vinna den anpassade rankingen.
Vikt och faktisk påverkan
Vad som avgör den här rankingen
Vikten anger hur mycket varje kategori räknas. Den faktiska påverkan anger hur stor del av skillnaden mellan däcken den skapar: ett deltest där alla däck presterade ungefär lika ändrar knappt ordningen, hur mycket det än räknas.
Inga egna vikter finns registrerade för det här testet, så vikterna här utgår från säsongens grundvikter hos Tyre Reviews, inte från testets egen poängsättning.
- Torrt Vikt 21% Faktisk påverkan 25%
- Våt Vikt 37% Faktisk påverkan 19%
- Snö Vikt 32% Faktisk påverkan 41%
- Is Vikt 5% Faktisk påverkan 9%
- Bekvämlighet Vikt 5% Faktisk påverkan 7%
- Snöbromsning står för 12,8% av poängen men skapar 21% av skillnaden mellan däcken, eftersom resultaten där låg långt ifrån varandra.
- Våt cirkel står för 18,5% av poängen men skapar bara 9% av skillnaden, eftersom de flesta däck presterade ungefär lika där.
Alla deltester 12
| Deltest | Vikt | Faktisk påverkan |
|---|---|---|
| Torr inbromsning | 20,6% | 24% |
| Torr cirkel | 0,2% | <1% |
| Subj. Vägbetyg | 0,2% | 1% |
| Våt inbromsning | 18,5% | 10% |
| Våt cirkel | 18,5% | 9% |
| Snöbromsning | 12,8% | 21% |
| Väghållning på snö | 15% | 10% |
| Subj. Väghållning på snö | 4,2% | 10% |
| Isbromsning | 2,5% | 6% |
| Isgrepp | 2,5% | 3% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 1% |
| Subj. Buller | 2,5% | 5% |
Så räknas det: varje deltests vikt multipliceras med spridningen i dess resultat (avståndet inom den mittersta hälften av däcken, i procent av det bästa resultatet) och fördelas sedan så att alla deltester tillsammans blir 100 %. Det är en uppskattning av vad som skiljer däcken åt, inte en andra uppsättning vikter, och den följer vikterna du ställer in.
Så beräknas din ranking
Varje deltest poängsätts mot det bästa däcket som inte är ett referensdäck i hela testfältet: bäst ÷ resultat × 100 när lägre är bättre, eller resultat ÷ bäst × 100 när högre är bättre. Deltesternas poäng avrundas till två decimaler och kombineras sedan med dina vikter.
Deltesternas vikter fördelar kategorins andel av totalpoängen. En våtkategori på 50 % och en våtbromsningsandel på 40 % ger våtbromsning 20 % av totalen. En vikt anger en prioritering, inte dess faktiska påverkan på rankingen: även prestationsskillnaderna spelar roll. Vad som avgör den här rankingen ↑
Publicerade delade placeringar bevaras separat. Beräknade placeringar delas bara när de underliggande poängen är lika; två visade poäng kan se lika ut efter avrundning.
Vikten noll utesluter kategorin eller deltestet. Minst ett deltest måste vara aktivt och deltesterna i varje aktiv kategori måste ha en positiv sammanlagd vikt.
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
2025 AMS vinterdäcktest
215/55 R1710 testade däck
Testat i samma dimension
2025 Däcktestarnas vinterdäcktest
215/55 R177 testade däck
Testat i samma dimension
2024 Helårs- och vinterdäckstest
215/55 R1710 testade däck
Testat i samma dimension
Bridgestone Blizzak LM005 / Continental AllSeasonContact 2 / Goodyear Vector 4Seasons Gen 3