Utforska data / AvD
AvD:s vinterdäcktest 2026
- Testad dimension
- 225/45 R17
- Testade däck
- 15
- Deltester
- 6
- Testbil
- Audi A3
Ställ in viktningen
Flytta ett reglage. Övriga kategorier justeras automatiskt så att summan förblir 100 %.
Inga testspecifika kategorivikter finns registrerade; beräkningen utgår från säsongens grundvikter.
Säsongens grundvikter
Resultat
Förändringar jämförs med grundberäkningen, inte de publicerade placeringarna. Rankingen använder oavrundade totalpoäng.
Ingen ranking för denna inställning. Ge minst en kategori en positiv vikt och aktivera ett deltest i varje aktiv kategori, eller återställ vikterna.
Filtrering ändrar aldrig jämförelsevärdet, poängen eller placeringarna.
Inga däck valda. Lägg till däck i urvalet för att begränsa rankingen.
| m ↓ | m ↓ | m ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,36 | 41,7 | 99,5 | 46,1 | 100,0 | 25,1 | 96,0 | 44 171 | 12,68 | 8,59 | 77,4 | |
StyrkorPirelli Cinturato Winter 3 var testets bästa däck på våt väg. Det hade den kortaste bromssträckan på vått underlag med klar marginal, var näst bäst efter Toyo på torr bromsning, fick AvD:s högsta poäng för vattenplaning och bedömdes även som bäst på torrt. På snö var det säkert och välbalanserat med bra grepp och styrrespons, och dess beräknade livslängd var den fjärde längsta i testet. Att tänka påPirelli låg i mitten på snöbromsning, och flera billigare däck stannade kortare på snö. Rullmotståndet var bara genomsnittligt, och som ett av de dyrare däcken här hörde det till de dyraste att köra per kilometer trots sin goda livslängd. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,52 × 21% = 20,9 Våt100 × 37% = 37 Snö96,02 × 32% = 30,73 Värde77,39 × 10% = 7,74 | |||||||||||||
| 2 | 2 | 95,96 | 43,4 | 95,6 | 47,5 | 97,1 | 24,8 | 97,2 | 54 995 | 11,64 | 7,92 | 88,8 | |
StyrkorMichelin Alpin 7 var det bästa premiumdäcket på snö. Det delade det bästa snöbromsresultatet bland premiumdäcken med Goodyear och placerade sig trea i AvD:s snöbetyg, bara efter de två budgetdäcken. Det hade testets längsta beräknade livslängd, det näst lägsta rullmotståndet och klart bäst poäng för ekonomi och miljö, vilket gjorde det till det billigaste premiumdäcket per kilometer tillsammans med Goodyear. Det bromsade bra på vått och AvD bedömde det som tyst och komfortabelt. Att tänka påMichelin låg bara i mitten på torr bromsning, och dess poäng för väghållning på vått låg efter testets bästa däck. Det var också testets dyraste uppsättning att köpa. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt95,62 × 21% = 20,08 Våt97,05 × 37% = 35,91 Snö97,18 × 32% = 31,1 Värde88,78 × 10% = 8,88 | |||||||||||||
| 3 | 3 | 95,61 | 42,3 | 98,1 | 47,9 | 96,2 | 24,8 | 97,2 | 51 899 | 11,66 | 8,89 | 83,0 | |
StyrkorGoodyear UltraGrip Performance 3 delade det bästa snöbromsresultatet bland premiumdäcken med Michelin och bedömdes som näst bäst på vått efter Pirelli, där AvD berömde dess lättkontrollerade väghållning. Dess beräknade livslängd var den näst längsta i testet, vilket gav det en av de lägsta driftskostnaderna bland premiumdäcken, och AvD bedömde det som tyst och komfortabelt. Att tänka påGoodyear låg i mitten på torr bromsning och dess totala torrpoäng låg efter de bästa däcken. Rullmotståndet var något över testets genomsnitt, och AvD drog av poäng för den låga certifieringen av produktionen i miljökapitlet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,11 × 21% = 20,6 Våt96,24 × 37% = 35,61 Snö97,18 × 32% = 31,1 Värde83,04 × 10% = 8,3 | |||||||||||||
| 4 | 4 | 94,85 | 42,3 | 98,1 | 47,3 | 97,5 | 25,2 | 95,6 | 42 639 | 14,19 | 8,23 | 75,9 | |
StyrkorContinental WinterContact TS 870 var ett av de starkaste däcken på asfalt. Det delade den näst kortaste bromssträckan på vått med Toyo, hade näst bäst torrpoäng i AvD:s tabell och bedömdes av AvD som tredje bäst på vått. Det hade det tredje lägsta rullmotståndet, och AvD berömde den precisa styrningen, åkkomforten och den låga ljudnivån. Det hade ingen verklig svaghet på snö. Att tänka påContinental låg i mitten på snöbromsning och hörde inte till de bästa på torr bromsning. Livslängden var god men inte bland de bästa, och med ett av testets högsta priser var det det dyraste däcket här att köra per kilometer. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,11 × 21% = 20,6 Våt97,46 × 37% = 36,06 Snö95,63 × 32% = 30,6 Värde75,89 × 10% = 7,59 | |||||||||||||
| 5 | 6 | 94,38 | 43,5 | 95,4 | 47,9 | 96,2 | 25,2 | 95,6 | 42 050 | 12,60 | 7,32 | 81,4 | |
StyrkorBridgestone Blizzak 6 hade testets lägsta rullmotstånd med klar marginal och var också det lättaste däcket, vilket bidrog till den tredje bästa poängen för ekonomi och miljö. AvD bedömde det som det bästa däcket på den torra handlingbanan, det bromsade bra på vått, och det var säkert och förutsägbart på snö med bra drivförmåga och grepp. Att tänka påBridgestone låg i mitten på snöbromsning och i den nedre halvan av fältet på torr bromsning, och AvD bedömde dess motstånd mot vattenplaning som bara medelgott. Livslängden var god snarare än enastående, och det hörde till de dyrare däcken att köra per kilometer. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt95,4 × 21% = 20,03 Våt96,24 × 37% = 35,61 Snö95,63 × 32% = 30,6 Värde81,39 × 10% = 8,14 | |||||||||||||
| 6 | 5 | 94,81 | 41,8 | 99,3 | 48,0 | 96,0 | 25,2 | 95,6 | 38 824 | 9,40 | 9,03 | 78,2 | |
StyrkorKumho WinterCraft WP52 plus hade den tredje kortaste bromssträckan på torrt i testet, före alla premiumdäck utom Pirelli, och låg i den övre halvan av fältet på våt bromsning. AvD tyckte att det var smidigt och snabbt på snö med bra drivförmåga, och det var ett av de billigare däcken i testet. Att tänka påKumho låg i mitten på snöbromsning, och AvD bedömde dess motstånd mot vattenplaning, särskilt i kurvor, som ett av de svagare resultaten i testet. Rullmotståndet var över testets genomsnitt, livslängden var genomsnittlig och det tappade poäng för den långa transportsträckan från fabriken. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,28 × 21% = 20,85 Våt96,04 × 37% = 35,53 Snö95,63 × 32% = 30,6 Värde78,22 × 10% = 7,82 | |||||||||||||
| 7 | 9 | 93,74 | 43,8 | 94,8 | 48,8 | 94,5 | 25,3 | 95,3 | 45 721 | 9,62 | 8,53 | 84,0 | |
StyrkorHankook Winter i*cept RS3 hade den tredje längsta beräknade livslängden i testet, före Pirelli, och det fjärde lägsta rullmotståndet. AvD bedömde dess motstånd mot vattenplaning som ett av de bästa och tyckte att det var neutralt och lätt att kontrollera på snö med bra drivförmåga. Att tänka påHankook låg i den nedre halvan av fältet i alla tre bromstesterna, och dess torrpoäng var den lägsta av alla däck som AvD rekommenderade. Dess poäng för väghållning på vått låg också efter de bästa däcken. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt94,75 × 21% = 19,9 Våt94,47 × 37% = 34,95 Snö95,26 × 32% = 30,48 Värde84,05 × 10% = 8,4 | |||||||||||||
| 8 | 10 | 93,20 | 42,6 | 97,4 | 51,1 | 90,2 | 24,6 | 98,0 | 38 166 | 8,52 | 9,04 | 80,1 | |
StyrkorNexen Winguard Sport 3 hade den tredje kortaste bromssträckan på snö i testet, före alla premiumdäck, och AvD tyckte att det var lätt att kontrollera på snö med bra drivförmåga. Det var det mest komfortabla däcket i AvD:s poängsättning och delade bästa poäng för förbifartsbuller, det var ett av de lättaste däcken, och det låga priset gjorde det till testets näst billigaste däck att köra per kilometer. Att tänka påNexens bromsning på vått låg ett tydligt steg efter huvudgruppen, och AvD tyckte att det saknade sidogrepp i våta kurvor, vilket gav det en av de lägsta våtpoängen bland de däck som rekommenderades. Rullmotståndet var över testets genomsnitt och livslängden bara genomsnittlig. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,42 × 21% = 20,46 Våt90,22 × 37% = 33,38 Snö97,97 × 32% = 31,35 Värde80,12 × 10% = 8,01 | |||||||||||||
| 9 | 7 | 93,88 | 43,4 | 95,6 | 48,5 | 95,1 | 25,1 | 96,0 | 34 475 | 7,98 | 9,12 | 79,1 | |
StyrkorLinglong Sport Master Winter var testets billigaste däck att köra per kilometer och utsågs till AvD:s vinnare i pris och prestanda. Det hade ingen säkerhetsrelevant svaghet, med bromsning i mitten av fältet på snö, vått och torrt, och AvD bedömde det som ett av de snabbaste däcken på den torra handlingbanan. Att tänka påLinglongs totala greppnivå låg under de ledande däcken, och AvD tyckte att det gärna understyrde i snäva våta kurvor. Dess beräknade livslängd var bland de kortaste av de rekommenderade däcken, rullmotståndet låg över testets genomsnitt och AvD bedömde åkkomforten som ett av de svagare resultaten. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt95,62 × 21% = 20,08 Våt95,05 × 37% = 35,17 Snö96,02 × 32% = 30,73 Värde79,09 × 10% = 7,91 | |||||||||||||
| 10 | 11 | 92,63 | 43,9 | 94,5 | 49,3 | 93,5 | 25,3 | 95,3 | 35 972 | 8,90 | 9,23 | 77,0 | |
StyrkorGiti GitiWinter W2 var bra på snö, där AvD gav det samma poäng som Continental och Bridgestone och berömde dess väghållning, balans och drivförmåga. AvD bedömde motståndet mot vattenplaning som gott, och det låga priset gjorde det till ett av de billigare däcken att köra per kilometer. Att tänka påGiti var svagt på vått, med bromsning i den nedre halvan av fältet och ett understyrande resultat för väghållning på vått som var tillräckligt lågt för att utlösa AvD:s säkerhetsnedgradering. Det var bland de däck som bromsade längst på torrt, hade testets näst högsta rullmotstånd och livslängden var under genomsnittet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt94,53 × 21% = 19,85 Våt93,51 × 37% = 34,6 Snö95,26 × 32% = 30,48 Värde76,96 × 10% = 7,7 | |||||||||||||
| 11 | 12 | 92,63 | 42,0 | 98,8 | 48,8 | 94,5 | 25,8 | 93,4 | 35 058 | 11,84 | 9,24 | 70,3 | |
StyrkorFalken Eurowinter HS02 Pro hade den fjärde kortaste bromssträckan på torrt i testet, och AvD bedömde det som säkert och stabilt på torrt med bra styrning och gott motstånd mot vattenplaning. Det var testets enda asymmetriska däck, och AvD noterade dess låga slitagetakt och låga vikt. Att tänka påFalken var ett av de två svagaste däcken på snö, med den näst längsta bromssträckan på snö och den näst lägsta snöpoängen, och det saknade grepp och drivförmåga på snöbanan. Det hade testets högsta rullmotstånd, livslängden var under genomsnittet och det hörde till de dyrare däcken att köra per kilometer. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,81 × 21% = 20,75 Våt94,47 × 37% = 34,95 Snö93,41 × 32% = 29,89 Värde70,3 × 10% = 7,03 | |||||||||||||
| 12 | 8 | 93,81 | 41,5 | 100,0 | 47,3 | 97,5 | 26,7 | 90,3 | 38 261 | 9,28 | 8,88 | 78,6 | |
StyrkorToyo Observe EWS1 hade testets kortaste bromssträcka på torrt, före alla premiumdäck, och delade den näst kortaste bromssträckan på vått med Continental. AvD bedömde det som fjärde bäst på vått, med testets bästa poäng för vattenplaning i kurva och gott motstånd mot vattenplaning rakt fram, och det låga priset gjorde det till ett av de billigare däcken att köra per kilometer. Att tänka påToyo var testets svagaste däck på snö. Det hade den längsta bromssträckan på snö och den lägsta snöpoängen, med dålig drivförmåga och dåligt grepp, och AvD tyckte att det var tungstyrt och nervöst på snö. Livslängd och rullmotstånd låg bara i mitten av fältet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt100 × 21% = 21 Våt97,46 × 37% = 36,06 Snö90,26 × 32% = 28,88 Värde78,63 × 10% = 7,86 | |||||||||||||
| 13 | 13 | 89,04 | 43,9 | 94,5 | 54,9 | 84,0 | 25,1 | 96,0 | 30 425 | 8,71 | 9,18 | 73,9 | |
StyrkorTriangle WinterX TW401 låg i mitten på snöbromsning, och AvD bedömde det som någorlunda säkert på snö med bra drivförmåga. Det var ett av de billigaste däcken i testet, vilket gjorde det till det tredje billigaste att köra per kilometer trots den korta livslängden. Att tänka påTriangle låg långt efter huvudgruppen på våt bromsning och bland de däck som bromsade längst på torrt, och AvD tyckte att greppet var begränsat och styrningen långsam och vag på asfalt, med en överstyrning på torrt som var svår att kontrollera. Livslängden var den näst kortaste i testet, rullmotståndet bland de högsta och det var det tyngsta däcket i testet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt94,53 × 21% = 19,85 Våt83,97 × 37% = 31,07 Snö96,02 × 32% = 30,73 Värde73,91 × 10% = 7,39 | |||||||||||||
| 14 | 14 | 85,75 | 44,8 | 92,6 | 62,8 | 73,4 | 24,3 | 99,2 | 32 868 | 10,19 | 8,58 | 74,0 | |
StyrkorDouble Coin DW300 hade den näst kortaste bromssträckan på snö i testet och AvD:s näst bästa snöpoäng, före alla premiumdäck. Rullmotståndet var bättre än testets genomsnitt. Att tänka påDouble Coin hade testets näst längsta bromssträcka på vått, långt efter alla rekommenderade däck, och bromsade näst längst på torrt. AvD tyckte att väghållningen var obalanserad och vag på våt och torr väg, med litet motstånd mot vattenplaning och dålig åkkomfort, och livslängden var bland de kortaste i testet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt92,63 × 21% = 19,45 Våt73,41 × 37% = 27,16 Snö99,18 × 32% = 31,74 Värde73,97 × 10% = 7,4 | |||||||||||||
| 15 | 15 | 85,30 | 44,9 | 92,4 | 63,9 | 72,1 | 24,1 | 100,0 | 27 814 | 9,35 | 8,72 | 72,0 | |
StyrkorRockblade Icecruiser 1 hade testets kortaste bromssträcka på snö och AvD:s bästa snöpoäng, före alla premiumdäck. Det var också testets billigaste däck att köpa. Att tänka påRockblade hade testets längsta bromssträckor på vått och torrt, med en bromsning på vått långt efter alla andra däck, och AvD placerade det sist med stor marginal både på vått och på torrt. Det hade den kortaste beräknade livslängden, ungefär hälften av det däck som höll längst, och testets sämsta åkkomfort. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt92,43 × 21% = 19,41 Våt72,14 × 37% = 26,69 Snö100 × 32% = 32 Värde71,98 × 10% = 7,2 | |||||||||||||
Mätvärdena ändras inte när du flyttar reglagen. Rulla i sidled för att se alla deltester.
I ledning med dessa prioriteringar
Pirelli Cinturato Winter 3
Detta är beräknade scenarier, inte nya testutmärkelser. Det publicerade omdömet kan väga in bedömningar, små skillnader och faktorer utanför denna beräkning.
Inte rankat: en mätning som behövs för dessa vikter saknas. Saknade resultat räknas inte som noll och omfördelas inte.
Referensdäck ger enbart sammanhang. De sätter inte jämförelsens bästa värde och kan inte vinna den anpassade rankingen.
Vikt och faktisk påverkan
Vad som avgör den här rankingen
Vikten anger hur mycket varje kategori räknas. Den faktiska påverkan anger hur stor del av skillnaden mellan däcken den skapar: ett deltest där alla däck presterade ungefär lika ändrar knappt ordningen, hur mycket det än räknas.
Inga egna vikter finns registrerade för det här testet, så vikterna här utgår från säsongens grundvikter hos Tyre Reviews, inte från testets egen poängsättning.
- Torrt Vikt 21% Faktisk påverkan 18%
- Våt Vikt 37% Faktisk påverkan 40%
- Snö Vikt 32% Faktisk påverkan 13%
- Värde Vikt 10% Faktisk påverkan 29%
- Värde står för 2,7% av poängen men skapar 12% av skillnaden mellan däcken, eftersom resultaten där låg långt ifrån varandra.
- Snöbromsning står för 32% av poängen men skapar bara 13% av skillnaden, eftersom de flesta däck presterade ungefär lika där.
Alla deltester 6
| Deltest | Vikt | Faktisk påverkan |
|---|---|---|
| Torr inbromsning | 21% | 18% |
| Våt inbromsning | 37% | 40% |
| Snöbromsning | 32% | 13% |
| Slitage | 3,7% | 13% |
| Värde | 2,7% | 12% |
| Rullmotstånd | 3,6% | 4% |
Så räknas det: varje deltests vikt multipliceras med spridningen i dess resultat (avståndet inom den mittersta hälften av däcken, i procent av det bästa resultatet) och fördelas sedan så att alla deltester tillsammans blir 100 %. Det är en uppskattning av vad som skiljer däcken åt, inte en andra uppsättning vikter, och den följer vikterna du ställer in.
Så beräknas din ranking
Varje deltest poängsätts mot det bästa däcket som inte är ett referensdäck i hela testfältet: bäst ÷ resultat × 100 när lägre är bättre, eller resultat ÷ bäst × 100 när högre är bättre. Deltesternas poäng avrundas till två decimaler och kombineras sedan med dina vikter.
Deltesternas vikter fördelar kategorins andel av totalpoängen. En våtkategori på 50 % och en våtbromsningsandel på 40 % ger våtbromsning 20 % av totalen. En vikt anger en prioritering, inte dess faktiska påverkan på rankingen: även prestationsskillnaderna spelar roll. Vad som avgör den här rankingen ↑
Publicerade delade placeringar bevaras separat. Beräknade placeringar delas bara när de underliggande poängen är lika; två visade poäng kan se lika ut efter avrundning.
Vikten noll utesluter kategorin eller deltestet. Minst ett deltest måste vara aktivt och deltesterna i varje aktiv kategori måste ha en positiv sammanlagd vikt.
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
ADAC:s vinterdäckstest 2026 - 225/50 R17
225/50 R1716 testade däck
8 av dessa 15 däck testade igen
2026 Auto Express vinterdäckstest
205/55 R1611 testade däck
7 av dessa 15 däck testade igen
2025 Auto Express vinterdäcktest
225/45 R178 testade däck
7 av dessa 15 däck testade igen