Utforska data / Auto Bild
Auto Bilds test av helårsdäck 2026
- Testad dimension
- 225/45 R17
- Testade däck
- 15
- Deltester
- 17
- Testbil
- VW Golf and VW Golf GTI
Ställ in viktningen
Flytta ett reglage. Övriga kategorier justeras automatiskt så att summan förblir 100 %.
Inga testspecifika kategorivikter finns registrerade; beräkningen utgår från säsongens grundvikter.
Säsongens grundvikter
Resultat
Förändringar jämförs med grundberäkningen, inte de publicerade placeringarna. Rankingen använder oavrundade totalpoäng.
Ingen ranking för denna inställning. Ge minst en kategori en positiv vikt och aktivera ett deltest i varje aktiv kategori, eller återställ vikterna.
Filtrering ändrar aldrig jämförelsevärdet, poängen eller placeringarna.
Inga däck valda. Lägg till däck i urvalet för att begränsa rankingen.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | g ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,72 | 37,9 | 98,3 | 98,1 | 43,4 | 72,4 | 10,82 | 75,58 | 3,01 | 97,2 | 26,9 | 2 062 | 55,3 | 2,41 | 97,0 | 9,4 | 71,6 | 96,6 | 62 400 | 6,73 | 7,59 | 229 | 84,5 | |
StyrkorGoodyear Vector All Season 4 drog hårdare på snö än något annat däck i testet, inklusive vinterreferensen, och hörde till de bästa i testerna av väghållning och slalom på snö. På vått underlag låg det bland de fem främsta av helårsdäcken i varje test, från bromsning och väghållning till båda vattenplaningstesterna, och på torra vägar var det näst snabbast på väghållningsbanan, snabbare än sommarreferensen. Det bedömdes också som ett av de mest komfortabla däcken och hade lågt rullmotstånd. Att tänka påGoodyears beräknade livslängd låg bara i mittfältet, och tillsammans med ett högre inköpspris placerade det det bland de dyrare däcken i drift per kilometer. Dess snöbromsning var bra snarare än klassledande, och dess förbifartsbuller låg i den bullrigare hälften av fältet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,06 × 27% = 26,47 Våt97,21 × 37% = 35,97 Snö97,03 × 26% = 25,23 Bekvämlighet96,57 × 5% = 4,83 Värde84,51 × 5% = 4,23 | |||||||||||||||||||||||||
| 2= | 2 | 96,36 | 39,0 | 96,8 | 95,9 | 42,8 | 72,2 | 10,76 | 73,38 | 2,81 | 97,0 | 25,0 | 2 000 | 55,6 | 2,51 | 99,3 | 9,8 | 69,6 | 100,0 | 57 500 | 6,61 | 7,95 | 359 | 74,9 | |
StyrkorVredestein Quatrac Pro 2 var det bästa däcket i snötesterna, med den kortaste snöbromssträckan och de snabbaste resultaten i väghållning och slalom på snö, före vinterreferensen i alla tre. Det hade också den näst kortaste våtbromssträckan av helårsdäcken, en snabb tid på den våta cirkelbanan, testets lägsta förbifartsbuller och delat bästa åkkomfort. Att tänka påVredestein förlorade mest gummi i slitagetestet och hade en av de kortaste beräknade livslängderna, så det låg i den sämre hälften i kostnad per kilometer. Dess torrbromsning låg bara i mittfältet, och det låg i den sämre hälften i båda vattenplaningstesterna. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt95,93 × 27% = 25,9 Våt97,02 × 37% = 35,9 Snö99,31 × 26% = 25,82 Bekvämlighet100 × 5% = 5 Värde74,9 × 5% = 3,75 | |||||||||||||||||||||||||
| 2= | 3 | 95,69 | 37,0 | 97,5 | 98,8 | 43,3 | 71,7 | 11,13 | 74,90 | 2,98 | 96,1 | 27,3 | 1 956 | 54,8 | 2,33 | 94,5 | 9,0 | 70,5 | 95,3 | 63 850 | 6,58 | 8,07 | 248 | 82,2 | |
StyrkorPirelli Cinturato All Season SF3 var genomgående starkt i testet. Det hade den tredje kortaste torrbromssträckan och den fjärde kortaste våtbromssträckan av helårsdäcken, var väl placerat i båda vattenplaningstesterna och på väghållningsbanan på torrt underlag, och hörde till de tystaste och mer komfortabla däcken. Dess livslängd låg över fältets genomsnitt. Att tänka påPirelli låg ett steg efter de bästa däcken på snö, i mittfältet i snöbromsning och väghållning och i den sämre hälften i slalom. Dess rullmotstånd låg också i den högre hälften av fältet, och det höga inköpspriset gjorde det bara genomsnittligt i kostnad per kilometer. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,82 × 27% = 26,68 Våt96,12 × 37% = 35,57 Snö94,51 × 26% = 24,57 Bekvämlighet95,28 × 5% = 4,76 Värde82,23 × 5% = 4,11 | |||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,87 | 38,6 | 97,8 | 96,9 | 46,3 | 69,7 | 11,28 | 73,82 | 2,85 | 92,8 | 25,8 | 2 014 | 55,5 | 2,45 | 98,0 | 9,6 | 70,5 | 98,3 | 58 450 | 8,04 | 7,94 | 230 | 79,4 | |
StyrkorMichelin CrossClimate 3 var ett av de bästa däcken på snö, tvåa i testerna av dragkraft, väghållning och slalom och före vinterreferensen i alla tre, med den tredje kortaste snöbromssträckan av helårsdäcken. På torra vägar matchade det sommarreferensen på väghållningsbanan, och det hörde till de tystaste och mest komfortabla däcken i testet. Att tänka påMichelin var svagare på vått underlag, med några av de längsta våtbromssträckorna av helårsdäcken och långsamma tider på väghållningsbanan på vått underlag och på den våta cirkelbanan. Det var också det dyraste däcket att köpa, och med en livslängd under genomsnittet var det klart dyrast i drift per kilometer. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,93 × 27% = 26,17 Våt92,77 × 37% = 34,33 Snö98,03 × 26% = 25,49 Bekvämlighet98,34 × 5% = 4,92 Värde79,41 × 5% = 3,97 | |||||||||||||||||||||||||
| 5= | 6 | 94,49 | 39,7 | 97,7 | 95,6 | 44,1 | 72,0 | 10,92 | 70,22 | 2,73 | 95,2 | 27,5 | 1 906 | 55,2 | 2,39 | 94,5 | 9,8 | 71,1 | 98,9 | 63 950 | 7,04 | 8,39 | 275 | 78,6 | |
StyrkorContinental AllSeasonContact 2 var jämnt på snö, där det var fjärde snabbast av helårsdäcken i väghållning på snö, och det var väl placerat i våtbromsning, väghållning på vått underlag och på den våta cirkelbanan. Det var fjärde snabbast av helårsdäcken i väghållning på torrt underlag och bedömdes, tillsammans med Vredestein, som testets mest komfortabla däck. Dess beräknade livslängd låg över fältets genomsnitt. Att tänka påContinental flöt upp tidigare än de flesta vid vattenplaning rakt fram och låg i den sämre hälften vid vattenplaning i kurva. Dess torrbromsning hörde till de längre sträckorna, det hade det näst högsta rullmotståndet, och det höga priset gjorde det till det näst dyraste däcket i drift per kilometer. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt95,57 × 27% = 25,8 Våt95,24 × 37% = 35,24 Snö94,51 × 26% = 24,57 Bekvämlighet98,95 × 5% = 4,95 Värde78,61 × 5% = 3,93 | |||||||||||||||||||||||||
| 5= | 8 | 94,11 | 36,5 | 98,5 | 100,0 | 42,9 | 70,5 | 11,35 | 75,73 | 2,91 | 95,3 | 29,3 | 1 850 | 53,6 | 2,15 | 89,4 | 8,8 | 71,9 | 93,3 | 57 050 | 6,84 | 7,70 | 278 | 78,6 | |
StyrkorBridgestone Turanza All Season 6 var det starkaste helårsdäcket på torra vägar, med den kortaste torrbromssträckan av helårsdäcken och det snabbaste varvet av alla däck på väghållningsbanan på torrt underlag, snabbare till och med än sommarreferensen. Det hade också den tredje kortaste våtbromssträckan av helårsdäcken, utmärkt motstånd mot vattenplaning rakt fram och lågt rullmotstånd. Att tänka påBridgestone var svagt på snö, bland de tre sämsta av helårsdäcken i snöbromsning och slalom och i den sämre hälften i dragkraft och väghållning. Det var långsamt på väghållningsbanan på vått underlag och den våta cirkelbanan, hörde till de bullrigaste däcken i förbifartstestet och hade en av de kortaste beräknade livslängderna. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt100 × 27% = 27 Våt95,33 × 37% = 35,27 Snö89,4 × 26% = 23,24 Bekvämlighet93,3 × 5% = 4,67 Värde78,6 × 5% = 3,93 | |||||||||||||||||||||||||
| 7= | 7 | 94,19 | 39,6 | 95,6 | 94,6 | 44,9 | 73,2 | 10,32 | 73,16 | 3,08 | 97,8 | 28,0 | 1 838 | 52,9 | 2,39 | 92,2 | 8,0 | 71,8 | 89,3 | 61 200 | 6,21 | 7,53 | 316 | 80,3 | |
StyrkorNokian Seasonproof 2 var testets snabbaste däck på väghållningsbanan på vått underlag och på den våta cirkelbanan och slog båda referenserna, och hade det näst bästa resultatet av helårsdäcken vid vattenplaning i kurva. Det delade testets lägsta rullmotstånd. Att tänka påNokian låg i den sämre hälften på snö i bromsning, dragkraft och väghållning, och i den sämre hälften i torrbromsning och väghållning på torrt underlag. Dess våtbromsning låg bara i mittfältet trots farten på väghållningsbanan på vått underlag, det hörde till de bullrigare däcken i förbifartstestet och förlorade mer gummi än de flesta i slitagetestet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt94,62 × 27% = 25,55 Våt97,81 × 37% = 36,19 Snö92,2 × 26% = 23,97 Bekvämlighet89,29 × 5% = 4,46 Värde80,34 × 5% = 4,02 | |||||||||||||||||||||||||
| 7= | 9 | 93,67 | 36,6 | 97,0 | 99,1 | 44,6 | 70,6 | 11,47 | 75,80 | 3,14 | 94,5 | 29,0 | 1 812 | 53,7 | 2,27 | 90,4 | 7,6 | 70,7 | 88,0 | 65 300 | 4,90 | 9,27 | 308 | 80,8 | |
StyrkorCeat 4 SeasonDrive X5 hade det bästa motståndet mot vattenplaning av alla helårsdäck, i både testet rakt fram och testet i kurva, och den näst kortaste torrbromssträckan av helårsdäcken. Det var testets billigaste däck och, med en lång beräknad livslängd, ett av de billigaste i drift per kilometer. Dess förbifartsbuller hörde till de lägre värdena. Att tänka påCeat föll efter på snö, bland de fyra sämsta av helårsdäcken i snöbromsning och dragkraft. Det hade testets klart högsta rullmotstånd, långsamma tider på den våta cirkelbanan, åkkomfort under genomsnittet och det förlorade mer gummi än de flesta i slitagetestet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,11 × 27% = 26,76 Våt94,54 × 37% = 34,98 Snö90,37 × 26% = 23,5 Bekvämlighet88 × 5% = 4,4 Värde80,81 × 5% = 4,04 | |||||||||||||||||||||||||
| 7= | 11 | 93,26 | 38,5 | 95,5 | 95,9 | 46,7 | 69,0 | 11,24 | 74,92 | 2,96 | 92,7 | 26,8 | 1 942 | 54,3 | 2,40 | 95,2 | 7,2 | 70,8 | 85,9 | 58 000 | 6,55 | 8,17 | 238 | 80,5 | |
StyrkorKleber Quadraxer 3 var stabilt på snö, i den bättre hälften av helårsdäcken i alla fyra snötesterna. Det hade bra motstånd mot vattenplaning rakt fram, hörde till de tystare däcken i förbifartstestet och förlorade mindre gummi än de flesta i slitagetestet. Att tänka påKleber hade den längsta våtbromssträckan av helårsdäcken och hörde till de långsammaste på väghållningsbanan på vått underlag. Det var också långsamt på väghållningsbanan på torrt underlag, bedömdes höra till de minst komfortabla däcken och hade en beräknad livslängd under genomsnittet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt95,88 × 27% = 25,89 Våt92,7 × 37% = 34,3 Snö95,21 × 26% = 24,75 Bekvämlighet85,89 × 5% = 4,29 Värde80,51 × 5% = 4,03 | |||||||||||||||||||||||||
| 7= | 13 | 93,20 | 38,2 | 95,7 | 96,4 | 45,0 | 69,1 | 11,70 | 71,33 | 2,71 | 91,8 | 28,2 | 1 910 | 53,1 | 2,33 | 92,4 | 7,4 | 71,3 | 86,6 | 78 200 | 4,48 | 8,34 | 203 | 97,2 | |
StyrkorFalken Euroall Season AS220 hade den längsta beräknade livslängden och förlorade minst gummi av alla däck i slitagetestet, vilket gjorde det till det billigaste däcket i drift per kilometer. Dess torrbromsning låg i den bättre hälften av helårsdäcken. Att tänka påFalken var långsamt på vått underlag, med den långsammaste tiden på den våta cirkelbanan av alla däck, ett långsamt varv på väghållningsbanan på vått underlag och svaga resultat i båda vattenplaningstesterna. Det låg i den sämre hälften på snö och på väghållningsbanan på torrt underlag, hade högt rullmotstånd och bedömdes höra till de mindre komfortabla däcken. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,36 × 27% = 26,02 Våt91,84 × 37% = 33,98 Snö92,38 × 26% = 24,02 Bekvämlighet86,57 × 5% = 4,33 Värde97,18 × 5% = 4,86 | |||||||||||||||||||||||||
| 11 | 5 | 94,79 | 41,2 | 95,9 | 93,0 | 44,6 | 71,9 | 11,15 | 71,03 | 2,92 | 94,8 | 25,2 | 1 960 | 53,9 | 2,42 | 97,0 | 8,2 | 71,6 | 90,4 | 76 900 | 4,55 | 7,53 | 225 | 97,1 | |
StyrkorDunlop All Season 2 hade den näst kortaste snöbromssträckan i testet, före vinterreferensen, och var starkt i snöslalomen och i testerna av dragkraft. Det delade lägst rullmotstånd, hade den näst längsta beräknade livslängden och var det näst billigaste däcket i drift per kilometer. Att tänka påDunlop hade den längsta torrbromssträckan av helårsdäcken, vilket utlöste Auto Bilds säkerhetsavdrag. Det flöt också upp tidigt vid vattenplaning rakt fram och låg bara i mittfältet på väghållningsbanan på torrt underlag. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt92,98 × 27% = 25,1 Våt94,84 × 37% = 35,09 Snö97 × 26% = 25,22 Bekvämlighet90,44 × 5% = 4,52 Värde97,14 × 5% = 4,86 | |||||||||||||||||||||||||
| 12= | 10 | 93,66 | 39,1 | 96,2 | 95,5 | 42,1 | 73,0 | 10,55 | 75,43 | 3,03 | 99,0 | 30,3 | 1 716 | 52,2 | 2,24 | 87,3 | 7,4 | 71,2 | 86,6 | 65 750 | 5,32 | 8,26 | 274 | 84,1 | |
StyrkorToyo Celsius AS2 var det bästa helårsdäcket på vått underlag, med den kortaste våtbromssträckan av helårsdäcken, näst snabbaste tiderna på väghållningsbanan på vått underlag och på den våta cirkelbanan samt starka resultat vid vattenplaning. Det hade också en lång beräknad livslängd och låga driftskostnader. Att tänka påToyo var svagt på snö, med den längsta snöbromssträckan av helårsdäcken, vilket utlöste Auto Bilds säkerhetsavdrag, och det låg nära botten i dragkraft, väghållning och slalom på snö. Dess åkkomfort bedömdes som under genomsnittet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt95,51 × 27% = 25,79 Våt99,03 × 37% = 36,64 Snö87,29 × 26% = 22,7 Bekvämlighet86,63 × 5% = 4,33 Värde84,06 × 5% = 4,2 | |||||||||||||||||||||||||
| 12= | 12 | 93,25 | 40,1 | 94,9 | 93,7 | 44,5 | 71,5 | 10,94 | 69,49 | 2,67 | 94,5 | 26,5 | 1 930 | 53,5 | 2,27 | 93,8 | 7,8 | 71,9 | 88,2 | 63 150 | 5,23 | 7,74 | 304 | 83,6 | |
StyrkorFirestone MultiSeason 2 hade den fjärde kortaste snöbromssträckan av helårsdäcken, före flera premiumdäck, och låg i mittfältet i dragkraft på snö. Det var ett av de billigaste däcken att köpa och att köra per kilometer, med lågt rullmotstånd. Att tänka påFirestone var det första av helårsdäcken som flöt upp vid vattenplaning rakt fram, vilket utlöste Auto Bilds säkerhetsavdrag, och det delade sistaplatsen vid vattenplaning i kurva. Det var testets långsammaste däck på väghållningsbanan på torrt underlag, hade lång torrbromsning och var ett av de bullrigaste i förbifartstestet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt93,69 × 27% = 25,29 Våt94,55 × 37% = 34,98 Snö93,78 × 26% = 24,38 Bekvämlighet88,2 × 5% = 4,41 Värde83,64 × 5% = 4,18 | |||||||||||||||||||||||||
| 12= | 14 | 93,07 | 40,7 | 95,2 | 93,2 | 45,0 | 71,8 | 10,99 | 71,25 | 2,67 | 94,4 | 27,5 | 1 972 | 53,8 | 2,41 | 94,8 | 8,2 | 71,2 | 90,7 | 53 300 | 6,57 | 8,00 | 286 | 76,3 | |
StyrkorUniroyal AllSeasonExpert 3 var starkt på snö, med den fjärde mest dragkraften av helårsdäcken och ett bra slalomresultat, och det var stabilt på väghållningsbanan på vått underlag och på den våta cirkelbanan. Att tänka påUniroyal hade den näst längsta torrbromssträckan av helårsdäcken, vilket utlöste Auto Bilds säkerhetsavdrag, och det var långsamt på väghållningsbanan på torrt underlag. Det var svagt i båda vattenplaningstesterna och hade den kortaste beräknade livslängden i testet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt93,17 × 27% = 25,15 Våt94,4 × 37% = 34,93 Snö94,75 × 26% = 24,64 Bekvämlighet90,71 × 5% = 4,54 Värde76,29 × 5% = 3,81 | |||||||||||||||||||||||||
| 15 | 15 | 90,95 | 37,4 | 95,1 | 97,1 | 46,6 | 67,7 | 11,56 | 73,75 | 2,91 | 91,3 | 30,2 | 1 694 | 51,2 | 2,12 | 85,5 | 7,2 | 69,8 | 86,6 | 64 150 | 6,24 | 7,53 | 215 | 87,7 | |
StyrkorNexen N'Blue 4Season 2 hade kort torrbromsning, bland de fyra bästa av helårsdäcken, det näst lägsta förbifartsbullret i testet och delat lägst rullmotstånd. Det förlorade också lite gummi i slitagetestet och hade en beräknad livslängd över genomsnittet. Att tänka påNexen var testets svagaste däck på snö, med minst dragkraft och grepp av helårsdäcken och den långsammaste väghållningen på snö, och dess snöbromsning och väghållning utlöste Auto Bilds säkerhetsavdrag. Det var också långsamt på vått underlag, med lång våtbromsning och det långsammaste varvet av alla däck på väghållningsbanan på vått underlag, och det bedömdes höra till de minst komfortabla. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,07 × 27% = 26,21 Våt91,31 × 37% = 33,79 Snö85,54 × 26% = 22,24 Bekvämlighet86,59 × 5% = 4,33 Värde87,69 × 5% = 4,38 | |||||||||||||||||||||||||
| Ref. |
Reference Summer
|
— | — | 34,4 | 97,8 | 102,7 | 41,1 | 72,1 | 10,78 | 75,95 | 3,29 | 99,4 | 48,1 | 1 060 | — | 1,21 | — | — | 71,9 | — | — | — | — | — | — |
Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt102,7 × 27% = 27,73 Våt99,42 × 37% = 36,79 Snö— Bekvämlighet— Värde— | |||||||||||||||||||||||||
| Ref. |
Reference Winter
|
— | — | 43,1 | 96,2 | 91,2 | 47,6 | 72,3 | 11,20 | 68,98 | 2,67 | 92,4 | 25,5 | 2 004 | 55,4 | 2,35 | 97,3 | — | 72,3 | — | — | — | — | — | — |
Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt91,18 × 27% = 24,62 Våt92,42 × 37% = 34,19 Snö97,26 × 26% = 25,29 Bekvämlighet— Värde— | |||||||||||||||||||||||||
Mätvärdena ändras inte när du flyttar reglagen. Rulla i sidled för att se alla deltester.
I ledning med dessa prioriteringar
Goodyear Vector All Season 4
Detta är beräknade scenarier, inte nya testutmärkelser. Det publicerade omdömet kan väga in bedömningar, små skillnader och faktorer utanför denna beräkning.
Inte rankat: en mätning som behövs för dessa vikter saknas. Saknade resultat räknas inte som noll och omfördelas inte.
Referensdäck ger enbart sammanhang. De sätter inte jämförelsens bästa värde och kan inte vinna den anpassade rankingen.
Vikt och faktisk påverkan
Vad som avgör den här rankingen
Vikten anger hur mycket varje kategori räknas. Den faktiska påverkan anger hur stor del av skillnaden mellan däcken den skapar: ett deltest där alla däck presterade ungefär lika ändrar knappt ordningen, hur mycket det än räknas.
Inga egna vikter finns registrerade för det här testet, så vikterna här utgår från säsongens grundvikter hos Tyre Reviews, inte från testets egen poängsättning.
- Torrt Vikt 27% Faktisk påverkan 20%
- Våt Vikt 37% Faktisk påverkan 29%
- Snö Vikt 26% Faktisk påverkan 28%
- Bekvämlighet Vikt 5% Faktisk påverkan 10%
- Värde Vikt 5% Faktisk påverkan 13%
- Subj. Komfort står för 2,5% av poängen men skapar 9% av skillnaden mellan däcken, eftersom resultaten där låg långt ifrån varandra.
- Väghållning på torrt står för 13,5% av poängen men skapar bara 6% av skillnaden, eftersom de flesta däck presterade ungefär lika där.
Alla deltester 17
| Deltest | Vikt | Faktisk påverkan |
|---|---|---|
| Torr inbromsning | 13,5% | 14% |
| Väghållning på torrt | 13,5% | 6% |
| Våt inbromsning | 10,7% | 8% |
| Väghållning på vått | 10,7% | 6% |
| Våt cirkel | 10,4% | 8% |
| Rak vattenplaning | 2,6% | 3% |
| Böjd vattenplaning | 2,6% | 4% |
| Snöbromsning | 7% | 9% |
| Snögrepp | 6% | 7% |
| Väghållning på snö | 7% | 5% |
| Snöslalom | 6% | 7% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 9% |
| Buller | 2,5% | 1% |
| Slitage | 1,5% | 3% |
| Värde | 1,1% | 4% |
| Rullmotstånd | 1,5% | 2% |
| Nötningsmotstånd | 1,1% | 4% |
Så räknas det: varje deltests vikt multipliceras med spridningen i dess resultat (avståndet inom den mittersta hälften av däcken, i procent av det bästa resultatet) och fördelas sedan så att alla deltester tillsammans blir 100 %. Det är en uppskattning av vad som skiljer däcken åt, inte en andra uppsättning vikter, och den följer vikterna du ställer in.
Så beräknas din ranking
Varje deltest poängsätts mot det bästa däcket som inte är ett referensdäck i hela testfältet: bäst ÷ resultat × 100 när lägre är bättre, eller resultat ÷ bäst × 100 när högre är bättre. Deltesternas poäng avrundas till två decimaler och kombineras sedan med dina vikter.
Deltesternas vikter fördelar kategorins andel av totalpoängen. En våtkategori på 50 % och en våtbromsningsandel på 40 % ger våtbromsning 20 % av totalen. En vikt anger en prioritering, inte dess faktiska påverkan på rankingen: även prestationsskillnaderna spelar roll. Vad som avgör den här rankingen ↑
Publicerade delade placeringar bevaras separat. Beräknade placeringar delas bara när de underliggande poängen är lika; två visade poäng kan se lika ut efter avrundning.
Vikten noll utesluter kategorin eller deltestet. Minst ett deltest måste vara aktivt och deltesterna i varje aktiv kategori måste ha en positiv sammanlagd vikt.
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
Bromstest av helårsdäck 2026 - 30 set
225/45 R1730 testade däck
15 av dessa 15 däck testade igen
2025 All Season 30 Däckbromstest
225/40 R1830 testade däck
9 av dessa 15 däck testade igen
Auto Bild Allrads helårsdäckstest för SUV 2026
225/55 R1812 testade däck
8 av dessa 15 däck testade igen
