Utforska data / Motor
2026 Motors vinterdäckstest
- Testad dimension
- 225/45 R17
- Testade däck
- 9
- Deltester
- 15
- Testbil
- VW Golf
Ställ in viktningen
Flytta ett reglage. Övriga kategorier justeras automatiskt så att summan förblir 100 %.
Inga testspecifika kategorivikter finns registrerade; beräkningen utgår från säsongens grundvikter.
Säsongens grundvikter
Resultat
Förändringar jämförs med grundberäkningen, inte de publicerade placeringarna. Rankingen använder oavrundade totalpoäng.
Ingen ranking för denna inställning. Ge minst en kategori en positiv vikt och aktivera ett deltest i varje aktiv kategori, eller återställ vikterna.
Filtrering ändrar aldrig jämförelsevärdet, poängen eller placeringarna.
Inga däck valda. Lägg till däck i urvalet för att begränsa rankingen.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | g ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | m ↓ | N ↑ | s ↓ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 96,65 | 42,5 | 54,1 | 7,0 | 99,3 | 47,0 | 84,3 | 0,79 | 85,9 | 3,23 | 98,7 | 28,8 | 8,64 | 2 511 | 83,0 | 96,3 | 6,5 | 63,8 | 96,4 | 8,74 | 85,4 | |
StyrkorPirelli Cinturato Winter 3 var bäst vid vattenplaning både rakt fram och i kurva och tystast i testet. Det var tätt bakom Continental i alla andra våttester, låg nära toppen vid torrbromsning och handling på torrt underlag, fick bäst betyg för känslan vid handling på torrt underlag, var näst bäst vid bromsning på snö och bäst vid acceleration på snö. Att tänka påPirelli Cinturato Winter 3 hörde till de långsammaste däcken runt handlingbanan på snö och låg bara i mittfältet för drivgrepp på snö. Det var också ett av de dyrare däcken. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,29 × 20% = 19,86 Våt98,7 × 35% = 34,55 Snö96,3 × 30% = 28,89 Bekvämlighet96,43 × 5% = 4,82 Rullmotstånd85,35 × 10% = 8,54 | |||||||||||||||||||||||
| 1= | 2 | 96,31 | 42,2 | 54,0 | 6,9 | 99,6 | 45,4 | 83,5 | 0,79 | 78,9 | 2,93 | 98,8 | 29,5 | 9,02 | 2 393 | 81,5 | 93,9 | 6,5 | 64,8 | 95,7 | 8,41 | 88,7 | |
StyrkorContinental WinterContact TS 870 var det bästa däcket på våta vägar: det hade kortast bromssträcka, snabbast varvtid runt handlingbanan på vått underlag och bäst grepp i våtcirkeln. Det var också nära bäst vid torrbromsning och handling på torrt underlag, tyst och bland däcken med lägst rullmotstånd. Att tänka påContinental WinterContact TS 870 presterade under genomsnittet på snö, hörde till de långsammare däcken vid bromsning, acceleration och handling och hade sämre drivgrepp än de flesta. Det var också testets dyraste däck. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,57 × 20% = 19,91 Våt98,78 × 35% = 34,57 Snö93,9 × 30% = 28,17 Bekvämlighet95,66 × 5% = 4,78 Rullmotstånd88,7 × 10% = 8,87 | |||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,69 | 42,0 | 54,4 | 6,4 | 98,8 | 46,8 | 85,0 | 0,76 | 72,9 | 2,37 | 94,5 | 29,3 | 8,93 | 2 515 | 81,3 | 96,5 | 7,0 | 64,9 | 99,2 | 8,34 | 89,5 | |
StyrkorDunlop Winter hade kortast bromssträcka av alla på torra vägar och tillhörde de bästa på vått underlag vid bromsning, handling och grepp i våtcirkeln. Det bedömdes som testets bekvämaste däck och hade näst lägst rullmotstånd. Att tänka påDunlop Winter var svagt vid vattenplaning i kurva och låg bara i mittfältet vid vattenplaning rakt fram. På snö låg det i mitten av fältet i alla tester, och det hörde till de långsammare däcken runt handlingbanan på torrt underlag. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,81 × 20% = 19,76 Våt94,46 × 35% = 33,06 Snö96,53 × 30% = 28,96 Bekvämlighet99,16 × 5% = 4,96 Rullmotstånd89,45 × 10% = 8,95 | |||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,82 | 43,8 | 54,2 | 6,5 | 97,2 | 50,4 | 87,5 | 0,72 | 79,1 | 3,02 | 92,4 | 28,3 | 8,91 | 2 597 | 79,6 | 99,5 | 6,5 | 65,9 | 94,8 | 8,81 | 84,7 | |
StyrkorKleber Krisalp HP3 hade kortast bromssträcka på snö och var näst bäst på drivgrepp och handling på snö. Det var också näst bäst vid både vattenplaning rakt fram och i kurva, och är betydligt billigare än däcken som placerade sig före det. Att tänka påKleber Krisalp HP3 låg bara i mittfältet i testerna av våtbromsning, handling på vått underlag och våtcirkel, samt i mitten vid torrbromsning. Även rullmotstånd och ljudnivå låg i mittfältet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,22 × 20% = 19,44 Våt92,38 × 35% = 32,33 Snö99,45 × 30% = 29,84 Bekvämlighet94,84 × 5% = 4,74 Rullmotstånd84,68 × 10% = 8,47 | |||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 93,74 | 44,6 | 54,3 | 6,3 | 96,1 | 48,7 | 86,4 | 0,74 | 75,6 | 2,69 | 93,2 | 30,2 | 9,03 | 2 499 | 80,6 | 95,8 | 6,0 | 65,7 | 91,4 | 8,69 | 85,9 | |
StyrkorFirestone Winterhawk 4 var tredje snabbast runt handlingbanan på snö och kom konsekvent fyra i testerna av våtbromsning, handling på vått underlag och våtcirkel. Det hade relativt lågt rullmotstånd. Att tänka påFirestone Winterhawk 4 hörde till de svagaste på snö vid bromsning och acceleration, och låg under genomsnittet vid vattenplaning i kurva och torrbromsning. Komforten bedömdes också tillhöra de lägsta. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,09 × 20% = 19,22 Våt93,21 × 35% = 32,62 Snö95,8 × 30% = 28,74 Bekvämlighet91,41 × 5% = 4,57 Rullmotstånd85,85 × 10% = 8,59 | |||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 93,68 | 42,6 | 53,9 | 6,9 | 99,2 | 50,6 | 87,3 | 0,73 | 75,3 | 2,93 | 91,9 | 31,0 | 9,40 | 2 328 | 85,6 | 90,4 | 6,1 | 67,5 | 90,8 | 7,46 | 100,0 | |
StyrkorNokian Snowproof 2 hade klart lägst rullmotstånd i testet och satte det snabbaste varvet på handlingbanan på torrt underlag, med höga betyg för känslan vid handling. Det var också nära bäst vid torrbromsning. Att tänka påNokian Snowproof 2 var testets svagaste däck på snö och kom sist vid bromsning, drivgrepp, acceleration och handling. På vått underlag låg det bara i mittfältet, och det var ett av de bullrigare däcken. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,22 × 20% = 19,84 Våt91,94 × 35% = 32,18 Snö90,37 × 30% = 27,11 Bekvämlighet90,83 × 5% = 4,54 Rullmotstånd100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 91,89 | 45,4 | 55,1 | 5,5 | 93,6 | 53,0 | 89,4 | 0,71 | 71,5 | 2,75 | 88,8 | 29,0 | 8,85 | 2 564 | 81,0 | 97,8 | 6,5 | 66,7 | 94,3 | 9,29 | 80,3 | |
StyrkorDebica Frigo HP2 presterade bra på snö, bland de bästa vid bromsning och acceleration och med bra drivgrepp. Det bedömdes också som ett av de bekvämare däcken. Att tänka påDebica Frigo HP2 presterade sämre än premium- och mellanklassdäcken på våta och torra vägar, med längre bromssträckor och långsammare varvtider. Rullmotståndet var bland de högre i testet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt93,64 × 20% = 18,73 Våt88,78 × 35% = 31,07 Snö97,82 × 30% = 29,35 Bekvämlighet94,26 × 5% = 4,71 Rullmotstånd80,3 × 10% = 8,03 | |||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 87,61 | 45,9 | 55,7 | 4,9 | 91,9 | 59,7 | 94,6 | 0,61 | 57,7 | 1,33 | 76,7 | 29,0 | 8,77 | 2 613 | 78,9 | 99,5 | 6,0 | 64,8 | 92,1 | 9,39 | 79,5 | |
StyrkorMazzini Snow Leopard 2 hade bäst drivgrepp på snö och var snabbast runt handlingbanan på snö. Det var också ett av de tystaste däcken och det billigaste i testet. Att tänka påMazzini Snow Leopard 2 var farligt på vått underlag: det behövde mycket lång sträcka för att stanna, hade dåligt grepp i våtcirkeln och tappade greppet först vid vattenplaning både rakt fram och i kurva. Det var också långsammast på handlingbanan på torrt underlag och fick lägst betyg för handling, med högt rullmotstånd. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt91,94 × 20% = 18,39 Våt76,65 × 35% = 26,83 Snö99,47 × 30% = 29,84 Bekvämlighet92,09 × 5% = 4,6 Rullmotstånd79,45 × 10% = 7,95 | |||||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 85,30 | 47,0 | 55,0 | 5,0 | 91,6 | 67,4 | 98,8 | 0,53 | 61,2 | 2,20 | 72,6 | 29,3 | 8,96 | 2 590 | 81,2 | 98,1 | 5,9 | 68,3 | 88,9 | 9,66 | 77,2 | |
StyrkorInsa Turbo Pirineos Plus är ett regummerat däck och presterade bra på snö, bland de bästa för drivgrepp och nära mitten av fältet vid bromsning, acceleration och handling. Att tänka påInsa Turbo Pirineos Plus var det sämsta däcket på vått underlag, med klart längst bromssträcka, långsammast varvtid på handlingbanan och sämst grepp i våtcirkeln. Det hade också längst bromssträcka på torrt underlag, högst rullmotstånd, högst ljudnivå och lägst komfortbetyg. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt91,63 × 20% = 18,33 Våt72,56 × 35% = 25,4 Snö98,06 × 30% = 29,42 Bekvämlighet88,85 × 5% = 4,44 Rullmotstånd77,23 × 10% = 7,72 | |||||||||||||||||||||||
Mätvärdena ändras inte när du flyttar reglagen. Rulla i sidled för att se alla deltester.
I ledning med dessa prioriteringar
Pirelli Cinturato Winter 3
Detta är beräknade scenarier, inte nya testutmärkelser. Det publicerade omdömet kan väga in bedömningar, små skillnader och faktorer utanför denna beräkning.
Inte rankat: en mätning som behövs för dessa vikter saknas. Saknade resultat räknas inte som noll och omfördelas inte.
Referensdäck ger enbart sammanhang. De sätter inte jämförelsens bästa värde och kan inte vinna den anpassade rankingen.
Vikt och faktisk påverkan
Vad som avgör den här rankingen
Vikten anger hur mycket varje kategori räknas. Den faktiska påverkan anger hur stor del av skillnaden mellan däcken den skapar: ett deltest där alla däck presterade ungefär lika ändrar knappt ordningen, hur mycket det än räknas.
Inga egna vikter finns registrerade för det här testet, så vikterna här utgår från säsongens grundvikter hos Tyre Reviews, inte från testets egen poängsättning.
- Torrt Vikt 20% Faktisk påverkan 19%
- Våt Vikt 35% Faktisk påverkan 49%
- Snö Vikt 30% Faktisk påverkan 13%
- Bekvämlighet Vikt 5% Faktisk påverkan 4%
- Rullmotstånd Vikt 10% Faktisk påverkan 15%
- Våt inbromsning står för 10,2% av poängen men skapar 19% av skillnaden mellan däcken, eftersom resultaten där låg långt ifrån varandra.
- Väghållning på torrt står för 9% av poängen men skapar bara 3% av skillnaden, eftersom de flesta däck presterade ungefär lika där.
Alla deltester 15
| Deltest | Vikt | Faktisk påverkan |
|---|---|---|
| Torr inbromsning | 9,2% | 10% |
| Väghållning på torrt | 9% | 3% |
| Subj. Torr manövrering | 1,8% | 6% |
| Våt inbromsning | 10,2% | 19% |
| Väghållning på vått | 10,2% | 9% |
| Våt cirkel | 9,8% | 10% |
| Rak vattenplaning | 2,5% | 4% |
| Böjd vattenplaning | 2,5% | 7% |
| Snöbromsning | 6,6% | 2% |
| Snögrepp | 7,8% | 5% |
| Snögrepp | 7,8% | 5% |
| Väghållning på snö | 7,8% | 1% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 3% |
| Buller | 2,5% | 1% |
| Rullmotstånd | 10% | 15% |
Så räknas det: varje deltests vikt multipliceras med spridningen i dess resultat (avståndet inom den mittersta hälften av däcken, i procent av det bästa resultatet) och fördelas sedan så att alla deltester tillsammans blir 100 %. Det är en uppskattning av vad som skiljer däcken åt, inte en andra uppsättning vikter, och den följer vikterna du ställer in.
Så beräknas din ranking
Varje deltest poängsätts mot det bästa däcket som inte är ett referensdäck i hela testfältet: bäst ÷ resultat × 100 när lägre är bättre, eller resultat ÷ bäst × 100 när högre är bättre. Deltesternas poäng avrundas till två decimaler och kombineras sedan med dina vikter.
Deltesternas vikter fördelar kategorins andel av totalpoängen. En våtkategori på 50 % och en våtbromsningsandel på 40 % ger våtbromsning 20 % av totalen. En vikt anger en prioritering, inte dess faktiska påverkan på rankingen: även prestationsskillnaderna spelar roll. Vad som avgör den här rankingen ↑
Publicerade delade placeringar bevaras separat. Beräknade placeringar delas bara när de underliggande poängen är lika; två visade poäng kan se lika ut efter avrundning.
Vikten noll utesluter kategorin eller deltestet. Minst ett deltest måste vara aktivt och deltesterna i varje aktiv kategori måste ha en positiv sammanlagd vikt.
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
2024 Winter 55 Däckbromstest
205/55 R1655 testade däck
4 av dessa 9 däck testade igen
2026 års Auto Bild-test av vinterdäck - 205/55 R16
205/55 R1614 testade däck
3 av dessa 9 däck testade igen
ADAC:s vinterdäckstest 2026 - 225/50 R17
225/50 R1716 testade däck
3 av dessa 9 däck testade igen