Utforska data / Auto Bild Allrad
Auto Bild Allrad SUV-vinterdäckstest 2026
- Testad dimension
- 225/55 R18
- Testade däck
- 10
- Deltester
- 14
- Testbil
- BMW X1
Ställ in viktningen
Flytta ett reglage. Övriga kategorier justeras automatiskt så att summan förblir 100 %.
Inga testspecifika kategorivikter finns registrerade; beräkningen utgår från säsongens grundvikter.
Säsongens grundvikter
Resultat
Förändringar jämförs med grundberäkningen, inte de publicerade placeringarna. Rankingen använder oavrundade totalpoäng.
Ingen ranking för denna inställning. Ge minst en kategori en positiv vikt och aktivera ett deltest i varje aktiv kategori, eller återställ vikterna.
Filtrering ändrar aldrig jämförelsevärdet, poängen eller placeringarna.
Inga däck valda. Lägg till däck i urvalet för att begränsa rankingen.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 97,30 | 42,14 | 114,1 | 99,0 | 45,2 | 84,3 | 16,35 | 83,0 | 3,6 | 98,7 | 28,4 | 3 672 | 42,2 | 4,08 | 97,4 | 9,6 | 70,9 | 100,0 | 7,8 | 87,2 | |
StyrkorHankook Winter i*cept evo 4 var det starkaste däcket i testets våta och torra del. Det stod emot vattenplaning på rak väg bättre än något annat däck här, sommarreferensen inräknad, var det bästa vinterdäcket vid vattenplaning i kurva, bromsade näst kortast av vinterdäcken på vått och var det näst snabbaste vinterdäcket på handlingbanan på vått. På torr väg var det tydligt det snabbaste vinterdäcket i handling och bromsade bra; det bedömdes också som delat mest komfortabelt och noterade det lägsta förbipasseringsljudet. Att tänka påPå snö var Hankook kompetent snarare än ledande: det låg mitt i fältet i bromsning, dragkraft och handling och i den nedre halvan av fältet i slalomen. Rullmotståndet låg bara mitt i fältet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,02 × 20% = 19,8 Våt98,74 × 35% = 34,56 Snö97,39 × 30% = 29,22 Bekvämlighet100 × 5% = 5 Rullmotstånd87,18 × 10% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||
| 2= | 3 | 97,07 | 41,80 | 112,6 | 98,8 | 47,1 | 83,7 | 16,36 | 80,7 | 3,1 | 96,2 | 27,7 | 3 781 | 42,5 | 4,17 | 99,4 | 9,6 | 71,2 | 99,8 | 7,7 | 88,3 | |
StyrkorMichelin Pilot Alpin 5 var det bästa däcket på snö. Det stannade kortast, delade den högsta dragkraften med Goodyear, höll näst mest grepp i slalomen och var delad tvåa runt handlingbanan på snö. Det bromsade också näst kortast av vinterdäcken på torr väg, stod emot vattenplaning på rak väg väl och bedömdes som delat mest komfortabelt. Att tänka påPå vått var Michelin stabilt snarare än enastående, bakom Pirelli och Hankook i bromsning och handling på vått och det långsammaste i den tätt packade gruppen i våtcirkeln. Det var också den dyraste satsen i testet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,76 × 20% = 19,75 Våt96,2 × 35% = 33,67 Snö99,42 × 30% = 29,82 Bekvämlighet99,79 × 5% = 4,99 Rullmotstånd88,31 × 10% = 8,83 | ||||||||||||||||||||||
| 2= | 5 | 96,98 | 42,32 | 111,5 | 97,7 | 44,4 | 85,3 | 16,11 | 80,9 | 3,2 | 99,0 | 29,0 | 3 744 | 41,9 | 4,11 | 97,4 | 9,0 | 71,1 | 96,7 | 7,8 | 87,2 | |
StyrkorPirelli Cinturato Winter 3 var det bästa vinterdäcket på vått. Det bromsade kortast av de tio, var snabbast på handlingbanan på vått, marginellt före till och med sommarreferensen, ledde vinterdäcken i våtcirkeln och var bara näst efter Hankook bland dem vid vattenplaning på rak väg. Det hade också stark dragkraft på snö och ett av de lägsta värdena för förbipasseringsljud. Att tänka påPå torr väg var Pirelli mindre övertygande, i den nedre halvan av fältet i handling på torr väg, och bromsningen på snö låg också i den nedre halvan. Rullmotståndet låg mitt i fältet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,67 × 20% = 19,53 Våt99,05 × 35% = 34,67 Snö97,41 × 30% = 29,22 Bekvämlighet96,74 × 5% = 4,84 Rullmotstånd87,18 × 10% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 1 | 97,84 | 41,31 | 112,7 | 99,4 | 48,1 | 84,0 | 16,34 | 78,1 | 2,8 | 95,0 | 28,1 | 3 781 | 42,5 | 4,22 | 99,4 | 9,4 | 71,8 | 98,3 | 6,8 | 100,0 | |
StyrkorGoodyear UltraGrip Performance 3 var ett av de två bästa däcken på snö: det delade den högsta dragkraften med Michelin, höll mest grepp i slalomen, bromsade näst kortast och delade andraplatsen på handlingbanan på snö. Det bromsade kortast av vinterdäcken på torr väg, delade det lägsta rullmotståndet, hanterades bra på den våta banan och bedömdes som ett av de mest komfortabla. Att tänka påBromsningen på vått låg bara mitt i fältet, och det låg i den nedre halvan av fältet både vid vattenplaning på rak väg och i kurva. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,39 × 20% = 19,88 Våt94,97 × 35% = 33,24 Snö99,36 × 30% = 29,81 Bekvämlighet98,34 × 5% = 4,92 Rullmotstånd100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 4 | 97,05 | 43,09 | 112,8 | 97,4 | 46,8 | 83,1 | 16,35 | 78,9 | 3,1 | 96,0 | 28,5 | 3 678 | 41,7 | 4,09 | 97,1 | 9,2 | 72,6 | 96,7 | 6,8 | 100,0 | |
StyrkorBridgestone Blizzak 6 delade det lägsta rullmotståndet i testet med Goodyear och var det näst snabbaste vinterdäcket i handling på torr väg. Det bromsade bra på vått, tredje bäst av vinterdäcken, och var stabilt på snö, med bra dragkraft och slalomgrepp. Att tänka påBromsningen på torr väg låg i den nedre halvan av fältet, handlingen på vått var bara mitt i fältet och det noterade ett av de högre värdena för förbipasseringsljud. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,37 × 20% = 19,47 Våt96,03 × 35% = 33,61 Snö97,1 × 30% = 29,13 Bekvämlighet96,75 × 5% = 4,84 Rullmotstånd100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 9 | 93,54 | 43,61 | 111,9 | 96,4 | 48,2 | 83,2 | 16,33 | 77,3 | 2,7 | 94,4 | 29,4 | 3 597 | 41,6 | 3,88 | 94,6 | 7,6 | 72,0 | 88,8 | 8,1 | 84,0 | |
StyrkorFalken Eurowinter HS02 Pro var bara näst efter Pirelli bland vinterdäcken i våtcirkeln, hanterades hyfsat på vått och torr väg och hade rimlig dragkraft på snö. Auto Bilds egen ljudbedömning rankade det som testets tystaste däck, även om den enstaka mätning av förbipasseringsljud som visas här placerar det mitt i fältet. Att tänka påFalken hade den längsta bromssträckan på torr väg av vinterdäcken och låg i den nedre halvan av fältet både vid vattenplaning på rak väg och i kurva, svagheten som gav Auto Bilds säkerhetsavdrag. Det låg också nära botten i slalomen på snö och hade högre rullmotstånd än de flesta. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,4 × 20% = 19,28 Våt94,39 × 35% = 33,04 Snö94,62 × 30% = 28,39 Bekvämlighet88,82 × 5% = 4,44 Rullmotstånd83,95 × 10% = 8,4 | ||||||||||||||||||||||
| 7= | 6 | 93,99 | 42,32 | 111,9 | 97,8 | 48,8 | 80,3 | 16,69 | 75,9 | 2,6 | 92,2 | 28,2 | 3 525 | 43,0 | 4,16 | 97,4 | 7,8 | 73,7 | 88,7 | 8,0 | 85,0 | |
StyrkorLinglong Sport Master Winter var testets snabbaste däck på handlingbanan på snö, bromsade tredje kortast på snö och höll tredje mest grepp i slalomen på snö. På torr väg hanterades och bromsade det hyfsat, och allt detta till testets näst lägsta pris. Att tänka påPå vått föll Linglong av: det låg i den långsammare halvan på handlingbanan på vått och i våtcirkeln, i den nedre halvan i bromsning på vått och näst sist både vid vattenplaning på rak väg och i kurva. Det var också det bullrigaste av vinterdäcken i mätningen av förbipasseringsljud, och dragkraften på snö låg under genomsnittet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,84 × 20% = 19,57 Våt92,17 × 35% = 32,26 Snö97,44 × 30% = 29,23 Bekvämlighet88,73 × 5% = 4,44 Rullmotstånd85 × 10% = 8,5 | ||||||||||||||||||||||
| 7= | 7 | 93,90 | 43,45 | 111,0 | 96,2 | 48,8 | 81,6 | 16,81 | 77,0 | 3,0 | 93,3 | 29,0 | 3 493 | 42,3 | 4,04 | 95,5 | 8,4 | 71,9 | 93,1 | 7,8 | 87,2 | |
StyrkorMatador MP93 Nordicca var fjärde snabbast på handlingbanan på snö, före flera premiumdäck, och bedömdes som det mest komfortabla av däcken utanför de fem främsta. Rullmotståndet låg mitt i fältet och satsen var en av de billigare i testet. Att tänka påMatador låg under nivån på vått, med långsamma tider på handlingbanan på vått och i våtcirkeln, lång bromssträcka på vått och tidig vattenplaning på rak väg, vilket gav ett säkerhetsavdrag. På torr väg var det också bland de långsammare i handling och bromsning, och dragkraften på snö var bland de svagaste. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,18 × 20% = 19,24 Våt93,29 × 35% = 32,65 Snö95,49 × 30% = 28,65 Bekvämlighet93,06 × 5% = 4,65 Rullmotstånd87,18 × 10% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||
| 9 | 8 | 93,64 | 43,55 | 110,4 | 95,8 | 50,5 | 78,4 | 17,18 | 78,6 | 3,3 | 91,5 | 28,9 | 3 591 | 41,1 | 4,09 | 95,8 | 7,4 | 71,1 | 88,4 | 7,3 | 93,2 | |
StyrkorPrinx Winter Excelia var det näst bästa vinterdäcket vid vattenplaning i kurva och låg mitt i fältet vid vattenplaning på rak väg, hade det tredje lägsta rullmotståndet och noterade ett av de lägsta värdena för förbipasseringsljud. På snö låg det mitt i fältet i bromsning och slalomgrepp. Att tänka påPrinx var svagt på våta vägar, ett av de två långsammaste däcken på handlingbanan på vått och i våtcirkeln och med den näst längsta bromssträckan på vått, vilket ledde till ett säkerhetsavdrag. Det var också det långsammaste däcket i handling på torr väg, bromsade dåligt på torr väg och satspriset var högt för prestandan. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt95,81 × 20% = 19,16 Våt91,45 × 35% = 32,01 Snö95,79 × 30% = 28,74 Bekvämlighet88,4 × 5% = 4,42 Rullmotstånd93,15 × 10% = 9,32 | ||||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 87,59 | 43,42 | 110,8 | 96,1 | 57,5 | 77,3 | 17,29 | 73,9 | 2,4 | 85,7 | 31,8 | 3 169 | 38,9 | 3,73 | 87,4 | 6,2 | 72,5 | 81,2 | 8,4 | 81,0 | |
StyrkorZeetex WH1000 SUV var den billigaste satsen i testet. På torr väg var det inte svagast: det bromsade kortare än Matador, Prinx och Falken och hanterades bättre än Prinx. Att tänka påZeetex var det svagaste vinterdäcket i nästan varje test. Bromssträckan på vått var klart längst i testet, det kom sist i handling på vått, i våtcirkeln och i båda vattenplaningstesterna, och på snö var det tydligt sist i bromsning, dragkraft, handling och slalom. Det hade också det högsta rullmotståndet och bedömdes som det minst komfortabla. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,13 × 20% = 19,23 Våt85,66 × 35% = 29,98 Snö87,42 × 30% = 26,23 Bekvämlighet81,19 × 5% = 4,06 Rullmotstånd80,95 × 10% = 8,1 | ||||||||||||||||||||||
| Ref. |
Reference Summer
|
— | — | 35,12 | 115,1 | 109,3 | 41,9 | 85,2 | 15,79 | 82,6 | 3,7 | 102,4 | 83,4 | 681 | 24,8 | 1,85 | 38,2 | — | 76,4 | — | 7,4 | 91,9 |
Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt109,26 × 20% = 21,85 Våt102,43 × 35% = 35,85 Snö38,16 × 30% = 11,45 Bekvämlighet— Rullmotstånd91,89 × 10% = 9,19 | ||||||||||||||||||||||
Mätvärdena ändras inte när du flyttar reglagen. Rulla i sidled för att se alla deltester.
I ledning med dessa prioriteringar
Goodyear UltraGrip Performance 3
Detta är beräknade scenarier, inte nya testutmärkelser. Det publicerade omdömet kan väga in bedömningar, små skillnader och faktorer utanför denna beräkning.
Inte rankat: en mätning som behövs för dessa vikter saknas. Saknade resultat räknas inte som noll och omfördelas inte.
Referensdäck ger enbart sammanhang. De sätter inte jämförelsens bästa värde och kan inte vinna den anpassade rankingen.
Vikt och faktisk påverkan
Vad som avgör den här rankingen
Vikten anger hur mycket varje kategori räknas. Den faktiska påverkan anger hur stor del av skillnaden mellan däcken den skapar: ett deltest där alla däck presterade ungefär lika ändrar knappt ordningen, hur mycket det än räknas.
Inga egna vikter finns registrerade för det här testet, så vikterna här utgår från säsongens grundvikter hos Tyre Reviews, inte från testets egen poängsättning.
- Torrt Vikt 20% Faktisk påverkan 11%
- Våt Vikt 35% Faktisk påverkan 37%
- Snö Vikt 30% Faktisk påverkan 23%
- Bekvämlighet Vikt 5% Faktisk påverkan 13%
- Rullmotstånd Vikt 10% Faktisk påverkan 17%
- Subj. Komfort står för 2,5% av poängen men skapar 11% av skillnaden mellan däcken, eftersom resultaten där låg långt ifrån varandra.
- Väghållning på torrt står för 10% av poängen men skapar bara 4% av skillnaden, eftersom de flesta däck presterade ungefär lika där.
Alla deltester 14
| Deltest | Vikt | Faktisk påverkan |
|---|---|---|
| Torr inbromsning | 10% | 7% |
| Väghållning på torrt | 10% | 4% |
| Våt inbromsning | 10,2% | 10% |
| Väghållning på vått | 10,2% | 10% |
| Våt cirkel | 9,8% | 7% |
| Rak vattenplaning | 2,5% | 2% |
| Böjd vattenplaning | 2,5% | 8% |
| Snöbromsning | 6,9% | 5% |
| Snögrepp | 8,1% | 10% |
| Väghållning på snö | 8,1% | 4% |
| Snöslalom | 6,9% | 4% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 11% |
| Buller | 2,5% | 1% |
| Rullmotstånd | 10% | 17% |
Så räknas det: varje deltests vikt multipliceras med spridningen i dess resultat (avståndet inom den mittersta hälften av däcken, i procent av det bästa resultatet) och fördelas sedan så att alla deltester tillsammans blir 100 %. Det är en uppskattning av vad som skiljer däcken åt, inte en andra uppsättning vikter, och den följer vikterna du ställer in.
Så beräknas din ranking
Varje deltest poängsätts mot det bästa däcket som inte är ett referensdäck i hela testfältet: bäst ÷ resultat × 100 när lägre är bättre, eller resultat ÷ bäst × 100 när högre är bättre. Deltesternas poäng avrundas till två decimaler och kombineras sedan med dina vikter.
Deltesternas vikter fördelar kategorins andel av totalpoängen. En våtkategori på 50 % och en våtbromsningsandel på 40 % ger våtbromsning 20 % av totalen. En vikt anger en prioritering, inte dess faktiska påverkan på rankingen: även prestationsskillnaderna spelar roll. Vad som avgör den här rankingen ↑
Publicerade delade placeringar bevaras separat. Beräknade placeringar delas bara när de underliggande poängen är lika; två visade poäng kan se lika ut efter avrundning.
Vikten noll utesluter kategorin eller deltestet. Minst ett deltest måste vara aktivt och deltesterna i varje aktiv kategori måste ha en positiv sammanlagd vikt.
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
Bromstest av vinterdäck 2026 - 50 set
245/45 R1950 testade däck
7 av dessa 10 däck testade igen
2026 års Auto Bild-test av vinterdäck
245/45 R1920 testade däck
5 av dessa 10 däck testade igen
Continental WinterContact TS 870 P / Michelin Pilot Alpin 5
Testets vinnare kom 3:e därAuto Bild Sportscars test av vinterdäck 2026
225/45 R1812 testade däck
5 av dessa 10 däck testade igen
