Testdiagram / AvD
AvD:s vinterdäcktest 2026
Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.
- Testad dimension
- 225/45 R17
- Testade däck
- 15
- Deltester
- 6
- Testbil
- Audi A3
Läs mätvärdena, inte bara placeringarna
För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Välj däck
Välj däck för att markera dem i alla mätdiagram.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Torrt
1Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 41.5 m | Bäst | 0 km/h | |
| 41.7 m | +0,20 m | 9 km/h | |
| 41.8 m | +0,30 m | 11 km/h | |
| 42 m | +0,50 m | 14 km/h | |
| 42.3 m | +0,80 m | 18 km/h | |
| 42.3 m | +0,80 m | 18 km/h | |
| 42.6 m | +1,10 m | 21 km/h | |
| 43.4 m | +1,90 m | 27 km/h | |
| 43.4 m | +1,90 m | 27 km/h | |
| 43.5 m | +2,00 m | 28 km/h | |
| 43.8 m | +2,30 m | 30 km/h | |
| 43.9 m | +2,40 m | 30 km/h | |
| 43.9 m | +2,40 m | 30 km/h | |
| 44.8 m | +3,30 m | 35 km/h | |
| 44.9 m | +3,40 m | 36 km/h |
Det är en skillnad på 8,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,4 m ≈ 0,8 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Rockblade Icecruiser 1 fortfarande köra i 36 km/h när Toyo Observe EWS1 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Våt
1Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 46.1 m | Bäst | 0 km/h | |
| 47.3 m | +1,20 m | 21 km/h | |
| 47.3 m | +1,20 m | 21 km/h | |
| 47.5 m | +1,40 m | 22 km/h | |
| 47.9 m | +1,80 m | 25 km/h | |
| 47.9 m | +1,80 m | 25 km/h | |
| 48 m | +1,90 m | 26 km/h | |
| 48.5 m | +2,40 m | 29 km/h | |
| 48.8 m | +2,70 m | 31 km/h | |
| 48.8 m | +2,70 m | 31 km/h | |
| 49.3 m | +3,20 m | 33 km/h | |
| 51.1 m | +5,00 m | 41 km/h | |
| 54.9 m | +8,80 m | 52 km/h | |
| 62.8 m | +16,70 m | 67 km/h | |
| 63.9 m | +17,80 m | 69 km/h |
Det är en skillnad på 38,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (17,8 m ≈ 4 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Rockblade Icecruiser 1 fortfarande köra i 69 km/h när Pirelli Cinturato Winter 3 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Snö
1Snöbromsning
Snöbromsning i meter (50 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 24.1 m | Bäst | 0 km/h | |
| 24.3 m | +0,20 m | 12 km/h | |
| 24.6 m | +0,50 m | 19 km/h | |
| 24.8 m | +0,70 m | 22 km/h | |
| 24.8 m | +0,70 m | 22 km/h | |
| 25.1 m | +1,00 m | 26 km/h | |
| 25.1 m | +1,00 m | 26 km/h | |
| 25.1 m | +1,00 m | 26 km/h | |
| 25.2 m | +1,10 m | 27 km/h | |
| 25.2 m | +1,10 m | 27 km/h | |
| 25.2 m | +1,10 m | 27 km/h | |
| 25.3 m | +1,20 m | 28 km/h | |
| 25.3 m | +1,20 m | 28 km/h | |
| 25.8 m | +1,70 m | 33 km/h | |
| 26.7 m | +2,60 m | 41 km/h |
Det är en skillnad på 10,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,6 m ≈ 0,6 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Toyo Observe EWS1 fortfarande köra i 41 km/h när Rockblade Icecruiser 1 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Värde
3Slitage
Förutspått slitbaneliv i KM
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 54 995 KM | Bäst | |
| 51 899 KM | −3 096 KM | |
| 45 721 KM | −9 274 KM | |
| 44 171 KM | −10 824 KM | |
| 42 639 KM | −12 356 KM | |
| 42 050 KM | −12 945 KM | |
| 38 824 KM | −16 171 KM | |
| 38 261 KM | −16 734 KM | |
| 38 166 KM | −16 829 KM | |
| 35 972 KM | −19 023 KM | |
| 35 058 KM | −19 937 KM | |
| 34 475 KM | −20 520 KM | |
| 32 868 KM | −22 127 KM | |
| 30 425 KM | −24 570 KM | |
| 27 814 KM | −27 181 KM |
Det är en skillnad på 49,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (27 181 KM).
Värde
Euro/1000km baserat på kostnad/slitage
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | kostnad per 1 000 km |
|---|---|---|---|
| 7.98 Price/1000 | Bäst | €16,50 | |
| 8.52 Price/1000 | +0,54 Price/1000 | €16,55 | |
| 8.71 Price/1000 | +0,73 Price/1000 | €17,72 | |
| 8.9 Price/1000 | +0,92 Price/1000 | €17,73 | |
| 9.28 Price/1000 | +1,30 Price/1000 | €16,73 | |
| 9.35 Price/1000 | +1,37 Price/1000 | €16,91 | |
| 9.4 Price/1000 | +1,42 Price/1000 | €17,37 | |
| 9.62 Price/1000 | +1,64 Price/1000 | €15,52 | |
| 10.19 Price/1000 | +2,21 Price/1000 | €16,87 | |
| 11.64 Price/1000 | +3,66 Price/1000 | €15,07 | |
| 11.66 Price/1000 | +3,68 Price/1000 | €18,67 | |
| 11.84 Price/1000 | +3,86 Price/1000 | €20,76 | |
| 12.6 Price/1000 | +4,62 Price/1000 | €14,27 | |
| 12.68 Price/1000 | +4,70 Price/1000 | €18,84 | |
| 14.19 Price/1000 | +6,21 Price/1000 | €19,11 |
Det är en skillnad på 77,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (6,21 Price/1000). Över 40 000 km blir det billigaste däcket att äga (Bridgestone Blizzak 6) €260 billigare än det dyraste (Falken EUROWINTER HS02 Pro).
Så räknar vi
Antaganden: en typisk bil som drar 8 l/100km (rullmotståndet står för 20% av förbrukningen), bränsle för €1,65 per liter och €70 i montering per sats om fyra. Inköpspriserna gäller vid tidpunkten för testet 2026; finansieringskostnader ingår inte.
Rullmotstånd
Rullmotstånd i kg t
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Extra bränsle / år |
|---|---|---|---|
| 7.32 kg/t | Bäst | £0 | |
| 7.92 kg/t | +0,60 kg/t | £36 | |
| 8.23 kg/t | +0,91 kg/t | £55 | |
| 8.53 kg/t | +1,21 kg/t | £73 | |
| 8.58 kg/t | +1,26 kg/t | £76 | |
| 8.59 kg/t | +1,27 kg/t | £76 | |
| 8.72 kg/t | +1,40 kg/t | £84 | |
| 8.88 kg/t | +1,56 kg/t | £94 | |
| 8.89 kg/t | +1,57 kg/t | £95 | |
| 9.03 kg/t | +1,71 kg/t | £103 | |
| 9.04 kg/t | +1,72 kg/t | £104 | |
| 9.12 kg/t | +1,80 kg/t | £108 | |
| 9.18 kg/t | +1,86 kg/t | £112 | |
| 9.23 kg/t | +1,91 kg/t | £115 | |
| 9.24 kg/t | +1,92 kg/t | £116 |
Det är en skillnad på 26,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,92 kg / t). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Falken EUROWINTER HS02 Pro ungefär 80 L (£116) mer bränsle än Bridgestone Blizzak 6.
Justera antagandena
Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena. Dessa beräkningar använder hela testfältet, oberoende av ditt däckurval.
Testförhållanden och metodik
Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.
Registrerade testförhållanden
Registrerade testförhållanden
- Torr inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Våt inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Snöbromsning
- 50 → 0 km/h
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
ADAC:s vinterdäckstest 2026 - 225/50 R17
225/50 R1716 testade däck
8 av dessa 15 däck testade igen
2026 Auto Express vinterdäckstest
205/55 R1611 testade däck
7 av dessa 15 däck testade igen
2025 Auto Express vinterdäcktest
225/45 R178 testade däck
7 av dessa 15 däck testade igen

