Testdiagram / Auto Bild
Auto Bilds test av helårsdäck 2026
Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.
- Testad dimension
- 225/45 R17
- Testade däck
- 15
- Deltester
- 17
- Testbil
- VW Golf and VW Golf GTI
Läs mätvärdena, inte bara placeringarna
För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Välj däck
Välj däck för att markera dem i alla mätdiagram.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Torrt
2Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
34.4 m | −2,10 m | 0 km/h |
| 36.5 m | Bäst | 0 km/h | |
| 36.6 m | +0,10 m | 7 km/h | |
| 37 m | +0,50 m | 15 km/h | |
| 37.4 m | +0,90 m | 20 km/h | |
| 37.9 m | +1,40 m | 25 km/h | |
| 38.2 m | +1,70 m | 27 km/h | |
| 38.5 m | +2,00 m | 30 km/h | |
| 38.6 m | +2,10 m | 30 km/h | |
| 39 m | +2,50 m | 33 km/h | |
| 39.1 m | +2,60 m | 34 km/h | |
| 39.6 m | +3,10 m | 36 km/h | |
| 39.7 m | +3,20 m | 37 km/h | |
| 40.1 m | +3,60 m | 39 km/h | |
| 40.7 m | +4,20 m | 42 km/h | |
| 41.2 m | +4,70 m | 44 km/h | |
Ref.Reference Winter |
43.1 m | +6,60 m | 51 km/h |
Det är en skillnad på 25,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (8,7 m ≈ 1,9 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Dunlop All Season 2 fortfarande köra i 44 km/h när Bridgestone Turanza All Season 6 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Väghållning på torrt
Medelhastighet på torrt
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 98.5 km/h | Bäst | |
| 98.3 km/h | −0,20 km/h | |
Ref.Reference Summer |
97.8 km/h | −0,70 km/h |
| 97.8 km/h | −0,70 km/h | |
| 97.7 km/h | −0,80 km/h | |
| 97.5 km/h | −1,00 km/h | |
| 97 km/h | −1,50 km/h | |
| 96.8 km/h | −1,70 km/h | |
Ref.Reference Winter |
96.2 km/h | −2,30 km/h |
| 96.2 km/h | −2,30 km/h | |
| 95.9 km/h | −2,60 km/h | |
| 95.7 km/h | −2,80 km/h | |
| 95.6 km/h | −2,90 km/h | |
| 95.5 km/h | −3,00 km/h | |
| 95.2 km/h | −3,30 km/h | |
| 95.1 km/h | −3,40 km/h | |
| 94.9 km/h | −3,60 km/h |
Det är en skillnad på 3,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,6 Km/H).
Våt
5Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
41.1 m | −1,00 m | 0 km/h |
| 42.1 m | Bäst | 0 km/h | |
| 42.8 m | +0,70 m | 17 km/h | |
| 42.9 m | +0,80 m | 18 km/h | |
| 43.3 m | +1,20 m | 22 km/h | |
| 43.4 m | +1,30 m | 22 km/h | |
| 44.1 m | +2,00 m | 28 km/h | |
| 44.5 m | +2,40 m | 30 km/h | |
| 44.6 m | +2,50 m | 31 km/h | |
| 44.6 m | +2,50 m | 31 km/h | |
| 44.9 m | +2,80 m | 32 km/h | |
| 45 m | +2,90 m | 33 km/h | |
| 45 m | +2,90 m | 33 km/h | |
| 46.3 m | +4,20 m | 39 km/h | |
| 46.6 m | +4,50 m | 40 km/h | |
| 46.7 m | +4,60 m | 41 km/h | |
Ref.Reference Winter |
47.6 m | +5,50 m | 44 km/h |
Det är en skillnad på 15,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (6,5 m ≈ 1,4 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Kleber Quadraxer 3 fortfarande köra i 41 km/h när Toyo Celsius AS2 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Väghållning på vått
Medelhastighet på vått
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 73.2 km/h | Bäst | |
| 73 km/h | −0,20 km/h | |
| 72.4 km/h | −0,80 km/h | |
Ref.Reference Winter |
72.3 km/h | −0,90 km/h |
| 72.2 km/h | −1,00 km/h | |
Ref.Reference Summer |
72.1 km/h | −1,10 km/h |
| 72 km/h | −1,20 km/h | |
| 71.9 km/h | −1,30 km/h | |
| 71.8 km/h | −1,40 km/h | |
| 71.7 km/h | −1,50 km/h | |
| 71.5 km/h | −1,70 km/h | |
| 70.6 km/h | −2,60 km/h | |
| 70.5 km/h | −2,70 km/h | |
| 69.7 km/h | −3,50 km/h | |
| 69.1 km/h | −4,10 km/h | |
| 69 km/h | −4,20 km/h | |
| 67.7 km/h | −5,50 km/h |
Det är en skillnad på 7,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,5 Km/H).
Våt cirkel
Wet Circle Lap Time i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 10.32 s | Bäst | |
| 10.55 s | +0,23 s | |
| 10.76 s | +0,44 s | |
Ref.Reference Summer |
10.78 s | +0,46 s |
| 10.82 s | +0,50 s | |
| 10.92 s | +0,60 s | |
| 10.94 s | +0,62 s | |
| 10.99 s | +0,67 s | |
| 11.13 s | +0,81 s | |
| 11.15 s | +0,83 s | |
Ref.Reference Winter |
11.2 s | +0,88 s |
| 11.24 s | +0,92 s | |
| 11.28 s | +0,96 s | |
| 11.35 s | +1,03 s | |
| 11.47 s | +1,15 s | |
| 11.56 s | +1,24 s | |
| 11.7 s | +1,38 s |
Det är en skillnad på 13,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,38 s).
Rak vattenplaning
Flythastighet i km/h
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
75.95 km/h | +0,15 km/h |
| 75.8 km/h | Bäst | |
| 75.73 km/h | −0,07 km/h | |
| 75.58 km/h | −0,22 km/h | |
| 75.43 km/h | −0,37 km/h | |
| 74.92 km/h | −0,88 km/h | |
| 74.9 km/h | −0,90 km/h | |
| 73.82 km/h | −1,98 km/h | |
| 73.75 km/h | −2,05 km/h | |
| 73.38 km/h | −2,42 km/h | |
| 73.16 km/h | −2,64 km/h | |
| 71.33 km/h | −4,47 km/h | |
| 71.25 km/h | −4,55 km/h | |
| 71.03 km/h | −4,77 km/h | |
| 70.22 km/h | −5,58 km/h | |
| 69.49 km/h | −6,31 km/h | |
Ref.Reference Winter |
68.98 km/h | −6,82 km/h |
Det är en skillnad på 9,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (6,97 Km/H).
Böjd vattenplaning
Återstående lateral acceleration
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
3.29 m/sec2 | +0,15 m/sec2 |
| 3.14 m/sec2 | Bäst | |
| 3.08 m/sec2 | −0,06 m/sec2 | |
| 3.03 m/sec2 | −0,11 m/sec2 | |
| 3.01 m/sec2 | −0,13 m/sec2 | |
| 2.98 m/sec2 | −0,16 m/sec2 | |
| 2.96 m/sec2 | −0,18 m/sec2 | |
| 2.92 m/sec2 | −0,22 m/sec2 | |
| 2.91 m/sec2 | −0,23 m/sec2 | |
| 2.91 m/sec2 | −0,23 m/sec2 | |
| 2.85 m/sec2 | −0,29 m/sec2 | |
| 2.81 m/sec2 | −0,33 m/sec2 | |
| 2.73 m/sec2 | −0,41 m/sec2 | |
| 2.71 m/sec2 | −0,43 m/sec2 | |
| 2.67 m/sec2 | −0,47 m/sec2 | |
| 2.67 m/sec2 | −0,47 m/sec2 | |
Ref.Reference Winter |
2.67 m/sec2 | −0,47 m/sec2 |
Det är en skillnad på 18,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,62 m/sec2).
Snö
4Snöbromsning
Snöbromsning i meter (50 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 25 m | Bäst | 0 km/h | |
| 25.2 m | +0,20 m | 12 km/h | |
Ref.Reference Winter |
25.5 m | +0,50 m | 18 km/h |
| 25.8 m | +0,80 m | 23 km/h | |
| 26.5 m | +1,50 m | 31 km/h | |
| 26.8 m | +1,80 m | 34 km/h | |
| 26.9 m | +1,90 m | 35 km/h | |
| 27.3 m | +2,30 m | 38 km/h | |
| 27.5 m | +2,50 m | 39 km/h | |
| 27.5 m | +2,50 m | 39 km/h | |
| 28 m | +3,00 m | 43 km/h | |
| 28.2 m | +3,20 m | 44 km/h | |
| 29 m | +4,00 m | 48 km/h | |
| 29.3 m | +4,30 m | 50 km/h | |
| 30.2 m | +5,20 m | 54 km/h | |
| 30.3 m | +5,30 m | 54 km/h | |
Ref.Reference Summer |
48.1 m | +23,10 m | 90 km/h |
Det är en skillnad på 92,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (23,1 m ≈ 5,1 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Toyo Celsius AS2 fortfarande köra i 54 km/h när Vredestein Quatrac Pro 2 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Snögrepp
Dragkraft i Newton
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 2062 N | Bäst | |
| 2014 N | −48,00 N | |
Ref.Reference Winter |
2004 N | −58,00 N |
| 2000 N | −62,00 N | |
| 1972 N | −90,00 N | |
| 1960 N | −102,00 N | |
| 1956 N | −106,00 N | |
| 1942 N | −120,00 N | |
| 1930 N | −132,00 N | |
| 1910 N | −152,00 N | |
| 1906 N | −156,00 N | |
| 1850 N | −212,00 N | |
| 1838 N | −224,00 N | |
| 1812 N | −250,00 N | |
| 1716 N | −346,00 N | |
| 1694 N | −368,00 N | |
Ref.Reference Summer |
1060 N | −1 002,00 N |
Det är en skillnad på 48,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1 002 N).
Väghållning på snö
Medelhastighet på snö
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 55.6 km/h | Bäst | |
| 55.5 km/h | −0,10 km/h | |
Ref.Reference Winter |
55.4 km/h | −0,20 km/h |
| 55.3 km/h | −0,30 km/h | |
| 55.2 km/h | −0,40 km/h | |
| 54.8 km/h | −0,80 km/h | |
| 54.3 km/h | −1,30 km/h | |
| 53.9 km/h | −1,70 km/h | |
| 53.8 km/h | −1,80 km/h | |
| 53.7 km/h | −1,90 km/h | |
| 53.6 km/h | −2,00 km/h | |
| 53.5 km/h | −2,10 km/h | |
| 53.1 km/h | −2,50 km/h | |
| 52.9 km/h | −2,70 km/h | |
| 52.2 km/h | −3,40 km/h | |
| 51.2 km/h | −4,40 km/h |
Det är en skillnad på 7,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,4 Km/H).
Snöslalom
Sidoacceleration
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 2.51 m/sec2 | Bäst | |
| 2.45 m/sec2 | −0,06 m/sec2 | |
| 2.42 m/sec2 | −0,09 m/sec2 | |
| 2.41 m/sec2 | −0,10 m/sec2 | |
| 2.41 m/sec2 | −0,10 m/sec2 | |
| 2.4 m/sec2 | −0,11 m/sec2 | |
| 2.39 m/sec2 | −0,12 m/sec2 | |
| 2.39 m/sec2 | −0,12 m/sec2 | |
Ref.Reference Winter |
2.35 m/sec2 | −0,16 m/sec2 |
| 2.33 m/sec2 | −0,18 m/sec2 | |
| 2.33 m/sec2 | −0,18 m/sec2 | |
| 2.27 m/sec2 | −0,24 m/sec2 | |
| 2.27 m/sec2 | −0,24 m/sec2 | |
| 2.24 m/sec2 | −0,27 m/sec2 | |
| 2.15 m/sec2 | −0,36 m/sec2 | |
| 2.12 m/sec2 | −0,39 m/sec2 | |
Ref.Reference Summer |
1.21 m/sec2 | −1,30 m/sec2 |
Det är en skillnad på 51,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,3 m/sec2).
Bekvämlighet
2Subj. Komfort
Subjektiv komfortpoäng
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 9.8 Points | Bäst | |
| 9.8 Points | Bäst | |
| 9.6 Points | −0,20 Points | |
| 9.4 Points | −0,40 Points | |
| 9 Points | −0,80 Points | |
| 8.8 Points | −1,00 Points | |
| 8.2 Points | −1,60 Points | |
| 8.2 Points | −1,60 Points | |
| 8 Points | −1,80 Points | |
| 7.8 Points | −2,00 Points | |
| 7.6 Points | −2,20 Points | |
| 7.4 Points | −2,40 Points | |
| 7.4 Points | −2,40 Points | |
| 7.2 Points | −2,60 Points | |
| 7.2 Points | −2,60 Points |
Det är en skillnad på 26,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,6 Points).
Buller
Externt brus i dB
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 69.6 dB | Bäst | |
| 69.8 dB | +0,20 dB | |
| 70.5 dB | +0,90 dB | |
| 70.5 dB | +0,90 dB | |
| 70.7 dB | +1,10 dB | |
| 70.8 dB | +1,20 dB | |
| 71.1 dB | +1,50 dB | |
| 71.2 dB | +1,60 dB | |
| 71.2 dB | +1,60 dB | |
| 71.3 dB | +1,70 dB | |
| 71.6 dB | +2,00 dB | |
| 71.6 dB | +2,00 dB | |
| 71.8 dB | +2,20 dB | |
| 71.9 dB | +2,30 dB | |
| 71.9 dB | +2,30 dB | |
Ref.Reference Summer |
71.9 dB | +2,30 dB |
Ref.Reference Winter |
72.3 dB | +2,70 dB |
Det är en skillnad på 3,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,7 dB).
Värde
4Slitage
Förutspått slitbaneliv i KM
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 78 200 KM | Bäst | |
| 76 900 KM | −1 300 KM | |
| 65 750 KM | −12 450 KM | |
| 65 300 KM | −12 900 KM | |
| 64 150 KM | −14 050 KM | |
| 63 950 KM | −14 250 KM | |
| 63 850 KM | −14 350 KM | |
| 63 150 KM | −15 050 KM | |
| 62 400 KM | −15 800 KM | |
| 61 200 KM | −17 000 KM | |
| 58 450 KM | −19 750 KM | |
| 58 000 KM | −20 200 KM | |
| 57 500 KM | −20 700 KM | |
| 57 050 KM | −21 150 KM | |
| 53 300 KM | −24 900 KM |
Det är en skillnad på 31,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (24 900 KM).
Värde
Euro/1000km baserat på kostnad/slitage
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | kostnad per 1 000 km |
|---|---|---|---|
| 4.48 Price/1000 | Bäst | €8,21 | |
| 4.55 Price/1000 | +0,07 Price/1000 | €5,46 | |
| 4.9 Price/1000 | +0,42 Price/1000 | €12,07 | |
| 5.23 Price/1000 | +0,75 Price/1000 | €7,07 | |
| 5.32 Price/1000 | +0,84 Price/1000 | €8,95 | |
| 6.21 Price/1000 | +1,73 Price/1000 | €7,35 | |
| 6.24 Price/1000 | +1,76 Price/1000 | €7,33 | |
| 6.55 Price/1000 | +2,07 Price/1000 | €10,00 | |
| 6.57 Price/1000 | +2,09 Price/1000 | €9,53 | |
| 6.58 Price/1000 | +2,10 Price/1000 | €9,57 | |
| 6.61 Price/1000 | +2,13 Price/1000 | €9,30 | |
| 6.73 Price/1000 | +2,25 Price/1000 | €8,06 | |
| 6.84 Price/1000 | +2,36 Price/1000 | €8,66 | |
| 7.04 Price/1000 | +2,56 Price/1000 | €11,15 | |
| 8.04 Price/1000 | +3,56 Price/1000 | €10,68 |
Det är en skillnad på 79,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,56 Price/1000). Över 40 000 km blir det billigaste däcket att äga (Dunlop All Season 2) €264 billigare än det dyraste (Ceat 4 SeasonDrive X5).
Så räknar vi
Antaganden: en typisk bil som drar 8 l/100km (rullmotståndet står för 20% av förbrukningen), bränsle för €1,65 per liter och €70 i montering per sats om fyra. Inköpspriserna gäller vid tidpunkten för testet 2026; finansieringskostnader ingår inte.
Rullmotstånd
Rullmotstånd i kg t
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Extra bränsle / år |
|---|---|---|---|
| 7.53 kg/t | Bäst | £0 | |
| 7.53 kg/t | Bäst | £0 | |
| 7.53 kg/t | Bäst | £0 | |
| 7.59 kg/t | +0,06 kg/t | £4 | |
| 7.7 kg/t | +0,17 kg/t | £10 | |
| 7.74 kg/t | +0,21 kg/t | £12 | |
| 7.94 kg/t | +0,41 kg/t | £24 | |
| 7.95 kg/t | +0,42 kg/t | £25 | |
| 8 kg/t | +0,47 kg/t | £28 | |
| 8.07 kg/t | +0,54 kg/t | £32 | |
| 8.17 kg/t | +0,64 kg/t | £37 | |
| 8.26 kg/t | +0,73 kg/t | £43 | |
| 8.34 kg/t | +0,81 kg/t | £47 | |
| 8.39 kg/t | +0,86 kg/t | £50 | |
| 9.27 kg/t | +1,74 kg/t | £102 |
Det är en skillnad på 23,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,74 kg / t). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Ceat 4 SeasonDrive X5 ungefär 70 L (£102) mer bränsle än Nexen N Blue 4Season 2.
Justera antagandena
Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena. Dessa beräkningar använder hela testfältet, oberoende av ditt däckurval.
Nötningsmotstånd
Total viktminskning efter slitagetest i gram
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 203 g | Bäst | |
| 215 g | +12,00 g | |
| 225 g | +22,00 g | |
| 229 g | +26,00 g | |
| 230 g | +27,00 g | |
| 238 g | +35,00 g | |
| 248 g | +45,00 g | |
| 274 g | +71,00 g | |
| 275 g | +72,00 g | |
| 278 g | +75,00 g | |
| 286 g | +83,00 g | |
| 304 g | +101,00 g | |
| 308 g | +105,00 g | |
| 316 g | +113,00 g | |
| 359 g | +156,00 g |
Det är en skillnad på 76,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (156 g).
Testförhållanden och metodik
Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.
Registrerade testförhållanden
Registrerade testförhållanden
- Torr inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Våt inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Snöbromsning
- 50 → 0 km/h
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
Bromstest av helårsdäck 2026 - 30 set
225/45 R1730 testade däck
15 av dessa 15 däck testade igen
2025 All Season 30 Däckbromstest
225/40 R1830 testade däck
9 av dessa 15 däck testade igen
Auto Bild Allrads helårsdäckstest för SUV 2026
225/55 R1812 testade däck
8 av dessa 15 däck testade igen

