efter de nya sava-däcken som den kom med, som blev utslitna på 13 000 mil, är dessa ett mycket bättre däck. Ljudnivån minskade dramatiskt, spårning inte som jag antog. I den senaste snön var greppet mycket bra med tanke på att de fortfarande är nya. Sammantaget ett mycket bra däck, och bara något dyrare än sava.

Utmärkt allround, briljant grepp i snö, det verkar som om många skyller på däcken för sin körinkompetens. Som professionell förare tycker jag att P6000 är bland de bästa däcken jag någonsin har använt.

Fyra P6000 för £250 monterade ersatta halvslitna Bridgestone OE på 18000 ml. Efter 10 mil bad jag om min gamla Bridgestones tillbaka -- p6000 är bullrig, styrningen känns vag, hjulspinn i andra växeln uppför. Inte hjälpt av två V-klassade front off och nearside bak, två H-klassade nära fram och utanför bak ...
Ersatt av fyra Uniroyal Rainmaster, så långt så bra.
Stort tack för denna fantastiska sida.

Jag ärvde bilen med 30k på klockan, och Pirellis fanns fortfarande på baksidan. De hade ersatts med 2/3 av slitbanan som fortfarande fanns på framsidan eftersom de var värdelösa vid 20K. Som student hade jag inte riktigt råd att byta ut bakstycket förrän 10k senare. De var högljudda, obekväma, obekväma, dyra, gamla, spruckna och helt enkelt farliga enligt min mening. Efter 8 år och 40k är de borta, och de hade fortfarande hälften av sin slitbana. Uniroyal Raineperts som ersätter dem är dock exceptionella och billigare.

Jag har bara kört 5000 km, och jag vill ha bort dem nu. Allt jag behöver göra för att få understyrning är att vrida på ratten kraftigt, bilen går rakt. Jag kör en Alfa 156 2.0L, däcken är inte dåliga att köra normalt, men kör lite snabbare då du inser att du körde nära gränsen för däcken, det är läskigt. Nämnde jag att jag fortfarande kör med 1 mm tred på min gamla Bridgestone Adrenalin bak, och jag funderar på att rotera däcken fram och tillbaka, känns som att jag skulle ha mer grepp. Dessa däck är farliga, för samma pengar har du ett enormt utbud

Vet inte varför Kia passar Pirelli P6000 till sina bilar. Det är ett turnerande sommardäck. Mycket bullrigt på de flesta typer av vägar. Väldigt hårt. Torrt grepp är bra, vått grepp måttligt och inte bra på vintern.

Dessa är de första och sista Pirellis jag kommer att ha på en bil. De klarar sig dåligt i snö och is, och kämpar till och med i slask. Jag har stor erfarenhet av att köra i alla vägförhållanden (35 000 miles per år) och måste rapportera att dessa däck kämpar under vinterförhållanden. När jag kör en företagsbil har jag lite att säga till om i vad som sätts på min bil, men jag förstår att dessa används för att de är slitstarka. Jag kommer dock att vägra att montera fler Pirellis på min bil i framtiden.

Har alltid varit en Michelin-man fram till dåligt slitage på Primacy HP, provade Continental Premium contact 2 (återigen gick däcken bara 17000 mil på motorvägar). Provade Pirelli P6000 Powergy och jag måste säga att de har varit det bästa däckslitaget jag har upplevt. Tog precis av bakdelen efter 35 000 mil med fortfarande 3 mm på, men med vintern närmade sig ville ha mer slitbana. Tyvärr kan jag inte hitta fler av dessa (Pirelli har tappat räckvidden). Det enda jag skulle vilja tillägga är att slitbanan inte ser ut att ha ett bra grepp för snö så jag har bestämt mig för att prova Vredestein vinterdäck för första gången. Ville köpa lite P6000 till våren och sommaren att lagra men som sagt ej tillgänglig.

Genomsnittligt däck gör vad det står på plåten.

Var på bil vid köp, såg ut att ha högar på slitbanan, men efter 10 000 km är bakdelen borta. Bara OK i torrt, men fruktansvärt i vått - farligt, ingen feedback! Byter nu, skulle inte köpa igen.

Jag har Pirelli P6000 J-däck på min S typ Jag. I det torra håller de vägen bra men när de är våta, akta dig när du går genom rondeller. Två gånger har jag sladdat när jag åkt runt två olika rondeller under blött väder och innan någon antydde att jag körde för fort, sladdade inte husvagnen bredvid mig och jag körde i samma hastighet.

Jag letar nu efter en annan typ av däck då dessa enligt mig är farliga i blött väder.

Inte dåligt när det är nytt i torrt skick, inte bra på vått när det är nytt.
Efter 20 000 km börjar de tappa greppet i det torra och blir mycket farliga i vått till och med när tråden ser bra ut,