På pappret ett utmärkt däck. Jag köpte en uppsättning av dessa till min Mercedes E220CDI kombi och trodde att de var ett bra köp men det var ett mycket dyrt misstag. Jag betalade £500 för bakstycket (265/35/18) och £300 för framstycken (245/40/18). Gummit är väldigt, väldigt mjukt. Efter 6 månader och 4000 miles var 3 däck tvungna att bytas ut på grund av flera genomskärningar till sladdarna i slitbanan på båda bakdäcken och en liten sten genom sidoväggen på en av fronterna. Det visar bara att du kan läsa däcktester hela dagen men att köra i verkligheten kan vara helt annorlunda. Dessa däck är absolut inte lämpliga för landsvägar i Storbritannien. Om du håller dig till motorvägar kanske du är OK, men jag har slösat bort £800 på däck som faktiskt höll i 6 månader och blev farliga. Mitt lokala verkstad säger att de har många problem med att dessa däck misslyckas innan de är utslitna när det gäller mönsterdjup. Och om du undrar så är det inte så jag kör. Jag är en avancerad förare.

Efter en total användning av 90 000 miles var jag tvungen att byta ut mina sommar- och vinterdäck. Eftersom jag sannolikt inte kommer att behålla bilen på 9 år till, valde jag att köpa ett bra helårsdäck för att undvika extra kostnader och krångel att byta set två gånger om året. Hur som helst, finalisterna var Continental och Michelin. Priset var högt men jag föredrog Michelin eftersom det såg ganska tyst ut på papperet.

Mitt ursprungliga val var 94V XL-version för hållbarhet men var tvungen att gå för 91W på grund av lagerproblem. Jag är generellt nöjd med åkkomforten. Riktigt smidig körning efter fabrikspassad ContiEcoContact 5. Vägbullret är generellt mycket lågt, inget klagomål än så länge. Torrgrepp är mycket bra, ingen abspark. Eftersom det är sommar här borta, inte mycket erfarenhet på vått ännu men våtgrepp verkar bra. Hantering och vägfeedback är bättre än mina förväntningar.

Den enda nackdelen är bränsleförbrukningen. Den ökade märkbart med 4-5 procent, även efter ökat tryck. Det är värre med rekommenderade tryck. Åkkomforten är dock fortfarande bra efter att ha använt högre tryck. Jämfört med ContiEcoContact 5 ("A" bränsleförbrukningsklassning) är bilen inte så smidig, det känns som att däcket absorberar energi. Men detta borde vara normalt då greppet är mycket mycket bättre än tidigare.

Inga kommentarer om vinteranvändning än. Vi får se vintern.

Jag undrar slitbanans livslängd för "W" hastighetsbetyg. Jag hoppas att det inte kommer att urholka det så snart.

Jag tycker att däckprovning endast bör göras med däck som har förbrukat mer än 80 procent.
Den nya produkten kan användas även i kraftigt regn som inte kan lösas med en torkare
Den klarar hastigheter på över 200 km
Även om tiden för byte har gått överväger jag det fortfarande eftersom det har mer funktionalitet än vanliga däck.
Körsträcka motsvarande taxidäck är också praktiskt.
Dessa däck är prissatta för din säkerhet, inte för hög prestanda.
Prestandan är dock inte dålig.
En partner på väg till jobbet i alla situationer.
Får du förtroende för ett starkt längsgående grepp kan du bli ännu snabbare.
Säkra däck som alltid skyddar dig.

Inte en recension. Michelin CrossClimate 2 har ett mönsterdjup på 6,7 mm från ny. Mätt i storleken 225/45R17 94Y XL

Taxichaufför; recension efter att ha tillryggalagt 27 000 mil på 2 år. Det här är de bästa däcken jag har. Kastade alla möjliga övergrepp på det; från förrädiska gropar, trasiga brunnar, spikar (en sitter fortfarande fast där - se bild), påkörning av trottoarkanter, snö, is, varma sommarmotorvägar med temperatur över 30 grader, kraftiga skyfall. Allt jag säger är att den gjorde och skötte sitt jobb väldigt bra. Om jag inte hade haft problem med hjulinställningen (innersidan av däcken har nått den lagliga gränsen på 1,6 mm) och korrigerat det tidigare skulle jag fortfarande kunna ta mig ut ytterligare 5000 miles från det eftersom däckets mittmönster inte har nått 1,6 mm märke. Iväg för att prova nya Continental hela säsong 2 oavsett om den kan slå dessa eller inte.

Här är en bra recension - Det här är ett "riktad" däck. Rotationen är fram och bak/bakåt fram. Om din bil har 4-hjulsinställning är detta ett utmärkt däck. Sipeing på det här däcket är otroligt (vi träffade ett regndike på natten (4 eller mer tum djupt) och spårningen förblev rak även om det inte fanns någon kontakt med vägytan). Min bil är en 2020 Honda CRV AWD (detta är den tredje CRV AWD jag har ägt). Det är första gången jag använder ett riktningsdäck. Jag är en måttlig push-förare - inget på galen nivå men kanske en avdrift på en våt yta eller rulla ner från Blue Ridge till staden nedanför (Oh Yeh). bilen har 135k och 8mm bak / 6mm främre kuddar kvar (Honda Service precis mätt). Däcken ersatte OEMs på runt 45-50k så.....80k och 3/32:a idag. Även nu är Michelin-greppet tillsammans med Sidewall-givningen acceptabelt (jag skulle inte lita på en defensiv vägflykt över 45 eller 50). Nu det dåliga - det här däcket spårar "Rakt" med undantag för styrningen. Det betyder att din bil kanske tror att den går rakt men däcken kommer att få den att gå rakt och jag tror att med de nyare AWD-fordonen är detta en nackdel för uppriktningen. Jag har haft 3 justeringar för dessa däck. Jag har aldrig haft mer än två ens på min Restomod F150. Jag tillskriver detta till AWD och Honda LKA. De äldre AWD-lastbilarna med låsningar hade problem med däckslitage på grund av förhållandena invändigt/utvändigt. Och slutligen är detta däck en "Howler". På riktiga asfaltsvägar är det tyst men på de nyare sammansatta vägarna är det 5-10db över vägbuller i bilen och blir starkare när du når "tattletales" på däcket. Så säkerhet och lång livslängd är kompromisserna till en del vägbuller. Jag misstänker att brus och inriktningsproblem skulle minska med en 2WD-bil. Och om fordonet är över 5 - 6 år kan jag tänka om - tänk fjädringsbussningar och lager. Tack av Steven J Third Grade

När de är nya är de utmärkta, men efter två och ett halvt år och >40k km (profilen hade ~4mm) minskade greppet på våta vägar (endast våta) väldigt mycket. Den sista vägen på den våta vägen var för några dagar sedan när det var 14-15c utanför.
Innan den här modellen hade jag Michelin CrossClimate (XL) och CrossClimate Plus-däcken på samma bil. Michelin CrossClimate 2 minskade avsevärt på våta ytor (2 andra personer observerade detta problem med det våta greppet).
Tidigare modeller var mycket bättre på våtgrepp efter 2-3 år.
Den här veckan bytte jag dem med Pirreli SF3 XL, men jag vill se dem efter ~2 år och >30k km

Crossklimat 2 är fantastiska däck, jag har varit riktigt nöjd med deras prestanda. De ger bra grepp i våta och torra förhållanden och är utmärkta i snö och is utan glidning. De känns riktigt säkra när de kör, men inte speciellt roliga att köra om man är ute efter det. De är ganska och bekväma de perfekta allround.
Min höll 25000 mil på framaxeln (framhjulsdriven bil) men bakarna har gott om liv kvar så kommer förmodligen att hålla 50000 mil på bakaxeln. Deras prestanda har varit stenhård fram till cirka 1 mm ovanför slitagemarkörerna när framförallt prestandan i kurvtagning verkligen har lidit något att vara medveten om men inte oväntat.

Utmärkta däck i vått och torrt mycket bekväma och tysta kommer definitivt att köpa igen

Den bästa kompromissen för Utah-området på vintern

Den bästa kompromissen för Utah-området på vintern

Jag bytte till Crossclimate 2 från OEM Primacy och även om de inte är så greppvänliga (som förväntat) gör de sig mycket bättre i vått tillstånd och jag kan köra pigg oavsett förhållanden med självförtroende. Effektiviteten var inte så dålig och än så länge har de äntligen börjat slitas så jag är överlag nöjd med den.

Se till att du roterar dina däck