Natt och dag. När jag körde på vanligt alla säsonger i flera år och sedan bytte till CC2:an blev jag imponerad. FWD-bil hanterade slask och snö med lätthet, särskilt från start på knepiga backar och positioner. Tyst och säker känsla på torr väg och skarp respons för snabba manövrar, samtidigt som det kostar mindre än 150 USD

Bor i början av ett snöbälte i Kanada och har alltid bytt däck mellan säsongerna. Det här är verkligen ALLVÄDERSDäck med designmönstret som påminner mig om de utmärkta Michelin HydroEdge All Season-däck som jag köpte 2007 och körde i 7 år på min nuvarande 2004 Sienna innan den lades ner (för bra!?). På min 2019 KIA Niro (Michelin tillverkar för närvarande inte storleken för min skåpbil) ersatte jag fabriken Michelin Energy Saver A/S i mars 2021 precis tillräckligt med tid för att fånga det sista snöfallet och för att undvika framtida problem med däckbyte två gånger om året och onödiga kostnader för tid och pengar (Riktningsdäck kräver frekvent rotation från och tillbaka för jämn utrustning men jag kan göra det själv). Dessa däck gör att denna kompakta Cross Over halvkombihybrid (jag är man nog att kalla den en liten vagn! LOL) känns som att köra på min gamla 98 Accord EX V6 lyxsedan (tillbaka än) med MXV 4-däck även i snöigt skick. Mycket jordad/säker fotkänsla även när du svänger skarpa svängar/hörn med högre hastighet i varma/kalla/torra/regnande/snöande/isiga förhållanden. Dessa däck absorberar mycket stötar och buller och känns inte längre vingliga vid kurvtagning. Bränsleekonomin har också ökat en aning från snitt 24km/L på både Energy Saver A/S & X-Ice XI3 till snitt på 25km/L medan jag alltid applicerar 4psi över den fabriksrekommenderade trycknivån baserat på 20C omgivningstemperatur. Dessa däck är rankade som nummer 1 i Consumer Report prestanda All-Season däck och det finns en YouTube-video om CrossClimate+ (äldre modell) som kör 1 054 km i tung snö genom kanadensiska BC-berg med lätthet på 2 dagar. Med fabriksgaranti på 100 000 km i betyg tror jag att jag kommer att klara mig tills nästa version av CrossClimate blir tillgänglig.

Jag har haft den här på Kia Sorento i cirka 6 månader och kört en vinter i Salt Lake City där det är mycket snö. Dessa däck är exceptionella, tysta och bekväma i torrt, bra grepp i vått tillstånd och mycket bättre än något annat helårsdäck. Kunde inte fastna ens i djup snö. Rekommenderas varmt. Byter bara av dem till sommaren eftersom jag vill ha en uppsättning AT:er på för moab-körning och inte vill riskera att sidoväggen hoppar, annars skulle jag ha den här på hela året.

Bil = 2014 Infiniti Q60 AWD (alias G37 Coupe / CV36 Skyline - RWD bias ATTESA AWD) Sammantaget nöjd med däcket eftersom jag ville ha ett bekvämt däck med lång slitbanelivslängd och ett riktigt "All-Season" däck för vintermånaderna som jag har ännu inte köpt en uppsättning dedikerade sommarhjul/däck än. Kommer från tidigare Michelin Pilot Sport AS3+ som varade runt 52 000 av 45 000 mils betyg med ibland pigg körning, så jag har ingen anledning att tvivla på Michelins slitbanepåståenden, åtminstone på mitt fordon. Hantering i torrt, AS3+ var bättre när man tog kurvor/svängar och aktiverade VDC/TCS mer sällan, hanteringen i vått tycks vara liknande. Snö- och isgrepp är naturligtvis markant bättre på CrossClimate2 med alla aspekter av hantering/acceleration/bromsning, medan AS3+ skulle vara något slumpmässigt med allt över 1" snö. Även om däcket i sig är bekvämt och inte bullrigt (liknande) mängd märkbart ljud som AS3+), det tjocka slitbanemönstret/blocken tar upp stora stenar/stenar som ingen annan, vilket kan resultera i irriterande klirrande tills den manuellt inspekteras och tas bort.