Bästa däcken för Hyundai Accent

Hyundai Accent blå/Solaris/Verna 195/50/16 originalstorlek. Jag använder storlek 195/55/16 för att öka komforten. Jag använde Continental Ecocontact5 tidigare. Jag ville spara lite, men jag ångrade det.

Min recension gäller faktiskt Nankang SP-9, men eftersom den inte fanns tillgänglig bland alternativen ännu, publiceras den här recensionen i SP-7-hörnet. Jag har haft det här däcket i 5 år (wow) ..cirka 75 000 km .....nu är det oktober 2025, kommer att byta ut det här däcket mot samma Nankang SP-9 ....säkerhet är högsta prioritet och det här däcket levererade när det behövdes som mest. Körde det i 10 km med isärrivna sidoväggar (jag såg det bara när jag kom hem, men kände att något var fel när jag körde) på grund av hög ålder och kom hem säkert.

Jag har en Accent 2014...jag byter metallfälg till Mag och sedan väljer min vän sportig Mag med 195x55x15 595 evo åt mig... Jag är verkligen väldigt nöjd med däckets prestanda, på alla sätt som jag körde min bil för jag är lite snabb...

På min 2025 Hyundai Accent den bästa jag har använt. Slår andra premium dyrare däck. 91kw på framdäck förstör andra däck.

Hyundai Accent 2015. Inget annat premiumdäck till rimligt pris kommer i närheten i alla kategorier. Accent med 91kw på framdäcken decimerar alla andra märken.

Jag brukade passa från Continential Cc5 till MC6. Inget lager så prova dessa Maxxis-däck. Prestanda lika bra som Conti MC 6!!! Och så mycket billigare

Däcken var helt förstörda på under 4 000 miles, var tvungen att ta bort från bilen. Absolut de sämsta däcken jag någonsin kört i HELA mitt liv. Jag har kört på flera märken troligen långt över 1 miljon miles sedan jag är 57 år gammal. Dessa är absolut SKIT, och skulle inte rekommendera till NÅGON. Mellan Wal Mart, Priority Tyre och däckföretaget verkar garantin inte existera. HEMSK kundtjänst. REKOMMENDERAR INTE,

Min nya bil kom 3 dagar innan den första stora snöstormen här i Metro Vancouver, British Columbia, Kanada. Jag hade APT:er installerade och kunde bryta in dem i 100 km innan snöstormen slog till på ons. Jag fick mitt set uppblåst 4 psi (37 psi) ovanför skylten (Hyundai rekommenderar +3 psi vinterdäck om det är känt att tempen sjunker).

Förhållandena var mogna för kaos och kaos var det, särskilt i en stad där 47 % av människorna ännu inte har installerat vinterdäck. Det var -1C och 14.00 när snön började den 28 november. Den fortsatte resten av eftermiddagen och fram till mitten av kvällen med en hastighet av 5 cm/h. Temperaturen varierade mellan 1C och -1C beroende på mikroklimatet. Trafiken var låst överallt och många halkade och gled och kraschade in i saker. Jag var med min son och lämnade hans gym vid 18:30. Kom inom 3 km från min plats men alla tillfartsvägar till toppen av kullen där jag bodde var rutnätslåsta. Åt middag på en lokal galleria och beslutade sedan vid 21:30-tiden att köra 15 km västerut där trafiken inte var lika dålig och tillbringade natten hos släktingar. Pendlare satt fast på motorvägarna efter midnatt. När jag kom till mina släktingar hade det fallit 15 till 20 cm beroende på var man var. Trots mitt gnäll visar det verkligen kaoset som uppstår här i väster när snön väl kommer. Men det sätter scenen för min faktiska recension.

Under kaoset mötte min uppsättning APT:er djupa pölar, slask, pudersnö, djup snö, kompakt snö och is och många kullar. Helt skakig faktiskt. Men med ett ord, självförtroende! Jag hade inga problem att köra iväg stillastående varken i plan eller uppförsbackar, och inga som helst problem att stanna. Min bil var stabil och jag hade full kontroll hela tiden.

Eftersom jag normalt använder Michelin Pilot Sport All Season 4 under de andra 3 säsongerna, granskas Outpost APT i förhållande till MPSAS4. Outpost APT har uppenbarligen dämpat åkturen avsevärt. Det och de höga slitbaneblocken kommer att introducera en hel del slitbanor också. Men jag köpte dessa däck speciellt för att klara vinterväder OCH sommar begränsad terräng. Med tanke på parametrarna jag har ställt in för däcken, skulle jag säga att Outpost APT har uppfyllt sina vinterkrav förträffligt. Jag är inte oroad över dess sommarkapacitet eftersom de är avsedda att användas terräng (när MPSAS4s) inte skulle fungera bra.

Ja, APT anses vara ett allvädersdäck. Men trots denna klassificering måste jag säga att de överträffade mina förväntningar på ett allväder, och överträffade greppet och hanteringen på min tidigare uppsättning General Altimax Arctic, på allvar. Men jag antar att detta inte är en stor överraskning eftersom General Altimax Arctic är en relativt äldre däckmodell och tekniken har förändrats/förbättrats. Det är svårt att säga hur APT skulle prestera i mycket kallare temperaturer (< -5C). Men för den sydvästra kusten av Kanada där snöstormar är i intervallet +2C till -4C, är APT som ett allväder en idealisk lösning för crossover-SUV:ar tycker jag. Där General Altimax Arctic vacklar är när vi får de udda ananas express +14C vinterregnstormar som kommer från Hawaii. Under dessa omständigheter skulle Altimax bli riktigt ekorre och stoppsträckorna förvärras (bli betydligt längre) jämfört med mitt UHP-set (Michelin Pilot Sport All Season 4). Jag misstänker att APT skulle prestera mycket bättre än Altimax under dessa vintertemperaturspikar.

Dessa däck är mitt tredje märke av helårsdäck, som tidigare använde två uppsättningar Michelin Crossclimates och Continental All Season Contact. De tjänade mig ganska bra, samtidigt som de gav mycket god livslängd (speciellt Continentals) och rimlig prestanda. Inspirerad av mycket positiva recensioner av Vredesteins bestämde jag mig för att ge dem en chans som mitt nästa däckset. Efter ett uppehåll på 500 km började jag märka mestadels nedslående prestanda hos däcken jämfört med mina gamla sommarset som jag använde under hela året (mitt område av landet får sällan snö ens på vintern, men vid några tillfällen slutade med att köra i snö med ett sommarset). Jämfört med Continentals är torrgrepp och hantering märkbart sämre och vägbuller är mer uttalade (detta stör mig inte riktigt). Det laterala våtgreppet är så dåligt att min hand alltid är redo att dra i handbromsen när jag svänger, även i de mildaste kurvorna i stadskörning långt inom stadshastigheter (läs så lågt som 20 km/h). Det enda området som verkar vara i nivå med Continentals är longitudinellt våtgrepp (som vid raklinjebromsning och vattenplaning). Att flytta från hållplats i stadstrafik är komiskt dåligt även i små backar och att resa med motorvägshastigheter är minst sagt oinspirerande (och på gränsen skrämmande i våta förhållanden). Vägfeedback är ungefär genomsnittlig. På den positiva sidan, under de 12 000 km jag har använt dessa däck, verkar tråden inte slitas snabbt, så livslängden kan vara bra. Som jag sa tidigare, mitt område får varken snö eller is på vintern så jag kan inte tala om hantering och prestanda under de förhållanden. Ärligt talat skulle jag inte våga använda bilen efter att ha visat prestanda under vanliga förhållanden ens för de kortaste körningarna i snö. Jag försökte variera trycket för att försöka åtgärda några av problemen, men utan resultat eftersom däckets prestanda blir ännu sämre. Sammanfattningsvis är denna recension helt baserad på MIN erfarenhet av MIN bil, så ta den med en nypa salt. Jag misstänker att huvudproblemet med dessa däck är att de förmodligen är gjorda marknadsspecifika och i det här fallet till en lägre kvalitetsstandard (dessa är tillverkade i Ungern, men jag tror att det handlar om, låt oss säga "mer västerländska" delar av Europa, tillverkas i Nederländerna - jag bor i Kroatien för vad det är värt). Jag hade liknande erfarenhet av att använda identiska modeller av Michelin Energysavers, en uppsättning tillverkad i Frankrike och den andra i Rumänien. Du kan riskera en gissning vilket set som orsakade en slowmotion-krock som övergick i ett vått hörn när du körde 20 km/h. Med tanke på allt, för mig är dessa specifika däck jag har på min bil en total besvikelse och under inga omständigheter skulle jag köpa dem igen. Jag hamnade i några farliga situationer till följd av dålig prestanda från dem och kommer förmodligen att byta till ett annat märke trots att däcken bara är ett år gamla. Du kan ha en helt annan upplevelse, eftersom många användare verkar göra det. men för mig är dessa däck ett stort nej...

Min 2022 Hyundai Accent SEL kom med dessa Continental-däck som OEM. Jag har nyligen ägt en 2019 Toyota Camry LE & en 2021 Toyota Corolla Hatchback. Ingen av dessa visade sig vara så tyst som Hyundai Accent. Jag tillskriver detta tysta till exceptionella Continental Protrac TX-däck. Vägbullret är bara inte märkbart. Hanteringen är mycket bra. Jag kan inte tala för slitage då däcken är nya. Jag kör inte All Season-däck på vintern. Jag har haft Continental-däck tidigare, men Protrac TX är de allra bästa. Man förväntar sig inte så bra däck på en kompakt instegsekonomibil. Min hatt av för Hyundai för att jag valde detta däck. BTW, rullmotståndet är mycket lågt, vilket bevisas av min genomsnittliga bränsleekonomi på 38,7 mpg vid 74 mph med A/C på. Mitt bästa? 44,6 mpg.