Efter att ha gjort min research och tittat på olika däckrecensioner var det en kastning mellan PS4:or och dessa, men priset och recensionerna pekade mig på dessa. Har kört dem ca 1000 km och de är enligt beskrivningen på YouTubes däckrecensioner. Bra i torrt och vått, styrningen var tyngre än OEM-däcken (Advan V105) men bra vägfeedback. Jag ville luta mig mot ett tystare och mer bekvämt däck eftersom Subie hade en styvare körning än de flesta, så dessa var en bra match utan att kompromissa med prestandasidan. Inget att fela i detta skede.

Sätt dessa däck på min fiesta st i början av sommaren, mitt första intryck var hur mycket våtprestandan förbättrades, det återfick snabbt mitt självförtroende, mycket bra torrbromsning och en hög motståndskraft mot vattenplaning. Jag tog bilen för att göra nc500 och lärde mig mycket om däcket, när däcket utvecklar lite värme ökar feedbacken och greppnivån till en idealisk nivå. Det har varit svårt/nästan omöjligt att överhetta däcket på vägen, det verkar bara ta det som kastas på det med lätthet. Jag skulle inte säga att styrkänslan är fantastisk men den ger fortfarande mycket feedback men kan vara lite tråkig ibland. Inte ett bekvämt däck att leva med på skotska vägar men det är inte bilen heller men du förväntar dig dessa saker

Mycket bra i det torra, häftigt i kraftigt regn, fungerar perfekt i alla förhållanden från 2 till 35°C, kan även köras på trackday på Spreewaldring och Nordschleife turistvarv, transporterar min son till Nürburgring, Oschersleben och många fler motorsportplatser i Tyskland, A5 ger bara grepp. Slitaget är häpnadsväckande lågt för denna typ av användning på min Swift Sport ZC33S för 6000 km. Komforten är bra, hanteringen är också bra, bara streering-känslan kan vara bättre. Ett stort steg från lagerdäcken Conti Sportcontact 5. Skulle vara intressant att veta hur A5 presterar jämfört med Yokohama Advan 052.

Efter att ha haft Premium-kontakter på den här bilen tidigare är dessa något mindre sportiga, men ett steg upp vad gäller komfort, och det perfekta sommardäcket för en stor, relativt kraftfull pråm.

Dessa är monterade på en 2001 Mazda MX5 som ser mestadels bandagar och lite vägtid. Prestanda i torrt väder är fenomenalt. Responsen är knivskarp. Traktionen är utmärkt i torrt, bra i vått. Bromsförmågan är fantastisk. Kört ungefär 5000 km och de bär ganska bra trots ganska aggressiva camberuppsättningar. Bekväma dessa är inte. Min bil har rosenledsupphängning, jag känner att varje liten gupp och vägljud är dåligt men jag kan ta mig ut i hörnet av min brors Mustang. Kommer absolut att köpa igen.

Jag har dessa däck monterade på min 2009 BMW 5-serie i storleken 225/50/17. Efter två somrar och nästan 30k mil med dem är det mitt favoritdäck än så länge. Utmärkt grepp i både torrt och vått. Jag körde dem på en bra och ganska jämn blandning av motorvägar, landsvägar, stads- och riksvägar, presterade otroligt bra under alla förhållanden. Under 10 grader Celsius och kall asfalt är greppet fortfarande bra på torrt men däcket blir lite hårt, vilket jag tror är normalt för sommardäck. De har fortfarande ca 4 mm gänga kvar, vilket kommer att räcka till en sommar till, då kommer jag definitivt att köpa dem igen eller nästa generation av GY F1 Asymmetric Eagle. De verkar inte vara bullriga alls. Jag satte ett 245/45/17 set på en 2013 E Klasse 220CDI. Hanteringen är förutsägbar under alla förhållanden vilket gav mig självförtroende varje gång jag satt vid ratten.

Jag har alltid monterat gy eagle på den här bilen eftersom jag hade eagle gsd på en mk2 golf gti för flera år sedan och älskade dem. Så jag har haft olika kombinationer under de 7 åren jag ägde bilen och började med assy2 runt om, sedan assy3 på baksidan, assy3 runt om och nu 3:or på framsidan och 5:or på baksidan. Eftersom fronterna är rwd brukar de hålla ungefär 1,5 gånger bakdelens livslängd. Jag har märkt en markant skillnad i både vått och torrt grepp med 5:orna på baksidan, särskilt i torra förhållanden där de hänger på mycket längre innan de bryter dragkraften än tidigare iterationer. Komfort är inte toppen av mina prioriteringar men med 45-profilen ger de en rimlig körning och är definitivt lika med de tidigare assy3:orna. Kan inte riktigt kommentera slitaget ännu men av tidigare erfarenhet är gy eagles ganska mjuka och byter slitage för grepp..kan inte heller kommentera insväng/styregenskaper då de sitter bak. Kommer att ändra fronterna till assy5 så snart de behöver bytas ut och kommer att uppdatera recensionen

Hade 4 av dessa monterade på min E350 CDI Coupe, och förvandlade verkligen bilen över de blandade tidigare däcken som var monterade. Responsen och sportigheten förbättrades dramatiskt, samtidigt som den lyckades vara tystare och bekvämare. De är inte det mest dynamiska däcket i världen jämfört med något som en P4S eller Supersport, men för en bil som denna som är mer komfortorienterad är dessa en perfekt matchning. De greppar också exceptionellt bra och klarar att hålla på vägen och motstå hjulspin mycket bättre än de tidigare däcken. Rekommenderas varmt, och kommer definitivt att köpa igen för något både bekvämt och sportigt.

Dessa däck har blivit behagligt imponerade. Jag trodde att de inte skulle nå nivån på PS4 men de överträffar dem med en hög ton eftersom de beter sig mycket bättre i regnet. Jag har också märkt en hel del förbättringar i hård- eller nödbromsning, de gör att fordonet håller sig stadigt och säkert. Angående slitage så vet jag inte hur mycket de kommer att åldras men för tillfället med 9 000 km förblir de väldigt intakta.

Jag har haft dessa på alla fyra hörnen av min 2.0 steg 1, FWD TT i ett år nu. Bilen är min dagliga förare varje vecka och körde 6 600 mil sedan jag monterade de nya däcken. Jag har bytt dem i X efter 6 månader. De kom med cirka 7,5 mm gänga och jag tappade 2 mm över alla däck under 1 år av mestadels pigg körning på A- och B-vägar och landsvägar i Yorkshire. Bilen går nästan aldrig på motorvägen. Jag planerar att byta runt dem igen under de kommande tre månaderna för att säkerställa jämnt slitage och maximal hållbarhet. Eftersom jag byter däck vid 2 till 3 mm bör dessa hålla mig cirka 20K miles/3 år med samma villkor. Greppet på både vått och torrt, komfort och precision gör fortfarande dessa till ett anständigt förslag för förare med låg körsträcka. Jag skulle gå för ett helårs CrossClimate 2 eller Kumho-däck om hållbarheten spelar roll. Jag kan lätt få 50K miles av Kumho-däck på en 4x4 SUV och har fortfarande över 2 mm kvar.

Mycket fantastiska däck. Bytte ut min Pilot Sport 4 efter de bra recensionerna på grund av en bra betydande prisskillnad. Men jag måste erkänna att jag älskar dessa däck mer än jag älskar Pilot Sports. Jag kör ibland sport och feedbacken är riktigt bra. Däckslitage är absolut imponerande över Pilot Sport 4:s. Jag slog på dem och visade knappt något slitage. För mig är detta mitt favoritdäck hittills.

Jag brukade använda asymmetrisk 3. Jag tog på mig en uppsättning pilot sport 4:or men har gått tillbaka till den nya asymmetriska 5:an. Michelin var ett fantastiskt däck, ser fantastiskt ut och klarar sig vackert i torrt. Men jag tyckte att slitaget inte var i närheten av lika bra som Goodyear och det våta greppet var inte riktigt där heller. Den vattenplanar lite mer och gav inte riktigt lika mycket förtroende i blöta som Goodyear. Därför tycker jag som en allroundare att Goodyear är det bättre däcket. Och skillnaden i torrt grepp är tillräckligt liten för att den vägs upp av Goodyears överlägsna våta och allsidiga prestanda