Passade dessa på framhjulen på basis av bra recensioner. Hade tidigare Conti SC3 monterad. Inga problem med torrt grepp men var mindre säker i väta. Främsta gnället var att de kändes mjuka/långsamma när det gällde styrinställning och lite squidgy på rak linjestabilitet (som om däckblocken rörde sig lite). Fick styrningen att kännas ganska livlös vid normal körning jämfört med SC3:orna. Slitaget har varit bra och byter vid 14 000 mil. De har säkert ytterligare 1 000 mil i sig men det är en långsam punktering och jag vill verkligen sätta SC5:or på framsidan istället...
Jag känner någon som svär vid Sport Maxx RT på hans modifierade Mini Cooper Works så jag antar att det verkligen beror på däckstorlek och fordon hur dessa presterar.

bra däck i torrt och vått eftersom jag är taxichaufför har jag haft praktiskt taget alla märken på olika taxibilar och detta däck hittills är det bästa michelin primacy 3 kommer nära men skulle rekommendera dunlop maxx rt. monterade dessa däck okt 2013 och efter att ha kört 20 000 miles måste jag nu byta fram och baksidan är fortfarande ok. det mesta av min körning är i stan och slitaget har hållit bra vid alla kurvor men jag måste säga att jag knappt kommer över 45 mph kan vara därför jag har fått bra körsträcka av dem.

I en recension jag skrev tidigare om detta däck förväntade jag mig att det inte skulle hålla länge, men till slut blev jag förvånad över att framdäcken, med min häftiga körstil i kurvor, håller exakt 14 000 mil. Mycket bra.

Nu läser jag 2014 års Autobild däcktest och ser en slitagegrad på 2, och Continental Sport Contact 5 med en slitagegrad på 7!!! Detta autobildtest producerar noncense. Titta till exempel på testet på Magny Cours-banan. Du ser bilder om det extrema slitaget på Continental. Jag tycker att Autobild är som ADAC. Jag litar inte på dem. Och recensionerna nedan säger mer om bilarna än om dessa däck. Jag vet att slitaget är bra, eftersom jag körde dem.

Vad kan vara bättre: De behöver en stor styrinsats i början för att få bilen att vända. Men när han vänder är däcket väldigt exakt i känslan på gränsen med små korrigeringar. Väldigt progressiv. Men jag vill att vändningen i början är mer direkt. Och gupp på åsar på motorvägen kan bättre.

För övrigt: Jag tycker att det inte finns så mycket bättre att köpa på fältet, när man gillar en sportig körstil.

Dessa är ett bra däck i torrt och mycket tystare än Nexens jag tidigare haft på. Våtkörning har inte heller varit ett problem men det enda dåliga jag skulle säga om dem är att de är ett mjukare (tystare) däck, de har bara hållit i cirka 10 000 mil. Min v70 ('02) är en tyngre bil men jag kör de flesta motorvägar och trasslar inte runt hörnen så jag hade förväntat mig att de skulle hålla lite längre.

Jag satte dessa på ett bakdrev. De följde Continental sc5, Pirelli p zero, Michelin hk, alla varade minst 17000 miles. Dunlops är nästan utslitna på 3000 miles. Ytterligare 500 och de kommer att vara olagliga. Synd eftersom prestandan från början var enastående, men i linje med många andras kommentarer håller de inte. Jag har kört samma vägar och stil, så det är däcken. Jag kommer att ta upp det med Dunlop.....

Fruktansvärd slitage - 4 månader och 5 000 mil av konservativ körning och fronterna är nästan klara! Efter 6 000 miles kommer de att vara olagliga.

Mycket dålig valuta för pengarna!

Jag har dessa på en nissan 350 z gt och jag är så besviken på slitaget. Jag har bara kört 3000 mil och slitstängerna syns och jag har redan tappat 75% av slitbanan!!! Jag tycker att ni alla borde leta någon annanstans eftersom dessa är fruktansvärda på slitage.

Jag lämnade en recension i mitten av oktober '13, när däcken var nya. 8000 miles av mestadels A-väg / dubbel körbana senare, de är fortfarande toppklass. Jag förväntade mig att jag skulle behöva byta fram och bak, för att jämna ut slitage, ungefär nu; men det finns inget behov av det ännu - massor av mönsterdjup runt om.

Däcken blev tystare när de väl hade satt sig i. Det som inte har förändrats sedan nya är förtroendet för snabb, torr kurvtagning: de greppar bara och greppar mer.

De är lite mer skrämmande på stående vatten i fart (vilket A3 i Hampshire har haft gott om) men när de tvingades igenom B-vägsöversvämningar, förlorade de inte greppet eller dragkraften.

Rekommenderas varmt däck. Jag återkommer när däcken når uttjänta livslängden.

Jag rekommenderar inte! Dessa däck är en begagnad Dunlop. Utöver den något begränsade prestandan är det onormalt att dessa däck ska vara ovala och göra ett enormt ljud efter bara 12 000 km.

Jag satte en axelsats av dessa Dunlops på baksidan av min CLK efter att jag köpte den - P Zero Rossos som den medföljde satt på stängerna, så det går inte att jämföra. Dunlops är tysta och ger mycket grepp. Kan inte riktigt prata med feedback eftersom de är på baksidan, men inga klagomål.

Det enda, och det här är enormt, efter 4 600 miles är de förmodligen 75% slitna. Detta var mestadels (snabb) motorvägskörning, och mest i blöta, så extremt besviken. Man skulle kunna tro att jag skulle ha glidit överallt för att få den nivån av slitage efter så kort tid. Det är till och med slitet utan artefakter och gemensamt för båda sidor så det är inte ett anpassningsproblem.

80 pund i månaden på däck när jag behöver nya är verkligen inte acceptabelt. Det är synd eftersom jag älskar föreställningen.

Giulietta kom med Pirelli P Zero Rossos, men mot 35 000 km blev åkturen och bullret outhärdligt. Sedan satte jag på dessa, det förvandlade bilen totalt. Vägbullret reduceras enormt, körningen och smidigheten är utmärkt. Styrrespons och dessutom fantastisk. Självklart kan jag inte säga hur det är än, men jag skulle vilja använda dessa igen enbart för att de känns så fantastiska nya. Nu kan jag bara inte vänta med att köra bil varje dag, där körningarna var tröttsamma som tidigare.

Dessa däck ser bra ut och klarar sig bättre på vägen. Men efter 6 månader behöver jag en ny uppsättning däck. Slitbanan är skit. Dessa däck ger upp slitaget för extrem prestanda. Jag skulle bara rekommendera för en bandbil.