Bästa däcken för Nissan 350z

Bra grepp, värmer snabbt upp, stabila under belastning, både på och av banan. Överhettas på snabba banor, som de flesta däck i sin kategori. För ett snabbt väg- och lätt ban-däck är de perfekta.

Lyssna bara på Jon, däckrecensionisten. De är jättebra!

KONTEXT:
När jag letade efter däck hade min bror visat mig YouTube-kanalen tidigare, så jag gjorde en djupdykning. Mina Uniroyal Rainsport 5-däck var på gränsen till att bli underkända genom besiktning, så jag behövde nytt gummi. Hur mycket jag än älskade dem och deras hajskinnsteknik skriven på sidoväggen, och i vått väglag var de grymma, så var de dynamiskt sett lata på torrt väglag och inte de roligaste i slutet av dem. Men med tanke på att bilen var ny för mig på Toyo Proxes, där sidoväggarna bokstavligen sprack i kylan, hade jag jättekul när jag väl fick på Uniroyal-däcken. Riktigt nöjd med valet, 9/10.

VIDARE KONTEXT LOL:
Hur som helst, efter mycket lärande och mina önskemål för bilen, ville jag ha samma parametrar som RS5:an men med bättre grepp. PS5:orna låg utanför min prisklass och jag var rädd att de på sätt och vis skulle övermanna bilen och bli för bra på greppet och lite tråkiga att köra dagligen.
För att mildra detta ytterligare implementerade jag en fyrkantigare uppställning (tidigare 225, 245 nu 255, 265 fram och bak) för att underlätta i kurvor eftersom jag tyckte att bristen på initialt grepp i kurvor och understyrning mitt i kurvan inte var bra när jag lastade försiktigt.
Så fortsatte Goodyear Eagle F1 Asy 6 fram (255x35x19) med Falken Azenis FK520 bak (265x35x19)
Jag minns inte om Goodyear gjorde bakdimensioneringen eller om de var löjligt dyra så vi valde Falkens som en kompromiss. Jag gjorde bara detta eftersom jag köpte fälgar 19x9,5 fram och 19x10,5 bak. Det var den närmaste däckstorlekskombinationen jag kunde få till ett fyrkantigt 255 allround-däck eller 265 allround-däck.

DETALJER:
Goodyears har fantastiskt grepp i början, i snäva kurvor, snabba, korta och svepande kurvor. Bilen roterar vackert, är mycket lättare på tårna nu samtidigt som den ger mycket bättre stabilitet i alla områden jämfört med Rainsport 5:orna. Våtgreppet är i nivå, men om jag bara tänker på däcket kan jag ge mig ett 255 Rainsport, det kanske slår det. Men som ett paket är den nya konfigurationen mycket roligare och smidigare i vått än i torrt.
Bromskraften är utmärkt. Trots en mindre och styvare däcksida är vägljud och komfort bättre. Vägresponsen är bra.
Jag har inte börjat använda den här konfigurationen än, men den kommer att vara smidigare och slitas mindre. Jag tror att det är ett hårdare däck än Uniroyal.
Jag önskar att jag kunde få Goodyear-däcken på alla fyra hörnen, men som en kombination måste jag säga att FK520:orna bak kompletterar bilen och fronten verkligen fint.

SAMMANFATTNING:
Det visar sig att när man litar på en nörd i ett visst ämne de kan, tenderar de att ha en bra förståelse för vad de pratar om. John, du är verkligen nörd, tack för rekommendationen. Om han inte kan sluta säga "men jag föredrar Goodyear-däcken" i varje test, så är det förmodligen ett gott tecken.

Inget att klaga på än.

Som däck 9/10
För mina behov 10/10, Falkens-däcket sa jag som 7,5/10, för mina behov 9/10

Mycket lekfullt, säkert och prisvärt

Jag hade tidigare Uniroyal Rainsport 5 allround-däck på originalfälgar (225x45x18, 245x45x18). De var inte de bästa dynamiskt men inte så illa, naturligtvis exceptionella i vått; men en B-väg här och en bana där klarade inte väggkanterna av belastningen från min körning, och stötdämparna var helt borta.

Nya hjul kom på med Goodyear Eagle F1 Asy 6 fram och Falken Azenis FK520 bak (255x35x19, 265x35x19)

Torrgreppet bak är fantastiskt och passar bra ihop med Goodyear. Bilen brukade vara lat i kurvor och man kände att sidoväggen tydligt böjde sig mycket i svängarna; men den nya konfigurationen ger mycket skarpare kurvor, mitt i kurvan är planterade med mycket bättre rotation och mindre flex. Med andra ord har däcken dynamiskt väckt bilen och gett exceptionellt relativt grepp samtidigt som de är lekfulla och följsamma. Stoppkraften är fantastisk, jag har hört bra saker om slitage även om jag inte har upplevt det ännu (har bara kört cirka 105 mil).

Bilen är stabilare i fart på "långa privata vägar i Mexiko", och körning på motorväg har också förbättrats avsevärt. Jag har inte kört den på rätt spår än med den här konfigurationen, men jag är säker på att den skulle vara smidigare, särskilt när jag får fungerande stötdämpare.
Med tanke på en mindre och styvare sidovägg jämfört med min Rainsports tidigare, verkar bilen vara i nivå med eller bekvämare än tidigare med något mindre vägbuller, vilket gör den dagliga körningen oväntat riktigt bra.
Våtgreppet är fantastiskt, nästan i nivå med Uniroyals, men jag har upplevt vattenplaning på motorväg under mindre tuffa förhållanden i liknande hastigheter än med den tidigare konfigurationen. Något att tänka på när förhållandena uppstår.

Som brittisk förare är det viktigt att ha komfort på grund av de chockerande vägarna 60 % av resan, att vara säker i vått underlag eftersom det oftast är så, och att ha roligt på småvägarna. Falken-däcken, trots att jag bara använt dem kort och därmed, ger Goodyear-däcken som tillbehör ett stort värde samtidigt som de utmärker sig inom de ovanstående parametrar som jag anser vara viktigast för mig när jag köpte mina däck. Verkligen imponerad av Falken-däcken, skulle köpa dem igen om inget bättre kommer ut på marknaden då, med tanke på slitaget som kommer att vara långt borta.

Som däck 7,5/10
För mina behov 9/10

Så faktiskt har jag min bara på framsidan med non run flats bak och när jag gjorde det hade jag ingen aning om att fronterna var run flats. De kändes så bra på min 350z och inlämningen var fantastisk. Sättet så lite input kan ändra min riktning kändes det telepatiskt. Så ja, de tvivlar ganska bra på att du ens kommer att märka någon avvägning

Så faktiskt har jag min bara på framsidan med non run flats bak och när jag gjorde det hade jag ingen aning om att fronterna var run flats. De kändes så bra på min 350z och inlämningen var fantastisk. Sättet så lite input kan ändra min riktning kändes det telepatiskt. Så ja, de tvivlar ganska bra på att du ens kommer att märka någon avvägning

Dessa Minerva F205-däck var redan monterade på en 350Z, som jag köpte som daglig förare. Skicket var nästan nytt, 2 år gammal DOT. Det kan accepteras som ett mycket billigt däck för daglig körning, men bara om du aldrig överstiger 100 km/h under våta förhållanden. I vått är att åka på dessa däck SUICIDAL!!! Lång historia kort, jag vill leva så jag ska sälja dem till några driftare.

Jättebra däck för alla väder utom snö, bra grepp i torrt och blött, ljudnivå okej men genomförbart. Stort värde för pengarna!

Jag har alltid monterat gy eagle på den här bilen eftersom jag hade eagle gsd på en mk2 golf gti för flera år sedan och älskade dem. Så jag har haft olika kombinationer under de 7 åren jag ägde bilen och började med assy2 runt om, sedan assy3 på baksidan, assy3 runt om och nu 3:or på framsidan och 5:or på baksidan. Eftersom fronterna är rwd brukar de hålla ungefär 1,5 gånger bakdelens livslängd. Jag har märkt en markant skillnad i både vått och torrt grepp med 5:orna på baksidan, särskilt i torra förhållanden där de hänger på mycket längre innan de bryter dragkraften än tidigare iterationer. Komfort är inte toppen av mina prioriteringar men med 45-profilen ger de en rimlig körning och är definitivt lika med de tidigare assy3:orna. Kan inte riktigt kommentera slitaget ännu men av tidigare erfarenhet är gy eagles ganska mjuka och byter slitage för grepp..kan inte heller kommentera insväng/styregenskaper då de sitter bak. Kommer att ändra fronterna till assy5 så snart de behöver bytas ut och kommer att uppdatera recensionen

Normalt skulle jag inte ha köpt dessa, men det var knappt med pengar och min sista uppsättning däck var kalare än Jeff Bezos. Läste några recensioner från andra användare och bestämde mig för att bita ihop och ge dem en chans. För det första är priset i princip oöverträffat för den däckstorlek jag behövde. Även om jag skulle ha valt ett mer etablerat "budget" däckmärke som Nankang NS-II eller Sailun, var min storlek inte tillgänglig på grund av brist. Till slut kom jag över Farroad FRD26 i lager och i den storlek jag behövde. 4 däck vid 235/40/r18 kom ut till $420 CAD. Det är nästan priset för en enda Michelin Pilot Super Sport. Så bra som Super Sports är, jag hade mina tvivel om att de är ungefär fyra gånger bättre än dessa däck. Efter att ha använt dessa däck i cirka 2000 mil kan jag säga att det är ganska fantastiska däck med tanke på deras pris. Jag skulle rekommendera alla som tittar på dessa däck att hantera sina förväntningar eftersom de inte kommer att överträffa toppdäcken som Super Sports etc., utan snarare kommer de att prestera upp till 80-90% av sina förmågor till en fjärdedel/tredjedel av priset . För min bil (Nissan 350z) är torrgreppet utmärkt, däcken klarar 300 hk och snurrar sällan om någonsin eller tappar greppet vid lansering. Hanteringen är bra, potentiellt en av däckets svagare punkter, men vid det här laget är jag osäker på om det har att göra med däckets sidovägg eller min nuvarande upphängningsinställning eftersom jag fortfarande ringer in den. Jag kommer att rapportera tillbaka vid en senare intervall för att bekräfta. Jag hade läst tidigare recensioner om att den hade utmärkt grepp på vått underlag och jag höll ut den här recensionen tills jag hade chansen att testa det. Jag kan bekräfta att dessa recensioner är sanna nu. Våtgrepp är ganska fantastiskt med tanke på däckpris och ursprungsort. Utan att köra som en idiot kan däcken bibehålla bra våtgrepp under måttlig acceleration och svängning men jag skulle inte driva dessa för långt. Jämfört med mitt senaste set var det som att köra på is, så detta var en mycket trevlig överraskning. Jag försökte till och med ställa bilen i sidled på en tom våt parkeringsplats och däcken kämpade verkligen mot halkan. När det gäller slitage är dessa mycket mjuka däck (däckmönstret är 320) så klara återigen dina förväntningar. Personligen kommer jag att känna mig välsignad om de lyckas ta sig till 10 000 mil, men jag är skeptisk. För det ändamål som jag köpte dem, var de tänkta att hålla mig en säsong med anständig prestation på en budget och de har överträffat det målet långt borta. Att förvänta sig någon form av livslängd av dem är att förvänta sig för mycket. Komforten är förvånansvärt bra också, men jag tror att det har att göra med däckets mjukhet. Mycket lite vägljud genereras av däcken. Sammantaget skulle jag köpa dessa däck igen om jag hamnade i samma situation. Även om det definitivt finns bättre däck där ute, om kostnaden är ett problem, är dessa topputmanare. Om jag ska vara helt ärlig, kommer nästa uppsättning däck jag kommer att köpa ett etablerat "kvalitets" budgetdäck som Firestone Firehawk Indy 500, som ger en premie över dessa däck men erbjuder ökad livslängd, eftersom den långsiktiga genomförbarheten av FRD 26 är tveksamt i bästa fall att behöva köpa en ny uppsättning däck varje säsong. FRD 26 utmärker sig i en nypa och erbjuder ett billigt däckalternativ för dem som bara behöver ett kortvarigt engångsdäck med ultraprestanda utan att dra på sig kreditkortsskulden.

Köpte några LS388 från min lokala däckverkstad, de var helt fruktansvärda varje riktningsändring Kändes som att sidoväggen var supersvag och böjde sig sida till sida när det kändes farligt att räta upp sig. Bytte till en ny uppsättning av det som fanns på den innan som har förvandlat den tillbaka till hur den ska planteras till vägen. Köp billigt köp två gånger!