Den självtätande versionen monterades på min 200bhp CC från fabriken. De höll längre än på framsidan av min tidigare S Max men var nere på TWI med 10k. De ersattes med P-nollor vilket gav bättre hantering och höll i 11k. O/e-backarna är fortfarande på 5 mm efter 21k.
Hade precis standard SC5 monterad fram och de verkar bättre hantering än original. Tystare än Pirellis också.
Jag önskar bara att däcktest kunde se långtidsanvändningsrapporter som tillgängliga från användarna här, eftersom att bedöma ett nytt däck under en kort testregim inte efterliknar verklighetens prestanda.

Enastående däck! Den senaste ägaren hade monterat några kinesiska dödsringar framtill och den hade fortfarande några slitna Sport Contact 3:s baktill, vilket gjorde en intressant kombination, så mycket att jag skulle försöka undvika att köra bilen i vått tillstånd om överhuvudtaget möjligt! Sport Contact 5:orna har förvandlat bilen och när jag nyligen körde bilen i skyfall, hade jag fullt förtroende! Väl värt pengarna!

Bra däck i vått och torrt... Men slitage..12.000km lättkörd på motorväg och nu nästan borta..
Nästa däck blir Michelin Pilot Super Sport

Hade continental sport contact 3 som körde 20 000 miles på framsidan av min Saab 93 aero. köpte sport contact 5 i år för att ersätta, utmärkt grepp i vått och torrt men slitaget är mycket dåligt, behöver bytas efter 8000 miles. går tillbaka till sportkontakt 3 som är nästan lika bra men håller mycket längre

Jag har en Mini JCW (210BHP Turbo) och är ett stort fan av Conti sportdäck eftersom jag alltid satte conti 2s på min gamla BMW 328i Sport och fick minst 20K (miles).

Jag hade Yokohama S-drift på min gamla Supercharged Mini som körde 230bhp och tittade igen på 20k. Conti Sport 5 har gjort 6K och är bara lagliga, hustrun sköter främst skolkörningen och använder den för arbete (det är lätt att parkera säger hon). Hon kan vara lite pigg, även om däcken på dem och har smält på 6 månader, jag använder bilen i allmänhet två gånger i veckan, cirka 20 miles och även om jag satte ner foten är jag långt ifrån att pressa bilen hårt. När jag läser en kommentar om att däckslitaget är "hemskt" kan jag bara hålla med, jag förväntade mig verkligen så mycket mer av ett märke jag alltid föredragit att använda.

Greppet är fantastiskt vått eller torrt. För att få ekonomin höjs däcken för att minska kontaktytan när man kör rakt, men detta översätts till en känsla av instabilitet vid hastighet när däcket höjs och sjunker. Slitagehastigheten är fruktansvärd, jag är nere på slitagegränsen på 6000 miles. Mycket besviken eftersom auto express bedömde dem som det bästa däcket 2015, jag antar att de inte testade slitage. Jag kommer inte att köpa dem igen. Jag har beställt några Nokian zLine för att ersätta dem.

Häftiga däck. Skulle inte gå i närheten av dem. Inget grepp och slirning vid skarp svängning i låg hastighet.

Jag har Brigestone Potenza tidigare på min Civic Type R EP3. Continental är mycket bättre i väta.
Continental SP5 presterar inte alls bra under 12°C.
Continental SP5 ger inte så bra feedback som Potenza. Potenza kör som du skulle gå barfota på vägen. Otroligt glad. Continental är stel jämfört med Potenza.
Continental gjorde runt 35 000 trots att den åkte 3 gånger på italienska vägar med den, så den går många mil.

I kommer inte att köpa Conti SP5 igen på grund av bristen på känsla och lågt grepp under 12°C. Det kommer inte att köpa igen Potenza eftersom det är farligt på våta vägar.
Jag ska köpa Nokian Z Lines, vi får se.

i juli 2014 köpte jag ett set till min Saab 9-3ss Aero V6 Hirsch, en måttligt tung framtill bil som förstörde en uppsättning Dunlop Sportmaxx RT på mindre än 10 000 miles.

Jag har bytt ut Contis idag. 23k miles under 12 månader. Med en annan uppsättning av samma. Fantastiska däck för pengarna. Åh: och £60 mindre ett set än de var för ett år sedan. Torrt och vått grepp inger förtroende på A-vägar och B-vägar och oklassificerade vägar. De blir bullriga runt 2,5 mm; och de började köra spårspår på cats-eyes på 2 mm. Det var då jag bytte ut dem.

För pengarna (295 £ för fyra) kan jag helt enkelt inte rekommendera dem tillräckligt högt.

Något konstigt pågår med min ersättningsuppsättning Conti Contact 5 225 - 45 -18. Jag kör en 12-pläterad Merc C220 CDI Sport Estate. De kom med Conti contact 5:or, det första setet varade från mars 2012 till juni 2014. På grund av ett byte av jobb (och min pendling som växlade från bil till tåg) tillryggalade jag 22 500 miles på det första setet. Jag bytte ut dem som för liknande och antog att de skulle hålla under resten av mitt hyresavtal som löper ut i mars 2016 på grund av att min körsträcka är betydligt lägre. Den används nu främst för en kort skolrunda varje dag, turer upp/ned för M23 för att besöka lagar/familj, och en tur och returresa till New Forest förra sommaren. Men jag blev flaggad för att bara ha 3 mm slitbana kvar vid januariservicen, och jag måste nu byta ut dem senare denna månad. Så av någon anledning har det andra setet varat i endast 8 000 miles. Min leverantör är villig att göra ett garantianspråk å mina vägnar, men med tanke på bilarnas fotgängare under de 13 månaderna sedan de monterades tror jag att något är allvarligt fel. Min enda tanke var att den längre varma sommaren förra året kan ha påverkat gummit, men kommer inte att köpa dessa däck igen och kommer att pressa hårt för en återbetalning.

För närvarande på 65k på originalbakdäck som levereras med bilen, fronter håller 20-25k, motorvägskörning

Så jag köpte dessa däck förra året och jag körde de flesta milen på motorvägar och motorvägar. Framdäcken är nu under lagligt slitage i mitten (och jag kör med rätt tryck) och ungefär hälften färdiga på kanterna.

Så jag kommer att byta däck inom kort och kommer inte att göra annat än kontinentalt igen.

Men greppet på både torra och våta vägar var otroliga de första 6000 milen och efter det har slitaget gjort det mer medelmåttigt.