Bilen är en 7-sits multifunktionsfordon som körs i ett tropiskt land (soligt i morse, regnigt på eftermiddagen). Märkte en dramatisk förbättring av Dry Grip från det utbytta däcket yokohama aspec A300 som tenderar att snurra vid lutande parkeringsavfarter. Wet Grip förbättrades också, ingen break-away även vid 100 km/h. Är dock inte villig att gå till gränsen. Komforten är bättre, mindre vägbuller även på gammal asfalt.

Enda klagomålet är de mjuka sidoväggarna, märk lite karossrullning. Min lösning var att sätta lite mer luft (väl inom max däcktryck, och inom min bils specifikationer). Kan inte säga något om slitbanan, däcket såg bara 3000 km när detta skrivs med minimalt eller inget observerbart slitage ännu. Jag kör totalt 60 km varje dag 5 dagar i veckan på en asfalterad väg.

60 000 km av setet med 4 däck,
det är bra, med tanke på att det finns så mycket grepp i att jämföra med budgetmärken.

Bra grepp på torra vägar, acceptabelt grepp i vått tillstånd men med negativ sida för slitage.

Bra däck...om du vill ha däck som gör att du kan pressa din bil till det yttersta är detta definitivt ett gediget val. Men det finns en nackdel ... slitaget på dessa däck är astronomiskt ... jag tvivlar på att jag kommer att göra 8 000 miles på det främre paret. Jag klagar inte för att jag kör riktigt hårt, men om du byter däck för att förbli lagligt och gör samma sak igen så är det bättre att leta någon annanstans. Men om du vill ha en bra uppsättning däck som håller dig på vägen medan du pressar din bil till det yttersta är detta definitivt ett bra val.

Jag tar inte ett igen då jag är villig att köra långsammare för långsammare slitage...men jag betygsätter dessa däck väldigt högt...så valet är ditt...de slits VÄLDIGT snabbt om du kör grovt.. ., är du varnad.

Jag köpte en ny Skoda Octavia i mars förra året, för 6 månader sedan.
däcken monterades på fabriken.
När det gäller köregenskaper är det verkligen prestandadäck som är inriktade på familjesedansegmentet: grepp bland de bästa, kurvtagning bland de bästa, styrningen är suverän och i kupén är ljudnivån medelmåttig och helt acceptabel för denna räckvidd.
Inte konstigt att i oberoende tester dessa däck konsekvent rankas mellan 3:a och 1:a.
Vad jag inte förstår är hur många som klagar på slitage, medan mina 7000 km (6 månader) däck fortfarande verkar nya! tråden tappade inte ens 1 mm i tjocklek framtill!
Detta får mig att tro att de som klagar på slitage här antingen är förare som kör dåligt - vilket slösar bränsle på onödig acceleration och efter tonvis av inbromsningar eftersom de aldrig har lärt sig att lyfta foten långt före en korsning, medan de tror att de är normala förare, men i verkligheten är de "racingförare" på allmänna vägar hela dagen så deras hjulinställningsgeometri är förstörd.
för information:
Jag anländer med "försiktig körning" i ca 20 km per liter utanför stan i 100 km i timmen l, och vid 14 km per liter i stan, låt mig påminna om att det är en bensinmotor - inte en diesel.
vid så här körning utsätts inte däcken för onödig påfrestning och resultatet blir att däcken inte slits ut - punkt.
avslutningsvis: de som klagar på slitage, du måste först lära dig att köra försiktigt och miljövänligt. och kontrollera även hjulinställningsgeometrin.
Att accelerera som en galning och bromsa lika hårt vid varje sväng eller rött ljus kommer att döda din bränslesträcka, döda dina bromsar och döda dina däck - grundläggande fysik.
Innan du klagar på slitage, tänk på hur mycket av detta beror på din oerfarna körvana eller din bristande mekaniska kunskap inom fordonsområdet.
Continental Contact Premium 5 är än i dag bland de bästa däcken jag någonsin kört under de senaste 20 åren.
**Jag är 40 år – till information.

Mycket bullriga vid temperaturer under +15C. Däcken började gnissla i 75 km/h (46 mp/h) i en inte hård sväng vid +28C i torra förhållanden och det var verkligen överraskande. I vått (regn) tappade kontakten vid inbromsning i 2 sekunder - riktigt läskigt. Köpte dem på grund av recensionerna här. Riktigt besviken, ok det är inget sportigt däck men där är premiumklass - det är bullrigt även när det är varmt!

De håller inte.

Bra grepp på torra vägar, acceptabelt bilgrepp i väta men med en negativ del om slitage.

Fantastiska däck... om du vill ha däck som låter dig pressa din bil till det yttersta så är dessa definitivt ett gediget val. Men det finns en nackdel... slitaget på dessa däck är astronomiskt... Jag tvivlar på att jag kommer att få 8 000 miles från det främre paret. Inte ett klagomål eftersom jag kör hårt, men om du bara byter däck för att förbli laglig och ogillar processen så är det bäst att leta någon annanstans. Men om du vill ha en bra uppsättning däck som kommer att hålla dig på vägen medan du pressar din bil till det yttersta så är dessa trots allt ett bra val.

Jag kommer inte att skaffa dem igen då jag är villig att köra långsammare för längre slitage... men jag betygsätter fortfarande dessa däck väldigt högt... så valet är ditt... de slits VÄLDIGT fort om du kör hårt. .. du har blivit varnad.

Mycket bekvämt däck, inget ljud upp till 130 km/h och bra grepp. Det värre är att det slutar för snabbt (jämfört med bridgestone er300).

Det är konstigt men det finns en väg (M02 i Ukraina) som får däck att producera högt ljud (orsakat av resonans antar jag). Det mest märkliga är att vägbanan är rak och slät så det finns inget (ur min synvinkel) som kan förklara detta ljud.

Jag köpte just den här för att ersätta år gamla Goodyear Excellence-däck på min bil. Inte för att Excellence var dålig, jag ville bara ha bättre grepp på vått underlag. Har inte testat våtgreppet än, inte för att jag vill, men torrdroppet verkar vara bra. Inget mer skrikande ljud när jag svänger på inomhusparkeringar med de där släta golven (skrik = däcken slirar).

Det första jag märkte var att ContiPremiumContact5 är betydligt lättare än Excellence, när jag hanterade dem personligen på däckverkstaden. Det finns mindre gummi i CPC5 förmodligen av miljöskäl och passande nog är sidoväggarna mjukare än Excellence och Energy XM2 (försökte trycka XM2 på en grannes bil) - jag måste vara extra försiktig så att jag inte stöter in i trottoarkanter eller gropar med CPC5. På den positiva sidan är bullernivån i kabinen mycket lägre nu, så mycket att jag nu kan höra luften bulta från mina sidospeglar som maskerades av vägljudet från de tidigare däcken.

Bränsleförbrukningsmässigt, även om jag inte har några FC-nummer än, känner jag att CPC5 är mer av en bensinslukare än Excellence trots att båda har EU-betyget "C" för FC. Min bil saktar nu av märkbart snabbare än med Excellence när jag släpper bensinpedalen - jag kan bara tillskriva detta högre rullmotstånd.

Jag kommer att uppdatera min recension igen om ett år när jag har tagit en mer betydande körsträcka med dessa däck än bara 300 km hittills.

Mycket bra däck i torrt och vått, bekvämt och relativt tyst.

Slitagehastigheten är helt enkelt för hög, av den anledningen har jag inte köpt igen och valt pilotsport 3 istället