Balanserad prestanda mellan vått/torrt, varmt/kallt, slask/smuts körförhållanden

Eftersom däcken på min mammas C3 Picasso MPV behövde bytas (Michelin eco bak och Goodyear sommardäck fram, Goodyears var långt ifrån kala men spruckna), valde jag fyrsäsongsdäck för att slippa besväret med att byta dem inför vintern.

Detta är bara en första recension, eftersom bilen inte har körts hittills, men skillnaden mot de gamla sommardäcken är uppenbar. Greppet finns där, särskilt vid inbromsning (bromsvätskan byttes en vecka innan däckbytet). Riktningsändringarna är ganska progressiva och bekväma, samtidigt som de känns mycket säkrare än på de gamla Goodyear-däcken.

Priset var också hyfsat, cirka 100 €/däck (20 € mindre än Michelin-däcken från alla säljare).

Renault Clio IV Kombi 900cc turbo 90pk: Jag har inte haft dessa däck så länge än, så jag kanske lägger till en uppdaterad recension senare. Men anledningen till att jag ville skriva en recension är på grund av en erfarenhet jag har med dessa däck från dag 1. Så vi köpte vår bil för några månader sedan och den kom med ett par Typhoon all season 6 fram och Goodyear eco summers bak. Inga problem alls med väghållningen. Goodyear-däcken var dock 7 år gamla och började visa saknade gummidelar och sprickor. Så vi bytte till Nokian Seasonproof 2 efter att ha sett den här videon. Typhoon-däcken satt kvar fram. Den första upplevelsen när jag körde iväg från däckcentralen var okej. Allt var väldigt tyst i bilen. Så jag började röra ratten lite från vänster till höger, och omedelbart fick jag intrycket av att det fanns tvål på däcken. De svajade som en båt på vatten. Det fanns inget "motstånd" eller "fasthet när de satte tillbaka däcken på plats". Jag visste inte vad jag skulle kalla det då. När jag körde hem på motorvägen har jag aldrig varit så rädd. I samma ögonblick som jag kom i 110 km/u eller mer betedde sig bilen VÄLDIGT nervöst. Som om bakhjulet skulle volta, eller som om det ville komma ikapp framhjulet. 1 mm styrning från vänster till höger resulterade i en enorm svajning som fick mig att svettas. Bakhjulet visade återigen ingen "fasthet". Kort sagt. Nervositeten när man inte rörde ratten är något mindre efter 10 dagar, sidvind smälts något bättre, MEN bilen är fortfarande väldigt känslig för styrning, och den vill fortfarande inte lägga sig ordentligt efter en vänster/högerrörelse eller sidvind. Att köra med bara en hand är uteslutet. Jag läste att det kallas att vrida sig, något som har att göra med vad däcken är gjorda av, mönstret, nytt gummi, etc. Jag vet inte. Två andra däckverkstäder där jag bad om second opinions tittade konstigt på mig när jag frågade dem om det. Som om de aldrig hört talas om något sådant som inkörningstid. Bokstavligen till och med nämnt på Nokian och andra tillverkares webbplatser. Grejen är den att jag inte vet hur länge det här kommer att hålla. Jag vet inte om det kanske också är däckkombinationen; även om den tidigare kombinationen verkade mer konstig för mig än den här kombinationen, eftersom det nu är fyrhjulsdäck för alla hjul. Har nu kört 500 km och 10 dagar med dessa däck. Har ändrat trycket lite upp och ner, för närvarande på 2,3 bar på alla hjul (normalt är F 2.3 och R 2.1 bar). Jag kanske experimenterar lite med det, eller byter Nokian-däck från bak till fram. Jag har dock ingen aning om det är en bra idé att ha slingrande däck fram och ett styvare däck (förutsatt att det är det) bak. Bilen har justerats under tiden, felfritt. Stötdämparna behöver fortfarande kontrolleras, även om bilen är ganska ny för den här typen (70 000 km), och den byttes bara direkt efter däckbytet. Jag måste erkänna att det känns väldigt bekvämt att ta långa kurvor och uppleva ett starkt grepp. Så gummit "greppar" faktiskt vägen när man svänger och kurvor. Det är bara i högre hastigheter, eftersom från 90 km/u börjar bakhjulet kännas som att den inte behöver hjul, utan två kulor.

Har DU erfarenhet av Nokian Seasonproof 2? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Nokian Seasonproof 2 >

Perfekta däck för alla årstider.