Bästa däcken för Renault Clio IV TCe 90

Jag har använt dessa däck i ungefär 2 år på min Clio 0.9 TCe.
Snö- och isprestanda:
Exceptionellt grepp på snö och is – verkligt imponerande.
Kanske ännu bättre än vissa premiummärken när det gäller vintergrepp.
Prestanda på torra vägar:
Medelmåttigt i bästa fall. Fungerar som ett vanligt ekonomiskt vinterdäck.
Om du inte förväntar dig över genomsnittet torr prestanda är det tillräckligt.
Prestanda på våta vägar:
Den största nackdelen. Även med en bil med låg motoreffekt som min 90 hk starka Clio är däcken benägna att slira.
Bromsning på våta vägar utlöser snabbt ABS, och kurvtagningen är mycket dålig.
Hållbarhet:
Mycket hård gummiblandning – slitaget är minimalt även vid aggressiv körning.
Tjockt slitbanemönster bidrar till dåligt våtgrepp, högre bränsleförbrukning och mer vägbuller.
Slutsats:
Utmärkt val om du kör i norra, snörika områden.
Ej lämplig för aggressiva våta eller torra körförhållanden.
Sammantaget utmärker sig detta däck i snö/is men kompromissar med komfort, buller och vått grepp.

Jag har använt dessa däck i 1,5 år på min Clio 4 0.9 TCe. Min konfiguration var 205/55 R16, något bredare än originalets 195/55 R16, vilket ökade sidoväggshöjden.
Komfort och grepp:
Extremt bekväm tack vare de mjuka sidoväggarna.
Ger utmärkt grepp i både torra och våta förhållanden. Vid kraftigt regn kändes det våta greppet förvånansvärt starkt.
Spårprestanda:
Trots att min Clio inte är en kraftfull bil (

Uppdatering av min senaste recension av Renault Clio. Nokian-däcken hade fortfarande en osäker styrkänsla vid högre hastigheter. Därför tog jag bort dem. Inga problem med de nya året-runt-däcken från ett annat märke.

Renault Clio IV Kombi 900cc turbo 90pk: Jag har inte haft dessa däck så länge än, så jag kanske lägger till en uppdaterad recension senare. Men anledningen till att jag ville skriva en recension är på grund av en erfarenhet jag har med dessa däck från dag 1. Så vi köpte vår bil för några månader sedan och den kom med ett par Typhoon all season 6 fram och Goodyear eco summers bak. Inga problem alls med väghållningen. Goodyear-däcken var dock 7 år gamla och började visa saknade gummidelar och sprickor. Så vi bytte till Nokian Seasonproof 2 efter att ha sett den här videon. Typhoon-däcken satt kvar fram. Den första upplevelsen när jag körde iväg från däckcentralen var okej. Allt var väldigt tyst i bilen. Så jag började röra ratten lite från vänster till höger, och omedelbart fick jag intrycket av att det fanns tvål på däcken. De svajade som en båt på vatten. Det fanns inget "motstånd" eller "fasthet när de satte tillbaka däcken på plats". Jag visste inte vad jag skulle kalla det då. När jag körde hem på motorvägen har jag aldrig varit så rädd. I samma ögonblick som jag kom i 110 km/u eller mer betedde sig bilen VÄLDIGT nervöst. Som om bakhjulet skulle volta, eller som om det ville komma ikapp framhjulet. 1 mm styrning från vänster till höger resulterade i en enorm svajning som fick mig att svettas. Bakhjulet visade återigen ingen "fasthet". Kort sagt. Nervositeten när man inte rörde ratten är något mindre efter 10 dagar, sidvind smälts något bättre, MEN bilen är fortfarande väldigt känslig för styrning, och den vill fortfarande inte lägga sig ordentligt efter en vänster/högerrörelse eller sidvind. Att köra med bara en hand är uteslutet. Jag läste att det kallas att vrida sig, något som har att göra med vad däcken är gjorda av, mönstret, nytt gummi, etc. Jag vet inte. Två andra däckverkstäder där jag bad om second opinions tittade konstigt på mig när jag frågade dem om det. Som om de aldrig hört talas om något sådant som inkörningstid. Bokstavligen till och med nämnt på Nokian och andra tillverkares webbplatser. Grejen är den att jag inte vet hur länge det här kommer att hålla. Jag vet inte om det kanske också är däckkombinationen; även om den tidigare kombinationen verkade mer konstig för mig än den här kombinationen, eftersom det nu är fyrhjulsdäck för alla hjul. Har nu kört 500 km och 10 dagar med dessa däck. Har ändrat trycket lite upp och ner, för närvarande på 2,3 bar på alla hjul (normalt är F 2.3 och R 2.1 bar). Jag kanske experimenterar lite med det, eller byter Nokian-däck från bak till fram. Jag har dock ingen aning om det är en bra idé att ha slingrande däck fram och ett styvare däck (förutsatt att det är det) bak. Bilen har justerats under tiden, felfritt. Stötdämparna behöver fortfarande kontrolleras, även om bilen är ganska ny för den här typen (70 000 km), och den byttes bara direkt efter däckbytet. Jag måste erkänna att det känns väldigt bekvämt att ta långa kurvor och uppleva ett starkt grepp. Så gummit "greppar" faktiskt vägen när man svänger och kurvor. Det är bara i högre hastigheter, eftersom från 90 km/u börjar bakhjulet kännas som att den inte behöver hjul, utan två kulor.

Hej, efter att ha sett många tester bestämde jag mig för Conti ASC2, jag är nöjd med den i alla avseenden, jag har inte testat snön och isen men jag är säker på att den kommer att bli jättebra. Den enorma besvikelsen kommer från slitaget på däcken. Jag har dem på 2 fordon.
En 2008 Scenic (2 däck monterade fram i) 195-65-15 95V DOT 24 tillverkad i Slovakien och en Clio 4 monterad i 185-65-15 88H DOT 24 tillverkad i Frankrike med 4 däck
Vid starten var skulpturerna maximalt 7,7 mm för 6 Neus.
Efter att ha kört 5300 km på Scenic har jag 6,2 mm kvar fram (förlust på 1,5 mm), bak är de Goodyear
Efter att ha kört endast 1300 km med Clio har jag 7,2 mm kvar (-0,5 mm) fram och 7,5 bak.(-0,2 mm)
Jag kollar mitt tryck varje månad, jag är noggrann.
Slitaget är mycket stort på båda bilarna.
Min körning är väldigt smidig och jag kör inte på motorväg.
I testerna var conti bäst i livslängd.!!
Jag fortsätter min analys allt eftersom km går
Har du märkt ganska högt slitage på din ASC2.
Tack för att du läser mig

Tänkte att jag skulle lägga till min mening om dessa ganska dåliga däck efter 12 månader och ungefär 5k miles.
Bakgrund, bil de monterades på är en mk4 Clio. Bilen är min runabout och tillbringar 95% av sin tid på länsbanor. Jag skulle säga att jag driver på när förhållandena är säkra och tydliga för att göra det.
Däcken jag kom ifrån (den här gången förra året) var Mitc PS4:s, med 5 mm jämnt slitage. Storlekarna är 205/45/17.
Jag hade kört PS4 i snö och tyckte att de var lite svåra att komma vidare med. Efter att ha hört om däckens snöreferenser och förmodat vått/torrt grepp såldes jag på CC2:erna för en dag. Jag fick dem monterade och full justering gjord.
Jag kör samma vägar varje dag och har gjort det i över 20 år, jag är mycket bekant med clios och har haft denna i 3 år. Känner därför att jag kan ge en balanserad recension om detta däck monterat på en liten bil.
Torrt grepp - inga områden jag kan klaga på. När däcket går sönder är det ganska långsamt och inte knäppt i det torra.
Full våta vägar - ingen dålig show på ordentligt våta vägar. Men de rensar inte stående vatten alls bra. Om du slår i en måttlig pöl i 50-60 mph i en lätt kurva, kommer bilen att vattenplana kraftigt.
Lätt frostad yta. De var ganska bra här (även från kyla) och bjöd på bra självförtroende. Som sagt, om du kunde få in värme till PS4:orna skulle de inte ligga långt efter.
Ark ICE - återigen ganska bra. Men i slutändan på ICE utan spikar kommer något däck att glida.
Lätt lerig beläggning på vägen (sådan som du hittar nära förbipasserande på landsvägar på vintern). Verkligen läskigt! Det känns verkligen som att du kör på olja. Detta påverkar bromsningen och bilen kan lätt fås att gå i sidled ganska rejält i mindre än 40 mph med en snabb rattsnärtning. Särskilt PS4 verkade väldigt stark under exakt samma förhållanden.
Fet morgon pga - återigen riktigt läskigt! Jag har inget positivt alls jag kan säga, annat än att stenskottsytorna (10mm sten dumpad på varm tjära) tenderar att inte bli så blöta på morgonen. Den svarta asfalten var en annan historia. De kommer att bryta dragkraften i mitten av hörnet utan förvarning, eller strax under styra tungt, känna att de aldrig riktigt får grepp. Återigen utmärkte PS4 sig på detta område.
Den sista punkten jag kommer att göra är hur jag har kommit till att skriva denna recension. Däcket är uppenbarligen snömärkt. Bieffekten av det verkar vara en otroligt mjuk däckblandning. Den här kvällen var jag på en väg som jag är mycket bekant med och lyckades spränga sidoväggen direkt. Jag hade stött på ett mycket litet avbrott i kanten av vägen. Inte ens tillräckligt för att skaka bilen, men tillräckligt för att göra däcket. När jag tog av det och inspekterade det noggrant märkte jag att ett antal ganska stora skivor i olika delar av däcket var (inte konstgjorda), både inre i sidled och i huvudkontaktytan. Det här är skador jag har hittat på alla fyra däcken nu.
Sammantaget skulle jag inte köpa dessa igen, och verkligen misslyckas med att se hur Mitch har fräckheten att prissätta dessa lägre prestandadäck över det klart bättre Pilot Sport-sortimentet. Alla däcken har en bra bit över 6 mm kvar, de är nu alla på väg och jag ska prova PS5.

Mina tankar om dessa är ett fantastiskt däck om man vill ha bra väghållning på torr väg och hyfsad körsträcka. De är dock besvikna av våta prestanda enligt min mening. Jag har haft dem som fabriksmontering på min 2018 Clio, jag har täckt 18k och framdäcken är strax under 2 mm, de bakre är runt 4 mm. Detta kan låta som fruktansvärda varor, men bilen hamras runt landsvägar. För mig är ett genomsnitt under 10k miles per set. Körningen i våta förhållanden är bra när det gäller bromsning Dålig när det gäller grepp i sidled genom hörnen, och kommer vattenplan på minimala pölar. Detta räcker för att skjuta bilen i ett hörn under den nationella hastighetsgränsen. Detta är en egenskap som jag har märkt mycket med att de säljs som vanliga premiumdäck, att våtprestanda växlas mot körsträcka. Med tanke på storleken på däcket är jag mycket begränsad till val när det kommer till vad som kallas UHP-däck, jag har väntat på att Michelin ska ta med sig till Pilot sport 4s till Storbritannien i denna storlek, tyvärr har detta inte hänt ännu och Jag har valt den lägre spec Pilot sport 4.

Allmänt: Hyfsat sommardäck. Fungerar förmodligen bäst om du bor i ett relativt varmt klimat. Fördelar: - Bra grepp i det torra - Bär bra. Har fortfarande cirka 7 mm kvar efter cirka 16k Km (10k miles). - Bra vägfeedback/känsla genom styrningen. - Generellt progressiva/förutsägbara däck. - Ganska bra våtbromsning. Nackdelar: - Tyst när det är nytt men har blivit stökigt med tiden. Speciellt i motorvägshastigheter. Märks mest när vädret är svalare (dvs 10-15C). - Dåligt våtgrepp i hörnen. Understyrer progressivt/förutsägbart vid låga hastigheter i våta förhållanden. - Bränsleförbrukningen OK men inte den bästa (jag får bättre bränslesiffror på mina vinterdäck).

Monterad från ny på en skandinavisk spec Renault Clio 0.9Tce Sport Tourer (gods).
Har nu tillryggalagt drygt 4000mi / 6000km.

För att sammanfatta; dessa däck har varit bra för bränsleekonomin och lagom grepp, men styr- och köregenskaperna är inte förtroendeingivande eller njutbara, enligt min mening. Kan även vara bullriga på vissa ytor.

Dessa däck kan vara ok om du vill ha något för låghastighets stads-/stadsbruk, eller om ekonomin är ditt enda stora problem.

För mig personligen gillar jag en bil att hantera på ett positivt och lyhört sätt. Dessa däck når inte den balans jag letar efter, så de kommer snart att bytas ut mot något mer responsivt.

Positiv:
- Grepp ganska bra i det torra
- Grepp ganska bra även i vått tillstånd (ingen oväntad ABS / glidning / hjulspinn hittills)
- Lågt rullmotstånd, därav god bränsleekonomi.
- Verkar bära ganska bra (hittills)

Negativ:
- Långsam/blöt styrrespons, till synes på grund av mjuka sidoväggar.
- Brist på styrkänsla eller feedback. Domnade runt de döda-ahead.
- Bilen lutar / vinglar runt i sidled på dessa däck efter en plötslig styrinsats (t.ex. om den svänger för att undvika ett hål eller något i vägen). Det verkar ta ett tag för dessa däck att sätta sig efter en sådan manöver.
- Oväntat bullrigt på vissa vägytor, men ganska tyst på andra.
– Inte den mest bekväma, trots uppenbara mjuka sidoväggar. Kan kännas hård / skakig över vägfel som avloppsskydd och broexpansionsfogar.
- Gick ur balans inom de första 3000 km (2000mi).

Andra anteckningar
Att öka däcktrycket (rekommenderat ovan för Clio, men väl inom specifikationen för däck) bidrog till att förbättra styrresponsen och känslan, men de grundläggande egenskaperna som beskrivs ovan finns fortfarande kvar.

Att köra en annan Clio 0,9tce på ett annat märke av däck (en återförsäljarbil) fick mig att inse hur livlig styrning och hantering på min bil kan/bör vara.

Billigt, hemskt. För mjuk i hög hastighet. Hankoks mycket bättre förutom slitage.